Zawsze można przełożyć pilot i transponder do nowego grota. Wtedy nic kodować nie trzeba. Ew jak kluczyki są nie otwieralne to wyciąć ten kawałek z transponderem i przykleić bezpośrednio do cewki. Minus tego rozwiązania taki że auto odpali z każdym kluczykiem pasującym do stacyjki, a nawet tymi nie pasującymi, czyli z łamakiem ;)
Mam taki problem , że mazda 3 2006 rok po lifcie kluczyk scyzoryk nie wchodzi w tryb programowania próbowałem z 10 razy i nic już nie raz kodowałem piloty w mazdach i robię wszystko dobrze w drugiej takiej samej maździe córki bez problemu wchodzi w tryb i można kodować piloty a w tej nie co może być przyczyną włącznik w drzwiach działa bo zapala lampkę...
jak w temacie! mam problem z kluczykiem zmieniona została stacyjka wraz z kluczykiem programuje według procedury vag i jest tak wymaz błędów ok login z kodem ok adaptacja ok auto zapala ale po zgaszeniu i włączeniu zapłonu znowu nie odpala i trzeba kodować ponownie wtedy zapala wygląda jakby nie zapamiętywało wkodowanego kluczyka proszę o pomoc
Stacyjka jest kupiona używana z kluczykiem to też trzeba?
Problem z tym, ze z VCDS nie ma pożytku bo nie ma zapłonu . stacyjka jak wepnę jej wtyczkę, to coś słychać, że w samochodzie niby to zauważył. Ale później jak wkładam kluczyk to zero reakcji, żadnej (nic nie słychać ani nie widać). Normalnie włożenie kluczyka odpala radio. przyciśniecie kluczyka to zapłon. Te bezpieczniki co szukałem w wcześniejszych...
Montując "zestaw startowy" nie musisz teoretycznie kodować immo. Nie ma tam żadnych macherów, kluczykarzy - no nie wierze. Klucz z zamka to około 150pln, kodowanie 400pln. Można zrobić wysyłając UCH i wkładkę zamka, ale jak czas goni, to pozostaje szukać na miejscu, lub przekładać bebechy (ECU, UCH, stacyjka [najlepiej z pętlą] - powinno zagadać, najwyżej...
stacyjka wymieniona z powodu zgubienia klucza wiec poszła druga i trzeba immobilizer kodować z kluczem bo się cały czas świeci kontrolka . Jak to krok po kroku zrobić programem vag-com lub vag comanderem
Witam, mam problem jakiego nie spotkałem na forum. Mam w124 93/94r. 300d, kombi w e-klasie. Ostatnio zablokowała mi sie stacyjka i złamał sie w niej klucz, po rozkręceniu jej i wymianie wkładu(wyciągałem cały korpus) nie działają mi piloty podczerwieni. Nie mogę ani zamknąć ani otworzyć auta, nie działa mi domykanie szyb z pilota i drzwi kierowcy. Centralny...
Problem- przestał działać nawiew w przedziale pasażerskim. Jest diagnoza- włącznik zpłonu nie załącza wszystkich obwodów zasilania- dowiedziałem się również ,że stacyjka ta która jest do wymiany jest połączona z wiązkami i aby ją zmienić należy kodować imobilajzer co sprawia ,że można to wykonać jedynie w ASO co wiąże się z dużymi kosztami. Czy jest...
Witam.Od pewnego czasu zaczęła szwankować elektryka w Peugeocie 307 2.0 hdi 90 km.Wiem że napewno padło bsi "typowa usterka tego modelu" i mam teraz do was pytanie chce kupić cały komplet startowy czyli kluczyk stacyjka czytnik immo moduł bsi,bsm i ecu i teraz pytanie czy jak kupię taki zestaw i włożę go do samochodu to już nie będę musiał nic kodować...
Witam Zmierzyłem dokładnie miernikiem w obecnej konfiguracji zużycie energii i tak: z wyświetlaczem LCD 2x16 z podświetleniem (wersja black line / czarne tło, zielone znaki), kwarcem 11059200Hz, stabilizatorem 78T05 pobiera 31,3mA. Aktualnie do celów testowych układ zasilam zasilaczem 12V, docelowo będzie to akumulator samochodowy 45Ah. Procesor Atmega162...
Co rozumiesz przez pojęcie "wiązka kabli"? Jeżeli mówisz o " tzw.kostce stacyjki" to nie.
Do pętli przyłóż stary kluczyk i wtedy odpalaj. Chyba że przełożyłeś z kluczyka złamanego do nowego kluczyka pastylkę immo.
klucz mozesz sam zakodowac majac klucz bordowy tzw.matke wklad wymienia sie tak ustawiasz klucz w pozycje zaplon naciskasz blokade w obudowie i wyciagasz a poza tym to nie temat na forum elektroniki
Bardzo dużo było już problemów z kluczykami. Pierwsza rzecz to diagnostyka na SD i sprawdzenie kodowania stacyjki, potem ewentualnie jakieś programowanie.
To jest chyba MAT , modelu nie pamietam . Kodowanie poprzez włączanie i wyłączanie stacyjki .
A przy wymianie BSI były kodowane kluczyki?
Do wymiany musisz obie przerzucić.
Kluczyk tylko na podstawie stacyjki. Pilot latwo sie koduje, ale najpierw musi byc zaplon. Transponder jakiego szukasz to ID40
W obudowie. Trzeba rozebrać kluczyk i sprawdzić.
Czesc Z tego co piszesz to nie masz podłączonego podtrzymania i dlatego po wyłączeniu radia woła o kod ponownie. Musisz zobaczysz przy wtyczce zasilającej czy masz podłączone 2 zasilania (12V zailanie radia, podtrzymanie) lub jak "jak wylacze auto to mi sie radio koduje" to podtrzymanie masz ze stacyjki POZDR Grzegorz
Witam. Padła stacyjka, zamówiłem nawà z kluczykiem. Tylko pytanie czy trzeba coś będzie kodować?? Pytam bo auto stoi w holandi.
Co do stacyjki, różne metody typu kodowanie, mostkowanie nic nie dały, trzeba było rozebrać stacyjkę, ale podobno da się bez rozbierania.
Jest podobnie nacisąć i wyjdzie.
wkładasz i działa bez kodowania sprawdzone 100% Dodano po 1 a i pasuje każdy kluczyk niema tam kodowania mechanicznego klucza
Wracam do tematu, co było zrobione: diagnostyka SD, brak błędów, komunikacja z radarami jest. Wiązki sprawdzone. Wgranie nowego oprogramowania, ponowne kodowanie, kodowanie stacyjki. Włożenie innego nowego radaru, znów komunikacja jest, błędów brak, to samo. Niestety dalej komunikat że "Czujniki wyłączone" i nie da się włączyć z menu bo nie ma opcji...
Najprędzej to ci kluczyk padł z tego kangura. Czujnik klucza to pętla immo. przy stacyjce i nie jest kodowana, wsadź starą bo też lubiły łapać przerwę. Podłączyć mądrzejszy diagnoskop i sprawdzić status immo. w parametrach ECM i UCH. Czujnika wałka rozrządu tam nie ma.
Czy to jest kodowanie kluczyka, czy pilota ? Ja nie mam kluczyka scyzoryka razem z centralnym, tylko kluczyk z oddzielnym pilotem. Czy tak samo się go koduje ? Mam jeszcze pytanie dotyczące 4 punktu "naciskamy guzik odblokowywania drzwi kluczyka w stacyjce" Proszę jaśniej
Tak myślałem. A wiesz może, czy wystarczy sama wymiana stacyjki np. na używaną z kluczykiem? Będę musiał coś kodować?
Więc można w dość łatwy sposób rozebrać i wyjąć wkład. Kolejność jest następująca. Wyjmujesz płytkę stykową podważając trzy zatrzaski w obudowie stacyjki. Odkręcasz wkręt M4 i wyjmujesz element ze stykami ruchomymi. Uważaj aby nie pogubić kołka ze sprężyną jak i podkładek (sprężynek) falistych. Wyjmujesz wkład bębenkowy poprzez wysunięcie na zewnątrz,...
Z opisu usterki wynika, iż masz problem ze stacyjką tj. zarówno z wkładką (wypada kluczyk) jak i z tzw. kostką (brak działania kontrolek i włączenia zapłonu). Elementy te są wymienne, ale jeśli masz kodowany kluczyk, to sam chyba nic nie zrobisz.
Tak, problem rozwiązałem poprzez zakup nowego ECU z włączonym immobilizerem i diagnozą samego immo, okazało się że przestała łączyć kostka wpinana do pętli immo przy stacyjce. Kodowanie nowego ECU i klima ożyła.
Czy masz drugi kodowany kluczyk do stacyjki, pewnie "immo" odcina zasilanie cewki.
Ja robię takie rzeczy namiejscu u klienta z dojazdem. Najpierw biorę stacyjkę (lub zamek) do warsztatu, zwykle tego samego dnia przyjeżdżam z kluczykami i koduję je do immo.
100% masz do wymiany sterownik silnika ECU. Musisz kupić dokładnie ten sam numer seryjny co masz i dać do zakodowania. Ewentualnie ecu stacyjka plus kluczyk, ate to więcej roboty. Kodowanie ecu trwa godzinę tylko musisz znaleźć magia. Tak czy inaczej napewno wina sterownika. Spróbuj odpalić na kable z drugiego samochodu bo tak czasami działa
kolego mozna to połączyc na niesprawnej stacyjce ale klucz bedzie musial byc bo w przeciwnym razie immobilaiser bedzie rozlanczał układ zapłonowy Dodano po 3 kolego pytanko czy nieda sie włożyć klucza do stacyjki czy klucz wchodzi tylko nieda sie przekrecic
Ta sama procedura, co we wszystkich PSA: - wylaczyc zaplon i odczekac minute bez naciskania zadnego przycisku pilota (tego lub jakiegokolwiek innego) - wlaczyc zaplon i w ciagu 10s nacisnac przycisk zamykania na 10s - wylaczyc zaplon, wyjac kluczyk i odczekac co najmniej 30s bez naciskania jakiegokolwiek przycisku pilota. Po tych 30s, jesli system jest...
Puszka wielkości paczki papierosów znajduje się pod kokpitem nad nogami kierowcy, wchodzą tam dwie kostki jedna sześciopinowa, druga trzypinowa. Trzypinowa do anteny na stacyjce. Jest na niej oznaczenie *00.VW.................*. Dalej to już VAG i kodowanie. Pozdrowionka
A co to ukryta kamera mamy cię wymieniasz stacyjkę i to wszystko a do starego klucza wkładasz tylko grot do nowej stacyjki i koniec. Nie ma programowania kombinowania kodowania cudów węży pustyni wielbłądów i tak dalej
W yarisie I D4D były 2 mastery i 1 slave (szary). Jak masz czarny to możesz zakodować kluczyk drzwiami i stacyjką.
może jest opcja synchronizacji drugiego kluczyka (pierwszy działa bez problemu) lub kodowania, np wsadzenia do stacyjki i jakaś kombinacja przycisków otwarcia/zamknięcia?
Kolego nie podajesz jakie to Punto. Może immobilajzer odcina Ci zapłon i w takim przypadku zmień ( na zapasowy kodowany ) kluczyk stacyjki. Znajomi mieli takie przypadki w trasie. Takie przypadłości mają letnie Punta.
Jeden kluczyk wystarcza do wejścia w tryb kodowania sekwencja stacyjki i w tym trybie każdy z osobna musisz nacisnąć /nie ruszając zapłonu /nie wychodząc z niego aby uzyskać sygnał dźwiękowy że został zakodowany .
Master 2,8 dti nie posiada komputera silnika tylko ma centralkę immo, weż zdemontuj kodowaną przystawkę z elektrozaworu stopu na pompie wtryskowej, i do samego elektrozaworu stopu daj plus po stacyjce i po temacie
Czyli kupiłeś dwa transpondery i puszkę immo. Rozumiem, że używane. Teraz musisz jeszcze w sterowniku silnika wykasować stare immo. W różnych testerach różnie się to nazywa np dopasowanie sterownika silnika itp. Generalnie temat do ogarnięcia w 10 min za kilkadziesiąt złotych.
Po taniości kluczyk można dostać u ''myfriendów'' z docięciem grota i pastylką za około 50zł za sztukę. Docięcie na podstawie zdjęcia grota, a skoro kluczyk zgubiony to po numerze wkładki zamka drzwi. Pozostało by tylko kodowanie.
Te płytki to emulator immo - działa bardzo dobrze. Jeśli chodzi o interfejsy - z linków wyżej co podałeś kup za 25zł interfejs KKL (do tego poszukaj oprogramowanie vag com 311), a drugi interfejs to vag k+can commander v1.4
i ja podlacze sie do tematu mam dokaldnie taka sytuacje przy kodowaniu jak kolega mind, nie gasnie code na niebieskim kluczyku, moze jakos inaczej sie inicjuje kodowanie ?
Odnośnie sterownika kierownicy. Jeżeli masz obecnie sterowanie po CANie (ze starym radiem) a navigacja tego nie widzi, powinieneś podpiąć analogowe sterowanie REM i przekodować sterownik (nie musisz go wymieniać) hej, obecnie sterownik kierownicy jest zakodowany na 00118, ale ten kod chyba działa tylko z przekaźnikiem nr 451, kodowanie z przekaźnikiem...
Jeżeli wymienisz tylko metalowy bagnet kluczyka a zostawisz całą elektronikę to nic nie musisz kodować.
kodować stacyjka mercedes stacyjka renault stacyjka stacyjka renault master stacyjka
pilot wymianie bateri pompa lucas kangoo satel sabotaż sygnalizator
toshiba 43ua5d63dg kaskadowe oświetlenie schodów
Różnice między filtrami radiowymi 3D-10A i 3-10A2 Arduino UNO i PMS7003: Konflikt na liniach RX/TX