Kupiło się tani badziew, to teraz włożysz tam nowy silnik za 600 zł 😂
Z tego co wiem a nie jestem od wentylacji, to buczy silnik bo powietrze się cofa jakoś tak. Harmann jest wynalazcą tego typu silnika, reszta to są podróbki. I prawie nic się nie zmienia w jego pracy gdy całkowicie zatkasz wylot, tak skonstruowany. No i ma trzy biegi II-231m3
(at)kovalsm Sprawdzić, czy oś wirnika obraca się bez oporu. Jeśli jest wyczuwalny opór, warto psiknąć panewki (łożyska wentylatora) jakimś izopropanolem, a zaraz po tym środkiem typu WD-40. Gdy odblokowany chwilę pochodzi (i nie ma luzów), wystarczy kilka kropel oleju "silnikowego" - absolutnie nie „jadalnego” (większość wentylatorów okapowych kuca...
Na początek zdjąć pasek i posłuchać jak sam silnik działa. Sprawdzić luzy na bębnie naciskając bęben do góry przez drzwiczki przy samym fartuchu, luzy około milimetra bębna względem fartucha to początek końca łożysk, ale jak będzie z pół cm to łożyska do wymiany. Zakręcić bębnem ręką i słuchać odgłosów, wszelkie chrobotanie to robota łożysk. Pojawienie...
Komutator w silniku iskrzy?
Temat przyklejony, ogłoszenie w dziale: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2... https://obrazki.elektroda.pl/4338035200_...
Jeżeli silnik się kręci a bęben stoi to proponowałbym skontrolować pasek klinowy. Ja tu innego logicznego wyjścia nie widzę. Jak nie pobiera wody to skontroluj elektrozawory. Czy cewki maja przejście, czy dochodzi do nich napięcie. Jak nie dochodzi to trzeba szukać w sterowaniu. Tak samo skontroluj czy filtry na wodzie dopływowej nie są zatkane itp.
Sprawdź jeszcze grzałkę - jej oporność powinna wynosić około 27Ω, a szczotki jakie długie?
Dla mnie są to objawy kończących się szczotek silnika i jak dalej będziesz próbował prać to wykończysz silnik ( konkretnie komutator). Szczotki są prawdopodobnie krótkie i się zawieszają stąd te działanie i nie działanie. Wymontować silnik sprawdzić bo nowy silnik to właściwie prawie nowa pralka.
Trzeba sprawdzić silnik , czy szczotki są dłuższe niż 15 mm. Jeżeli są krótsze to należy je wymienić. Jeżeli są dłuższe to pewnie wirnik silnika do przezwojenia.
Jak wygląda tacho silnika może ono fałszuje i moduł źle steruje silnikiem . Przekaźniki na module też można sprawdzić .
Dokładnie oczyść PCB i wymień triak, ale jak bozia przykazała, daj trochę pasty termo-przewodzącej i zadbaj by triak bardzo solidnie przylegał do radiatora. Można pomyśleć nad przykręceniem go krótką śrubą M3.
Ten typ już tak ma. Amiki to najgłośniejsze pralki. A następnym razem uważaj bo nie wolno rozkręcać silnika do takich obrotów , gdyż może dojść do jego szkodzenia.
Wywala najczęściej triaka za 5 PLN, a triaka wywala najczęściej gdy zużyją się szczotki za chyba 40 PLN... Zakładam że szczotki rozpoznałeś prawidłowo. Zakładam też, że dysponujesz omomierzem. Zmierz oporność między żółtym czarnym i zielonym. Największą oporność uznaj jako końce stojana. 2.5 Ω około. Połącz: Fazowy z wtyczki przez mocną żarówkę...
Witam Sprawdź czy na silnik nie kapie woda, obejrzyj dokładnie obudowę szuflady na proszek
Wymień kondensator rozruchowy silnika.
Prawdopodobnie uszkodzeniu uległ sterownik silnika. Oczywiście że możesz wlutować nowy,ale tańszą opcją będzie naprawa uszkodzonego sterownika. Poszukaj Sobie elektronika który podejmnie się tej naprawy.
Dziękuję bardzo, Do tego jest odpowiednie przyciski przy moich wpisach.
Na 99,99% masz skończony silnik.
kolego zostaw moduł sprawdź dokładnie silnik
Czy moge uzyc tego silnika po lewej stronie Możesz, tylko nie próbuj go jak na filmie, bo możesz go uszkodzić.
Zawieszanie to 99% uszkodzone łożyska najczęściej ślizgowe, można regenerować przez wyrównanie niecentryczności i uzupełnieniem tulejkami ale to na chwilę.Nie wielka ilość smaru nie zaszkodzi choć orginalny smar w synchronicznych to woda.
Chcesz żeby potem hydrostat wariował to reguluj, ale jak zaleje Ci łazienkę to zmienisz zdanie. Producent ustawia niski poziom wody by pralka była pseudo ekologiczna i moja rada na to jest taka by kupić najtańszy hydrostat cztero pinowy, kostkę przerobić na konektory i zobaczysz że będzie brała więcej wody.
sprawdziłem podpinając go do sieci, śmiga aż miło Bez obciążenia może śmigać, mimo że jest uszkodzony.
Po stwierdzeniu, że "po załączeniu zasilania staje tak, że ciężko go obrócić", zwróć uwagę na stan łożysk. Luz promieniowy i w konsekwencji przemieszczenie wirnika (niecentryczność) może być jedną z przyczyn opisanego zachowania. Dla właściwej diagnozy, opisz dokładniej zaobserwowane zachowanie silnika, np. czy nadmiernie iskrzy, wydaje dźwięki, jak...
Witam. Tutaj jest dostępny cały silnik. https://north.pl/karta/silnik-napedowy-d...
Witam.! 1. Przewody od czujnika zostaw wolne. 2. Przewód od szczotki połącz z zasilaniem. 3. Drugi przewód od szczotki połącz z przewodem uzwojenia. 4. Drugi przewód uzwojenia połącz z drugim przewodem zasilania. 5. Jeżeli przewody uzwojenia zamienisz miejscami z mienią się obroty silnika. Dodano po 1
Sprawdź dokładnie wszystkie połączenia od silnika do modułu, prądniczke tacho, triak silnika na module.
Ciężka praca silnika mimo że bęben i silnik lekko się obracają wskazują na awarię silnika.Masz prawdopdobnie zwarcie zwojowe na silniku i stąd te efekty-smród, ciężka praca silnika ( nie wchodzenie w obroty) szczotki ciągną iskrę ( jak warkocz komety) słychać terkotanie szczotek ( podniesiony wycinek komutatora). Zazwyczaj tak kończy żywot silnik gdy...
nie obraca bębna, silnik pracuje. I co dalej? :) Jeśli czujesz się na siłach do otwarcia obudowy i poszukania paska to jest szansa.
Raczej będzie uszkodzony moduł . Naprawa jest możliwa, ale czy połacalna ? Na początku sprawdź triak silnika oraz przekaźniki ( są 2 odpowiedzialne za kierunek obrotów silnika ) , oraz czy podawane jest napięcie na złączke silnika.
Musisz połączyć razem przewody niebieski i czerwony i podpiąć do zacisku nr 3, pozostałe przewody jak w starym silniku. Powinieneś mieć wtedy na przełączniku 1 - min , 2 - med , 3 - med , 4 -max .
Wymień kondensator rozruchowy silnika (16 µF) oraz odkręć koło pasowe bębna i obróć je o 180° ( "do góry mańką" - co byś lepiej zrozumiał) i przykręć z powrotem. Wszystko.
do sprawdzenia : silnik a dokładnie czy między szczotkami jest przejście, oraz moduł sterowania sprawdzić czy luty na przekażnikach nie są wypalone. To wszystko w tym temacie. Powodzenia.
42 ohm to uzwojenie główne a 53 ohm to rozruchowe które jest zasilane poprzez kondensator - moze jest przebity lub ma przerwę spróbuj go podmienić na inny na krótkotrwały test możesz dać o zbliżonych pojemnościach niedokładnie tych samych ale napiecie msi miec to samo lub wyższe
Nie, przylegają tylko częścią powierzchni. Dodam, że błyska tylko lewa i ona była bardziej zużyta. Jak dotrzeć? Kręcąc bębnem? Poza pralką raczej nie dam rady zrobić tego dokładnie. Użyj funkcji szukaj temat wielokrotnie opisywany na forum :wink:
Zacznij od sprawdzenia (po zdjęciu górnej pokrywy), czy podczas pobierania wody, nie cieknie z zasobnika proszku, w okolicy prawego narożnika - to częsta przypadłość tych maszyn. Woda ściekając po zbiorniku, zalewa silnik. Co do fartucha, to zlokalizowanie jego nieszczelności przy zdjętej dolnej osłonie przodu, nie powinno być trudne.
Wyczyść płytę z pyłu węglowego, wymień wybrzuszony kondensator i sąsiada obok też.
regulator temperatury piekarnika do wymiany? Oczywiście.
Po prawej stronie na górze za panelem jest puszka do której dochodzi kostka z przewodami a od dołu jest króciec, chyba, że go urwałeś. http://obrazki.elektroda.net/5_126108424...
Złącze było mokre i skorodowane. I tu pytanie dlaczego było mokre i skorodowane? Usunąłeś przyczynę ? E21 to błąd silnika ewentualnie sterowania silnikiem . Czy np zużyte szczotki bądź zabrudzony komutator mogą być przyczyną ? Tak.
Wysiadł silnik napędowy bębna: https://north.pl/karta/silnik-napedowy-d... Padła elektronika zintegrowana z silnikiem: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3...
E21 w Amica to błąd silnika, do sprawdzenia szczotki wiązka silnika, często blokuje się lewa szczotka silnika, zalewana wodą z zasobnika proszku.
Już jej nie katuj tylko wymieniaj szczotki węglowe silnika bo za chwilę zabijesz silnik lub moduł albo jedno i drugie.
Nie jestem w stanie Ci powiedzieć. Z Amicą nie chce mieć nic wspólnego - jak nie muszę xD Silnik o którym rozmawiamy ma kod 32027625. Biuletyn Vestala widziałem, czytałem - stąd też swoje smutki i żale przelałem wyżej ^. Twój oryginalny silnik nie jest już produkowany, Vestel wskazuje że razem z silnikiem *625 trzeba wymienić inverter. Amica oferuje...
Uszkodzony silnik napędowy. Ma przebicie na obudowę. Przełóż szczotki węglowe do oryginalnego silnika.
Usuń resztki folii (bez niej silnik może pracować), włącz program wirowania bez paska i będzie wiadomo czy silnik sprawny.
A to grzałka też może mieć wpływ? Bo akurat nie była podpięta. Nie. Do zweryikowania obwód sterujący silnikiem na pcb.
Producent udostępnia tylko kompletny silnik do Twojego modelu pralki, ale dopasujesz szczotki bez problemu z nieco starszych modeli pralek Amica. Zwymiaruj suwmiarką Twoje szczotki i coś dobierzesz: https://north.pl/czesci-agd/czesci-do-pr...
Padnięty falownik zintegrowany z silnikiem - pralka na złom. Inwestycja w nowy nie ma sensu (za chwilę znowu się zepsuje - ten typ tak ma).
silnik amica silnik amica optima silnik pralka amica
makro usuwać kolumna volvo silnika linek otwierać maska
Piny zasilające układ PCM1795 - szczegóły i analiza Oleo Mac 937 - Silnik się nagrzewa i strzela w gaźnik
