Tekst ten znalazłem w necie i nie jestem jego autorem. Najczęstsze usterki dotyczą pracy silnika na pełnym obciążeniu Jest to oczywiste, ponieważ dla świadomego właściciela, silnik stanowi serce, kręgosłup i wszystko razem wzięte, a do niego poprzyczepiano jedynie jakieś blachy, siedzenia i jeszcze kierownicę. Jeżeli silnik zawodzi, to żeby nie wiem...
Po poprawnym podniesieniu mocy , nadal bez zmian , teraz szybciej trochę wyskoczył ten błąd po przekroczeniu około 100-120 km/h wyskoczył check i zaczytało takie błędy : P06DD Zawór regulacji ciśnienia oleju silnikowego zablokowany wylaczony Błąd obliczeń Bieżący P0831 Włącznik pedału sprzęgła A - sygnał za niski Usterka szyny Bieżący 4x P262A Wtryskiwacz...
do kolegi bertol3 nie wiem na jakim kompie masz auto, ale w 97 wychodziły jeszcze kompy które miały czujnik doładowania bodajże g71 wbudowany w kompie a rurka szła od intercollera da kompa. Jeżeli tak to w tych kompach jest możliwość zmiany samych kości pamięci stałej jak i zewnetrznej. ja tak robiłem w moim poprzednim t4 jak mu wgrywałem mapę. kumpel...
Witam! Przyszła zima i pojawił się problem z uruchamianiem auta na zimno. Pierwsze co poszło pod lupę to świece żarowe. Miód, malina. Wszystko sprawne. Dalej przekaźnik tychże. Bez zastrzeżeń. Są niewielkie spadki napięcia (ok 2V) między akumulatorem a świecami ale przy takim natężeniu prądu to nie jest problem (zalutować trzeba będzie zaciski konektorów....
Witam, opiszę moje doświadczenia z lpg. Może się przyda. Początek - w 2001 roku założyłem instalacje sekwencyjną BIGAS w renault Scenic 1,6 i przejeździłem na niej ok. 120tys km. Żadnych negatywnych zmian spowodowanych zasilaniem lpg nie stwierdziłem. Te wszystkie opowiesci o zaworach i głowicach można wlożyć między bajki. Fakt, że wymienilem kolektor...
Na początek zrobić diagnostykę komputerem, zobaczyć jakie są błędy, bo narazie to jest wróżenie z fusów. Może wtrysk padł?
Panowie, pomożecie rozkodować VF7SH9HP4CT552466 ? Z góry dzięki Nr nadwoziaVF7SH9HP4CT552466 modelC3 PICASSO DAM13177 76 1 0852 Fabryka (kod)76 Początek obowiązywania gwarancji2012-12-28 Informacja serwisowae2*2001/116*0371*17 Karoseria3401244 RODZAJ PRODUKTUPOJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTUCITROEN TYP NADWOZIAHATCHBACK FAMILIALE WYKOŃCZENIEŚREDNI...
Proszę. Nr nadwoziaVF32KRHYF42976973 model206 DAM09572 83 1 0126 Fabryka (kod)83 Początek obowiązywania gwarancji2003-04-11 Informacja serwisowa Karoseria0220458 RODZAJ PRODUKTUPOJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTUPEUGEOT TYP NADWOZIAKOMBI 5DRZW WYKOŃCZENIEPOZIOM XS SILNIKDIESEL TURBO DW10TD PRZENIESIENIE NAPĘDUSKRZYNIA MECHA 5 PODSTAWA...
Witam Po 10 cyfrowym numerze pompy sprawdź w dokumentacji jaki ma być kąt wtrysku. Ustaw silnik w górnym martwym punkcie na 1 cylindrze. Znak na kole pompy oraz na kole zamachowym. Wkręć czujnik do pompy. Napręż go do 4 mm [czujnik 10mm] lub 2 mm [czujnik 3mm] Wycofaj silnikiem w lewo do momentu kiedy na czujniku przestanie opadać wskazówka. Wyzeruj...
Witam. Czujnik temp. na sam początek sprawdzić. Pozdrawiam.
Audi Rs6 C5 - ten znajdziesz spokojnie okolice 2002-2003, tylko uwaga bo tam jest silnik 4,2 V8 wtrysk zwykły ale podwójnie doładowany (bi-turbo) to cokolwiek się posypie to masz od razu kaplicę. A nie myślałeś na początek o 2,7T? w zwykłym A6 C5? znajdziesz dobrego tunera i wyciągnie fajne moce a jednak jednostka troszkę tansza w utrzymaniu niż takie...
Złe założenia. Moment wtrysku nie może być wyzwalany z przewodu WN, tzn. wtrysk nie może następować w tym samym momencie co iskra. Optymalnym rozwiązaniem byłby czujnik wału, określający położenie tłoków w poszczególnych cylindrach i dopiero na tej podstawie ustalający moment wtrysku (na początek suwu ssania). Regulację szerokości impulsu sterującego...
Temat trudny do identyfikacji,do tej sytuacji pasuje mi uszkodzony zawór ustalający ciśnienie oleju w silniku znajduje się on w pompie olejowej. Na początek zmierz ciśnienie oleju w różnych warunkach przez około godzinę.Jaki to ma związek z gaśnięciem silnika? Wzrost ciśnienia oleju powoduje że popychacze hydrauliczne wypełniają się nadmiernie podpierają...
Jakby padł ci czujnik to samochód nie odpali lub wejdzie w tryb awaryjny . Na początek czujnik temperatury silnika i sprawdzamy jego rezystancje lub sonda lambda przekłamuje. Następnie wtryski czy nie leją lub czy kabelek sterujący nie jest zwarty do masy i jeden wtrysk leje cały czas paliwo ten ostatni pomysł może być bardzo prawdopodobny ze względu...
Wiem i nie wiem, za regulację odpowiadają: - czujnik położenia wału - wyczyszczony i sprawny (bez niego by nie odpalił) - zaworek N108 w pompie - podmieniony ze starej gdzie padł nastawnik - i to samo - wtrysk sterujący ?? nie generuje błędu - jestem w trakcie poszukiwań dawcy na podmianę, tak na wszelki wypadek. Ale coś mi się wydaje, że to nie pomoże...
Witaj. Na początek możesz sprawdzić ciśnienie w cylindrach. Być może wypaliło zawór.Możesz sprawdzić czujnik temperatury cieczy i wtrysk podaje nie właściwą dawkę paliwa.
Pomierzyć programem lub chociażby multimetrem czujnik temperatury silnika. Może nie mieć odpowiedniej charakterystyki i silnik dostaje na początek tylko stałą dawkę rozruchową a po chwili jest za ubogo na zimno i gaśnie.
Para musi być podawana nie zależnie od przepustnicy, wynika to z tego, że będzie trzeba jej podać znacznie więcej niż powietrza (w końcu chcemy wypełnić cylinder) a powietrze jest podawane zawsze w stosunku 150% powietrza dla danej ilości paliwa. Podawając parę przed przepustnica, na zwężeniu w przepustnicy będzie się skraplać, dalej ochładzać i nic...
Samochód Audi A2, 1.6 FSI, 160 tys przebiegu. Występuje problem z gaśnięciem silnika, zawsze rozgrzanego po ok. 50 -100 km. Nastepnie, po prawidłowym zatrzymaniu i postoju odpala również prawidłowo, wyjeżdża z parkingu, jedzie kawałek, krztusi się jakby nie było paliwa i gaśnie. Następnie nie mozna go odpalić dłuższą chwilę. W tym czasie pedał gazu...
cze sterowanie pompą wtryskiem i zapłonem bierze swój początek w aparacie zapłonowym a własciwie to czujnik hala od niego wszystko zalęży więc sprawdź wtyczke w aparacie i ją oczysć bo pewnie jest w kiepskim stanie potem sprsadż czy do wtyczki dochodzi zasilanie jak dochodzi to pozostaje ci sprawdzenie czujnika hala przydał by ci sie oscyloskop jesli...
Jeżeli jest dokładnie tak jak piszesz(na lpg też nie chodzi) to napewno nie jest to przoblem z wtryskiwaczami a raczej z brakiem iskry albo brakiem sygnału dla cewek zapłonowych. jeżeli to jest pełny wtrysk wielopunktowy(a nie jakieś równoległe podłaczenie 4 wtryskiwaczy) to sprawdź dokładnie czujnik położenia wałka rozżądu. Jezeli go niema w instalacji...
Dzięki za podpowiedź. Jutro sprawdzę, to co mogę sprawdzić. Myślę, że przekaźnik wymienię z klucza (choć to zawsze kasa, ale bezpieczeństwo jest najważniejsze). Właśnie - czujnik położenia wału. Trochę na forum o tym było. To chyba on daje sygnał do komputerka os zapłonu/wtrysku, kiedy jest początek sekwencji cyklu zapłonowego. PS: A tak na marginesie,...
Na początek to sprawdz czego brakuje jak już nie chce zapalić czy tam zgaśnie. Iskra paliwo. Powodów sporo może być. Może cewka z modułem, może czujnik halotronowy, może instalacja może przekąznik, może pompa, może wtrysk. Jak widzisz samo gdybanie musisz sprawdzić czego brakuje w momencie niedomagania. Kolejna sprawa to napisz czy masz w nim gaz, bo...
Próbowałeś zresetować sterownik wtrysku odpinając na chwile przewód ujemny z akumlatora ? Na początek zrób to i napisz czy coś się zmieniło. Od pierwszych mrozów akumulator wyjmowałem na noc kilkanaście razy. Zwierałem też klemy (tak mi poradził kumpel). I nic. Dodano po 18 Możliwe przyczyny: -Zbyt niskie ciśnienie paliwa.(uszkodzona pompa) hmmm......
Witam.Czyli rozumiem,że usterka wystepuje zarówno na benzynie jak i na gazie.Na początek sprostuję dwa błędy kolegów - w Abimexie(jednopunkt) JEST czujnik położenia wału korbowego.Znajduje się on nad kołem pasowym.Nie ma czegoś takiego jak "włącznik biegu jałowego".Biegiem jałowym steruje silniczek krokowy. Co do usterki - silniczek krokowy odpada,ponieważ...
Kolego sam zacząłem ten temat ale brak konkretów. W moim citroenie zszedłem ze spalaniem do 9 litrów , praca żmudna lecz z efektami. Proponuje na początek wymienić termostat ,po wymianie u mnie urwałem około 2,5 litra. potem sprawdź czujnik powietrza zasysanego i czujnik cieczy. Dalej posprawdzaj wszystkie wężyki ,dziura w którymś z nich to kolejne...
opis problemu - samochodzik jeździł bez rzadnego problemu - pewnego razu strzelił mi pasek rozrządu - kupiłem nowy pasek dałem głowicę do naprawy i 3 zawory są nowe cisinienie sprawdzane na 10 atmosfer - załozyłem głowicę rozrząd - ustawiłem znaczek na kole rozrządu i obudowie zgodnie z książką - na wale ustawiłem na zębatce był znaczek ale jak tak...
dzięki za informację podejrzewam że nie ma pinu(widocznie ktoś wykręcił) bo tam jest tylko dziura. co do gazu jestam laikiem jeżdziłem do gazownika i go mordowałem wiem że sterownik jest w tej chwili na autokalibracji założył dodatkowy wężyk na podciśnieniu i rozkalibrował wtryskiwacze (ciśnienie turbosprężarki rozregulowało wtryski) wstawiam artykł...
Autko carisma, silnik 1,9TD, 1998r., przebieg 161000km. Od kilku dni po porannym odpaleniu silnik poszarpuje a z tyłu wydostaje się chmura niebieskiego dymu. Byłem na odczycie błędów z komputera i wyszło: "błąd w obwodzie: układ regulacji początku wtrysku". W opisie miejsce zainstalowania czujnka - pompa paliwowa. Auto mam 3 miesiące, przejechałem nim...
Witam Ten czujnik właśnie po to jest aby sterownik widział początek wtrysku, bez niego się nie da.
Spróbuj na początek podmienić wtrysk z czujnikiem wzniosu iglicy bo to na jego podstawie jest czytany kąt wyprzedzenia wtrysku.
http://obrazki.elektroda.pl/8403014300_1... Dla ułatwienia wstawiam foto, żeby dla wszystkich było jasne o czym mowa ;) Początek tłoczenia jest zapisany jako mapa charakterystyk w funkcji prędkości obrotowej silnika oraz dawki paliwa jako miary obciążenia silnika. Współczynnikami korygującymi są temperatura silnika i zasysanego powietrza...
Na początek sprawdź czujnik halla
Z twojego opisu wnioskuję , ze masz problem z regulacją początku wtrysku, a co za tym idzie to jest uszkodzony wtryskiwacz z przewodem, który wew. ma czujnik początku wtrysku.
Jezeli jest klin na wałku pompy to przestawiłes koło i należy je ustawic tam gdzie sobie zaznaczyłeś. Jeżeli nie ma klina na wałku pompy to przestawiłeś koło wzgledem pompy i trzeba ustawić poczatek wtrysku specjalnym czujnikiem.
Z tego co się orientuję, to śruba stanowi zaślepienie pod wkręcenie zegara do początku ustawiania kąta wtrysku, a czujnik mierzy tam jedynie ciśnienie w pompie. Po podmiance wszytko powinno działać.
Poczatek tloczenia dla D0826 LF04 wynosi 12,5* przy 1 na czujniku.
Czujnik początku wtrysku. Masz straszny problem, bo cena w serwisie coś koło 1700.
Ile masz przejechany, który to rocznik i jak kopci - na niebiesko czy na czarno? To są istotne sprawy! Branie oleju nie musi być związane z klepaniem zaworów. Powodem może być np. zmiana punktu zapłonu podczas pracy. Na początek sprawdź czujnik położenia wału korbowego
Początek i dawka są regulowane poprzez sterownik PSG16 lub PSG5 , zależy czy masz wbudowany sterownik z pompą czy osobny. tam leży przyczyna zazwyczaj. Musisz sprawdzić sygnał z czujnika obrotu w pompie na jego podstawie sterownik określa położenie wałka pompy i przestawiacza wtrysku.
Dzień dobry. Rozwiązałęm problem. Okazało się że jeden z kabelków idących do czujnika początku wtrysku był uszkodzony i dotykał się do masy i robił takie cuda. Po zaizolowaniu wszystko ok. Pozdrawiam
Dzięki, ale potrzebuje jeszcze dane jaki jest początek wtrysku, gdzie wkręcić czujnik.
I jak Injection, inaczej początek tłoczenia wtrysku, są lampy stroboskopowe z czujnikiem piezoelektrycznym, który zapinasz na przewód wysokiego ciśnienia i możesz sobie ustawić w ten sposób pompę Eee, dubel ;)
Czemu nic nie piszesz o błędu początku wtrysku? Co z czujnikiem temperatury paliwa? Albo zapytam inaczej, w sterowniku silnika grzebane było. Dodano po 58 Ja poproszę dynamiczne 008 011. Wtryski nie są pierwszej młodości, silnik chyba już tez. Kompresje patrzyłeś?
Ten górny to zaworek, ten środkowy to pewnie od obrotów albo czujnik początku wtrysku, a ten dolny? a jak ze sterowaniem na zimnym silniku? może to to , dokładnie nie widzę.
Witam! Mam podobny problem w W210 2,2 diesel, pompa lucas, długi kabel, rok produkcji 1996. Silnik na zimnym pali na dotyk, jak się nagrzewa do normalnej temperatury 90 stopni zamiesza lekko obrotami po czym zapala sie kontrolka EDC, silnik pracuje równo ale głośno i nie ma mocy. Wydałem wcześniej na uszczelnienie 1500 zł, a teraz za regeneracje pompy...
Masz cięgło zimnego startu? Masz ten niby sterownik? W obu przypadkach masz regulację na korpusie jeśli chodzi o vw. Spojrzałem w literaturę i mam jedynie opisy pomp mechanicznych dla golfa i passata z tym oznaczeniem silnika. Jedynie toleranc podaje ten schemat który zamieściłeś, ale metoda regulacji jest za pomocą czujnika zegarowego na 0,8 mm. Dalej...
Nabyć czujnik zegarowy i sprawdzić ten kąt wtrysku? To byłoby najlepsze rozwiązanie, albo zaprosić kogoś z czujnikiem. Na początek przyspiesz kąt pompą. Przesuń nią o 1 - 2 mm.
Na dźwigienkę pompowtryska montujesz czujnik zegarowy! Najniższe położenie dźwigienki to początek tłoczenia. Cała filozofia polega na odpowiednim ustawieniu go na śrubie regulacyjnej! Musisz mieć trochę doświadczenia, czuć ten moment kiedy dochodzi do zderzaka(at) Pirerwszy raz zrób tą regulację pod nadzorem osoby znającej temat, bo można doprowadzić...
Odpali, ale nie będzie ustalał początku wtrysku. Który jest ustalany na podstawie obrotów wału i wtrysku pilotującego. Jeżeli nie ruszaliście sprzęgła to niema możliwości uszkodzić czujnika obrotów wału, no bo jak?
początek wtrysk czujnik początek wtrysk początek wtrysk czujnik renault
płyta główny w26361 schemat światła ducato passat instalacja gazowy
Komunikat "Słabe chłodzenie" - przyczyny i rozwiązania Pionowy pas z prążkami na wyświetlaczu Toshiba C870