Zdjęcie w 4 poście. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1...
Przecież w opisie błędu widać co go boli. EDC nie widzi N75 - przerwany przewód, uszkodzony zawór. Wystarczy sprawdzić rezystancje zaworu N75 by wiedzieć czy jest sprawny. N75 ma plusa podawanego ze stacyjki, masa podawana jest z EDC z pinu 62. Jest to "regulowana" masa więc miernikiem mierzysz czy masz 12V po włączeniu zapłonu na jednym z przewodów...
Można .
Byłem z autem na komputerze i wyszłó że jest RÓŻNICA REGULACJI CISNIENIA W RÓZE DOLOTOWEJ I ELEKTO ZAWÓR CZYLI N75 ZWARCIE LUB PRZERWA A PRZEPŁYWOMIERZ JEST OK.i TERAZ NIE WIEM CZY MAM KUPIĆ TEN ZAWÓR N75 CZY NIE,CZY MOŻE KABEL JEST GDZIEŚ PRZECIETY.Z Gory dzieki za pomoc.Może ktoś miał taki przypadek Skoro byłeś już w warsztacie to nie prościej było...
To co opisujesz nie ma nić wspolnego z tym elektrozaworem,albo masz wymieszane w instalacji podcisnieniowej albo sterownik głupieje-masz możliwość odczytu pamięci usterek i parametrow?
a sprawdzałeś węże do podciśnienia może jest przetary i nie steruje zaworem
ten schemacik powinien wszystko wyjaśnic, N75 to ten wyróżniony. http://figurel.w.interia.pl/AUYpodcisnie...
Kolego, analizując twój pierwszy log i ten ostatni po naprawach (jest duża poprawa), wydaje się, że układ doładowania pracuje poprawnie. Zawór n75 daje radę zbić ciśnienie doładowania przy wysterowaniu około 70 procent, co jest poprawne. Turbina trzyma równo ciśnienie i nie przeładowuje.
Wpłynął raport: Od kiedy to zawór N75 wytwarza podciśnienie? On je tylko dostarcza dalej w zależności od poziomu jego otwarcia. Prośba o uzupełnienie / korektę swojej wypowiedzi. Dziękuję.
Masz bardzo typowy objaw dla 1.9 TDI w Audi A4 B5 1.9 TDI 115KM i wszystko wskazuje na problem ze sterowaniem turbiny, a nie na jej uszkodzenie. Brak mocy do około 2000 obr., brak „kopa” oraz ograniczenie prędkości do 100–120 km/h to klasyczny efekt tego, że turbina w ogóle nie pracuje. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest układ podciśnienia, szczególnie...
Podmień jeszcze zawór n75
n75.
Nie tam niema przekażnika tam jest zawór N75 który steruje gruszką turbiny i jest sterowany bezpośrednio z ECU . A z czym problem .
Standardowy tryb awaryjny, było na forum już dziesiątki razy :) sprawdź sterowanie turbiną, czy grucha nie jest dziurawa, czy zawór N75 jest sprawny MAP/MAF szczelność dolotu itd. Poczytaj na forum serio jest masa informacji co i jak posprawdzać :)
Wielkie DZIĘKUJĘ, gdybyś jeszcze mógł podrzucić zaworek 2 piny od sterowania turbiną (n75) Proszę :wink: Zawór N75 jest na 3 obrazku: kolory br/ge (brązowo/żółty) do sterownika oraz sw/ro (czarno/czerowny). Najlepiej ściągnąć całego PDF który podesłałem w linku - będzie bardziej czytelne. Pozdrawiam
Sprawdź dobrze wiązke bo po tych błędach wnioskuje brak zasilania na wspólnym przewodzie podającym plusa na zawór N75 i tą resztę których dot. te błędy.
zawór n75 (ten od turbo) na pewno jest sterowany masą z sterownika a + 12 jest po zaplonie. I z tego co mnie pamięć nie myli to te zawory są zasilane jednym przekaźnikiem który znajduje się pod fotelem. Na próbę możesz odciąć przewody plusowe przy zaworach i dać +12 z aku przez jakiś bezpiecznik i wykonać testy.
Zawór kopiowania Turbo działał odwrotnie czyli odwrotnie sterował zaworkiem n75. Po wymianie problem znikł. Można go wykręcić i ręcznie naciskać i patrzyć czy pojawia się podciśnienie na vacumetr. Bo po wykręceniu gruszki nam nie zaciągnie bo czujnik robi jako uszczelnienie. Proszę o info czy pomogłem
wymieniłem wszystkie węzyki od podciśnienia zawór N75 przepustnice,sprawdzałem kierownice w turbinie Kierownice w turbinie to właśnie zmienna geometria. Problem może leżeć po stronie czujnika ciśnienia doładowania. Olej na łączeniu może być oznaką nieszczelności samego wirnika.
Witam mam problem z mocą 2.5 tdi 150km turbinę słychać ale nie ma praktycznie doładowanie.Przy wyższych obrotach nie przyspiesza wcale nie auto nie kopci ani na czarna i na niebiesko Grucha się podnosi czyli zawór n75 działa
Witam 200 m to bardzo mało z reguły silnik musi sie rozgrzać lekko żeby można było nim wgl jechać ,zwłaszcza jak zależy nam na turbo . Diagnostyka komputerem byłą robiona ? Jakieś błędy ?
Witam, problem występuje w Passacie b5 2000r silnik to 115km AJM. Mniej więcej dopóki wskazówka temperatury płynu pokazuje mniej niż 90°C, to wtedy auto zbiera się normalnie, natomiast gdy osiągnie temperaturę 90°C to wtedy zaczyna mulić, wolniej zbiera się na obroty a nawet gaśnie przy ruszaniu. Nie wiem co może być przyczyną i dodam że niedawno wymieniany...
MAP sensor w samochodzie osobowym pełni rolę czujnika ciśnienia doładowania bezwzględnego, ulokowanego w kolektorze . N75 to elektromagnetyczny zawór regulujący ciśnienie doładowania turbosprężarki. Służy do regulacji ciśnienia podawanego do turbosprężarki w celu uzyskania optymalnej mocy silnika oraz oszczędności paliwa
Podłącz: Zawór N75 - sterowania turbiną; pin1-czarny, pin2- brązowo-niebieski. Zawór N18 - sterowania EGR; pin1-czarny, pin2- brązowo-zielony. Zawór N239 - przełączanie klap kolektora; pin1- czarno-żółty, pin2- zielony. Który zawór jest którym, znajdziesz po numerach części. Przewody czarne to masa, więc można je zamienić, nie ma to znaczenia. PS: te...
No to masz turbinę do czyszczenie a konkretnie kierownice w niej lub zawór N75 się przycina. Zlokalizuj turbo w swoim aucie turbinę a na niej gruszkę (mieszek) od sterowania. Odepnij wężyk od niej i wepnij inny który następnie zasysaj ustami jak cięgno gruszki się nie ruszy tak 1 cm lub więcej to turbo do czyszczenia. Jak będzie ruch to n75 do wymiany...
Jak turbina dostaje zbyt dużych luzów to puszcza olej do intercolera ale to nie jedyny problem bo drugi problem to taki że jak są jakieś niedomagania turbiny tzn zapieczenie sterowania dziurawe wężyki (80 %) przypadków niesprawny zawór n75 to wtedy turbo nie ciśnie całą parą i to też prosta droga do puszczania oleju , turbo swoich ciśnieniem jak by...
Kiedy w passacie miałem taki przypadek. Kilka tygodni później okazało się, że winny temu był silownik turbosprężarki, a właściwie jego nieszczelność. Podłącz do "gruchy" wakuometr i sprawdź czy jest szczelna.
Witam. Potrzebna jest mi kostka nowego typu czyli półokrągła do zaworu ciśnienia doładowania N75. Podobno są gdzieś też przejściówki z starej kwadratowej na nową półokrągłą, ale niestety nie wiem gdzie można je kupić. Numer katalogowy to 443 906 232. gka3
Witam, mam pytanie odnośnie zaworka jak w temacie, mianowicie posiadam taki o numerze 1h0 906 627 A w silniki 1.2 tdi 3cylindrowym ANY. Od jakiegoś czasu zaczął on dziwnie się zachowywać, czasami pracuje bardzo głośno i mocno drży, drgania są odczuwalne na kierownicy podczas postoju, podczas jazdy na wyższych obrotach drgania zanikają, wygląda to jakby...
Dobra, jak krowie na rowie: -wojtek250590: "poczytaj w internecie o notlauf" notlauf czyli za małe ciśnienie doładowania, czyli "błąd 17964" Więc do sprawdzenia: "Na forum znalazłem na razie następujące elementy mogące powodować powyższą niedogodność: - zawór N75 - wąż od turbiny] - elementy turbiny - układ doładowania - wężyki sterowania podciśnieniem...
Zwykle tego typu problemy występują gdy turbo nie jest w stanie wytworzyć wystarczająco dużego ciśnienia przy małych obrotach silnika, wtedy to mapa dymu nie pozwala na większą dawkę, bo przy małej ilości powietrza wtryśnięte paliwo zamieniło by się w czarny dym. Powodem może być problem ze sterowaniem turbo , ustawieniem turbo , uchylonym EGR . Przejrzyj...
Witaj. Jeśli miałeś strasznie zabrudzony filtr to mógł paść przepływomierz. Nie czyści sie go tylko wymienia!!! Utrata mocy może być spowodowana taż innymi przyczynami np. uszkodzoną turbiną lub jeśli masz zmienną geometrie łopatek zapieczeniem sie łopatek w turbinie lub uszkodzony zawór N75 który moze w Twoim przypadku upuszczać ciśnienie cały czas,...
Określenie potrzeby regeneracji turbosprężarki w tym przypadku będzie bardzo proste - wystarczy zdjąć rurę między filtrem powietrza a turbosprężarką i sprawdzić luzy, a potem zobaczyć czy z rury między turbosprężarką a intercoolerem wyleje się olej.
nie ma znaczenia, zawór jest bez diody tłumiącej
Komputer wpada w tryb awaryjny przez N75 czy może zmienną geometrię w turbinie? Podmień z N18 od EGR a będziesz miał pewność. Tudzież chyba że lubisz nie potrzebnie tracić kasę.
Zmieniłeś zepsuty n75 na używany (sam nie wiesz czy sprawny). Dalej masz błąd n75 więc jest zepsuty albo wiązka do niego. Z logu wynika tyle że przeładowuje. Czyli n75 nie otwiera klapki upustowej.
Turbosprężarka przeładowuje, zapieczone zmienna geomteria i auto w pada w tryb awaryjny dlatego traci moc. Turbosprężarka na pewno do przeczyszczenia. Zrób logi i podaj jakie błędy wyskakują.
A ten 029 906 021 GL Dodano po 15 A czy nie orientujesz się czemu jest zasilanie na zawór n75?
A filtr paliwa drożny?
ostatnio nie wykazało nic, ale próba była robiona na wyłączonym silniku
Tobie ta turbina praktycznie nie działa. Coś tam chce ale to kropla w morzu. Tutaj nie ma przeładowania (przynajmniej nie widzę tego w tych grafikach) tylko jest spore niedopasowanie i to cały czas. Przydałby się wakuometr wpięty pod gruszkę. Czy po odpaleniu auta gruszka wciąga maksymalnie cięgno turbiny? Jeżeli tak to raczej N75, podciśnienia i gruszką...
Przede wszystkim to masz błąd czujnika położenia pedału przyspieszenia. Drugi błąd, to bład sterownia turbiną, czyli zawór podciśnieniowy, znów potocznie zwany N75 (ale tak to on był oznaczony chyba w którymś 1.9TDI). Sanie to niezbyt szczęśliwy termin, anglojęzyczne choke lepiej oddaje ten mechanizm. Chodzi o zdławianie przepływu powietrza (dodatkową...
Ja mam ten sam problem co koledzy wyżej Napisze co już wymieniłem i zrobiłem 1 wałek rozrządu i hydraulika nowe 2 chłodnica egr nowa 3 zawór n75 4 zawór n72 5 dpf przewiercony trzy otwory fi22 6 turbina rozebrana zmienna geometria wyczyszczona 7 pompowtryski zmienione 8 wężyki do sterowania wymienione 9 egr wyczyszczony i sprawdzony elektrycznie czy...
Tam w turbo jest zawór upustowy wasteagte, dopiero po przekroczeniu maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia doładowania sterownik otwiera ten elektrozawór aby zadziałał siłownik
Otwarty ale na stałe podawanie podciśnienia na siłownik zaworu EGR. Łatwo sprawdzić jak zachowuje się N18 : na pracującym na wolnych obrotach silniku N18 nie jest sterowany tylko przez pierwsze 2 minuty od momentu uruchomienia silnika i wtedy mechaniczny zawór EGR jest uchylony, po tym czasie jest włączany impuls sterujący N18 co powoduje zamknięcie...
Poczytaj sobie co robi zawór N75 przy twojej turbinie i potem zadawaj pytania.
Sprawdziłeś gruszkę, czy trzyma podciśnienie, i pozostaje zawór N75 o ile dobrze pamiętam i mniej ale ważny zaworek zwrotny, mój miał silnik AHF, na koniec pytanie o pompę podciśnienia.
Też robiłem takie zabiegi, autka śmigają jak należy. Wymieniaj...
Czy ktoś się orientuje, czy są mniejsze opaski ślimakowe niż te 6-10 mm? https://allegro.pl/oferta/zestaw-10szt-o...
Zacinająca się zmienna geometria turbiny - najczęściej ,lub zawór N75
Witam panowie mam pytanie czy przez zawór n 75 powietrze powinno przechodzić w obie strony ( jak wciągam czy wdmuchuje )przy zapłonie włączonym nie powinien się zamykać i otwierać . Po uruchomieniu silnika zaciąga mi gruszkę przy turbo do końca i tak trzyma niezależnie od obrotów silnika czy tak powinno być
Tak tak ma być.
zawór zawór wydechowy zawór zielony zawór czerwony zawór mprop
klasa miernika wnioski triak zmywarki electrolux panele fotowoltaiczne czerwone
podświetlenie ledowe matrycy ursus regulator obrotów
Instrukcja serwisowa Bosch MUM5 - gdzie znaleźć? Tranzystor MOSFET 050N10NS: Specyfikacja i Zastosowania
