Z tego co opisujesz to wygląda na koniec szczotek. Jeżeli masz dojście do kostki wentylatora to zamiast niego wepnij żarówkę 21W i sprawdź czy żarówka będzie reagowała na regulację obrotów.
Sygnał to chyba kontrolką diodową można było sprawdzić, ale w tych regulatorach siadały tranzystory mocy i wypalały się wtyczki i kostki, co zresztą u Ciebie widać na polie minus na zasilaniu. Czasem padało więcej elektroniki, nie tylko tranzystor. Jest dużo filmów na jutubie z naprawą i diagnostyką tych sterowników, również w języku polskim. Tylko...
sprawdziłeś napięcie do dmuchawy??? jeżeli napięcie idzie a dmuchawa nie kręci trzeba wyjąć sprawdzic ale jak już sie zawiesza proponuje wymianę na nową.....
Komora silnika: Często padają w nich rezystory przy dmuchawie - elektronika.
Daj spokój z takim źródłem, szkoda pieniędzy. Kup w pierwszej lepszej hurtowni/sklepie trafo toroidalne do halogenów 12V, moc trafa 100VA (woltoamperów)- nie kosztuje wiele a mocy spokojnie starczy, tylko że dość kłopotliwe jest zrobienie odczepu dla niższego napięcia na wtórnym, choć możliwe. Przykładowy egzemplarz: http://www.nowyelektronik.pl/searchsklep...
Jak panewka kręci się z osią w obudowie to trudno się dziwić że powstały luzy i hałasuje. Szanse na samodzielną regenerację masz raczej małe - bez praktyki jeszcze bardziej popsujesz. Szukam zamiennika tej dmuchawy ale jest jakaś nietypowa na tyle, że nigdzie jej nie mogę kupić Nie piszesz żadnych szczegółów a oczekujesz pomocy. Podaj numer podwozia,...
Wymieniałem kiedyś u siebie w VW Polo z podobnego rocznika - powinno być podobnie w Fabii. Trzeba wyjąć schowek, i mamy dostęp do dmuchawy. Najlepiej jakbyś ją wykręcił i sprawdził czy lekko się kręci , one lubią się zacierać na łożysku ( u mnie tak było) . Jeśli chodzi lekko to podłącz na krótko pod 12V. Jak sprawna to już wiesz że rezystor. Jak chodzi...
Najpierw który escort? Podaję przykład na escorcie mk7: 1. Demontujemy wycieraczki oraz osłonę podszybia. 2. Demontujemy mechanizm wycieraczek odkręcając śruby na podszybiu. 3. Odkręcamy pozostałe dwie śruby mocujące mechanizm wycieraczek, wypinamy wtyczkę, oraz odkręcamy masę wentylatora nadmuchu i całość delikatnie wyjmujemy. 4. Odkręcamy śruby mocujące...
Podpinasz się przy panelu nawiewu.
Styk 15A w stacyjce
Jednak uszkodzenie jeża.
że od czujnika niskiego ciśnienia wyłączałby się nawiew wewnątrz? Niemożliwe, sprawdź zasilanie na sterownik dmuchawy i samą dmuchawę na krótko jak tam ok to sterownik do wymiany
wymontuj schowek i tam bez problemu dobierzesz się do wentylatora. Z tego co pamiętam opel ma tulejki, a nie łożyska, może teraz jest inaczej, mniejsza o to. Przeważnie jest problem z dolną tulejką, która zachodzi syfem z komutatora i szczotek. Przesmarowanie smarem do łożysk załatwia problem.
Możesz miedz do miedzi zlutować.
Śrubki w nawiewach a padła pewnie opornica ...
Może mylę roczniki albo model, ale dmuchwę przy pomocy "Lexia" można włączyć teoretycznie w trzech miejscach. W panelu, w BSI (wiem że nie ma), i bezpośrednio. Jeśli masz Lexię to powinno Ci coś wyjść, przynajmniej teoretycznie.
Kostka stacyjki. Nie czekaj i zmieniaj.
A masz filtr przeciwpyłkowy (kabinowy) ? Najczęściej obieg zamknięty/ otwarty jest jak jest klimatyzacja , choć nie jest to regułą. Moja rada sprawdź filtr kabiny jeśli takowy masz? Na zamkniętym obiegu szyby parują jak deszcz pada.
Przekaźnik dmuchawy, może jest ogrzewanie postojowe które bruździe. Zobacz pod maską jak to we Fiacie.
Za schowkiem,nad kolanami pasażera.Dostęp łatwy,widać ją jak się zdemontuje osłonkę.
Wygląda że jest sprawny.
Do sprawdzenia rezystor opornik dmuchawy, nawiewu.
(at)darcz Widzisz, naprawy opierają się też o logiczne myślenie. Jeżeli "rezystor elektroniczny" jest nowy, a jest bo autor tematu tak napisał, to wystarczy sprawdzić we oraz wy rezystora. Jeżeli na we jest cały czas napięcie a na wyjściu zanika to pozostaje tylko to coś co reguluje rezystorem, czyli panel sterowania. Ty masz jakiś odmienny sposób myślenia,...
W kostce ,która dochodzi do wentylatora nie ma napięcia ? bezpiecznik dobry ? przekaźnik powinien być pod maską jeśli dobrze pamiętam.
Od pewnego czasu dmuchawa nawiewu po włączeniu trochę popiszczała ale po minucie przstawała. Trwało to jakieś trzy miesiące. Wczeraj, po włączeniu coś tam głośno pochrobotało i przestała działać. Chcę sprawdzić czy się tam coś nie dostało do wirnika, ale nie wiem jak się do tego zabrać. Proszę o poradę, jak się dostać do tego wentylatora. Co kolejno...
Dla potomnych pod spodem opis wymiany tranzystorów. Żeby dostać się do opornic trzeba odkręcić stelaż ochronny centrali nawiewów znajdującej się pod autem w okolicach fotela pasażera, a następnie zdjąć z niej dekiel. Opornice są przykręcone na dwóch śrubkach torx każda. Nie musimy się przejmować kolejnością, ponieważ są identyczne. Do naprawy potrzebujemy...
E5 - Masa po lewej stronie
Dzień dobry, poszukuję schematu elektrycznego dmuchawy nawiewu Peugeot 5008. Problem polega na tym że przestał działać nawiew. zacząłem od najprostszego rozwiązania- rezystor, niestety nie pomogło. Następnie była dmuchawa i panel sterownia klimatyzacji, bez rezultatu. Doszedłem do tego że sterowanie odbywa się przez "masę" która nie dochodzi do rezystora....
Witam, Przejrzałem kilka podobnych tematów na forum, lecz dotyczyły one innych marek aut. Mój problem zaczął się kilka tygodni temu, po uruchomieniu silnika nawiew działał na wszystkich biegach, ale po kilku minutach jazdy dmuchawa sie zatrzymywala i słychać było delikatne 'terkotanie', a później nic. Dla mnie to wygłądało, że dmuchawa przestawała działać...
jest to astra h. To niestety nie mogę więcej pomóc. Przesłona, która steruje recyrkulacją jest obracana silniczkiem. W g jest ona widoczna po zdjęciu schowka. Musiałbyś sprawdzić czy dźwięk o którym piszesz nie pochodzi od niej. W mojej zdarzało się, że mechanizm obrotu blokował się w pozycji recyrkulacji i szyby mocno parowały.
https://obrazki.elektroda.pl/2474349300_... W samochodzie Skoda Octavia 1 uszkodzeniu uległ przełącznik prędkości silnika dmuchawy nawiewów. Wypadła blaszka/styk z plastykowego uchwytu na obrotowym ramieniu, łącząca ślizgacz z stykami. Szczęśliwie, udało się ją znależć na podłodze. Przełącznik znajduje się w panelu sterującym nawiewami,...
W citroenie jest tak: panel sterowania wysyła małym kabelkiem napięcie od 0 do 5 V na rezystor, a w rezystorze jest elektronika, która steruje wentylatorem; dwa duże piny - zasilanie i dwa duże piny - napięcie do wentylatora. Wystarczy sprawdzić miernikiem, czy jest OK.
Skrzynka bezpieczników w kabinie, pod lewą tablicą rozdzielczą: Bezpiecznik 52 (25A) Przekaźnik dmuchawy świeżego powietrza -J13- Bezpiecznik 44 (40A) Sterownik dmuchawy świeżego powietrza -J126-
Czyli takie pomiary pomimo wykazujące prąd nic nie znaczą. Tak to jest mylące i wydaje się że silnik dmuchawy uszkodzony. Jakieś 2 miesiace temu wymienialem juz caly rezystor. Warto by było jednak sprawdzić silnik ,może zaciera i to powoduje uszkodzenie rezystora .
Aby sprawdzić czy silnik dmuchawy nie jest zatarty to można do wentylatora się dostać od strony komory silnikowej, tam gdzie się wymienia filtr kabinowy. Po wyjęciu filtru można do środka włożyć rękę i sprawdzić ręką jak się kręci wirnik.
Podpialem wentylator bezposrednio do akumulatora i dziala. Czyli to moze jednak ten sterownik predkosci nawiewu jest padniety? W jaki sposob moglbym sprawdzic / zmierzyc czy dziala poprawnie? Tak to wyglada: http://obrazki.elektroda.pl/4834582700_1... kostka zasilania podlaczana do sterownika http://obrazki.elektroda.pl/7945567000_1...
Dlatego pytam. Gdzie jest.
Należy sprawdzić, gdy nie działa dmuchawa, czy dochodzi napięcie do silnika, gdyż on może być powodem usterki.
No to jak masz dowód to podaj VIN i rok produkcji - to powinno wystarczyć. Dmuchawa po niemiecku to "Geblase" lub "Heizgeblase"
czy tą sterowke można naprawić np wymienić potencjometr ? Potencjometry odpowiadają za regulację temperatury i prędkości dmuchawy nawiewu, za regulację kierunku nawiewu odpowiedzialny jest przełącznik.
W wersji z klimą sterowanie jest tranzystorami. Moduł jest przy/w silniku dmuchawy.
Wersja z klimatyzacją ma dziwaczny przełącznik dmuchawy, nie zdziwił bym się jakby w nim się coś rozwaliło i zwiera.
Jedną sondę miernika przyłożyłem do bezpiecznika F45, drugą do - na akumulatorze i pokazało 00 (zapłon był włączony). Sprawdziłem też rezystor dmuchawy, jest sprawny, tak samo dmuchawa - podłączyłem na krótko i działa. Może to być wina któregoś przekaźnika?
Pewnie spalił się bezpiecznik termiczny.
Poszukuję potencjometru do układu sterowania dmuchawą nawiewu, do BMW E-23 z lat 70. Jest to dziwny potencjometr ponieważ posiada 4 nóżki - podejrzewam że czwarta nóżka jest połączona ze środkiem ścieżki oporowej ale mogę się mylić. Czy ktoś podpowie czy to prawda? Czy można gdzieś dostać zamiennik takiego potencjometra? Wartość to 2,5 kohm liniowy....
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/Mercede... Silnik dmuchawy jest po prawej stronie (A/C SYSTEM BLOWER UNIT) Regulator dmuchawy jest sterowany napięciem (przez ten cienki kabelek przy regulatorze) Napięcie ok. 3V dla minimum i ok. 7,5 v dla maximum
Może ktoś zna gotowca który mógłby się nadać? Za mało danych, musisz się bardziej postarać. Przekaźnik możesz użyć taki: http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?k1,p... - ma różne konfiguracje wejściowe/wyjściowe i czasowe. Jest przeznaczony do branży automotive. U siebie zainstalowałem taki i uruchamiam go zdalnie pilotem od auta.
Standardowo wytopiony bezpiecznik wentylatora, drugi od góry, w pierwszym rzędzie od lewej - nr. 25. A gość rozepnie wtyczkę i sprawdzi miernikiem że jest jednak 12 V. I znowu 35 pytań.
W dolnej części zdjęcia mniej więcej na środku schemat instalacji w dachu kabiny. Wygląda na to że silniki są dwubiegowe. Nie ma 6V. Chyba że się mylę? http://obrazki.elektroda.pl/8091899500_1...
Piszę 2 x leć po przewodzie czerwonym i znajdź gdzie jest upalony styk.
nawiew dmuchawa dmuchawa nawiew dmuchawa nawiew krótki
przerobić ładowarkę rowerowa najlepszy tuner wymiana filtra ekspresie
czujnik zmierzchu plafon czujnik zmierzchu
Czy można generować ultradźwięki zwykłym głośnikiem? Szczotki węglowe i robocze do wiertarki Bosch, Makita, DeWalt – gdzie kupić i jak dobrać