Sprawdź, czy nie brakuje mu prądu. Miałem identyczne objawy przy luźnej klemie w Boxerze i Ducato.
Sprawdź ładowanie czyli napięcie przy alternatorze powinno być 14-14,4V także pod obciążeniem czy występuje znaczny spadek. Może być zaśniedziała klema przegrzany przewód, słaby styk do masy albo luźny pasek. Dlatego sprawdź przy alternatorze i przy akumulatorze. Przewody jak sprawdzić jest filmik na YT. https://youtu.be/pZHEcUhCeE4
Luźna klema albo połączenie masowe.
Luźna klema może być powodem wielu problemów. Odkrec obie klemy i porządnie wyczyść,słupki na Aku też. Najlepiej przesmaroj połączenia smarem miedzianym i porządnie skręć. Sprawdź ładowanie.
Można wsadzić kawałek miedzianej blaszki. Ważne jest aby była ona owinięta w oku ołowianego konektora akumulatora. Tak aby zapewnić pewne i mocne połączenia.
Luźne klemy na aku? Połączenie przewodu masowego do karoserii? Połączenie głównego kabla zasilającego do głównej skrzynki bezpieczników?
Często jest tak podokręcana wielokrotnie klema, że mimo dokręcenia do końca nakrętki - nie dociska poprawnie do czopu czyli słupka akumulatora. Proponuję sprawdzić, czy jest jeszcze przestrzeń do dociągania nakrętką obejmy klemy; gdy już się "skończyła" można jeszcze podratowac klemę poprzez podpiłowanie przestrzeni, która "przeszkadza" w dociagnięciu...
http://obrazki.elektroda.pl/7527754400_1... http://obrazki.elektroda.pl/1379442000_1... Witam po przerwie. W majówkę wyjąłem akumulator, tak wyglądał przewód masowy. trochę kurzu, zaśniedziały nie był. luźny też nie. Rozkręciłem to, wyczyściłem na błysk. podkładkę przeszlifowałem. i skręciłem na nowo. Druga sprawa, podczas...
W pierwszym poście piszesz że silnik nie kręci i na pewno nie będzie to z winy pompy paliwa . Masz jakiś problem z napięciem i od tego bym zaczął , luźne klemy, masa , rozrusznik . Corsa taka jak twoja sprawiła mi kiedyś niezłą zagwostkę tylko z powodu akumulatora , który jeszcze kręcił ale sterownikowi silnika już to nie pasowało .
Padła odpowiedź. Zamykam.
Problem się sam rozwiązał, a przyczyna luźna klema na akumulatorze!!!
Nie robi tego za każdym razem bo np pod wpływem drgań to połączenie może się ułożyć raz lepiej a raz gorzej. Nie wiem jak to naukowo wyjaśnić, ale przez pewien czas jeździłem na luźnej klemie zanim kupiłem nową i bywało tak, że rano odpaliłem za pierwszym razem a po tankowaniu na cpn już musiałem docisnąć kleme. Gdyby wszystko było jak powinno to nie...
Brak połączenia alternator - akumulator może uszkodzić diody w alternatorze.
Nie spotkałem na ten przykład upalenia/stopienia kołka akumulatora w autach osobowych przy luźnej klemie (12V), Chyba się zgodzisz, że pobór prądu 100A przez np. 1 sekundę, a taki sam pobór przez kilka, czy więcej godzin, a nie zawsze to monitorujemy, robi różnicę? Chodzi mi o bezpieczeństwo. Według mnie porównanie instalacji samochodowych do fotowoltaicznych...
Możliwe że: luźne klemy na akumulatorze, lużny kabel masowy lub akumulator do wymiany.
Ok , tez już się przekonałem , bo problem dalej jest , proszę mi tylko napisać czy to możliwe ze może palić przez luźna klemę plusowa ? Dzięki za odpowiedz
Więc luźna klema, uszkodzony akumulator, zwarcie na rozruszniku. Do kompletu brak pomiaru prądu. Wysoki prąd to rozrusznik, niski prąd akumulator.
Pisz dokładniej. Brak reakcji to znaczy że nie świeci żadna kontrolka? Jeśli tak, to nie immobilizer, raczej luźna klema czy coś podobnego.
Ja dokręcałem swoje panele zwykłą fajką imbusem bez nanometra i trzymają aż miło. Nie wiem czy warto się tam przypatrywać Nm przy dokręcaniu klem.
Dziękuję Panowie za podpowiedzi, głupota bo Luźna klema plusowa na akumulatorach, zero błędów w silniku i innych jednostkach po podpieciu komputera
Przy uruchomieniu całej instalacji najpierw musi być podłączony przewód dodatni łączący falownik z akumulatorami, a później dołączamy przewód ujemny (i wtedy pojawia się iskra). Z technicznego punktu nie ma znaczenia który biegun zostanie podłączony pierwszy, na drugim zawsze powstanie iskra. Wyjątkiem są tu akumulatory w samochodach (nie EV), gdzie...
Witam zrobiłem tak jak tutaj koledzy napisali miernik na 10A i między + i klemę + wynik 0,35. Czyli 350 mA? czy to dużo ? akumulator 110 Ah wysysa w 3 dni. Zauważyłem że mam luźną klemę + może to jej wina?
Korozja lub luźna klema plusowa.
Możliwe że jest luźna klema. Opcjonalnie coś luźne w tym rozdzielaczu plusa.
Dalej podtrzymuję tezę z postu #13. Masz podłączone ładowanie (przewód 51) po stacyjce. Jeśli nie wierzysz, to odpal motocykl, wyłącz stacyjkę, odłącz akumulator i zmierz napięcie ładowania na luźnych klemach.
Bawiąc się akumulatorem, poruszyłeś kable - gdzieś zgnił przewód/oczko masowe, bezpieczniki na akumulatorze, luźna klema, wreszcie uszkodzony akumulator. Pomijam już wpadkę z zamianą biegunów czy pomieszanie wsadów sterowników jakimś dziwnym urządzeniem diagnostycznym.
Zerknij jeszcze na kable przy rozruszniku mogą być luźne ewentualnie zaśniedziałe i na klemy j/w napisał Irekt. Tak jak napisałeś rozrusznik 'rzeźi' czyli masz za mało prądu, jeśli tu masz wszystko ok to rozrusznik masz najprawdopodobniej do wymiany.
Pewnie stycznik nie zaskoczył, ewentualnie luźna klema, nieżywy akumulator.
Gdzieś zwiera do masy zasilanie,przetarta wiązka. Co jeszcze wisi na bezpieczniku , tzn. sprawdź co brakuje w aucie jak go nie ma. Jak auto stoi tez bije? Wsadź najlepiej żarówkę 21W w miejsce bezpiecznika i jak ruszasz po kolei wiązkami i ona zaświeci to tam w tej okolicy szukaj. Zawsze w czasie naprawy klema luźna jak by coś poszło ostro. Nie wsadzaj...
A może jeszcze w tym kierunku, że któraś z klem jest luźna kabel mocowany przy klemach luźny zaśniedziały i przewód masy ślinka przerwany częściowo, – bo z tego, co zrozumiałem to autko jak stoi to jest dobrze jak ruszysz to bezpiecznik się pali sprawdź akumulator poziom płynu. pozdrawiam...:|
Prędzej uwierzę że pomogła ta klema, przy luźnej klemie napięcie tańcuje (niestabilności ładowania) i zakłócenia powodowały błędy odczytu.
Temat rozwiązany, okazało się, że są luźne klemy na aku.
Może koleżanko masz luźne klemy i ten Pan co Ci pomógł to je docisnął.
ta kontrolka to nie tylko abs/esp. może się palić od niskiego napięcia, luźnej klemy, czujnika skrętu itd.
Masz gdzieś zwarcie, wyłącznik nie ma raczej nic do rzeczy chyba, że coś namieszałeś (żeby stopić słupek musiało być pełne zwarcie albo luźna klema ale to tylko podczas rozruchu).
A mi to wygląda na słaby akumulator lub kiepskie/zaśniedziałe/luźne klemy.
Gdy auto gaśnie podczas jazdy, po zatrzymaniu rozrusznik normalnie kręci, ale silnik nie odpala. Nie ma sytuacji, żeby rozrusznik nie kręcił. Bywało tak, że po kilku/kilkunastu minutach auto nagle odpalało normalnie. Zauważyłem wcześniej kilka rzeczy: - luźna była klema minusowa akumulatora, - na bolcu akumulatora są wgłębienia, - po poprawieniu klemy...
Nie masz przypadkiem słabego akumulatora, albo luźnej klemy? W tych modelach po odłączeniu i podłączeniu aku samo daje impuls na otwarcie w momencie podłączania klemy.
Jak masz luźne klemy toś głupi. Załatwisz elektronikę. Na szczęście u Ciebie to ładowania brak i niech elektryk nie gada bzdur.
Obie usterki trochę przywodzą mi na myśl problem ze stanem akumulatora lub luźną klemę. ak przekrece na zapłon a za moment na rozrusznik to wskakuje 1200 obrotów i nie ruszę bo nie wchodzi w obroty Jakaś kontrolka błędu się nie zapala?
dzwoniłem do ASO, w takim razie oni też wierzą bezpodstawinie w pompę. Podali nawet nr katalogowy tej pompy (bosch..), choć faktycznie jest tam common rail bo zaglądałem. Trudno walczę dalej sam, gdzieś na innym forum zwróciłem uwagę, iż przy luźnych klemach - może oberwać immo, więc będę szedł tym tropem. (na plaku odpala).
Przy odłączaniu zabezpieczę tę luźną klemę, to nie problem. OK. Sam przekaźnik? Czy przekaźnik plus dioda? No i - jak go podłączyć? Co steruje tym przekaźnikiem? Zakładam że jeden obwód to przewód klema starego - klema nowego. A drugi obwód? ten sterujący? Jakiś prosty schemat? (nie jestem fachowcem)
Ale ona mi sie chyba zapalała bo miałem luźne klemy ... zawsze gasło jak poruszałem a teraz juz swieci i nie ma siły jechac. Dziś do 100km/h to z minutę ciagnelem
Nikt nie napisał o jeszcze jednej prostej usterce która się często w tico trafia, mianowicie luźne klemy na akumulatorze. Tu przy okazji mam pytanie do użytkowników tego auta i nie tylko, ma ktoś jakiś sposób żeby się tego problemu pozbyć raz na zawsze? Myślałem np wymianie klem na nowe takie jak są w matizach, idzie to gdzieś kupić bo nie spotkałem...
Złe połączenia między aku a budą i silnikiem. Być może przegniła masa, albo luźne klemy na aku.
sprawdź podłaczenia zasilania alarmu,luzy na gniazdach bezpiecznikowych wiązki ,masę alarmu-gdzieś tam tkwi przyczyna{mam nadzieję,że nie masz luźnej klemy na akumulatorze}
Luźna klema to nie brak akumulatora, tylko bardzo niebezpieczne jego odłączanie i to cykliczne podczas pracy. Na szczęście nic nie upaliło, w BMW wywaliło check engine i błędy, Yaris jeszcze nie był na OBD ale pewnie też są, szybko zdiagnozowane, zawinili... mechanicy.
Jak koledzy pisali podaj prąd na gruby kabel co idzie do rozrusznika, musi być reakcja. Na wszelki jednak wypadek zrób to przez żarówkę H4 coby nie zrobić zwarcia gdyby luźna klema w kufrze dotykała masy.
witam mówisz że zjaram alternator? hm....bez obciążenia ale przecież i tak wpinam się w szereg przy pomiarze prądu zatem na obciążeniu będzie chodził nie? proszę o wyjaśnienie-->"luźna klema"
Odebrałam auto, podobno to tylko luźna klema. W każdym razie na ta chwile nic się nie dzieje ale obroty i tak falują, mniej niż wcześniej ale jednak. Trochę mi się nie chce wierzyć że to tylko to, bo już wiele osób do auta zaglądało i dziwne że tego wcześniej nie zauważyło. Dziękuje za wszystkie podpowiedzi 🙂
luźny klema akumulator luźny zawias luźny gniazdo
soundbar zrobić samemu samsung ustawić temperatura migająca dioda schemat
instrukcja automat chleba falownik jednofazowy
Logitech F710 – migająca kontrolka MODE, pad niewidoczny w systemie, brak połączenia Parametr P00 w piecu Termet Silver Pro - funkcja i regulacja