Albo raczej to co nazywasz kontrolką włącznika masy jest kontrolką ładowania. Nie napisałeś do czego jeszcze ta "kontrolka masy" jest podpięta. Czy aby nie do + akumulatora? Jak się zachowuje ta kontrolka po odpaleniu? Gdzie (do czego) jest podłączony przewód zielonożółty ten co jednym końcem jest podpięty do alternatora? Podsumowując: Na regulatorze...
Witam mam taki problem . Dotyczy on uzwojenia w alternatorze .Problem polega na tym ze podczas jego rozbiórki delikatnie uszkodziłem izolacje na uzwojeniu . Nie sprawdziałem czy sa przebicia poniewaz nie potrafie tego zrobic. Moze jak by ktoś podpowiedział jak to zrobic multimetrem. Ale wracajac do tematu sa jakies srodki do zabezpieczeń tego typu uszkodzen?...
Witam . To masz alternator do którego należy podłączyć regulator zewnętrzny mechaniczny ,lub elektroniczny z Fiata 125p,Polonez.Należy jeszcze sprawdzić czy jest to alternator 6-cio diodowy ,czy 9-cio diodowy.Jak podłączysz regulator do alternatora sprawdź miernikiem jakie jest napięcia na tym konektorze izolowanym.Jeżeli jest tyle samo co na akumulatorze...
Alternator z plusem na masie, zobaczcie-diody z czerwonym napisem wciśnięte w tylną tarczę łożyskową, z czarnym w izolowany radiator.
Wystarczy dołączyć drugi alternator 12V , odpiąć fabryczny mostek i założyć izolowany na zewnątrz , tak samo z regulatorem. Banalne. Dodano po 1 Nawet regulator nie potrzebny po prostu wzbudzeniem będziesz sobie regulował grzanie.
Witaj! W alternatorze zacisk/bolec nagwintowany M6 od izolowany w kostce, podłączasz- kabel od akumulatora /gruby/ Szczotki alternatora /kabelek cienki / do regulatora DF w regulatorze. W regulatorze D+ do stacyjki.Prąd ma być po przekręceniu stacyjki. D-regulatora do kontrolki,która jest w tablicy. Jeśli masz amperomierz w pojeździe to on jest połączony...
Witam. Na samym początku wspomnę, że problem z elektryką jak i ładowaniem w kombajnie zbożowym FORTSCHMITT E514 jest przeze mnie zwalczany już sporo roboczogodzin poprzez przeszukiwanie instalacji, sprawdzanie elementów powiązanych z ładowaniem jak i na czytaniu forum i przeglądaniu różnych schematów dla instalacji 24V z alternatorem 6 diodowym. Alternator...
Chcąc podłączyć ten RNC12 musisz zmienić szczotko trzymacz na inny-izolowany A sam jaki by nie był regulator koniecznie dokręcić do masy Popieram. Do regulatora RNC z dwoma przewodami zółty-zielony potrzeba izolowany szczotkotrzymacz typu: https://obrazki.elektroda.pl/3548512500_... A do regulatora RNA szczotkotrzymacz z jedną szczotką...
U mnie problem rozwiązany. Okazało się że wyleciał przewód z alternatora i to była przyczyna tej awarii . Do smpsmok sprawdź u siebie bo możesz mieć luźną wtyczkę lub przerwany przewód gdzie dalej, u mnie jest izolowany w dwóch miejscach czyli chyba komuś się przerwał. Sprawdź również czy alternator dobrze ładuje bo u mnie przy spadku napięcia gasł...
Możesz. Ponownie odsyłam do schematów obu rodzai alternatorów. Z malucha ze szczotkami izolowanymi od masy i z poloneza z jedną szczotką na masie. Więc przełączenie nie powinno stanowić problemu. Możesz dać większą żarówkę. Możesz dać równolegle do istniejącej rezystor.
Rozpocząłem rozbieranie alternatora ale nie wiem czy jest sens dalej go rozkręcać. Patrząc na jego stan to raczej należało by go rozebrać i chociaż wyczyścić. Regulator masz już założony "polski" z oby dwoma szczotkami izolowanymi. Możesz go sprawdzić zasilaczem regulowanym. Pomiędzy masę (obudowę) a przewód zielony wpinasz żarówkę małej mocy a pomiędzy...
Najlepiej będzie zdemontować regulator napięcia [stary] , wiązkę od regulatora do prądnicy usunąć , pozostałe końcówki po izolować . Pomiędzy [ nowy ] alternator a rozrusznik dołożyć nowy grubszy przewód i powinno być ok , oczywiście jeżeli to będzie alternator z regulatorem napięcia . Może wystąpić problem z kontrolką ładowania [ sposób podłączenia]...
Podłączenie regulatora do instalacji i alternatora zależy od typu alternatora (czy to jest alternator 9-diodowy czy 6-diodowy) na obrazku nie widać typu. Podłączenie dla 9-diodowego jest omówione przez kolegę "jjanusz" a 6-diodowy tzw obcowzbudny podłącza się powiedzmy jak przedstawił to kolega "wiper 555". Żeby wiedzieć z jakim alternatorem można go...
Najpierw kup regulator, dopiero wtedy go podłączymy ponieważ są dwa typy, z jedną szczotką do masy i z szczotkami izolowanymi. Zależnie od regulatora wystarczy przepiąć poszczególne przewody w alternatorze. Nie ma z tym problemu bo są one skręcane nakrętkami.
Czyli silnik ma masę na czarnym przewodzie, obudowa izolowana od masy.
Witam . Na zacisku D+ napięcie musi być takie samo (dopuszczalna odchyłka 0.5V)jak na zacisku B+.Wskazania miernika około 10V świadczą o uszkodzeniu diod wzbudzenia (prawdopodobnie jednej).W tym alternatorze sprawdź napięcie na zaciskach izolowanych do których jest mocowane wyjścia stojana.Tych zacisków jest (3),pomiar zrób kontrolką względem masy.Na...
Szczotki minusowe to te których obudowy są przynitowane bezpośrednio do obudowy rozrusznika(nieizolowane) . Plusowe to te przynitowane poprzez izolator .Tak to wygląda kiedy masz już założony alternator jeżeli masz jeszcze prądnice to biegunowość jest odwrotna ale jak pisze Kindlar rozrusznik to silnik szeregowy i nawet jak zmienisz mu biegunowość i...
Niekoniecznie. Zależy od typu alternatora. Dla przykładu - w dużym fiacie, jedna ze szczotek była masowana, a w maluchu obie izolowane.
Napięcie na tym izolowanym zacisku alternatora do którego podłączyłeś zacisk 15 regulatora i kontrolę musi być takie same jak na akumulatorze ,gdy będzie mniej ,to może się okazać że masz alternator 6-cio diodowy lub uszkodzone diody wzbudzenia.Czy kontrolka gaśnie.
Przy takim układzie że kontrolka świeci cały czas, i jak kolega Krzysiek 7 podpowiada,nie powinno być ładowania.Na zdjęciu widać że masz źle włożony przewód biały do końcówki konektorowej ,tej izolowanej.Jeżeli nie ma ładowania to w wolnej chwili ,podłacz (+) w miejsce gdzie masz teraz podłączoną kontrolkę na szczotko trzymaczu ,a kontrolką sprawdź...
Tego szczotkotrzymacza nie założy do tego alternatora choć zasada podłączeniowa się zgadza. Do tego alternatora można założyc jeden jak i drugi szczotkotrzymacz, tzn z szczotką izolowaną albo masową. Różnią się wtedy regulatory napięcia. Do szczotkotrzymacza z szczotkami izolowanymi (4 konektory) zakładamy regulator RNc-12. Do szczotkotrzymacza z jedną...
pierwsze przybliżenie: zawieszające sie lub zużyte szczotki, niestabilny wewnętrznie regulator, uszkodzone mostki w akumulatorze (ale wtedy czasami są problemy z rozruchem). Jeśli to wykluczono to: niestabilne diody w alternatorze (trudno sprawdzić, tylko przez podmianę), przy tym wieku auta - zły styk końcówek zagniatanych na przewodach (docisnąć a...
Bo tak jak widać na zdjęciu niektóre cewki są zalane, tylko pytanie czym? Lakierem elektro-izolacyjnym. Do od-izolowania uzwojeń od rdzenia użyj cienkiego preszpanu. Zapisuj sobie sposób nawinięcia( kierunek, początek-koniec, i połączenia).
Różnica jest taka, że miedź ma znacznie lepszą ciepłoprzewodność niż aluminium, stąd radykalnie poprawią się warunki pracy diod ujemnych. mirekr-1973-zanieś ten alternator komuś do zrobienia, gdyż skrywa on niejedną tajemnicę, nawet taki niuans, że nalezy zmyć starą pastę pod mostkiem i nałożyc nową. Jeżeli będziesz go rozbierał, to patrz gdzie co szło,...
Gniazdo łożyska nic nie izoluje . Trzyma łożysko elastycznie w całości. Stojan jest zbyt ciasno pasowany w aluminiowej obudowie. , Korozja elektrochemiczna powoduje spuchnięcie stojana i w konsekwencji pęknięcie obudowy i nast. zwarcie.
Zico, ale ten alternator (z zastavy) miał izolowane obie szczotki. Zaś tu mówimy o PAL Magneton, jedna szczotka idzie na masę.
:sebol_jazda - zasada jest prosta: NIE ZNAM SIĘ - NIE WYPOWIADAM SIĘ I MILCZĘ! NIE ZAŚMIECAM FORUM! Alternator od malucha ma izolowane obie szczotki od masy. Skąd wiesz, ze ten alternator czeskiej produkcji też tak ma?
Przeskoczę - tzn. nie konstrukcję miernika tylko np. izolując alternator od "masy pojazdu" i podając mu ja przewodem. Tylko to dość zagmatwane technicznie /"kominki" na śruby itp./ a widząc w necie zdjęcia z wmontowanymi takimi mierniczkami/wskaźnikami w deski rozdzielcze samochodów pomyślałem, że może ktoś to jakoś łatwiej rozkminił.
Nie bardzo ,tak jak piszesz,gdyż przy 6-cio diodowym będzie przejście przez diody ujemne na masę,oczywiście też w jedną stronę.Alternator Poloneza ma śruby izolowane na pokrywie z faz ,i tam robiąc pomiar względem zacisku izolowanego można zrobić pomiar.Gdy jest przejście w obie strony to jest 6-cio diodowy.
Tu masz serwisówke do swego skutera. http://www.motorscooterguide.net/Manuals... Jest tam między innymi schemat alternatora z którego wynika ze jest to układ 3~połączony w gwiazdę. Środek gwiazdy jest izolowany od masy pojazdu. Początki uzwojeń są wyprowadzone w postaci białych przewodów i łączą się z takimi samymi regulatora...
Z nieizolowaną szczotką w alternatorem dziewięciodiodowym też nie ma przekaźnika lampki kontrolnej. Patrz schemat, który zamieściłem. Oczywiście można zamieniać szczotkotrzymacz i robić inne przeróbki.
to pasuje jeszcze spradzić różnicę potencjałów pomiedzy korpusem alternatora a blokiem silnika-obudowa alternatora pokrywa się wspaniale izolującym tlenkiem-jak i pomiędzy blokiem napędowym a biegunem minus baterii ( chodzi o osławioną nakrętkę M8 na skrzyni)
Chcę go użyć do podglądu natężenia wychodzącego wprost z alternatora. Alternator daje max 180 amper . Pytanie tylko ile pobiera rozrusznik samochodu A co ma do rzeczy rozrusznik? Z alternatora nie pobiera
To ktoś Ci spieprzył tą instalację i tyle. Zatrudnij Kumatego Elektryka Pojazdowego. Każda kontrolka ładowania jest izolowana z obu stron od masy, a jeżeli to niemożliwe, używa się przekaźnika. Tyle o najprostszych systemach z alternatorem.
Co to są "diódy"? Czy z tej naklejki, widocznej na ostrym i czytelnym zdjęciu, można odczytać model alternatora? Sprawdzałeś ile diod jest na mostku? Sprawdzałeś czy szczotkotrzymacz jest zintegrowany z regulatorem? Sprawdzałeś czy szczotki są izolowane od masy?
Wynika to prawdopodobnie z tego że stosowano alternator z fabrycznie dołączonym minusem do obudowy (pochodzący z czegoś innego, a nie produkowany specjalnie do tego traktora). Więc prościej było dać minus na ramę niż izolować albo przerabiać alternator.
Ten żółty łączysz tak jak mówi mechanik. Przewód czerwony dołączasz do konektora w alternatorze. Usuń stary regulator od prądnicy. Wszystkie wolne przewody po odłączeniu prądnicy i regulatora izolujesz lub usuwasz.
Dzisiaj przy próbie zapalenia maluszka silnik zaczął się dymić i cuchnąć dokładnie to przewód przy Alternatorze który z moich dochodzeń idzie do rozrusznika, autko wczoraj odpalało. 1989 rocznik https://obrazki.elektroda.pl/2202998900_... Na zdjeciu widać że rozciąłem ten przewód żeby zobaczyc czy się gdzieś nie przetarł z innym z...
System ładowania dodatkowego akumulatora - separator - nie tylko do samochodu, przyczep i samochodów kempingowych Urządzenie ma za zadanie ładować dodatkowy akumulator podczas pracy silnika samochodu i nie dopuścić do rozładowania głównego akumulatora podczas postoju. Urządzenie monitoruje napięcie głównego akumulatora - jeśli wykryje jego wzrost ponad...
pandy napisał: kmach77 napisał: balonika3 napisał: Drut oporowy Khantal Ø2,2 Na co go nawinąć? Porcelanowy karkas bedzie ok? Przy tej grubosci powinien byc samonosny . Nie bardzo rozumiem... O matko, jak chcesz to zrobić, skoro nie masz za grosz zmysłu technicznego? Przy takiej grubości nawiń sobie taki drut w kilka spirali i rozwieś na jakiś...
Nie podałeś typu silnika, a to błąd. Jeżeli to C16NZ to sprawdź, czy alternator ma dobra masę-jest montowany na przepustach gumowo-metalowych które go izolują.
Przecież regulator od 126 BIS "podpięciowo" nie rózni się niczym od regulatora RNC2 z malucha (izolowane obie szczotki).
No takich fikołków nie ma. Ładowanie zawsze odbywa się ze stratami. Masz ładowarkę 12V, to jej zasilacz ma ze 13-14, może 15 V i z tego jest ładowna bateria akumulatorów. Ona osiąga napięcie 14,5 V albo 13,6 V. Tyle, co alternator. Baterie akumulatorów mają około 12 V, ale tylko kwasowo ołowiowe można wprost podłączyć do alternatora (nie wprost do innej...
Czyli już wie pan w czym problem.. Akumulator pada przez niska temperature,.. niech pan go naładuje prostownikieim i okręci bardzo dobrze jakimś materałem izolującym, steropian, jakieś płutno ociepleniowe, wata, wszystko sie nada byle by okrecić dobrze i jak najgrubiej.. lekkie mrozy powinien wytrzymać a jeśli bedą większe musi pan poprostu na noc aku...
Guby kabel (+) do śruby największej i izolowanej o masy, podłączmy do rozrusznika. Cieńszy idzie do kontrolek.
Witaj ! znam te alternatory GMP ładowanie jest ok .Wspornik pasuje prawie idealnie,czasami trzeba dołożyć tulejkę lub kawałek rurki, na pewno coś znajdziesz. A co do instalacji jest jedna mała zmiana,wypunktuję jak to zrobić: 1. odkręć stary regulator z mocowania,przewody zostaw podłączone 2.na jednym styku łączą się dwa przewody-z prądnicy (16)-do...
No to ja też coś dołożę. Przewody rozdzielam z pomocą listew. Normalnie zaciskam konektory 6,3 mm, ale tylko na przewodach do 1,5 mm². Na większych przekrojach lutuję końcówki oczkowe izolowane (np. przewód od alternatora). W układach sygnalizacji (lampki kontrolne, czujniki itp.) stosuję przewody 1 mm² W obwodach świateł 1,5 mm². Bezpieczniki...
no-wymieniłem alternator-i podłączyłem aku, no pasek klinowy trzeba jeszcze wymienić ale to niezwiązane ze zwarciem, no i ten przewód od rozrusznika do alternatora trzeba wymienić bo nie jest dobrze izolowany. ale jestem zadowolony bo te uno to jednak odporny samochód na błędy-działa bez zarzutu czasem rzeczy najbardziej oczywiste i najprostrze są najtrudniejsze...
B+ prowadzi do + akumulatora. D+ to zacisk uzwojenia wzbudzenia alternatora, prowadzi do stacyjki zacisk 15 czyli położenie "zapłon" poprzez kontrolkę ładowania Tu schemat, może pomoże ;) http://obrazki.elektroda.pl/4371468900_1... To jest schemat ze szczotkami izolowanymi od masy. Jak tam jest, autor nie wspomina.
Ok-jest w mazi izolującej. Ale większość ciepła jest przekazywana do rdzenia poprzez lakier/żywicę.
Przeróbki dotyczą tylko kontrolki ładowania. Wywalasz idiotyczny przekaźnik kontrolki ładowania i izolujesz kontrolkę ładowania od masy. Po prostu porównaj sobie schematy. Jawa ma układ ładowania z lat 50-tych XXw a ETZ ma układ współczesny, stosowany w samochodach. Jedyny wyjątek stanowi podłączona (dla układu fabrycznego! - można to zmienić) do masy...
izolowany wzmacniacz zasilacz izolowany wzmacniacz izolowany
wymiana grzałki whirpool zmywarka drzwi elektrolux wyłącza
pierwsza wiadomość scalony spalony
Nissan Qashqai 1.2 benzyna - nie odpala, zalewa świece Krups EA8908 - komunikat "Odłączyć i ponownie"