Masz uszkodzony moduł zapłonowy (ten pod cewką)
Moze cewka. Sprawdz w nocy czy nie ma przebicia na przewodach WN. A w dzien popatrz po silniku czy gdzies nie oderwal sie kabel. P.S. Iskra jest slaba czy cylinder nie pracuje? Bo to dwie inne zeczy i nie moga razem wystepowac.
A sama cewka.? To że jest iskra na świecy (bezpośrednio z cewki) to znaczy tyle co nic.Trzeba sprawdzić jak daleko "skacze" min 1 cm. Więc albo słaba cewka,paluch ,lub jakimś cudem nie obraca się aparat.
Jaśniej nie potrafię.
Witam Panowie, mam problem z odpaleniem swojej astry. Rozrusznik kręci samochód nie odpala. Wymieniłem cewkę i ku mojemu zdziwieniu nadal nie przyniosło to poprawy. Dodam że iskra nadal jest bardzo słaba Sprawdziłem kostkę którą podłącza się do cewki i zauważyłem że mam tam dwie masy (przed zapłonem). Plus pojawia się na jednym styku dopiero po zapłonie...
Podkręć go troche, potem wykręć świece i zobacz czy mokre i czy śmierdzi paliwem. Jak mokre to szukaj w układzie zapłonowym. Może gdzieś iskra bokiem bije i jest za słaba żeby nastąpił wybuch mieszanki. No bo skoro jest dobra iskra i paliwo dociera to nie ma bata musi palić. To prosty silnik Może kiepsko pracować, kichać, prychać ale jakieś podrygi...
To sprawdz jeszcze kolejnosc zapłonu moze tu jest bład lub iskra jest ale zbyt słaba .
Hehe juz wiadomo co było przyczną: brak masy na alternatorze, przez co nie było ładowania --> niskie napiecie = słaba iskra i zalewanie się :D Mam jeszcze pytanko... Co moogło zakłucać pomiar zasilania??? (zbliżając miernik do auta wyskawiwały na wyswietlacu rózne wartości) Może kable WN czy moze cos innego?
Najczęściej w takim przypadku jest wina cewki zapłonowej. z czasem uzytkowania wycieka z niej olej transformatorowy i zaczyna sie przegrzewać a co za tym idzie iskra jest zbyt słaba
tak własnie sie dzieje kiedy silnik jest obciazony przez dodanie gazu a jes słaba iskra na jakies swiecy i na chwile przestaje pracowac na danym cilindrze Dodano po 5 przerwa na kablu polegała na tym ,ze na odcinku 4cm był wypalony materiał przwodzacy /sprawdzałem /a oprność przewodu była 25kilo
Nie ma bezkolizyjnych silników. Pozdrawiam. Np. Suzuki swift 93 rok 1, 1,3 L, Opel Astra 1.3 ,są bez kolizyjne . i nie pisz głupot!! Dodano po 1 Wiesz czemu komputer pokazał taki błąd? - bo ktoś źle ustawił rozrząd. Jeden ustawił na pałę a drugi nawet tego nie sprawdził. Kolega pisz dobrze i tu jest błąd.
że jest iskra to nic nie znaczy ,może za słaba ,jak tam przewody i kopułka? ,sterownik nie wykryje uszkodzenia tycz elementów sprawdz ustawienie zaplonu ,lub problem moze leżec nie po stronnie elektroniki
Mini lambda to nie komputer-to kawał ściemy niby działa ,ale wcale nie działa to jak "kruciak" reduktor brc może być ale eco od tecno jest zdecydowanie lepszy-a szarpanie to pewnie z przebicia lób słabej iskry świece NGK -są bardzo dobre ,a co do przewodów to tylko oryginał BERU.A co do spalania to zależy kto jak jeżdzi.
Sprawdz czy napięcie na akumulatorze przypadkiem nie spada za nisko. Mi w Kadecie jak spadnie poniżej 10V to nie ma iskry. ( a przynajmniej jest za słaba na odpalenie)
Jak strzela tzn że iskra jest na nie właściwym cylindrze a więc skacze w kopułce - trzeba odkręcić i tam wysuszyć, palec też. Zalana cewka to zwykle brak iskry albo słaba.
Strzelanie w filtr to - uboga mieszanka (uszkodzony niewydolny parownik, zatkany filtr gazu zagięte rurki gazowe), uszkodzone świece, uszkodzone kable, kopułka, palec - słaba iskra, tak na początek :)
kogut117: no to skoro podciśnienie się nie zmienia no to albo kanał w przepustnicy przytkany (żadko), albo wężyk od mapsensora sparciały (zazwyczaj), albo sam mapsensor (nie zdażyło mi się) albo złączka/wiązka zgniła/przetarła się gdzieś Waldi: możesz mieć piękną iskrę i paliwo i powietrze a i tak nie zapali jak masz jeszcze np zapłon bardzo przestawiony...
Ja bym wyciagną DIS na zewnątrz podłaczył go na jakiś starych przewodach ze swiecami i obserwował iskrę na tych garach na których ci błędy wyskakują(może być słaba iskra) DIS kupiłeś w oryginale czy jakaś podróbka ?
Jakieś błędy z kompa? Świece bardzo stare, kable? Możesz to zmierzyć, kompresję, bo nie zaszkodzi, jak również wymienić świece, świece iskrowe, które mają już swoje lata. Ryzyko zalania jest o wiele większe niż w przypadku nowych świec, ponieważ dają one słabą iskrę, przez co zapłon trwa o wiele dłużej. Może jedna jest bardziej zużyta, oczywiście jak...
Wkułko stuka 12.Moim zdaniem iskra na zimnym silniku jest za słaba,tylko jaki może byc tego popwód?
no raczej na 1p wtrysku,myślę ,że jeżeli to dzieje się przy jeżdzie do 2000-2500 obrotów to jest spowodowane słabą iskrą-sprawdzić kopułkę świece i kabelki.
wymieniałem już kilka cewek w aparacie zapł. w astrach,vectrach,są słabej jakosci,mają słabą izolację i szkodzi im wilgoć lub czasem po jakichs dziwnych naprawach naprawch ociera o któras częsc,dokładnie nie pamietam która
Albo się zalewa przez słabą iskrę, albo łapie gdzieś lewego powietrza, a najlepiej podłączyć komputer i odczytać parametry silnika podczas pracy
Zaprzyjaźniony mechanik (niezbyt mocny w elektromechanice) dał za wygraną i zostawił mnie samego z tym problemem. To z nim podmienialiśmy cewkomoduły ( w sumie cztery) i sterownik. Po objawach zarówno ja , jak i on był przekonany na sto procent, że to wina cewkomodułu.. niestety, chociaż trudno w to uwierzyć Musi być inna przyczyna Ciśnienie musi być...
jest iskra paliwo dochodzi Dodam iż świeca jest czarna i mokra skoro ciśnienie sprężania jest niemal idealne to tylko pozostaje moduł. a że iskra jest to nie znaczy że będzie chodzić dobrze ponieważ iskra może być "słaba". podmień moduł i powinno być dobrze. miałe identyczny przypadek w Vectrze b 1.6 8v i tylko wymiana modułu pomogła.
Moduł wymieniałem na inny,w prawdzie nie mam gwarancji 100%że ten jest sprawny ale zmiany nie ma,pasek jest ok. wałek obraca się normalni.Iskra przeskakuje tylko raz przy wyłączaniu zapłonu,napięcie dochodzi do modułu i do cewki,myślałem jeszcze o słabej masie,ale może być to efektem jednego przeskoku iskry przy wyłączaniu zapłonu?
Korespondencyjnie iskry nie widać, ale jak pamiętam tam jest cewka ze stopniem końcowym, może ten moduł się kończy. Iskierka jest tylko nie ma iskry jak byk co by mieszankę zapaliła. Przy słabej iskrze nie ma "1-ki" i nie ma pompy. Kwoku nie rób do mnie wycieczek proszę. :)
Może iskra jest za słaba? Chodzi o to że przy tym jak masz świecę wyjętą i kręcisz rozrusznikiem to jest, a w komorze cylindra świeca "gubi " iskrę? druga sprawa to moduł w aparacie zapłonowym. 1.4 to silnik C14NZ? który rok auta?
Michael, będzie błąd P0335 obwód czujnika wału korbowego-zły sygnał\brak sygnały lub za słabe wejście, nie pamiętam już. Witek-znam listę błędów z Techa na pamięć, nie ma takiego błędu!
Iskra jest , ciśnienie było sprawdzane na zimnym silniku ale nie pamiętam dokładnie jakie było, na pewno było słabsze niż w pozostałych trzech
Witam. Objaw jest taki, jakby silnik przerywał czasami, auto jest bardzo słabe. Tak samo jest na benzynie jak i na gazie. Wymieniłem kable i świece na NGK i jest trochę lepiej. Wolne obroty są niestabilne szczególnie jak auto się zagrzeje. Podmieniłem cewkę na używaną, ale nie wiem czy lepszą. Mam następujące pytania : 1. Czy można w jakiś sposób sprawdzić...
kłopot z iskrą chyba się wyjaśnił,po usztywnieniu kostki połączeniowej na cewce iskra jest OK jednak gdy kostka jest luźna iskra ginie, prawdopodobnie słabe połączenie styków w cewce natomiast zawór EGR po uruchomieniu silnika dostaje + a nie dostaje -,skąd może brać minusa,diagnoza kompem wadliwe działanie liniowego systemu EGR-nieobecny.zdięcie rurki...
Myślę, że zanim zmienisz koncepcję, powinieneś sprawdzić, czy faktycznie Twoje pierwsze założenia sprawdziły się. Musisz to jakoś zmierzyć. Podczas samego kręcenia rozrusznikiem nic nie widzisz, stwierdzasz tylko, że nie działa :cry: Niestety niewiele pomogło opóźnienie zapłonu, Chodziło mi o przyspieszenie zapłonu względem momentu, w którym tłok jest...
Słabo szukałeś i czytałeś, powymieniałeś tylko ch... wie po co części które rzadko się psują, a najczęściej to wtyczka od halla w aparacie nie łączy a czasem i hall siądzie.
Listwa zapłonowa daje iskrĘ, ale nie zawsze jest jednakowa, podmieniałem świece i to samo, jedną zalewa 3 od cewki Dodano po 6 Dodam że podczas jazdy nie szarpie, wszystko jest ok, tylko jest słaby, ma z 70% mocy i jeśli chodzi o olej to nic nie kopci.
czyli zasilanie padło... może spróbuj podać zasilanie z akumulatora próbnie na przewód przed stacyjka... a sprawdzałeś bezpieczniki w komorze silnika czy nie są zaśniedziałe... może masa jest słaba śruba M8 przy lampie... mi się poluzowała i nie miałem świateł i część kontrolek na tablicy się żarzyć zaczęła...
Raczej nie to,-ale zobaczę co się będzie działo gdy włożymy drugie turbo.Syn upiera się że to turbo, bo jakiś kolega mechanik mu tak doradził.Ja jeszcze wczoraj przy wjeździe do garażu(a mam <fajny> wjazd ,,trochę'' mu depnąłem, to żona mówi że iskry szły z wydechu,-a dym czarny aż mi ścianę owędził. Pozdrawiam
No nic muszę zaprowadzić do mechanika. Próba olejowa podniosła kompresję o 2-3bary w każdym cylindrze o zmniejszonej kompresji. Potem po zapaleniu, z wydechu był siwo-biały dym czyli iskra jest i spalanie ale pewnie za słabe. Natomiast powracając do wcześniejszego tematu. Co z tego że jest system traconej iskry? Po wykręceniu fajki powinna być różnica...
Napisz jeszcze jaka to astra F czy G, bo obie miały ten sam silnik 1.4 16V Możliwe, że masz problem z wtyczką od ECU (komputera auta) bo od tak sobie nie mogą się zaświecać kontrolki, może po prostu dostała się wilgoć do komputera/wtyczki? Przykładowo w vectrze A jak dostała się woda do mechanizmu otwierania szyb to też działy się cuda z szybą. Odnośnie...
Witam, Potwierdzam wypowiedź Grzegorza Buczylo miałem taki przypadek w Felicji Kat pękł i odłamany kawałek blokował przelot - efekt był taki że auto jechało a zaraz głupiało po wykręceniu kata ów kawałek wypadł, reszta została wygrzebana i problem znikł. Natomiast teraz mam podobny problem w tigrze właśnie z takim silnikiem, z tym jednak że u mnie problem...
No właśnie ten kolega twierdzi, że chodzi tylko na trzech i to mnie martwi najbardziej. Tyle tylko, że jak się zagrzeje to chodzi już na 4. A tak w ogóle to czy gdyby auto chodziło no na 3 to nie powinno być automatycznie słabsze sporo?Bo według mnie to ona normalnie pracuje no ale ten kumpel na pewno bardziej się zna na autach niż ja. Nie wiem co mam...
Witam i podłączam się do dyskusji. Mam zbliżony problem przy wersji 8V. Może mój post nic nie wniesie ale chciałbym podzielić się spostrzeżeniami. Pacjent: Opel Astra F 1600cm, 8V, 75KM, silnik C16NZ A dzieje mi się podobnie. Zarówno zimny jak i nagrzany silnik (choć na nagrzanym bardziej) szarpie i pracuje nie równo. Przy dojeżdżaniu do świateł i wrzucaniu...
Witam wszystkich. Zacznę może od informacji, że od około tygodnia przeglądam już internet i jeszcze nie trafił na nic co pomogło rozwiązać mój problem dlatego zdecydowałem się założyć ten temat. Pacjent: Opel Astra F GSI C20XE (Motronic 2.5). Choroba: Auto nie odpala. Objawy: Startując autem w KJS'ie na drugim odcinku zapalił się check engine, silnik...
Może ktoś podpowiedzieć coś w temacie samochodu jak w tytule, cewka podmieniana,czujnik wału też, obroty widzi bo uruchamia pompę, wtryski kilka razy klikają potem sterownik je wyłącza jak nie ma iskry, zasilanie i masa na cewkę są , impulsy kluczujące bardzo słabe (poniżej 1V, ma być ok.4V), masa na silniku jest, błędy w sterowniku: P0351 "Obwód pierwotny/wtórny...
Witam i proszę o pomoc. Astra F z 93r C14NZ Czujnik prawdopodobnie indukcyjny w aparacie zapłonowym, aparat z brązową kopułką - prawdopodobnie Bosch. Auto było słabe na gazie, więz po kilku podstawowych czynnościach postanowiłem wyprzedzić zapłon. Wyjechałem na próbę, po kilkuset metrach auto zgasło. Nie chciał odpalić, ale po chwili złapał i przełączył...
Jeśli masz instalacje alarmową to ją odłącz. Szczególnie jak masz immobilizer. Tak było w moim przypadku : MAZDA 323 Hatchback 1993 1,4 gaźnik.Po założeniu instalacji gazowej ( nota bene w renomowanym warsztacie) i przejechaniu ok. 800 km na gazie ( zapalając rano zawsze na benzynie) chciałem przejechać parę kilometrów na benzynie. Po nagrzaniu sie...
Miewałem również gubienie zapłonów, suszyłem kopułkę, sklejałem na silikon, bo wilgoć była. Ostatnio jak wysuszyłem, to dolutowałem do palca kawałek blaszki, która wydłużyła palec o jakieś 3mm, bo według mnie to za duży odstęp był. Kupiłem wcześniej nowy palec i też był taki duży odstęp. Nie wiem dlaczego taki duży robią, ale odpukać ze 2 tygodnie na...
Opel Astra-G 98-00 X14XE, X16XEL Multec S (F) P0105 -? Sensor absolutnego ciśnienia rury ssącej (MAP) napięcie za wysokie -? Sensor absolutnego ciśnienia rury ssącej (MAP) napięcie za niskie P0110 -? Za wysokie napięcie temperatura powietrza wlotowego -? Za niskie napięcie temperatura powietrza wlotowego P0115 -? Za wysokie napięcie temperatura środka...
Witam wszystkich Mam problemy z odpaleniem Astry G Z16SE. A więc zacznijmy od początku. Auto od jakiegoś czasu zaczęło być coraz słabsze, co starałem się wytłumaczyć wiekiem auta. Aż ostatnio zaczęło gasnąć na wolnych i ciężko chciało się odpalało. Dojechałem do garażu i już nie ruszyło. Po długiej diagnostyce okazało się, że został ścięty klin na kole...
Witam, jesem nowym użytkownikiem potrzebujacej pomocy. Przeszukałem forum i nie znalazłem tematu podobnego do mojego problemu. Wyglada to następująco: Astra nie odpala zimna na benzynie, tyko krótkie przekręcania co jakąś minutę, wtedy słabo łapie. Po jakiś 15 razach z trudnością odpala. Na gazie, włanczając tryb awaryjny(aby odrazu z gazu odpaliła)...
słaba iskra astra słaba iskra astra słaba
volvo silnika ekspres bosch zawora odbiór antena naziemny
bateria milwaukee unitra elizabeth tuner
Krups Evidence EA8908 – funkcja „Dark” zamiast „Strength” – różnice i działanie Legalność montażu świateł przeciwmgielnych na okrągłym uchwycie
