"P1125 - Otwarty obwód zaworu elektro-magnetycznego ciśnienia ładowania P1125 - Za mocne wejście zaworu elektro-magnetycznego ciśnienia ładowania Do sprawdzenia czy nie jest brudny czujnik ciśnienia doładowania ( na kolektorze dolotowym) Oraz weżyki podciśnienia ( kolanka gumowe, wężyki plastikowe wtyczki na elektrozaworkach) co sterują poszczególnymi...
P0500 to nie krytyczny
Z każdym wypalaniem odrobina ropy dostaje się do skrzyni korbowej , znacznie gorzej gdy przerwiesz proces wypalania gasząc silnik, wtedy większą ilość się dostanie do oleju . Komunikat - filtr sadzy jest pełny kontynuować jazdę , wraz z ikoną pojawia się tylko gdy poziom zapełnienia jest krytyczny . Przy normalnym wypalaniu komunikatu nie zobaczysz....
Ok. A układ krytyczny 1 to ?
a w jaki sposób to samodiagnostyka wykryje? Te astry cierpią w zasadzie na dwie usterki -układ krytyczny nr 1 -zasialnie w paliwo(sterownik,pompa) -układ krytyczny nr 2-zasilanie w powietrze i recylkulacja
A ja dodam od siebie że: układ krytyczny 1 to nic innego jak ustrka w układzie podciśnienia układ krytyczny 2 to system wlotu powietrza doładowania błąd P0400 to nic innego jak problem z recyrkulacją spalin, który może dotyczyć w twoim samochodzie zarówno układu 1 jak i 2. Do zdjagnozowania w 20min :) Pozdrawiam
Witam, u mnie sytuacja wygląda następująco: Opel Astra II 1.8 16V X18XE1, 1999, benzyna BEZ LPG. Od pewnego czasu, w momencie dłuższego postoju na luzie ( korek, kolejka - wszystko na włączonym silniku ) zaczął pojawiać się CHECK. Po odczytaniu błędów - P0130 - czyli błąd sensora o2. W miarę upływu czasu sytuacja pogarszała się - zimny silnik, wszystko...
jesli was to troszke naprowadzi okazuje sie ze to blad P0400 krytyczny 2 a nie pierwszy macie moze jakis teraz pomysl??
Błąd z działaniem układu krytycznego . Układ krytyczny nr 1-zasilanie silnika w paliwo -//- nr 2-zasilanie w powietrze.
Sterownik mam po naprawie, lecz mechanik ponownie wskazuje na usterkę sterownika i nie znajduje innego rozwiązania, wyobrażałem sobie to tak wymontuję obydwa sterowniki i z czyjegoś prawnego auta zamontuję u siebie i przejadę z 10km - zabiorę właściciela sterownika,aby się nie obawiał- potem założę mu jego sterownik, czas potrzebny to ok 45-60min czyjegoś...
żadnych być nie może, przyczyn może być kilka, nie obędzie się bez odczytu błędów. Pewnie będzie jakiś krytyczny wyjątek, w ciemno możesz sprawdzić przepływomierz, czujnik czasu/ilości wtrysku itp, ale wg mnie to szkoda roboty..
a ja bym chętnie looknoł na ten sterownik bo z tego co mówi autor to ten tranzystorek pracuje jako klucz sterujący cewką przekaźnika, być może ma wbudowaną diodę przeciwprzepięciową albo jest ona na płytce sterownika, być może ona padła i dlatego skisił się ten tranzystorek, mimo wszystko uważam że typ tego tranzystora nie jest aż tak krytyczny i napewno...
Autko jak to bywa w takich przypadkach jechalo i stanelo nie mozna go odpalic. Cisnienie niby jest na wtryskiwaczach ale za male, skoro moge palcem przytrzymac. (Nie mam mozliwosci sprawdzic dokladnie). Po podlaczeniu TECHa wywalilo: P1690 -> malo wazny P1694 -> mazny P0704 -> doscy istotny P1651 -> krytyczny P1630 -> krytyczny Dwa ostanie bledy wskazuja...
Kody musiały być zapamiętane, chyba że pojechałeś do serwisu po miesiącu i przez ten miesiąc auto było sprawne (wtedy mogło nie być kodów bo się wykasowały). Druga opcja to to że był jakiś błąd a diagnosta zignorował go bo sobie pomyślał że to nie ma nic wspólnego i go skasował. Jak zapali ci się kontrolka to nie gaś auta i podłącz do Techa żeby odczytać...
Witam Nie jestem pewny czy w dobrym dziale bo nie wiem czego przyczyna Posiadam Opla Astre 2.0 8v z LPG(sekwencja) rok 1992. Problem dotyczy spadku mocy, głównie w deszczowe dni takie jak dziś. Odpalam samochód, jadę ok 5 km i nagle czuć lekkie szarpanie/zwalnianie przy dodawaniu gazu, samochód nie ma siły się rozpędzić, ledwo rusza z miejsca, na PB...
1. Antena z zezem. Hotbird - konwerter typu twin; Astra - konwerter pojedynczy. Nbox połączony poprzez Diseq z tymi dwoma konwerterami. Do tej pory wszystko chodziło dobrze. Nagle problem wystąpił na TV Trwam. Impulsowo zanika sygnał na TV Trwam; widać jak włącze wskaźnik sygnału. Na pozostałych programach z Astry ok. Próbowałem wyszukać od nowa programy...
No jeżeli faktycznie czujnik obrotów wałka pompy wysiadł to masz problem. Niech odczytają czy ECU widzi obroty wału i obroty wałka pompy. Módl się abyś nie miał usterki określanej jako "usterka układu krytycznego nr1"
pod sprzęt diagnostyczny i dowiedzieć się jaki błąd występuje, a dopiero potem pytać na forum o konkrety. Po co? Już mówię-będzie wskazanie P0400 (5) -usterka układu krytycznego numer 2. I co dalej?
przeciera się zaraz koło akumulatora. Ale przeciez w 10 min idzie załapać o co chodzi .
Prawdłowe. I co? Nie ma tam zadnych danych co to usterki układu krytycznego nr 2.
albo przestawiacz sie blokuje w pompie i nie przestawia zaplonu Zaraz by waliło błąd układu krytycznego nr1
Żółta kontrolka ( M alfunction I ndicator L amp) oznacza awarię któregoś z układów krytycznych silnika - bez związku ze stanem oleju.
EGR przed zaślepieniem zaczął działać? Piszesz że silnik "kuleje" i dostaje "krytycznych obrotów". Czy mógłbyś rozwinąć tą myśl? Może "lewe powietrze" łapie? Sprawdź bezpieczniki od wentylatora.
Świeca została wykręcona przez speca. Wziął 300zł. Zeszło mu 3 godziny. Świeca była konkretnie zapieczona ale tłukł się i wiercił aż w końcu się udało. Ale niestety auto dalej nie działa jak działało przed rozbiórką. Problem opisałem w oddzielnym temacie bo dotyczy czego innego. Po podpięciu OP-COMA wyskakuje błąd: P0400 - (3) Wadliwe działanie układu...
P1220 - Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 1 (zob. procedure sprawdzania - opis kodu usterki) (0A) - Obecny To prawdopodobnie koniec pompy.
Paweł, zawodłem się. Ten kod to usterka układu krytycznego nr 2 i odnosi się do ukladu zasilana w powietrze.
P1220 Wadliwe działanie układu krytycznego 1 Wartość rzeczywistego startu wtrysku poza wymaganym zakresem Następstwo: Maksymalna moc została zredukowana.
Parametry tego trafa nie są krytyczne, jedno napięcie napewno ok 12V a drugie ok 30. które uzwojenie gdzie podpiać to już chyba sobie poradzisz. Pozdrawiam
Błąd systemu krytycznego jeden?No dobra załóżmy że ten.I wcale nie świadczy on od razu o uszkodzonej pompie so relax.Daj numer błędu.Kts nie jest super narzędziem .
po mojemu -nie widzi połozenia pedału gazu -usterka układu krytycznego numer 1 Te dwie przyczyny. Jezeli połałes strumieniem wody po sterowniku na pompie to ta druga.
Łuszczenie pompy cr jest bardzo niebezpieczne dla tego typu układu. Warstwa utwardzana elementów tłoczących charakteryzuje się wysoką twardością oraz dużą odpornością na ścieranie. Taka warstwa zamienia się w proszek ścierny, który jest obecny w paliwie. W krytycznych sytuacjach dochodzi do zjawiska adhezji. Wtedy mimo dokładnego czyszczenia układu...
Witam Właśnie mam podobnie od dwóch tygodni, a mianowicie szarpie autem podczas jazdy, jakby półsekundowy zanik zapłonu (błyśnie check-iem) zapali TC, następnie jedzie normalnie(TC pozostaje zapalone) i tak co jakiś czas.ostatnio też doszło świecenie kontrolki od chłodzenia silnika i auto gaśnie.Za pierwszym i drugim razem odpaliło od razu a potem kontrolka...
Hehe dobre :-) kup klocki jeśli są z czujnikiem zużycia, tam jest kawałek przewodnika który przeciera się w momencie krytycznej grubości klocka i wtedy zaświeca Ci np. lampkę (przerywa obwód).
Miałem podobny problem. U mnie okazało się ze wiązka przewodów przy ECU była uszkodzona to znaczy kilka przewodów było przetartych. Tylko ze u mnie oprócz błędu krytycznego pojawiał się błąd o zawrze ERG. Ale jeśli mogę doradzić to sprawdź najpierw ta wiązkę przy ECU.
Nie znam silnika ale jeśli odczyt obrotów w krytycznym momencie skacze to coś z czujnikiem obrotów. Kiedyś miałem opla benzynkę z podgiętym kołem fonicznym na wale i na wolnych ładnie chodził a wyżej nie chciał. W tym jeśli czujnik jest na kole zamachowym to bym tam szukał, tym bardziej że koło regenerowane. Kia sorento nauczyła mnie że dwumasów się...
Proszę o poradę jak mam rozwiązać problem moja astra 2,0 dti kontrolka zapalasię, auto kopci na czarno i traci moc ? Podłączona do komputera wykazało wadliwe działanie układu krytycznego 2, drugi raz podłączony do komputera w serwisie opla wykazało że co z zaworem EGR. Wymieniłem EGR kontrolka nie pali się już ale dalej auto kopci i traci moc, nie wiem...
Witam! Może jakieś sugestie... Odpala super i przez ok 5/8sek kąt wyprzedzenia wtrysku podąża za żądanym i zaraz wysterowuje na max i się nie zmienia no i "twarda" praca silnika Bez znaczenia zimny ciepły Pompa niby po remontach elektroniki i zaworków, jakiś czas dobrze ok. pół roku... Po chwili oczywiście błąd P1220-regulacja kąta wtrysku błąd krytyczny....
Chciałem poznać opinie ludzi którzy się na tym znają i widzę że tak jest jednak nie rozumiem tego agresywnego podejścia do użytkownika. Że się nie znam to nie oznacza że trzeba odrazu na mnie psy wieszać. Nad używanie kropek gdy sytuacja nie jest krytyczna również tego nie wymaga. A co do Astry to grubą się mylisz, skąd wam takie pomysły do głowy przychodzą....
Dźwigienka z siłownika klap też potrafi spaść, do tego elektrozawory podciśnienia i sama vacupompa. Dodam że ten siłownik jak i te klapy wirowe nic specjalnego nie dają w tym silniku.Jak ktoś nie wierzy proponuje odłączyć na próbę.Dużą rolę odgrywa właśnie układ podciśnieniowy turbina/egr.Wystarczy spadek podciśnienia poniżej określonego poziomu i...
Witam. Czytałem podobne tematy ale proszę o pomoc w znalezieniu usterki. Opel Astra G 1.7 DTL rok 98. błedy: P1220-A(Krytyczna usterka systemu 1) i P1335-A (Pompa wtryskowa:brak sygnału wejściowego prędkości obrotowej silnika z jednostki sterującej) Opel ma bardzo metaliczną pracę, kopci i brak mocy, czasami po zapaleniu gaśnie ale można go uruchomić...
Zobacz w instrukcji co zalecają przy zaświeceniu tej kontrolki (lub niech ktoś napisze) jak działa w tym aucie czujnik poziomu oleju. Może to być układ z grzałką który mierzy lepkość i wywala kontrolkę jak stwierdzi, że jest ryzyko przegrzania oleju. Jeśli tak to ten czujnik nie będzie tani, za to jeśli jest olej w normie to też nie jest usterka krytyczna....
najczęsciej po wjechaniu w jakąś dużą kałuże i. Idż swoje bajki opowiadaj rumuńskim księżniczkom. Oba zawory ( regulacji EGR i klap zawirowania) są w luce pomiędzy poszyciem wewnętrznym błotnika a akumulatorem. Żeby tam się woda dostała to albo musiał by wjechac całym przodem do rzeki albo załadować w nie z karchera. Filterki sa po to, że jak zawór...
A co chcesz o tych przewodach wiedzieć,jak je podłączyć? Jak by był problem z przewodami i podciśnieniem to by waliło błąd systemu krytycznego 2 .Ale dobra ,przy vacum masz trójnik ,jedno wyjście do zaworu turba drugie idzie na zawory klap i egr.Na zaworkach masz podpisane gdzie idzie vacum.
Witam Astra G rocznik 2000, silnik X16XEL, Przebieg 216tys. Od jakiegoś czasu słyszę cykliczne gruchotanie (coś jak zazębianie trybów). Pojawia się ono głównie gdy silnik jest nagrzany i częstotliwość tych gruchnięć wzrasta wraz z obrotami silnika by przy około 2000obr zginąć gdzieś w tle reszty dźwięków. Co już sprawdziłem: -Plastiki (zderzak osłona...
A propo linku temat przerabiałem http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic26... . Jest teraz u mnie i na razie sie za to nie zabierałem. Klient twierdzi, że po roku włączył ( widać nie miał potrzeby wcześniej) i pracował tylko 20 minut. U mnie ( rok wcześniej) testował się dłużej. Pytanie tylko jak był przechowywany przez ten rok bo jest mocno zakurzony...
Kolego ALUŚ, nie należy tak traktować moderatora bo może kiedyś przyda Ci się jego fachowość w bardziej krytycznej sytuacji. Co do Twojego posta to odniósł się zwięźle dając szansę innym na wypowiedź. Poza tym powinieneś przeczytać post http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic56... A jeśli pytasz to w sumie napisałeś NIC. Auto jest z 2006r Astra...
Witam wymieniłem elektrozawór sterujący pojeździłem tydzień czasu i na nowo wyskakuje mi błąd P0400 wadliwe działanie układu krytycznego 2 i zapala się kontrolka check a jak przedmucham pompką ten elektrozawór to mam spokój na 50km czyli on się musi zapychać ale czemu coś jest nie tak a ten jeden węzyk idzie od silnika do tego elektrozaworu.
P1125 - Wadliwe dzialanie ukladu krytycznego 1 lub 2. Na początku zacząłbym od sprawdzenia układu podciśnieniowego - szczelności,wartości samego podciśnienia. W tym silniku to podstawa! Jeśli oscyluje na poziomie 0,7 - 1 bar - to OK. Następnie sprawdziłbym zaworki sterujące - a jest tam ich przynajmniej 3 sztuki... Czyli - rozłączasz wtyczkę od zaworu...
0335 oraz 0216. Pierwszy to czujnik położenia wału Czujnik był wymieniany ze dwa lata temu. Też historia. Mechanik chciał mnie naciągnąć na regenerację sterownika i celowo krzywo włożył czujnik aż olej wykapywał. Drugi to błąd układu krytycznego 1 i 2. TO nie wiem dlaczego się pojawia. Ale bardziej mnie zastanawia dlaczego tak dziwnie pracuje, że terkot...
I weź tu się zapytaj... Zdecydowany na początku na vectrę, teraz już rozglądam się w ofertach 406 lub 306 i prawdę powiedziawszy, stosunek opinii krytycznych do pochwalnych jest dużo mniejszy niż przy oplach. Poza tym, jak dla mnie - szczególnie 406 jest bardzo ładna (biała od razu skojarzyła mi się z filmem Taxi), jako francuz pewnie bardziej komfortowa...
krytyczny poziom wzmocnić krytyczny alert krytyczny
silnik zmiana kierunek obrót energia magnetyczna podswietlenie matrycy philips
czyszczenie listwy bębna tonera czyszczenie listwy bębna toneru
Kod błędu ER49 w kotle Junkers - co oznacza? CRE6559 zwarte nóżki 2 i 3 - czy to normalne?
