przeczyść wszystkie styki przy przewodach przy cewce i sprawdź świece
po pierwsze iskra to nic innego jak wyładowanie zbyt duzego napiecia .P omiedzy dwoma punktami kulumują się ładunki elektryczne i gdy jest ich dużo to następuje ich wyładowanie np burza, gdy zdejmujemy sweter, itd. Co do powietrza w jakim następuje wyładowanie to z doświadczenia wiem że czy bogatsza mieszanka paliwa to tym trudniejsze jest wystąpienie...
Jeśli chcesz to w weekend mogę zrobić "test spryskiwacza" na rocznych przewodach produkcji "korea"-zamiennik. Bo obserwując obroty i zachowanie silnika nic się nie dzieje. SebaSRS Jeździsz na gazie? A mógłbyś szybciej zrobić test, bo zależy mi na najszybszym zakupie nowych przewodów.Jeden ze starych już kopie. Szkoda mi cewki.
Ćwiczyłem także elektroniczny zapłon. Mianowicie przy odkręcaniu rozrządu ukruszył mi się jeden z "dzyndzelków" znajdujących się na kole pasowym od strony rozrządu i za colere nie miałem iskry!!!! W elegantach muszą być 3!!! To do nich jest ten plastikowy czujnik. W starszych maluchach był tylko jeden!!!
Dzisiaj z rana sprobowałem znowu go odpalić i po 5 sekundach kręcenia rozrusznikiem odpalił. Postanowiłem założyć do niego nową cewke i wtedy również z trudnością odpalił lecz na nowej cewce chodził strasznie nierówno i strasznie trzęsło silnikiem, obroty były bardzo niskie po chwili skoczyły do 1000, za chwilkę znowu spadły na niskie i zgasł. Teraz...
To instalacja zapłonowa DC-CDI tak jak przypuszczałeś .W pinoutach patrz na Kymco Agility, także Giantco Sprint (4T): lecz nie gwarantuje, że to dokładnie to. Trzeba by sprawdzić po przewodach gdzie który prowadzi. Powiny być 12v po stacyjce, masa, impulsator i cewka wysokiego napięcia.
hehehe czujnik fazy rozrządu pod kołem rozrządu pewnie uszkodzony ! To wytłumacz kolego czemu przekaźnik od pompy paliwa "pryka" bez przerwy? Jeżeli przekaźnik się tak zachowuje to coś może nie łączyć w przewodach i jest zbyt niskie napięcie zasilania. Najpierw rozwiąż problem przekaźnika. Czujnik na razie zostaw w spokoju.
Po pierwsze akumulator , jaki bym zastosował to wyłącznie aku z płynnym elektrolitem. Akumulatory w technologi AGM lub żelowe wymagają stabilnego napięcia ładowania nie przekraczającego typowego napięcia gazowania elektrolitu. W innym wypadku aku szybko straci swoją pojemność z powodu odparowania wody z żelu. Akumulatory kwasowe z płynnym elektrolitem...
czytalem o diodach rownolegle montowanych do cewki czy moglbys cos jeszcze polecic w ramach tych zabezpieczen? Skuteczne kiedy chcemy wyeliminować przepięcie, w układach generujących iskry zazwyczaj chcemy to przepięcie wykorzystać (żeby uzyskać przepięcie na wtórnym musi ono się też pojawić na pierwotnym). Myślałem raczej o zabezpieczeniu drivera,...
ale jak patrzę na wykręconej świecy to iskra normalnie przeskakuje Bo ma lepsze warunki do przeskoku - przy ciśnieniu atmosferycznym do przeskoku iskry jest konieczne mniejsze napięcie między elektrodami świecy (przykładowo 10 kV), a w cylindrze przy ciśnieniu jak podałeś 13 barów to napięcie jest potrzebne o wiele większe (przykładowo 15 kV). I teraz...
swiec nie zmienialismy tylko wyciagnelismy przewod od swiec co jest w silniku i sprawdzalismy na innych i nadal nie bylo iskry, przewody sprawdzilismy to przekladalismy na nowe i to samo bylo a z kopulka i palcem tak samo 3 razy przekladalismy i objawy takie same
Oraz z 'odma' ona dziala jak wyjedzie z fabryki i tylko przez pare km. Pozniej lapie tamtedy lewe powietrze. Uważaj aby ciebie nie złapała. Nie pisz bzdur. Nie masz pojęcia to się nie wypowiadaj! Napięcie mierzone (równolegle) przed cewką na jej 2 pinach (przy ciągłe dodawanym gazu manetką) to zaledwie ok. 2V DC a powinno być coś ok. 12V. MIerzę miernikiem...
koło czego??
Witam, mam problem z uzyskaniem iskry i sterowania wtryskami w silniku Seicento 1.1 ze sterownikiem IAW 4AF M9. Silnik jest podłączony na krótko, ponieważ jest w buggy; i tak pod sterownik jest podłączone: masa – pin 27, 28; plus stały do akumulatora – pin 29; plus po stacyjce – pin 47; i czujnik położenia wału. Na przewodach od kluczowania masą wtrysków...
Dzień dobry. Bez kluczyka na przewodach od czujnika Halla jest na A6 i na B5 jest -12,1V. Przy włączonym zapłonie na A6 i B5 jest 2,48V. Napięcie na akumulatorze 12,3V. Dodano po 58 Czujnik IMMO wygląda zdrowo, nie widać śladów zniszczenia. Połączony jest trzema przewodami. Czy można jakoś sprawdzić drożność połączenia? https://obrazki.elektroda.pl/8457517000_...
Odcięcie na tych czarnych przewodach zlokalizowałem i zmostkowałem, natomiast głównym problemem jest, że po odpięciu akumulatora i ponownym podłączeniu samochód przestał odpalać - brak iskry oraz ECU nie widzi obrotów wału. Pompa paliwa działa. Czujnik oraz okablowanie do sterownika sprawdzone. Cewka zapłonowa podmieniona. Jeszcze jedna kwestia czy...
Witam, Mam problem z naprawą płyty gazowej Electrolux EGS6436SX , a że nie znalazłem tematu to wrzucam nowy. Dzięki za ewentualną pomoc, bo zakres pomysłów już mi się wyczerpał. Problem tkwi w tym, że odpalając przypisanym pokrętłem największy palnik (dolny lewy) nie ma iskry, zatem palnik nie odpala się. Odpalając którykolwiek inny palnik, na tym największym...
W sumie masz rację wykres i symulacje pięknie potwierdzają, że wzrost przegrzania nie powoduje wzrostu ciśnienia tłoczenia (odpowiadającego temperaturze skraplania. w praktyce to ciśnienie (skraplania) i temp zależą od skuteczność wymiennika GZ i temp medium (wody lub powietrza) przepływającego przez ten wymiennik . natomiast wyższe przegrzanie powoduje...
Miałem kłopoty z odpalaniem wyjąłem silnik uszczelniłem przy okazji i nie mam teraz iskry na świecy Zauważyłem że jak dotknę sterownik to pracuje przekaźnik Dałem sterownik do sprawdzenia Układ rozruchu uruchomiłem na krótko To samo chciałem zrobić z podaniem napięcia na cewki Ale to nie zadziałało nie wiem w czym jest problem Na przewodach doprowadzających...
Podłączyłem tak jak kolega wyżej opisuję niestety bez żółtych przewodów regulator mam 4 pinowy https://obrazki.elektroda.pl/8300707600_... ( jak dobrze rozumiem bez tych 3 żółtych też silnik powinien odpalić), niestety nadal nie mam iskry na przewodzie który idzie od cewki zapłonowej. Pomierzę popołudniu rezystancję poszczególnych modułów...
Witam posiadam vw polo 6n 1995r 1.0 z gazem Pdoblem nastepujacy wieczorem wróciłem autem do domu rano wsiadam kręci ale nie pali po rozebraniu okazało się że nie ma iskry świece przewody kopułka palec i cewka wymienione i dalej nic przełożony aparat i też brak iskry prąd na przewodach elektrycznych jest proszę o pomoc
W moim silniku stator jest razem z impulsatorem a to kupiłem nowe bo stary stator był uszkodzony i nie miał kabli ładowania bo ktoś tam już kiedyś grzebał Dodano po 3 Mogę spróbować sprawdzić rezystancję statora ale nie bardzo wiem jak i jakie wartości powinny być na poszczególnych przewodach
W weekend odkopalam kabel przedluzajacy do Maca z uziemieniem, podlaczylam go i testowalam czy mnie cokolwiek jeszcze kopie: NIC 🥳 Takze teraz prad z kabla koncentrycznego leci przez RJ45, przez huba do Maca i kablem z uziemieniem do gniazdka w scianie - droga naokolo, ale dziala. Co za ulga! Wszystkie sugestie o zlych ciuchach, winylach, o suchosci...
Ok, żarówki się używa bo obciąża badany obwód. Jeśli jest słaby kontakt na stykach, to szybciej wyjdzie na żarówce niż woltomierzem. Z drugiej strony nie chcesz używać zbyt dużej mocy, żeby nie uszkodzić jakiś cyfrowych sygnałów, jak w nie przypadkiem trafił. Stacyjka w takim samochodzie to zwykły wyłącznik mechaniczny, musi do niego dochodzić prąd...
Witam Wiem ze temat poruszany był już kilkakrotnie ale w każdym temacie finalnie było info że należy zmienić czujnik położenia wału do rzeczy - mam kangoo z silnikiem 1,2 i problem że niekiedy nie chce odpalić - sprawdzałem za każdym jak nie chce odpalić brak jest iskry. Wymieniłem i sprawdziłem następujące rzeczy - czujnik - pierwszy używany oryginał,...
Kilka razy niestety widziałem urwany pasek rozrządu, jeśli palec jest na wałku. Iskra była bezpośrednio z cewki ale, brak na przewodach od kopułki do świec albo stale na jakimś "cylindrze"..
Witam . Otóż tak jak w temacie mam problem ponieważ co jakiś czas są iskry przy przewodach wysokiego napięcia ( przynajmniej tak myślałem ) wymienilem je na nowe ale nic nie pomogło. Wrzucę filmik w zalaczniku jak to wygląda. Z góry dzięki za pomoc .
Piszę aby zamknąć temat. Zrobiłem. Po przewodach doszedłem gdzie licho było. I działa. Trzeba przyznać ,ze demontaż i montaż elementów tapicerki deski rozdzielczej czy osprzętu silnika to w tym autku sama przyjemność. Jeśli ktoś byłby zainteresowany szczegółami proszę pytać.Pozdrawiam.
Witajcie jakiś czas temu wzięło mnie na naprawę braku ładowania w tym wynalazku skuter 4t kingway koyot. Silnik przeszedł pełna regenerację wal cylinder głowica uszczelniacze itp. Wymieniłem iskrownik na nowy z powodu braku iskry silnik pali od strzała ale problem mam z ładowaniem. Spalił już 4 regulatory napięcia. Przed regulatorem jest napięcie 30v...
Cewka ma gniazdo na 3 piny - widać je na zdjęciu. Środkowy to plus po stacyjce. Zewnętrzne to sterowanie z ECU. Trzeba zobaczyć czy na tych przewodach jest sterowanie z ECU. Jeżeli nie ma to sprawdzić ciągłość przewodów do ECU - piny ECU 71 i 78 podają na cewkę sterowanie. Jeżeli przewody całe to raczej czeka Cię wymiana ECU (komputera).
(at)arturheise ew10j4s tez ma zmienne fazy i działa na wersji 6lp*** - odpaliłem go na sterowniku z 1,4 16V 6lp2 po przerzuceniu zawartosci eeproma z procesora i działał tylko że się darł o niedziałające urządzenia bo na płytce 1,4 są nieobsadzone miejsca pod drivery. Tak nawiasem to bawiłem się ECU bo szukałem przyczyny zaniku iskry na jednym cylindrze...
Cześć, problem jak w tytule, corsinka z dnia na dzień nie odpala. Dodam że moja Corsa nigdy od razu nie odpala, 2-3 razy zakręci i śmiga. Wczoraj -7st 5:00 rano odpaliła, dzisiaj -8st i niestety klapa, rozrusznik kręci zacnie, żadne miganie świateł się nie pojawia, aku ładował się 12h aż prostownik stwierdził że 100 procent i git (dziś wieczór znów...
samochód nie odpala ponieważ nie ma iskry patrzyłem niema napięcia na przewodach które idą do cewki ... nie wiem czy jest jakiś bezpiecznik czy co ? pomocy
Sprawdzałem na różnych przewodach i na różnych świecach, iskry ciągle brak na obu świecach. To by był całkowity niefart jakby wszystkie sprawdzane przeze mnie świece (5) i przewody (4) były niesprawne. Czyli jednak chyba zaczynam liczyć się z wymianą cewki. Jeżeli ktoś ma inne propozycje, jestem otwarty. Pozdr. (at)up Na prawdę jesteś natrętny kolego....
To i ja się podłączę do tematu fakt techniczny oporność elektryczna mieszanki gazowo powietrznej jest większa niż mieszanki benzynowo powietrznej co powoduje że żeby nastąpił przeskok iskry potrzebne jest wyższe napięcie Dlatego sprawność całego układu zapłonowego jest taka ważna, zużywająca się świeca powoduje zwiększeni się szczeliny między elektrodami,...
Witam kolegów Sprawa dotaszczy monitora CRT. Monitor Acer 77c Model 7277c Objaw 1 - podczas pracy monitora słychach co jakiś czas strzelanie iskry podobnej do naelektryzowanego swetra. Na ekranie nic nie widać ale gdzieś w obudowie słychać. Objaw 2 - podczas pracy czasem zanika obraz na 1 -2 sekundy. Polega to na tym, że mam obraz nagle słychać pstryk...
Witam już nie mam siły do tego skuter , wyczytałem wszystko co było na forach wcześniejszych i nic to nie pomogło to ewidentnie gorszy przypadek , mianowicie ktoś przedemna po obcinał trochę kabli wkurzyłem się kupiłem nowe kable odpalił zaczął się jarać dosłownie modoł i koniec iskry nie ma , zmieniłem nowy modoł , nowy regulator , nowa stacyjkę ,...
Zasilania na ECU wszystkie masz , sprawdź dobrze bezpieczniki. Zasilania, masy są. Po przekręceniu kluczyka pompka paliwa przez moment pracuje, na cewki dochodzi zasilanie "+". W momencie "kręcenia" rozrusznikiem nie ma zasilania "+" ani impulsu "-" na cewkach, brak zasilania na wtryskiwacz, sondę oraz nie pracuje pompka paliwa. W wiązkach są łączone...
Iskra powstaje w momencie rozwierania platynek , zastąp platynki przewodami i zwieraj i rozwieraj przewody powinna byś iskra na świecy przy zapłonie bateryjnym .Jeżeli nie ma szukaj po przewodach po kolei od cewki do platynek .
-Na kole fonicznym są wszystkie zęby. -bezpieczniki sa wszystkie ok. -odległość czujnika od koła około 0.8mm. -prąd w przewodach sterujacych cewką jest (9,8v) -znalazlem czujnik uderzeniowy, kliknalem go od gory i dalej nic, mozna go jakos zmostkowac?
Witam posiadam malucha 126p ale mam problem maluch mi się popsuł jakieś 2 miesiące temu jak jeździłem bez paska od alternatora malucha zagrzałem i zaczął chodzić na jednym garze normalnie odpalał wszytko chodziło tylko wiadomo był słaby i malucha tak stał z miesiąc ale teraz zacząłem go naprawiać maluch nie miał na dwóch przewodach iskry ale pogrzebałem...
a zasilanie masz na tych przewodach ?
no to w tym momencie może być problem tak jak pisałem szukaj po przewodach czy któryś się nie przetarł
zacznij od podstaw świece przewody najprościej w nocy zapal silnik otwórz maske i będzie widać iskry o ile to przebicie na przewodach
odległości nie sprawdzałem i też sprawdzę na odpiętych przewodach od czujnika oleju Sprawdzałem na podpiętym bezpośrednio kablu wysokiego napięcia pod świecę i też iskry nie było na świecy Na razie wielkie dziki za podpowiedzi.
Witam Od jakiegoś czasu próbuję uporać się z problemem Fiata stilo. Nie pali na 3 cylinder. Wymienione zostały świecę i cewka zapłonowa( dodam że są 4 cewki i wymieniona została jedna z 3 cylindra) i niestety wciąż nie ma iskry na świecy. Do wtyczki cewki zapłonowej przychodzą 3 przewody. Podczas pracy silnika sprawdzając napięcie na nich to na dwóch...
Sprawdzić przeskok iskry na świecach, przewodach z jedną świecą. Sprawdzić rozdzielacz, cewkę, itd.
Dziś wygrzebałem generator i wygląda na to że jest w porządku. Ładnie wygląda? To sprawdź, czy przychodzi napięcie na zaciski iskrownika, albo bezpośrednio na przewodach zasilających iskrownik. Tylko nie neonówką.
Witam, Mam fiestę jak w temacie i pali ... Rozrusznik kręci, ale nie ma iskry na przewodach wys. nap. Co mogło paść? ------------------------ A dziś na holu normalnie zapalił. Ktokolwiek wie??
Na wyjściu z magneta przy kręcenia jest napięcie skaczące zależności od kręcenia od10 do5V. Z modułu na cewkę zapłonową jest bardzo zbliżone. Na cewke dałem prąd z prostownik i powinna pokazać się iskra ? Iskry brak. 360ohm wychodzi na przewodach od magneta, jak kręcę to zmienia się wartość w pewnym momencie spada do kliku ohm. Impulsatot około 120ohm
patyna przewodach buczenie przewodach przebicie przewodach
ciśnienia passat wymienić pastę termoprzewodzącą compaq dźwięk
bateria milwaukee marantz sr4002
Jak przyspieszyć kursor myszy w Windows 10? Błąd P1198 w Peugeot 407 2.0 HDI - Diagnostyka i Naprawa
