Pozycja 20, przy czym zwróć uwagę, że opis dotyczy pojazdu z kierownicą po prawej stronie, więc niejako "przekonwertuj' sobie rysunek
No to wyłącz w opcjach grzanie CWU.
Dokładnie to microtemp (bezpiecznik termiczny) opornicy
Kolego pewnie masz uszkodzoną opornicę dmuchawy, przemawia za tym fakt, iż dmuchawa pracuje tylko na 4 biegu. Przy okazji sprawdź filtr kabinowy (jeśli go masz), czy jest on czysty, bowiem od jego czystości zależy żywotność "urządzenia" sterującego dmuchawą.
Tak będzie raczej dmuchawa ze sterownikiem środku jak już było wspomniane. https://obrazki.elektroda.pl/5514114600_... 2 kostki: - dwupinowa - dmuchawa, 1 - plus, 2 - masa ze sterownika - czteropinowa - sterownik, 1 - plus, 2 - sterowanie z panela klimatyzacji, 3 - masa, 4 - wyjście masy na dmuchawę 8045 - sterownik 8050 - dmuchawa...
W bloku ogrzewania, nad nogami kierowcy.
Najprawdopodobniej uszkodzony zespół oporowy dmuchawy A gdzie ty tam widziałeś opornicę? Wyjaśnij mi to! W przeciwnym wypadku ostrzeżenie zgodnie z pkt 12 Regulaminu.
Nie,jest to wina rezystora.Dostęp od strony podszybia.Notoryczna awaria w Clio\Thalia
Otwieram na prośbę autora.
Jak dobrze popatrzysz to masz, F64 i F65 sprawdź, masz nawet opisane je na naklejce. To bezpieczniki "mini".
Bezpiecznik termiczny na dzień dobry do sprawdzenia.
Nie szukaj schematów. Ja te typowe usterki naprawiam tak - przecinam ten gruby biały przewód który zasila dmuchawę. Stosuję odpowiednio duży przekaźnik oraz dodatkowe gniazdo bezpiecznikowe. Zasilanie biorę z pod śruby 8 a sterowanie przekaźnika z innego obwodu gdzie pojawia się 12 V po zapłonie. I tyle w tym temacie.
W klubie Nissana tak robią: http://michalng.webpark.pl/dmuchawa.html
Demontaż plastiku lewa strona obok pedału gazu . Poruszaj złączem idącym do silnika dwa grube kable ( dwa razy mi się zdarzyło że tam nie kontaktowało . Kolejna rzecz wypnij kabel z opornicy sprawdź kontrolką czy zmienia się masa albo plus nie pamiętam dokładnie jak zmieniasz biegi na przełączniku .
Wygląda że rozleciał się włącznik, rozbierz konsole i sprawdz włącznik probówką .
Idź po wiązce od wentylatora albo od przełącznika aż znajdziesz płytkę z rezystorami. Jest ona wkręcona w tunel którym wentylator tłoczy powietrze (jest chłodzona powietrzem z wentylatora). Jeżeli rezystory są sprawne to sprawdź bezpiecznik termiczny. Powinien mieć przejście. Jeżeli będziesz zakładał nowy uważaj aby go zbytnio nie podgrzać bo znów będzie...
Znaduje sie za schowkiem i ma postać płaskiej ceramicznej płyty z naniesionymi warstwami oporowymi. Trudne do naprawy, ale idzie zrobić.
Przy opornicy, siadł bezpiecznik termiczny.
Lekko cofnij kluczyk po zapaleniu i zobaczysz że dmuchawa ruszy.Walnięty wkład stacyjki.
Silnik dmuchawy.
Np. Dmuchawa kręci się w odwrotnym kierunku.
świece sprawdzić możesz miernikiem nierozbierając nic w kostce przyłączeniowej są dwa grubsze piny nielicząc zasilania bo ono też ma grube piny pozatym resztę musisz z pozycji diagnozy musisz zczytać błędy i ewentualnie kasować
Poszukaj tranzystora i wymień go. Sprawdź również bezpiecznik termiczny.
że od czujnika niskiego ciśnienia wyłączałby się nawiew wewnątrz? Niemożliwe, sprawdź zasilanie na sterownik dmuchawy i samą dmuchawę na krótko jak tam ok to sterownik do wymiany
Przekażnk jest zasilany z 4-go biegu sterwania(pełna moc /biały kabel). Zwarcie 3 i 4 biegu panelu sterowania .
Piwko o czym ty piszesz? Widziałeś o jakie auto chodzi? Widziałeś kiedyś w B5 Bordnetz? Czy autor tematu sprawdzał bezpiecznik nr 25 w skrzynce z boku deski? Chyba 25A. Jest tam w ogóle zasilanie na nim. To on zasila panel nawiewu. Skoro w panelu (chyba pin 2 6-pinowej wtyczki, przewód czarno-niebieski) nie ma zasilania to trzeba zobaczyć czy ten bezpiecznik...
Witam serdecznie Zdemontuj ramiona wycieraczek i wyciągnij podszybie. Popraw na opornicy zaciskane złącze . Ostatnio to robiłem. Pozdrawiam.
Miernikiem sprawdzałem.o jaka kontrolki chodzi?W
Skoro wyszło Ci że nie jest uszkodzony to podłącz sterownik do auta i zobacz co jest na jego bramce. Będzie wiadomo czy Twoje pomiary są prawidłowe czy to jednak sterownik go "otwiera".
Zewżyj wyprowadzenia termika. Też będzie chodzić. Narka.
Masz przerwę na płytce rezystora. Rezystory w formie ścieżek napylone na płytkę aluminiową. Nie próbuj sam tego lutować, a przepaliły się ponieważ filtr płkowy jest brudny i po drugie nie nic wiecznego.
pewnie chodzi o rezystor..
Kolego mam ten sam problem możesz konkretnie powiedzieć gdzie jest ten konkretny przekaźnik albo dodać zdjęcie gdzie on jest bo chciałem najpierw spróbować go wymienić zanim zacznę wymieniać dmuchawę
-nie opornik dmuchawy tylko bezpiecznik termiczny znajdujacy sie przy opornikach (troche podobny do diody) - a jesli chodzi o wycieraczke to tak wyzej
tranzystory pod czarną zalewą, zestrugać zalewę i wsio widać
najczęściej pierwsze biegi dmuchawy ,czyli 1 ,2 oraz 3 puszczone sa przez oporniki aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika natomiast ostatni bieg jest podłączony bezpośrednio .W Twojm przypadku niekoniecznia awarii uległa opornicza lecz poprostu wypiołł się jakiś kabel.Niestety nie wiem gdzie w twojm autku znajduje sie to ustrojstwo.spotkałem się już...
chyba sie sterownik wysypał ;/ ale pierwsza rzecz to komp pod auto w takich samochodach
Witam. Wymienić na początek kondensatory elektrolityczne (najlepiej wszystkie) - nie duży koszt. Jest to typowa usterka. Pozdrawiam.
Patrz po grubych kablach idących od silnika dmuchawy, opornica jest z lewej strony na dole patrząc na duże zdjęcie. Ukręciła się plastikowa oś klapy obiegu wewnętrznego, raczej wymiana na nową, bo klejenie nie wytrzyma w tym miejscu
Jednak uszkodzenie jeża.
to jest chyba jakaś opcja dodatkowa po prostu To nie jest opcja dodatkowa tylko właśnie miejsce na termik dmuchawy. Jeśli jest w silniku (widzę 4 przewody w kostce, trzeba by sprawdzić) to należy podłączyć. W przeciwnym wypadku warto dołożyć takie zabezpieczenie (na obudowie silnika) lub w ostateczności zewrzeć te przewody.
Możesz go wyjąc. I nie zapomnij przekręcić stacyjki bo dmuchawa działa tylko po jej załączeniu.
Może trza by się zapalniczce przyglądnąć.
Wypnij wtyczki od silnika i zobacz jak bardzo sa wypalone ot i problem
Trzeba sprawdzić zasilanie na zaciskach silnika po rezystorze. Ja miałem takie uszkodzenie i faktycznie na 4 biegu dmuchawa działała i wymieniłem rezystor. Opel astra 1999r. Można sprawdzić napięcie na wyłączniku dmuchawy. Z wyłącznika jeden kabelek powinien iść prosto do silnika a na czwartym biegu prosto z zasilania 1,2,3 to przez rezystor.
Jaki termistor , gdzie on był umieszczony , opisz dokładniej! Może to termic , a nie termistor? Bezpiecznik termiczny / termic/ kupisz w każdym elektroniku , kupuj na temperaturę 180 *C.
Styk 15A w stacyjce
.Zastanawiam się więc czy to czasem nie dmuchawa do wymiany. To czemu jeszcze nie zrobiłeś testów na bezpośrednim połączeniu 230V?
Ja robilem to byla wypalona wtyczka do zasilania sterowany on jest masa
ale on jest dobry i co jest przyczyną tego ze nawiew wcale nie działa na żadnym biegu Po pierwsze sprawdź miernikiem czy dochodzi do niego sterowanie. Na cienkim przewodzie , zmienia się napięcie wraz z nastawami na panelu. Dodano po 40 Regulator niema biegów on działa płynnie tylko panel tak go steruje.
działa dmuchawa dmuchawa działa pozycji działa dmuchawa laguna
bufor otwarty kolektor odtwarzacz sieciowy denon licznik elektryczny cofanie
lodówka bosch kgn36mles kocioł elektryczny kospel
Kalibracja zawieszenia pneumatycznego AIRmatic Mercedes GLC 2.2d 4MATIC – procedura i wymagania Miernik elektryczny pokazuje -1: przyczyny i rozwiązania