Nie świszczy przypadkiem alternator.
Różnica jest w prędkości narastania obrotów.1 i 2 szybo rosną i tu sterowanie może przesadzać ze zbiciem ciśnienia szczególnie że doładowanie powyżej 3000 jest z mapy jeszcze obniżane.
Hilti TE5. Czy jest możliwość nabycia płytki włącznika tej wiertarki. Może ona występuje też w innych narzędziach tej marki? Prawdopodobnie wytarte są ścieżki rezystora zmiennego. Wiertarka nie osiąga pełnych obrotów oraz narastanie obrotów nie jest miarowa do nacisku. https://obrazki.elektroda.pl/6454342200_... https://obrazki.elektroda.pl/5355008600_...
A zwiększa się kąt w miare narastania obrotów na max ma być około 12 stopni.
Prawdopodobną przyczyną burczenia może być uszkodzenie wzmacniacza.
Tak symetrycznie i liniowo narastają obroty a potem tak samo opadają? Czy też zwalnia w drugiej połówce chaotycznie i utyka co mogło by świadczyć że tam już wypracowany potencjometr jest. Silnik pod obciążeniem? Co napędza?
Po wielu testach nie udało się uzyskać fali, która by narastała. Obroty silnika to 20 RMP przy 50Hz. Powstają dwie fale, które mijają się w okolicy środka kuwety. Z początku miał być silnik DC z regulowaną prędkością, ale znalazł się właśnie taki AC.
Proszę o pomoc, ponieważ obecnie przy funkcji wirowania następuje od czasu do czasu, raptowne szarpnięcie bębna aż pralka podskakuje a przy tym jeszcze słychać jakby uderzenie prądu (buczenie) zamiast łagodnego, stopniowego narastania obrotów.
Jak jeździsz głównie po mieście chyba jest jasne, że napełnienie sadzą będzie narastać dużo szybciej. Silnik ma niższą temperaturę, a dodatkowo w przypadku ASB obroty silnika są niskie co również sprzyja produkcji sadzy. Co ile ci się wypala?
Przesłuchałem film, nieładnie to brzmi, ale to mi przypomina trochę historię z Mazur (ten hałas), o której wyżej pisałem. Tylko wtedy to grzechotanie było intensywniejsze i przez cały czas oraz narastało ze wzrostem obrotów i obciążenia. Skłaniałbym się do teorii, że nie regularnie pracują cylindry (wypadają zapłony), być może z tego powodu o czym wyżej...
W sumie faktycznie wraz z narastaniem obrotów przekłamuje więcej. Koło alternatora jest delikatnie mniejsze ale koło na wale jest większe niż poprzednie, jutro pomierze dokładnie oba, alternator poprzedni to 65A orginalny(golf 2 1.6Gtd) na zwykły pasek klinowy, teraz mam taki jak w pierwszym poście już na pasek wielorowkowy.
W takim razie RACZEJ bym się nastawiał na nieszczęsny* wentylator nawiewu. Jest on w miarę dobrze dostępny w tym modelu - jest za schowkiem pasażera i można go samemu wymienić. Czemu tak sądzę? Hałas nie narasta z obrotami silnika - czyli można wykluczyć sprężarkę i łożysko, które jest spięte z silnikiem za pomocą paska. No i na wyłączonej klimatyzacji...
Prawdopodobnie łożysko z jednej lub drugiej strony uszkodzone. Można zdjąć pasek i obrócić kołem ręcznie, jak będzie szum, narastający przy szybszym obracaniu, to jest pewność usterki łożyska(lub obu).
Dziękuje userowi Elektrit za naprowadzenie. Przyczyną tego uszkodzenia było zwarcie przewodu wyjściowego z pierścienia górnego do dolnego poprzez siłę odśrodkową w miarę narastania obrotów (czytałem to w innym jego poście). Więc właśnie przy wolnych obrotach nie było tej siły, by drucik się bardziej odsuwał i powodował zwarcie, przy czym alternator...
Tak, tani zwykły transmiter ,(45zł) ale gdy silnik w aucie nie pracuje jest OK, albo gdy pracuje na niskich obrotach, szumy narastają gdy obroty się zwiększają :D To wina transmitera?
Zrobiłem układ oparty na Arduino który generuje częstotliwość 100Hz, no i faktycznie obrotomierz wskakuje na 3000. Tak samo prędkościomierz działa w stosunku do obrotomierza (80km/h). Zastanawiam się tylko odnośnie tego napięcia 12V malejącego do 3 w trakcie narastania obrotów ?
Sygnały z enkodera wchodzą do procesora,który analizuje przebiegi A i B.Częstotliwość przebiegu świadczy o prędkości silnika a przebiegi A i B o kierunku wirowania wirnika.Procesor steruje PWM aby narastanie obrotów ,prędkość zadana,zwalnianie i ilość obrotów była zgodna z z rozkazem.
Przepraszam ale w pierwszej wypowiedzi popełniłem błąd logiczny - oba przerwania powinny być ustawione na te same zbocze a nie różne. Dlaczego, bo tak jak napisałem wcześniej nie będzie można określić kierunku zmian, zawsze bedzie ta sama kolejność wywoływania przerwań. Obojętnie czy kręcimy w lewo czy w prawo. np. ChA narastanie 0->1 a ChB opadanie...
Trzeba by dołożyć info że są moduły w których sobie można ułożyć mapę zapłonu w kontekście obrotów,szybkości ich narastania i schodzenia itd. Pełna programowalność przez USB.
Opiszę jak poradziłem sobie z chłodzeniem. Zmontowałem i uruchomiłem zasilacz jak napisałem w poscie http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtop... Okazało się w czasie testów, że radiatory 70x70mm grzeją się powyżej 100st.C. Poztanowiłem dołożyć wentylatory sterowane czujnikiem temp. z regulacją obrotów 0-100%, bo na większe radiatory...
Hamulec któryś nie trzyma?? Dodano po 42 Pisk narasta w miarę podnoszenia obrotów silnika czy prędkości quada??
Większośc sterowników ma histerezę 1 st ale zmieniając obroty minimalne sterownik zwolni wentylator przed dojściem do ustawinej tem i będzie wolniej narastało. PS nie odpisałeś czy zmiejszyłeś te ustawienia o których wcześniej pisałem?
Hej Jestem posiadaczem Renault Scenic ze skrzynią dp0, w czasie jazdy wystąpił hałas polegający na bardzo głośnym pisku, sądziłem że łożyska w alternatorze, jednak po wjechaniu na kanał okazało się że dźwięk dochodzi ze skrzyni lub łączniki pomiędzy nią lub silnikiem (sprzęgło), nie wpływa to w żadnym względzie na jazdę ani zmianę biegów, dźwięk nie...
(at)chrisw Ale to nie jest taka, nazwijmy to "normalna regulacja obrotów silnika". Niezalecana przy małych silnikach i poniżej 50% wydajności (obrotów). Bazuje to na tym, że regulator reguluje zgrubsza moc na wyjściu (scałkowane "kawałki sinusa"), a ponieważ silnik jest obciążony wentylatorem i jego opory narastają potęgowo do tych obrotów, to wychodzi...
Witam Sterownik ma aktywną kontrolę prądu, więc będzie bezpieczny dla silnika, można stosować wyższe napięcie zasilania nawet do 35V. Wyższe napięcie powoduje szybsze narastanie prądu w cewkach silnika co jest istotne przy wyższych obrotach. Ten sterownik od strony silnika wymaga o ile pamiętam minimum 8V. Na płytce jest potencjometr do ustawienia maksymalnego...
Nie prościej zamontować AL-700 tam awaryjnie odpalanie jest pamiętane a nie że trzeba za każdym razem przyciskać. AL-700 ciężej nabyć, są drogie, w dodatku te komputery zyskały sobie opinię awaryjnych, z tego, co czytałem. Jakiś impulsator zewnętrzny nie załatwi sprawy, generator podający sygnał o odpowiedniej częstotliwości. Jest raczej problem tego...
Z takim futerkiem to warto mieć płynne narastanie obrotów no i hamowanie silnika po wyłączeniu. U siebie w dremelu mam zwykły przełącznik i służy mi jako Start/Hamulec a prędkośc to na zasilaczu ustawiam odpowiednio napięcie obniżając. Start mam liniowy, oddzielnie uruchamiany osobnym włącznikiem, trwa 0,5s ale po kilku minutach potrafi się nieźle nagrzać...
Silnik kręci się tyle razy szybciej od bębna jaki jest stosunek średnic kół pasowych, dużego do małego. Na pewno nie jest to nieco jak pisał poprzednik. Dodano po 2 Proponuję ściągnąć z elektrody aplikację podstawową do tda1085c tam są podane obroty silnika
Dziwne masz te błędy.Nie wiem czy 3.0 tdi maiły jakieś wadliwe sterowniki.Sprawdź dokładnie wszystkie zasilanie i masy na ecu.Co do niepalenia to sprawdź parametry,narastanie ciśnienia ,obroty wału itp.Oczywiście podczas odpalania.No i układ paliwowy.
Yyyyy nie potencjometr suwakowy. Lepiej i lepsze są wieloobrotowe precyzyjne... Nie szarpnie ci obrotami tak bardzo. A będzie rozruch łagodny i jak by liniowo narastać łagodnie do maksimum obrotów.
Napięcie ma narastać i jest sumą napięć 6 cewek, napięcia faz mają być jednakowe przy tych samych obrotach.
Prąd moge zmierzyć robiąc pomiar oscyloskopem spadku napięcia na boczniku prądowym z kawałka drutu a znając jego rezystancje będzie można wyliczyć prąd. Ale czy ta indukcyjność nie zmienia sie w miare narastania obrotów silnika? A może lepszy byłby układ w którym częstotliwość PWM by sie zmieniała proporcjonalnie do obrotów silnika. Jesli chodzi o pomiar...
Napisz jaki moment napędowy potrzebujesz osiągnąc i jakie przewidujesz max obroty silnika .Bardzo ważną sprawą jest też jak szybko mają narastać obroty .To niezbędne dane aby można było ci cokolwiek podpowiedzieć . Silniki krokowe mają dużo zalet ale niestety są wymagające jesli idzie o sterownik i nap zasilania . Wstepnie moge ci napisać że jesli potrzebne...
Kręcę w jednym kierunku jakieś 180 stopni i ok dalej słychać tarcie / szuranie jakieś 45 stopni następnie tarcie narasta i następuje blokada bębna (stop). więc wycofuje obrót. W przeciwnym kierunku potrafi czasem wykonać 360 stopni.
Jednak ów pomiar wydaje się chyba trochę niedokładny, ponieważ czas zboczy narastających i opadających jest blisko granicy czasów tR oraz tF deklarowanego przez producenta. na szybko widzę czasy narastania i opadania 16 i 18 us dla tego fototranzystora. To daje maksymalną częstotliwość rzędu 29 kHz. Bardzo daleko od twoich 4 ms na jeden obrót (250...
Coś tu trochę nie tak. Fakt, że zanim nie sprawdziłem linka, miałem Kolege, hmm...za fantastę. Dawno nie interesowałem się superkondensatorami oraz ich dostępnością. Ale wracając do meritum, czegoś nie rozumiem. Zakladając, ze zostanie dokonany rozruch silnika z tej baterii, w pelni naladowanej, to napiecie na niej nie spadnie do zera, czyli czyli ESR...
Proponuje sprawdzić najpierw ciśnienie paliwa na wolnych obrotach, sprawdź jak narasta ciśnienie podczas odpalania i te same operacje na rozgrzanym silniku .
Przełącz radio na długie fale i włącz silnik.Jeśli usłyszysz gwizd narastający wraz z obrotami silnika to masz alternator na wykończeniu(przytarte szczotki lub uszkodzoną diodę).
Jeżeli masz nieszczelny układ chłodzenia to nie narasta ciśnienie i wentylator się nie załączy bo temp włączenia wentyla to coś ponad 100C (dokładnie nie wiem) Napisz czy silnik ma prawidłowe obroty (zimny około 110 ciepły 850). Jeżeli obroty są prawidłowe to czujnik jest OK a awaria to brak ciśnienia w chłodzeniu - może korek zbiorniczka do wymiany....
Przy podpartych zaworach nie było by ciśnienia w cylindrach, 2. Objawy byłyby w pełnym zakresie obrotów. 3. Narastały by wraz ze wzrostem temperatury.
Witam.Jak wygląda narastanie ciśnienia paliwa względem obrotów?czy sterownik widzi obroty wału?jakieś błędy?czy za każdym razem słychać pracę blokady kierownicy?
Jaki to silnik? Komutatorowy? Jak przebija triak to albo od przepięcia, albo prąd narasta zbyt szybko.
Dobrze. Zamontuj nowy czujnik ciśnienia spalin. Odczytaj ciśnienie spalin na wolnych obrotach przy otwartym EGR i przy zamkniętym , następnie przy 2500 i 4000 rpm. Coś masz nie teges z narastaniem zapełnienia filtra, to ono decyduje o rozpoczęciu regeneracji w tym modelu. Czujnik ciśnienia spalin ma tutaj funkcje raczej diagnostyczne. Układ recyrkulacji...
Usterka narasta powoli, najpierw kilka razy w tygodniu potem pare razy dziennie i następnie ciągle, nie spadają obroty podczas toczenia się samochodu, gdy sie zatrzymam obroty opadają. wystarczy zgasić silnik i ponownie odpalić i znika na jakieś 0,5 godziny. Odłączenie akumlatora na pare chwil (pewnie resetuje jakąś pamięć komputera )pomaga na 3-10...
A teraz pytanie z poziomu drugiego skoro elektrykę sprawdziłeś dokładnie. Co z narastaniem ciśnienia paliwa? Sygnały obrotów zsynchronizowane ? Przelewy sprawdzone ? Nie pojawia się informacja o braku synchro klucza?
Ciśnienie wolno narasta bo albo wtrysk górą przelewa albo obroty zbyt małe.
Czy może chodzi o to, że w przypadku współczynnika 100% nie występują straty przełączania? Może o to chodzić, może też chodzić o to że w przypadku silnika posiadającego jakąś-tam wewnętrzną indukcyjność prąd po załączeniu klucza narasta z opóźnieniem. No i jeszcze jedna najistotniejsza chyba istotna sprawa - przy mniejszych obrotach wentylatora opór...
przy wyłaczaniu radia w tym grającym głośniku pojawia się odgłos " bu". to jakieś przebicie? a zanim lewy przestał grać było słychać w nim dźwięk o niskiej częstotliwości narastający wraz z obrotami silnika:|
Powinno to działać bo jak silnik ma falownik to powinien on nie ruszać od razu z 50Hz tylko częstotliwość powinna narastać stopniowo czyli powinno to działać prawidłowo. A jeżeli silnik jest goły bez falownika to też przetwornica prawdopodobnie ograniczy moc na wyjściu ale silnik prawdopodobnie wystartuje bo pompa moim zdaniem nie obciąża silnika znamionowym...
Witam. Mam problem z silnikiem Citroen Xara Picasso 1.6 2002r. Niedługo po uruchomieniu zimnego silnika i rozpoczęciu jazdy około 10-15min, obroty silnika stopniowo wzrastają. to znaczy jak wysprzęgle to jest takie falowanie obrotów i zjawisko z czasem narasta. Jak już się zatrzymam na parkingu to się dopiero zaczyna, orbroty szybują w kosmos. Silnik...
pomiar narastać narastać dzwonek narastać zasilacz
vestel 17mb171 zamiennik łożysko mercedes ciśnienie wtrysk benzyna
kuchenka amica 53gg5 43zptgn dioda sr5200
Instrukcja obsługi i serwisowa Melex - gdzie znaleźć? Gniazdo coaxial w dekoderze TV – funkcje, zastosowanie, różnice wejście RF i S/PDIF
