Czyli właściwie to co napisałem wcześniej, aktywny immobilizer uniemożliwia uruchomienie jeśli dobrze rozumiem. A sposób szukania przyczyny pozostaje podobny jak w innych postach na tym forum odnośnie immobilizera do Atego (Sprawdzanie czy nie ma przetartych kabli). Czy może po prostu oznacza to, że immobilizer jest zepsuty i do wymiany?
Zamykam temat
Mówiąc obrazowo: po włożeniu kluczyka do stacyjki immobilizer musi być rozpoznany po załączeniu zapłonu dopiero wtedy możesz uruchomić starter. Trwa to ok. sekundy - dwóch. Jak włożysz kluczyk do stacyjki i natychmiast zaczniesz kręcić to pojawi się CODE.
Nie da się. Istnieją sterowniki do tych silników (np. stosowane w MB VARIO) które mają immobilizer nieaktywny. Jednak z poziomu SD jest możliwe tylko uaktywnienie immobilizera. W drugą stronę se ne da.
3130 Coolant level switch X3 15/11 or air filter monitoring sensor X3 15/1 faulty, voltage supply X3 15/13 has Open circuit or Short circuit to positive or Short circuit to ground. 10 i 14 na Canie to stanowczo za dużo. Nie dziwota że brak komunikacji i sygnał gazu nie idzie do MR
Jutro sprawdzę jeszcze raz numer VIN Po "N" nigdy nie ma litery - zawsze cyfra. czytałem też inna opinie że nie należy przekładać PLD z Vario do Atego bo PLD z Vario zaprogramuje się na immo Atego No i może to śmieszne, ale to akurat prawda. Sam sobie nabruździłeś ;) jedno drugiemu przeczy skoro immo jest w PLD a wymieniając na inny jak może się drugi...
Jeżeli kolego nikt do tej pory nie podmieniał sterownika silnika, to masz auto WDB 970 225 i według obrazka [URL=http://www.catcar.info/mercedes/?l=...
jak jest z immobilaizerem w Vario Vario fabrycznie nie ma immobilizera. Uważaj przy podmiankach - jak sterownik Vario wsadzisz "na próbę" do auta z takim samym sterownikiem, ale pracującym z immobilizerem (np. Atego) to możesz przeżyć przykrą niespodziankę jak sterownik przełączy się na pracę z immobilizerem!
Jeżeli akurat wymagania użytkowania pojazdu nie przewidują konieczności stosowania się do przepisów ADR - to możesz ten układ pominąć.
Wada to to, że komputer może badać czy widzi obciążenie cewką rozrusznika i może generować błąd, choć wątpię. Niestety. Z dwóch powodów. 1. Oporność cewki przekaźnika na rozruszniku jest kontrolowana. Wystarczy, że oporność będzie inna i już pojawi się błąd i ryzyko, że silnika nie odpalisz. 2. Drut (cienki) który uruchamia rozrusznik jest jednocześnie...
Tylko ze Vario jest bez immobilizera...
Jeśli się zdecydujesz na przekładkę, pamiętaj, że najlepiej wziąść z komputerem nawet jeśli silnik jest taki sam. Jak weźmiesz jeszcze kluczyk, to odpadnie konieczność zgrywania immobilizera. przyczyną było zepsucie pompowtryskiwacza Te silniki nie mają pompowtryskiwaczy. To nie jest Passat :) I tu właśnie potrzebowałbyś komputer, żeby sprawdzić oryginalny...
Unimog U400 2000r. 4 cylindrowy 171km Powiem wiecej - z fabryki wyszedl pomaranczowy. OK - seria 904 to chyba najpopularniejsza seria motorow do sredniej wielkosci ciezarowek Mercedesa: Atego, Vario, Unimog. Na Twoim miejscu nie bawilbym sie w naprawe, bo plytka jest wielowarstwowa I nie wiadomo co sie tam napsulo. Wg mnie nie musisz miec dokladnie...
Odnośnie tego błędu INS 0908 rozumiem, że to jest przewód komunikacyjny pomiędzy sterownikami układów samochodu, prawdopodobnie jakiegos interfeisu szeregowego podobnego do CAN. Czyli w momencie wystąpienia przerwy lub zwarcia może być problem z uruchomieniem. - dobrze wnioskuje? Źle wnioskujesz. Co prawda taki był opis kodu błędu, jednak chodzi tu...
Wymień jednostkę sterującą A6 Prawdę mówiąc, to tego się spodziewałem, ale nie chciałem "z pamięci" siać paniki. Jeżeli program nie zaleca innych pomiarów, to widać wewnętrzna kontrola jest na tyle wystarczająca, że takie pomiary potrzebne nie są. Niektórzy z tym jeżdżą, ale trudno przewidzieć, jakie będzie dalsze zachowanie sterownika. natomiast kabel...
Było już o tym kolego - sam pisałem i to chyba więcej niż raz. Na początek nie ma się co rozbijać za schematem, tylko do sprawdzenia jest przewód (o ile mnie pamięć nie myli czarno/żółty) w wiązce silnika. Zaczynamy od przejścia wiązki pod skrzynią biegów. Tam jest karbowany peszel który bardzo skutecznie pod wpływem drgań układu napędowego przecina...
Witam ponownie. Dziś wymieniłem jeszcze czytnik kodów immobilizera który znajduje się przy stacyjce i NIC w dalszym ciągu. Ma ktoś może schemat elektryczny od takiego ATEGA ??? :cry::cry::cry:
Czy pomoże wymiana stacyjki na inną (używaną) też z immo czy też trzeba będzie coś przeprogramować? Stacyjka nie ma nic do kodu immobilizera. Naokoło otworu klucza jest zamontowana cewka ze wzmacniaczem który tylko wzmacnia sygnał z kluczyka. Można ją przełożyć bez wymiany stacyjki. W ŻADNYM Z ELEMENTÓW STACYJKI NIE NASTĘPUJE DEKODOWANIE KODU KLUCZYKA!
Witam tak sytuacja wygląda następująco: Auto opaliło i jest ok a teraz napisze jak to się stało . Mercedes Vario mój nie ma immobilizera (koło stacyjki nie ma pętli ) a kolesie co próbowali "niby naprawy" włożyli mój sterownik na auto co ma immo i po takim sprawdzeniu sterownik za każdym razem żądał immo. Dostałem sterownik z VArio nie Atego i jest...
Tam się nic nie przeciera. Teraz sobie przypomniałem ze nawalają microswicze w przełączniku pod kierownicą. Ja w tej chwili pracuje z autami z kierownicą po złej stronie i nie powiem z której strony jest wtyczka tego przełącznika, ale jak zajrzysz z lewej i prawej strony kolumny kierowniczej to ją na pewno zobaczysz. To powinien być niewielki wspornik...
Witam, Problem z Mercedesem Atego 1223 rocznik '99 VIN:WDB9702671K399452 Kierowca wjechał na kanał, zgasił auto i już nie można go odpalić. Silnik kręci, ale nie zapala. Nie wyświetla, żadnych błędów z immobilizera, ani żadnego który mółby mieć związek z brakiem zapłonu. Świeci kontrolka EDC. Przejrzałem wiązkę pod silnikiem, podmieniałem MR wraz z...
Wczoraj nareszcie zakończyłem sprawę - nie było problemów. Uwagi: jednak żadnej kostki nie znalazłem Kabel przełącznika ma 60 cm. długości i jest zakończony kostką. W tej odległości ją znajdziesz - dojdziesz po kablu. Kostka jest na wsporniku w okolicy kolumny łącznie z kostką stacyjki i kostką pętli immobilizera. U mnie od manetki "hamulca górskiego"...
witam.miałem taki przypadek ale w 817 z 99r przewody idące pod silnikem w tej grubej karbowanej koszulce były przetarte auto raz odpalało raz nie Tutaj raczej była bardziej wina immobilizera. Jeżeli chodzi o rozrusznik, to przewód jest wyprowadzony z wiązki przed tym "felernym miejscem". Dodano po 3 Rozrusznik kręci ale auto nie odpala. Wg diagnozy...
Immobiliser trzyma
Witam. Potrzebuję naprawić sterownik silnika atego 1828 z 1999r lub zakupić w komplecie z immobiliserem. Proszę o informacje.
Jeżeli obrysówki podłączysz przed fabrycznym przekaźnikiem i nie będziesz blokadą odcinał obwodu 15A to pochodzi. Tak swoją drogą w Mercedesach fajnie się tnie fabryczny immobiliser.
Muszę wymienić sterownik silnika MR. Nie wiem czy wystarczy wymienić tylko MR immobiliser z kluczykiem, czy coś jeszcze. Np. GM lub KOM może brać udział w komunikacji immo. W Volvo FH trzeba wymienić jeszcze poza Sterownikiem silnika EMS2, immobiliser kluczyk i kasetę świateł LCM / SLCM. Czy w Actrosie może być podobnie ? Pamięć w immobiliserze w jakim...
Wałek rozrządu z "okrągłymi" krzywkami. W silnikach np. om926 z lat 2003-2006 mamy na 100 autobusów aż 5 wałków do wymiany. Mierzy się wysokość na ile krzywka podnosi dźwigienkę. Wymiar nie pamiętam. Nie było mowy o kompresji nie komputerem mierzone tylko manometrem. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej, temperatury i ciśnienia doładowania mają też...
atego immobilizer atego atego immobilizer skuter
pralka piłka samsung ładować telefon samsung szafki kuchnia
egzamin zawodowy sharp parowanie pilota
Skaczące wykorzystanie GPU1 - przyczyny i rozwiązania Wi-Fi Pilot Wires Heating Control with BK7231N Chip