Wygląda na notlauf czyli stoją kierownice w turbosprężarce.
Zacinające się kierownice w turbosprężarce, ew uszkodzony nastawnik.
Witam Serdecznie! Auto już mam naprawione, wystarczyło właściwie wyregulować sztangę, od pełnego zamknięcia jakieś 9 mm, 5 razy próbowałem na drodze i robiłem porawki, przy za małym otwarciu do 5 mm przeładowywał i wchodził w tryb awaryjny a przy większym otwarciu była dziura w mocy. Niestety musiałem dojść do tego sam choć jestem z innej branży- RTV....
Dziękuję za odzew :) A możesz mi wytłumaczyć co jest nie tak w podłączeniu tego zaworka? Notlauf nie występuje. Występował na poprzednim silniku ale to przez to, że kierownice turbosprężarki się zacinały. Jak sie tak teraz przyglądam temu zdjeciu to chyba ten wezyk n75 jest czyms zaslepiony,a wiec jak nie ma notlaufu to znaczy ze siłownik chyba jest...
Jak to po co. A na jakiej podstawie sterownik ma wyliczać dawkę paliwa, musi wiedzieć ile powietrza dostaje silnik. Ilość ta nie jest stała w żadnym silniku, silnie zależy od prędkości obrotowej (dlatego moment obrotowy nie jest linią prostą nawet w silniku wolnossącym, tylko tam gdzie ma najwyższy punkt silnik dostaje najwięcej powietrza, tam gdzie...
z turbosprężarką nic nie było robione, ale ciekawe dlaczego kierownica turbosprężarki otwiera się cała już na wolnych obrotach, jak by miał za duże podciśnienie ale dlaczego?
wymieniłem na nową gruszkę EGR Chyba cały zawór, w bkc ta jak to nazwałeś ,,guszka"jest zintegrowana na stałe z zaworem. A nieszczelność w układzie podciśnień objawiała się niedomagajacym aktuatorem sterującym kierownicami turbosprężarki. Myślę ze blok zaworów był ok. Jak dla Mnie, logi wyglądają dobrze. Pozdrawiam.
Witam. W czerwcu 2020r. Czyściłem kierownice turbosprężarki. W załączniku wrzucam zdjęcia z logów dynamicznych z czerwca. Na tych ustawieniach auto jeździło bez problemu do teraz. Od tygodnia czasu auto najczęściej na 3 biegu i powyżej 3000 obrotów wchodzi w tryb awaryjny. Znany wszystkim NOTLAUF. Vag wyświetla błąd 17965. Czy jest możliwe ze ponownie...
Ja osobiscie czyscilem turbo zmienna geometra vnt i co bylo zapieczone kierownice po czyszczeniu chodzilo gladko i lekko Dokładnie. To jest najczęstszą przyczyną utraty mocy przez auto np po przekroczeniu jakiejś prędkości. Polecam analizę tematu i mój tutorial, który stworzyłem w wersji PDF z dokładnym opisem jak rozebrać i wyczyścić kierownice turbosprężarki...
Po pierwsze to podgląd parametrów bieżących przepływomierza (mogą być zaniżone przez niedomknięty egr), a nie tylko odczyt błędów. Druga rzecz to kierownice vnt turbosprężarki, czy chodzą płynnie, bez zacięć. Trzecia to wyjmij i wyczyść map sensor
Panowie a co powiecie o notorycznie stających dęba kierownicach w turbosprężarkach w grupie vw. Jak dotąd raz mi się zdarzyło mieć w łapach turbinkę z 2,2 dci z zapieczonymi kierami, w toyotach to się chyba wcale nie zdarza a tak to tylko w koło grupa starszych vw. Czy to jest wada w konstrukcji czy w pracy EGR czy ki diabeł, że babka turlajaca się...
Poczytaj co robi zawór upustu spalin oraz po co się stosuje zmienną geometrie kierownic spalin w turbosprężarce. Np. https://autokult.pl/14157,wg-bov-dv-zawo... wtedy się dowiesz czy zmiana sterowania tymi elementami może zwiększyć ciśnienie doładowania. Dodano po 1 Dodatkowo polecam podjechać gdzieś na...
Podałem ten temat celem podpowiedzi gdzie szukać przyczyny. Sprawdź czy kierownica w turbosprężarce rusza się płynnie.
Podciśnienie na kierownicę turbosprężarki ( chyba nazwy nie przekręciłem ) wynosi 0,25 na wolnych obrotach, po dodaniu gazu wzrasta do max 0,5 . Mniejsza o wartość podciśnienia, bardziej istotne jest czy i w jakim zakresie porusza się siłownik. Druga sprawa to jak wygląda przebieg oczekiwanego i zmierzonego ciśnienia doładowania oraz masy powietrza.
Witam! Jak w temacie. Mam problem z mocą w moim LT. Samochód jest bardzo mułowaty i rozpędza się do max 120km/h Problem pojawił się po wymianie silnika. Na miejsce oryginalnego 109KM założono silnik 102KM. Dodam, że wymieniono tylko blok silnika wraz z głowicą. Pompa paliwa, turbosprężarka oraz pozostały osprzęt pozostały te same. Samochód nie wykazuje...
Poczytaj jeszcze trochę i się dowiesz wszystkiego. Dodano po 1 Wiem że nie takiej odpowiedzi oczekiwałeś ale trudno.
Trzeba ustalić czy ciśnienie jest za niskie (najczęściej) to nieszczelności węży intercoolera, zawór n75 lub jego sterowanie, podciśnienia, gruszka vgt, kierownice vgt ,sama turbosprężarka lub ciśnienie za wysokie to zatarte kierowcy vgt. Vgt czyli zmienna geometria turbosprężarki.
ELM 327 nie działa już w autach z CAN. On jest dobry dla VW do roku 2003 powiedzmy. Co do MIL to masz zatarte kierownice w turbosprężarce, innaczej turbo pompuje za duże ciśnienie.
Witam wszystkich forumowiczów mam problem a mianowicie jestem posiadaczem Audi a4 b5 1.9TDI 110KM AFN 1996r. autko nie sprawia mi większych kłopotów poza dziwnym zachowaniem które ostatnio zaobserwowałem a mianowicie przy ok. 2800 na 3 biegu samochód nie przyspiesz przez ok.4 sekundy po czym zaczyna jechać dalej .Przebieg to 285tys.spalanie jest w normie...
Ty nie masz niedoładowania tylko przeładowanie. To, że na KTS'ie wyszło takie niskie ciśnienie doładowania to efekt tego, że te parametry sprawdzałeś na postoju wciskając pedał gazu a nie pod obciążeniem czyli podczas jazdy z maksymalnie wciśniętym pedałem gazu do podłogi od 1500 RPM w górę. Poza tym o przeładowaniu świadczy fakt, iż auto do 2200 RPM...
Pomyliłeś zupełnie pojęcia. Na rysunku miejsce przez Ciebie zaznaczone to nie żadna śrubka tylko metalowy króciec na który wsunięty jest wężyk gumowy i to nie ten króciec się ma poruszać tylko sztanga wychodząca z lewej strony gruchy czyli "bączka" w zależności od tego jakie podciśnienie jest podawane wężykiem do tej gruchy. Na rysunku masz schemat...
yaaro wszystko wskazuje na defekt turbosprężarki a dokładnie zapieczone lub całkiem zatarte kierownice. Zerknij na moje posty z poniższego linka, opisany jest tam podobny przypadek. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic67... Powodzonka.
Mam dokładnie ten sam problem w Volvo v50 1.6d. Masz FAP ? Udało się rozwiązać ten problem ? W ramach walki z problemem zrobiłem: - nowy n75 - nowy EGR - wymiana przepływomierza na inny używany trochę młodszy (moje auto jest z 2010 a przepływomierz z 2012) - wymiana wszystkich opasek na dolocie na nowe - wymiana przepustnic w dolocie - czyszczenie chłodnicy...
W ALH braki mocy w 90% to wina zapieczonych kierownic spalin w zmiennej geometrii turbosprężarki, rzadziej zardzewiały siłownik podciśnienia regulujący kątem natarcia kierownic spalin (czyli sztanga zatarta wewnątrz zardzewiałej gruchy). Zrobiłbyś logi dynamiczne przy użyciu VAG-COM i je tutaj wkleił to by się sprawa wyjaśniła.
Zrobiłem ten test VAG-COM'em wg. tego poradniku: http://www.youtube.com/watch?v=mtBS_utF9... Trzymałem palec na tej sztandze, ale ona w ogóle się nie poruszała mimo, że w programie zmieniało się ON/OFF. Możliwe, że uszkodzony jest ten przewód podciśnieniowy do tej gruszki lub zabrudzone są kierownice w turbosprężarce?
czyli wygląda na to, że turbo zbyt wolno wstaje. Powodem może być: Zużyty wirnik turbosprężarki. Kierownice turbiny zapieczone i nie otwieraja sie w pełni Wyregulować sztangę turbo. Jest jeszcze sróbka maxymalnego położenia łopatek, zmnieejszyć ograniczenie.
uszkodzeniu uległa turbosprężarka, zastała uszkodzona kierownica i wirnik.
proszę przetłumaczyć na polski Dzięki Wstępna ocena dostępnych informacji Masz Forda Fiestę z 2015 roku z silnikiem Diesla 1.6, w którym pojawiają się dwa specyficzne kody błędów: P2562 (błąd w obwodzie czujnika położenia turbosprężarki) i P132B (niewłaściwe działanie sterowania doładowaniem turbosprężarki). Z opisu wynika, że czujnik położenia turbosprężarki...
tak po podłączeniu komputera przejechaliśmy się tak i tak stwierdził ten mechanik <znajomy>że jest puszka podciśnienia że nie podaje ciśnienia do kolektora ssącego czy jakoś tak powiedział że najlepiej będzie zregenerować turbo i będzie po kłopocie Po pierwsze to nie puszka podciśnienia tylko puszka siłownika ciśnieniowego, puszka podciśnienia...
Mam też paska TDI 90KM, również z 94r. Z tego co czytałem ustawienia dawki paliwa, wyprzedzenia zapłonu itp. mające wpływ zarówno na start jak i osiągi silnika, zapisane są właśnie w sterowniku. Istnieje możliwość ich kalibracji interfejsem diagnostycznym, ale musisz znaleźć kogoś kto się na tym zna, a nie tylko widział jak to się robi. Druga sprawa...
To widzisz ,raczej zapieczone kierownice turbo.
Defekt turbosprężarki (zapieczone, zatarte kierownice). Pozdrawiam.
Silniki AGR montowane były do września 2002 roku, same silniki nie różnią się niczym - są to bliźniaki a jedyne różnice je dzielące to osprzęt : wtryskiwacze, sterownik silnika, instalacja sterowania ciśnieniem turbodoładowania, turbosprężarka. ALH ma turbosprężarkę za zmienną geometrią kierownic spalin i akumulator podciśnienia a AGR zwykłą turbosprężarkę...
Tego się nie da przedmuchać, trzeba rozebrać turbosprężarkę i wyczyścić kierownice spalin
Niestety niepokoi mnie jej gwizd który wcześniej nie występował. Bo jak kierownica była ustawiona na małą wydajność to i turbina nie kręciła się na postoju, a ty nie słyszałeś bo wyciołeś katalizator.
thornx sprawdź drożność oraz szczelność przewodów podciśnieniowych. Jeśli są w porządku to stawiam na defekt turbosprężarki (zapieczone, zatarte kierownice). Pozdrawiam.
Witam, Temat bardzo dobrze znany. Wiem że jest dużo tematów na ten temat, ale postanowiłem zamieścić swój. Jestem użytkownikiem samochodu Audi A3 1.9 TDI 110 KM. Oczywiście jak większość osób tutaj piszących na ten temat miałem problemy z turbiną. Powodem utraty mocy były zapieczone kierownice turbiny. Po rozkręceniu turbosprężarki okazało się że ruch...
Odpowiedz na moje pytanie jak sprawdziłeś funkcjonowanie kierownicy turbosprężarki bo bez demontażu części da się to tylko sprawdzić pompą podciśnienia a nic nie piszesz żebyś takową sprawdzał. Jesli chodzi o to gniazdo EGRu co pytasz to jak znajde chwilę czasu to ci sprawdzę później jakie tam są rezystencje na tej kostce bo mam tu takie auto pod ręką.
Używam Hex-Usb-CAN. Sterownik silnika nie zarejestrował błędów. Gdzie mam szukać? Może problem tkwi w zaworze recyrkulacji spalin lub wadliwej pracy kierownicy turbosprężarki?
Jak w tej turbosprężarce sterowane jest ciśnienie doładowania? To wersja sterowana zaworem upustowym (wastegate), kierownicami spalin/ zmienną geometrią (VNT), czy poprostu "ciasną" muszlą wydechową. Co to za turbosprężarka? Jumz ma sprzęgło ktore czasami potrafi sprawić problemy i wał korbowy który podobno źle znosi doładowanie przy niskich obrotach....
To ja też się dorzucę z małą statystyką, mamy Octavie z silnikami jak w temacie w firmowej flocie i moja opinia jest taka (piszę o rocznikach około 2011-2013r). Silnik posiada bardzo dobrze wyczuwalną dynamikę, wydaje się większa niż podane 140KM, jest to nowoczesny diesel więc z punktu widzenia napraw i kosztów z tym związanych nie będzie tanio, to...
Były wykonane z monolitu ale nie wiem co do osi obrotu bo było już po zawodach. Na zdjęciu bardzo podobne ale nie co inne mocowanie tych "strzałek". U mnie były przygrzane ew. przyspawane od dołu. Wrzuciłbym zdjęcie ale coś nie działa, http://naprawa-turbosprezarek.pl/turbosp... zdjęcie nr. 15 u mnie właśnie taka...
Masz przeładowanie turbo co skutkuje trybem awaryjnym. Cały log grupy 011 jest wykonany w trybie awaryjnym więc jest bezwartościowy ale rzeczywiste ciśnienie doładowania widać również w grupie 010. Musisz zdjąć sztangę siłownika podciśnienia przy turbosprężarce z dźwigni kierownic spalin zmiennej geometrii i osobno ręką sprawdzić czy przycina się sztanga...
Czyli teoria z internetu jest nieprawdziwa, że tymi silnikami należy jeździć z dużymi obrotami a czasami nawet przegonić auto z maksymalnymi obrotami w celu przeczyszczenia turbiny?. Z tego co koledzy piszecie to wystarczą obroty przy których jest największe doładowanie i moment obrotowy bo wtedy łopatki mają już swoje maksymalne odchylenie (jakieś...
https://www.youtube.com/watch?v=t0QazXcV... "Statycznie Logujemy Grupy (Pojedynczo): 001 004 013 018 ** 023 ** Nastawy Podstawowe Grupy (Pojedynczo): 000 * 003 004 011 *** Dynamicznie Logujemy Grupy (Pojedynczo): 001 003 004 008 010 011 Dynamicznie Logujemy Grupy (Grupowo): 001 + 004 003 + 011 011 + 010 003 + 008 + 011 * Tylko dla silników VP -na pompie...
Zacytuję siebie z innego forum. Z tego co opisałeś wnioskuję że silnik przechodzi Ci w tryb awaryjny ,,notlauf,,. Z reguły dzieje się tak w dwóch przypadkach (za duże lub za małe ciśnienie doładowania turbiny). Występują 4 przypadki takiego zachowania: - defekt, niepoprawna praca zaworu N75 - uszkodzenie (pękniecie, przetarcie) węży podciśnieniowych...
Od niedawna mam nowy problem. Auto ma bardzo odczuwalną dziurę w mocy w zakresie 2000-2500 obrotów. Sprawdziłem VAG-iem - Brak błędów, wszystkie parametry w porządku. (Przepływomierz wymieniony 3 tygodnie temu) Gdzieś przeczytałem że w turbosprężarce jest tzw.: "kierownica" i ona jest powodem problemów. Podobno można to spryskać WD40 i powinno pomóc....
submariner - obroty turbosprężarki to STO KILKADZIESIĄT tysięcy na minutę. Zobacz jakie autor uzyskał na wykresie? Prawie 180 tys. Nie 24 tys. Do tego sposób łożyskowania turbosprężarki - wiesz co by się działo gdyby tam dać siły boczne? No i przytaczany przez Ciebie silnik ma odbiór mocy z drugiego wałka - nie z tego co zasila sprężarkę. Czyli dokładnie...
Witam Mam problem z ustawieniem zderzaka kierownicy turbosprężarki. Pomimo skrócenia cięgna podczas autotestu nastawnik wysuwa się i uderza o zderzak kierownicy co powoduje włączenie trybu serwisowego. Jest to na pewno problemu ustawienia zderzaka, bo zdjęcie cięgna nastawnika powoduje, że auto nie generuje błędu podczas autotestu i nastawnik właściwie...
Jeśli chodzi o sprawdzenie działania N75 w Twoim przypadku kolego *Brutal123* to jest tak, że bez podania 12 na elektrozawór powinieneś zasysać bez problemu powietrze przez króciec VAC przy jednoczesnym zatkaniu palcem króćca ATM - wtedy powinien być swobodny przepływ zasysanego powietrza między OUT a VAC; jeśli podasz 12 V na N75 to przy zasysaniu...
W tej chwili wniosek dla mnie jest jeden - jak go raz na jakis czas nie "przedmucham" to mam problem bo nawet nie moge sie zabrac do wyprzedzania na autostradzie. Moze ktos mi doradzic gdzie jest przyczyna???? Przyczyną jest postępujące zapiekanie się kierownic zmiennej geometrii turbosprężarki - czyli to co napisał Ci carrot ale stan ich zapieczenia...
Jest bardzo prosty sposób. Nakreśle ci temat w małym skrócie. Z tego co opisałeś wnioskuje że silnik przechodzi Ci w tryb awaryjny. Z reguły dzieje się tak tylko w dwóch przypadkach (za duże lub za małe ciśnienie doładowania turbiny). Z wiedzy która posiadam najprawdopodobnymi przyczynami są 4 przypadki takiego zachowania: - defekt zaworu N75 - uszkodzenie...
A sprawdzałeś czy przypadkiem nie jest przytarta kierownica zmiennej geometrii ? I jeszcze jedno - potrafisz to skalibrować po zmontowaniu ?
Czujnik ciśnienia doładowania jest u Ciebie sprawny gdyż w sterowniku silnika AFN każde przeładowanie turbo w granicach 2570 mbar powoduje, że nie ogarnia tego czujnik G71 i dodatkowo poza błędem związanym z ciśnieniem doładowania pokazuje również błąd zwarcia tego czujnika - to taki standard. Nie wierzę natomiast, że sztanga u Ciebie chodzi prawidłowo...
O ile problem pojawił się tylko raz i to na np. najwyższym biegu to staraj się co jakiś czas pogonić auto na niższych biegach do wysokich obrotów silnika - wypali nagar z turbosprężarki lub nie ale zawsze lepsze to niż potem konieczność demontażu i czyszczenia zmiennej geometrii, chodź w A4 to i tak nie jest wielki problem bo i turbo dzielone i sztanga...
Dzień dobry, Jeśli chodzi o samochody Potrafię w przekręcić kluczyk i jechać, zmienić żarówkę i filtr powietrza, lub kabinowy. Vauxhall ( Brytyjski Opel), Astra 1.7 CDTI, robi krótkie przebiegi 14 km dziennie. Rocznik 2013 Pojawia się błąd P003A, niewłaściwe podciśnienie na wejściu turbosprężarki, samochód ma moc, nie dymi. Engine check oczywiście...
z doświadczenia wiem, że przy regeneracji turbiny ze zmienną geometrią, czy potrzeba czy nie szlifuje się lekko kierownice tej turbiny (aby się nie zatarły z powodu nadmiaru nagaru), niestety często zdarza się, że osoba regenerująca zeszlifuje o kilka setek za dużo i powstaje luz pomiędzy tymi kierownicami, a podstawą po której się poruszają, efekt...
Z oceną przepływki wstrzymajmy się dopiero do momentu aż turbo zacznie pompować jak powinno. Ciekawią mnie zatem fotki poprawnego ustawienia pierścienia względem muszli gorącej turbosprężarki a raczej obydwu czyli pierścienia poruszającego kierownicami spalin jak i pierścienia, w którym są one osadzone - wklej tu te fotki (Twoje i przesłane przez kolegę...
Po pierwsze przydałby się ktoś kumaty z interfejsem diagnostycznym do przeprowadzenia podstawowej diagnostyki oraz logowania poszczególnych podzespołów w trakcie dynamicznej jazdy. Problemów na dzień dzisiejszy może być mnóstwo, począwszy od sterowania podciśnieniowym zaworem turbosprężarki regulującym przepływ spalin przez kierownice VNT, przez zaworem...
Witam, ja nie jestem tak wysokich lotów jak wcześniej ale mam pytanie, na zdjęciu 10 jest wlot do komory spalania czy te wystające elementy dookoła to kierownice i z czego jest komora blacha i grubość, całość przypomina turbosprężarkę i tak sobie zaczynam głupio kombinować,za młodu byłem w muzeum techniki ale miałem gdzieś a teraz męczą mnie komory...
Zdejmij górną osłonę silnika i spójrz za pokrywę zaworów. Przed kolektorem ssącym są dwa moduły : klapa dławiąca i zawór EGR. Obydwa elementy sterowane są elektrycznie i to na nie pada podejrzenie jeśli piszesz o tej niby przekładni resetującej swoje położenie. Jeśli natomiast chodzi o ten pierwszy odgłos skrzypienia/zacierania to najbardziej podejrzany...
Masz zaniżone wskazania z czujnika barometrycznego F96 znajdującego się wewnątrz sterownika silnika. Zdemontuj sterownik i zobacz jak to wygląda. [url=http://translate.google.pl/translat...
Przyczyną przeładowania turbo nie jest i nigdy nie będzie ani przepływka ani zawór EGR. Przyczyny przeładowania mogą być takie : - zacinająca się sztanga wewnątrz gruchy siłownika podcisnienia przy turbo, - zacinające się kierownice spalin zmiennej geometrii turbosprężarki, - zabrudzony wewnątrz i przycinający się elektrozawór N75, - niedrożny wężyk...
W tych logach widać, że są problemy z regulacją ciśnienia doładowania ale nie zakończone trybem awaryjnym. Trzeba sprawdzić zakres i płynność ruchu dźwigni poruszającej kierownicami spalin zmiennej geometrii przy turbosprężarce jak i zakres i płynność ruchu sztangi siłownika podciśnienia poruszającego tą dźwignią przy turbo. Mułem to auto będzie w początkowej...
Nie znam się za bardzo na mechanice, ale nie wydaje się Wam że to może być wina zacinającej się kierownicy w turbosprężarce? Moim zdaniem gdyby dolot był zatkany to nie miałby mocy cały czas, a jak się odblokuje to chodzi jak przecinak.
Pozbyłeś się dźwięków "szu szu szu" ale ograniczyłeś wartość maksymalną ciśnienia doładowania względem fabrycznie ustawionej na turbince czyli zmieniłeś tym samym częstotliwość pracy N75 a należało najpierw zajrzeć do wnętrza obudowy zaworu EGR i następnie po demontażu ją wyczyścić i łącznie z grzybkiem zaworu EGR na wypadek gdyby się przycinał - a...
Zobacz czy na wolnych obrotach dźwignia poruszająca kierownicami spalin opiera się o ogranicznik na korpusie turbosprężarki. Widać to będzie dobrze z kanału : http://obrazki.elektroda.pl/8919093800_1... "VNT Lever" ma się całkowicie oprzeć na "stop" bo jak jeszcze raz spojrzałem na log przy podłączonym podciśnieniu "na krótko" to nawet...
w 407 2,0hdi podczas przyśpieszania wyskakuje błąd P2562 potencjometr komunikatu turbosprężarki usterka elektryczna potencjometr w siłowniku turbiny wymieniony zawór sterujący turbiny też turbina wyczyszczona kierownica łopatek chodzi płynnie ktoś spotkał się z taką usterkią
Kolega nie napisał o jaki silnik konkretnie chodzi ale w nowszych TDI EGR jak i klapa gasząca są sterowane elektrycznie. Napiszę tak : nigdy takiej podmianki jeszcze nie robiłem tj. N75 na N239 lub ten od chłodnicy spalin czyli N345. Te dwa ostatnie pracują w dwóch stanach : zamknięty lub otwarty i szczerze powiem, że jeśli podepnie się je pod wtyczkę...
Masz silnik o mocy 90 KM ale nie podałeś jego oznaczenia a sęk w tym, że występują w nim zarówno zwykłe turbosprężarki jak i ta ze zmienną geometrią kierownic spalin - dotyczy to silnika o oznaczeniu AHH więc musisz podać jaki tam u Ciebie siedzi bo od tego zależy jak należy podejść do problemu z regulacją ciśnienia doładowania. Błędy należało skasować...
Po pierwsze z logów wynika, że jest kompletny brak sterowania zmienną geometrią w turbosprężarce (log 011 BS, kierownice spalin ustawione cały czas w pozycji maksymalnego doładowania) i domyślam się, że coś zostało sknocone przy podłączeniu wężyków podciśnienia. Po drugie, porównując wartość MAFactual i MAPactual z grup 003 i 011 w logach dynamicznych...
Witam Miesiąc temu miałem awarię (urwanie grzybka zaworu) w golfie 4 TDI ASV (przebieg licznikowy 212 tys km, rocznik 2000. Uszkodziła się głowica, wałek rozrządu, tlok nr3, korbowód i wtrysk sterujący. Głowicę kupiłem używkę w okolicy z powypadkowego Audi A3 90kM (te same numery głowicy co w moim ASV), tłok z pierścieniami, korbowód i wtrysk także...
bo działająca zmiana geometri kierownic jest super ważna. ????????????????????????????????????????... Kolega kwantor chyba nigdy na oczy nie widział turbosprężarek w XF105. Czujnik doładowania, też mógł "oberwać" Od razu wyświetliłby Engine warning mówiący o uszkodzeniu tego czujnika. Zrób test przy pomocy Davie nazywa się Cylinder...
(at)Sebek961 Dzięki za fajny materiał. Ciekawe rzeczy opowiadasz. W końcu kupiliśmy 1,6HDI 9HX (90KM bez dwumasy i FAP) z 2011. Z artykułu wynika,że od 2010 poprawili uszczelnienie/uszczelki. Czyli naszej fury nie dotyczy... Jakiś zakres VIN jest może do rozpoznania wersji po wdrożeniu zmian? Z obecnego silnika też, choć dużo mniej się poci. Z tego...
Witajcie. Kolega zatrzymał się właśnie podczas podróży. Wyskoczył błąd wspomagania ukłądu kierowniczego. Da się jechać autem ale bardzo ciężko pracuje kierownica i dochodziły jakiejś dźwięki z układu. Wcześniej był u mnie na wymianie turbosprężarki i występował w aucie dziwny objaw jakby nadmiernego przyblokowywania kierownicy przy zwiększonej prędkości...
Raczej skrzynia, dźwięk dwumasu podczas jazdy przypomina raczej dźwięk cofającego się powietrza przez turbosprężarkę.
Witam ! To co opisujesz może sugerować o sterowaniu załączenia lub wyłączenia pracy sprężarki turbodoładowania. Najlepiej będzie jeżeli znajdziesz najlepiej na stronach forum VW opisy dla konkretnego silnika co sposobu sterowania turbosprężarki. Z tego co kiedyś czytałem z powodu marnej jakości paliwa brudzą się tzw. kierownice strumienia ( osadza się...
Witam, Otóż powodów może być kilka. Po pierwsze wymieniałeś sam rdzeń turbosprężarki. O ile się nie mylę ta turbosprężarka jest o zmiennej geometrii. Jak zdjąłeś obudowę turbiny (ta żeliwna) powinna znajdować się kierownica - obejrzałeś jak to wygląda, czy porusza się gładko, nie przycina? To z tyłu silnika to nie czujnik ale zawór proporcjonalny odpowiedzialny...
W Astrze H z silnikiem Z17DTH po raz kolejny w krótkim czasie padła turbosprężarka. Co może być przyczyną i co należałoby sprawdzić, żeby ustrzec się kolejnej awarii? Planuję zakup regenerowanej sprężarki i nowego zaworu sterującego. Do tego sprawdzenie ciśnienia i przepływu oleju przez sprężarkę. Kolektor dolotowy jest wyczyszczony, klapy wirowe chodzą...
Skoro mechanik czyścił tylko kierownicę i wymienił aktuator to nie powinno mieć związku. Jeśli naprawa była poważniejsza - wymiana uszczelniaczy to odkręć wąż między turbo, a silnikiem i sprawdź czy w środku nie ma oleju. Jeśli nie będzie to wiesz,że nie turbosprężarka. Jeśli będzie to może być turbosprężarka ale nie musi.
Turbosprężarka to inaczej WIRNIK napędzany spalinami.Po drugiej stronie wirnika tez jest wirnik łapatkowy ktory tłoczy zimne powietrze z zewnątrz auta do komory spalania obnizajac temp tlenu przez co dostaje sie go wiecej do cylindra co zapewnia lepsze i nizzsze spalanie itp. A kompresor to spręzarka powietrza napedzana paskiem klinowym od silnika!W...
W logu statycznym BS grupy 011 zmienna geometria turbosprężarki wcale nie zmienia swojego położenia i zarówno w trybie ON jak i OFF masz ciągle takie samo ciśnienie powietrza. Na tej podstawie stwierdzić można by było, że nie dochodzi podciśnienie do gruchy przy turbo gdyby nie fakt, że przy wyższych obrotach turbo przeładowuje (log 010 dynamiczny)...
Problem leży w regulacji ciśnienia doładowania - turbo przeładowuje - do sprawdzenia siłownik podciśnienia przy turbinie jak i dźwignia kierownic spalin - jedno z dwojga się przycina albo obydwoje jednocześnie. Wskazania z przepływki są tak niskie jakbyś miał nieszczelność w dolocie pomiędzy obudową filtra powietrza a turbosprężarką. Zrób jeszcze log...
Panowie, o czym wy dyskutujecie!. Można, nie można?!?! W starszych rozwiązaniach turbosprężarek łopatki turbiny były sterowane przy pomocy siłownika połączonego z kolektorem dolotowym silnika. Czyli turbina była sterowana ciśnieniem wytworzonym przez sprężarkę. Siłownik był tak skonstruowany, że rozsuwał kierownice turbiny w kierunku pogorszenia jej...
W Octavii z silnikiem ASV turbo jest integralną częścią z kolektorem wydechowym a siłownik podciśnienia czyli grucha ze sztangą jest skierowana w dół turbosprężarki. Tym samym jest narażona na konkretną korozję wewnątrz sama grucha tego siłownika. Musisz zatem odpiąć sztangę od dźwigni kierownic spalin by sprawdzić co się tam przycina - czy sama dźwignia...
Dymienie na czarno wskazywało by na zbyt małą ilość powietrza - paliwo się nie dopala i do tego dochodzący brak mocy - wskazywało by na turbinę. Jeżeli masz możliwość to sprawdź wartość ciśnienia doładowania turbosprężarki. Poszukaj w necie jaka powinna być wartość i zmierz. Jeżeli nie masz oprzyrządowania to poszukaj takiego warsztatu który to potrafi...
Jak jeździć? Normalnie jak benzyna używając całego zakresu obrotomierza. W żadnym wypadku nie mulić silnika na wysokim biegu i niskich obrotach bo uszkodzisz silnik i zablokujesz kierownice w turbo nagarem. Jedynie z tym się nie zgodzę. Diesel nie lubi wysokich obrotów. Najekonomiczniejszy jest do 3500obr/min. Najlepiej jeździć dociskając go do tej...
Twoja turbina to nie VNT, nie masz tam kierownic... masz tylko zawór obejścia, który jest sterowany ciśnieniem turbiny. Pisałeś o kierownicach i chyba wszyscy się tym zasugerowali, nie sprawdzając jaką tam masz turbinę. Przy turbinie o stałej geometrii ciśnienie do gruszki jest podłączone bezpośrednio z wylotu turbiny (nie ma zaworu modulującego*)....
jeśli juz to kierownica w turbie, najlepiej rozebrać i przeczyscic, bo często sie zapieka. Turbo sie kreci ok 100tys obr/min wiec jak by ci sie łopatki zacierały to byś tam miał juz pyłek tylko i gwizd, bo to słychać jak są opory powietrza.
AHU czyli 90tka ten model nie mazatem turbiny z kierownicą lecz jest to turbo z zaworem obejściowym. jesli jestes pewien że przewody o których wcześniej pisałem ( wężyki) sa i obserwował wartości rzeczywiste cisnienia doładowania ok i jestes w stanie wysterować sztucznie zawór w turbo by słyszec jak "puka" to zaryzykował bym podmianke elektrycznego...
Raz zmienia sie kat natarcia na łopatki wirnika a dwa zmniejsza lub powiększa się szczelina między kierownicami. Jak szczelina jest mała prędkość spalin rośnie i lepiej napędza wirnik. To że max moment masz na 2500 nie jest normalne już od 1800 lub zaraz po turbobo powinno się budzić. Pierwsze pytanie o kod silnika bo niekoniecznie masz turbo ze zmienną...
Wrzuciłbym parę linków do sprzedawców z Chin, ale na Elektrodzie nie wolno umieszczać wygasających URL. Ja nie mam złudzeń, gdzie to się produkuje, a przynajmniej większość. Kierownica do Garrett 80$ na przykład. (Cena detaliczna) Nie twierdzę że ktoś tu oszukuje, bo to są oryginalne części i można je nabyć w różnych krajach. Na szczęście jeszcze chyba...
Nie napisałeś jaki masz silnik - czy AWX czy AVF. W pierwszym można zaślepić EGR a w drugim nie - zależy to od wersji sterownika silnika. Stanem spoczynkowym dla zaworu EGR jest jego pełne zamknięcie i oznacza to, że do kolektora ssącego nie dostają się wtedy spaliny. Silnik dostaje najwięcej spalin na wolnych obrotach przez pierwsze 2 minuty od momentu...
czarny0531 możesz je sprawdzić bez demontowania turbiny. Niestety turbina zamocowana jest dość nisko i w mało dostępnym miejscu dlatego też wypatrzenie trzpienia gołym okiem z reguły bywa bardzo utrudnione (po ściągnieciu osłony silnika z kanału masz lepszy dostęp). Zwróć uwagę na zamontowany do turbosprężarki siłownik podciśnieniowy (metalowa gruszka)....
Komplet nie jest potrzebny skoro chodzi koledze tylko o wartość ciśnienia doładowania, które faktycznie szwankuje. Ciśnienie doładowania faluje naprzemiennie : od przeładowania do niedoładowania więc w pierwszej kolejności zdejmij klips zabezpieczający sztangę siłownika podciśnienia przed zsunięciem się z dźwigni kierownic spalin przy turbo a następnie...
Czy ktoś pomoże ocenić logi ? z tych logów jasno wynika, że kierownice zmiennej geometrii turbiny stoją dęba i są zapieczone na maxa w pozycji max doładowania - musisz się nastawić na demontaż i czyszczenie turbosprężarki, wszystko inne jest OK; czy ja Ci już czasem nie pisałem na tym lub innym forum gdzie znajduje się sztanga od zmiennej geometrii...
Turbine również. Nastawniki zamyka ją całkowicie. Nie, turbina nie może być zamknięta całkowicie, to jest po prostu technicznie niemożliwe. Turbosprężarka pracuje zawsze, kiedy pracuje silnik. Nawet na wolnych obrotach silnika turbina nadal obraca się z prędkością rzędu 15 - 20.000 rpm, ale są to obroty praktycznie nie dające przyrostu ciśnienia w...
Auto wpada w drgania przenoszące sie na kierownice i całła karoseriw w zakresie 1500-2500 obrotów. Ponadto jest bardzo duży ubytek mocy i zwariował komputer pokazujący chwilowe i srednie spalanie (zawyrza o 3 litry niz jest w rzeczywistości). Głowica i turbo jest po remoncie. dwumasa jest tez nowa. Brak mi juz pomysłow. Powiedz mi tylko w którym miejscu...
EGR - zawor recyrkulacji spalin. EGR jezeli popuszcza jest do wymiany, jezeli lubisz zabawe mozesz wyczyscic i za miesiac bedziesz robil to samo, w dwoch slowach: do wymiany. Jezeli olej zanjduje sie w dolocie tzn. ze lozyska w turbosprezarce nadaja sie do wymiany, do calego zestawu dochodzi odma oczywiscie i teraz w zaleznosci od silnika jaki masz...
Witam czy to pomoże w diagnozie ?? http://images45.fotosik.pl/223/414f6d455... zaznaczam ze wymiana czujnika w dolocie nie pomogła :/, dodam tylko że jak zdejme wężyk z zaworu ten który idzie do turbosprężarki i pociągne to cięgno sie przesuwa ale mam wrażenie jakby nie dochodziło do końca spowrotem po dmuchnięciu w przewód jakby pare milimetrów...
sterować kierownica turbosprężarka sterować turbosprężarka zawora turbosprężarka
termet zmiana temperatury jakie zelazko mercedes sprinter stopu
samsung sparowanie pilota miele pralka opinie
Becker Europa 2000 BE1100 – tryb serwisowy, diagnostyka, aktywacja TP Softstart na NE555 i triaku: Zasada działania i zastosowanie
