Witam. Czy dysponuje ktoś jakąś serwisówką lub mógłby ktoś opisać krok po kroku procedurę wymiany pompy cieczy chłodzącej wraz z momentami dokręcania śrub w samochodzie Skoda Octavia 1.4 150KM rok 20... Bezpośrednia odpowiedź na pytanie - W silniku 1.4 TSI CZDA (Octavia III, 2016) nieszczelności „spod plastikowego dekla z króćcami” wynikają najczęściej...
Okazało się, ze po pełnym naładowaniu aku i zamontowaniu, że jest opór wału silnik zaskoczył, ale obrót wału nie był taki płynny tylko z oporem, było jakieś - 5 stopni. Podejrzewam więc rozrusznik, tj. łożyskowanie. Później po nagrzaniu auta zgasiłem i zapaliłem powtórnie to bardzo gładko odpalił bez oporu, może wtedy smar na panewkach płynny i tego...
Witam szukam pomocy walczę z octavia FL 20 tdi CFHC 2012 objawy to rano w hali (+8 C) auto zapaliło od strzała na 1 sekundę i zgasło i tak za każdym razem żebym uruchomił auto musze przytrzymać kilka sekund na rozruszniku dodać gazu na jakieś 1800 i zaczyna zapalać przytym telepie silnikiem cały proces trwa 10 sekund i cisza jest super cały dzień skoda...
Włącznik da się naprawić a wyjmuje się go wciskając pokrętło i obrót jego wprawo do oporu czyli przedwłączeniem świateł pozycyjnych. Następnie się go wysuwa
Lekkie przygasanie świateł obserwowałem również w Fordzie KA z 2001r, działo sie tak jak szybko wcisnąłem pedał gazu. Uznałem, że jest to normalne zjawisko. Po prostu regulator tak cyrklował zasilanie przy zwiększaniu obrotów.
teraz włożone są nowe swiece i przerwa na nich 0,7mm było 0,8 swiece zamieniałem oczywiscie tez miejscami i zakładałem 3 elektrodowe. jeszcze z ta przerwa sprawdze. zastanawia mnie jeszcze to, że wczesniej jak był podłączony tylko pierwszy cylinder to łapał dokładnie co 4 raz (nie co czwarty obrót wału tyłko co czwarty cykl) Teraz już nie udaje mi sie...
Akumulator raczej nie, bo wczoraj naładowałem go całą noc, był odpięty od auta, zamontowałem do auta po naładowaniu i podczas zapalania wystąpił ciężki rozruch, tzn dość duży opór rozrusznik obrócił wałem ale nie tak gładko, więc chyba się wezmę za tulejowanie rozrusznika. Później jak przejechałem się silnik nagrzał się, zgasiłem i później super zapalił,...
instalacja jest prawie cała już usunięta. niestety nie mam vag-a a wiadomo diagnostyka kosztuje ale może uda mi się coś załatwić. Znalazłem jeszcze taką rzecz w bocznych lusterkach słychać jakieś szumy, buczenie (jak odgłos transformatora ) w obu lusterkach po przekręceniu zamka kluczykiem( obrót w stronę otwierania ale drzwi nie otwieram klamką) pobór...
Objaw wygląda na czujnik obrotów wału.
Witam, Octavia I , SLX z pełna elektryką. Opisalem dokladnie co widze, moze ktos wydedukuje bezposrednio jaki boczek zdjąć (od strony kierowcy mam juz zdjety i mechanizm zamka polutowany, mirkostyki sprawdzone). Jeśli siedzę w aucie i zamykam się od środka przyciskiem na lewym podłokietniku (ten z kluczykiem) to ryglują się natychmiast wszystkie drzwi...
W niektórych systemach wtrysku po odpięciu zasilania trzeba było zrobić adaptację przepustnicy
Dzięki sprawdzę przepustnice
Wtryskiwacze VALTEK 32 i przejechane na nich 70 tys. Ciśnienie ustawia się na biegu jałowym, czy przy jakichś innych obrotach?
Strzelanie w tłumik może świadczyć o niecałkowitym dopalaniu się mieszanki, więc problemu szukałbym w układzie zapłonowym lub układzie wydechowym. Na pewno warto sprawdzić: 1. Zapłon (być może jest przestawiony lub jest źle ustawiony). 2. Sprawdzić kable do świec, a szczególnie przepalone i skorodowane fajki. 3. Wydech (czy początkowe elementy układu...
wchodzisz w silnik, bloki pomiarowe, i kanały od 030 do 049 związane są z sondą, na którymś z tych kanałów, chyba 32 będziesz widział zmieniające się napięcia, Napięcie sygnału sondy dla "Mieszanka zbyt bogata (niski poziom tlenu)" wynosi pomiędzy około 0,7 i 1,1 V. Napięcie sygnału sondy dla "Mieszanka zbyt uboga (dużo tlenu)" wynosi pomiędzy około...
Jakieś wyjście jest, diagnostyka, ale nie wiadomo co autor swap-a miał na myśli. pozdrawiam
Udało się coś zdziałać z obrotami?
Jakie jest napięcie na sondzie lambda na wolnych obrotach? Jakie jest ciśnienie w kolektorze na wolnych obrotach?
Immobilizer. W tym roczniku Immo2 - wymagany pin do dopisania nowego sterownika.
Bo źle to robisz. Wpierw 10->kanał 00 i na zapytanie testera czy skasować wyuczone wartości potwierdzić Q
Silnik 8V czy 16V. Najlepiej podaj kod silnika. Czy adaptacja przeszłą poprawnie? Jakie widać wychylenie przepustnicy na wolnych obrotach?
Dokładnie, ale jest też prostsza metoda: przyświeć sobie latarką, tak, aby widzieć kręcący się wirnik/wentylator alternatora i niech Ci druga osoba wyłączy silnik, powinien po zatrzymaniu paska zrobić jeszcze parę obrotów
Ten błąd może pojawić się wtedy gdy ciśnienie w kolektorze czy też przepływ powietrza jest inny niż wynikało by to np. z uchylenia przepustnicy. Tak, patent z Plakiem działa. Pryskasz na wolnych obrotach w podejrzane miejsca i jeżeli dostanie się on do kolektora ssacego to silnik zwiększy obroty.
Co znaczy, że komputer nic nie wykazuje? Na co patrzyłeś na tym komputerze?
A u mnie w octavi jest inny problem. Silnik przez okolo 15 sek po zapaleniu trzesie sie jak by chodzil na 3 gary. Po tym czasie ten problem znika i zaczyna sie inny. Silnik wskakuje nagle na 3000 obrotow i stoji a czasami plynnie sie zmienia od 2000 do 3000. Na zaplonie przy wylaczonym silniku dochodza glosy jakby przepustnica sama sie otwierala i zamykala....
Najprościej ,odczytać kody usterek.Powodów cała lista.
Wygląda to na uszkodzony czujnik obrotów silnika na wale korbowym lub wiązkę od sterownika do czujnika.
moze to sąda lambda, a nie masz dziur w obrotach?
Co w tych przepustnicach pada? Tam czasem nie ma jednego silniczka od spryskiwaczy gdzie zmianą kierunku obrotów realizuje się podawanie płynu na tył lub przód?
Dlaczego chcesz zwiększyć obroty?
Przepustnica owszem, do sprawdzenia jeszcze nastawnik obrotów(śilniczek krokowy)
Czy możesz coś więcej powiedzieć jak odczytywać te logi albo jak powinny wyglądać prawidłowe? W grupie 011 masz obroty, ciśnienie doładowania zakładane, ciśnienie mierzone, procent wysterowania zaworu regulacji ciśnienia turbodoładowania. Przy 1800 obr turbo uzyskuje zakładaną wartość doładowania a zawór oscyluje w okolicach 50-60 %, następnie turbo...
Póki co chyba się naprawiło - zareagował na regulacje, wyjechałem za bramę przejechałem 100m i zgasł - miałem oba pokrętła zamknięte. Podregulowałem na szybko na parkingu i jest ok. Sprawdzę jeszcze te elektrozawory i dokładniej wyreguluje bo słaby na wyższych obrotach.
Jeżeli silnik się kręci a obrotmierz leci na 0 to problem z zasilaniem ECU albo czujnikiem obrotów na wale.
A sprawdzaleś jak porusza się cięgno turbiny pod samochodem w momencie dodawania gazu na wolnych obrotach ?
Wcześniej nie słyszałeś żadnych odgłosów tarcia, stukania ani tym podobnych, np przy schodzeniu z obrotów?
Dziura w kolektorze znalazła się za 2 razem. wymiana kolektora załatwiła sprawę.
Jeśli przygasają wtedy kiedy maleją obroty to jest to przeciez normalne, kiedy np. rusza na niskich obrotach bez gazu , przeciez nawet właczenie sie wentylatora chłodnicy powoduje lekkie osłabniecie swiateł.
Sprawdził bym na komputerze diagnostycznym jaką temp silnika na zimnym, widzi komputer samochodu. Jeśli czujnik nie pokazuje poprawnie, dawka rozruchowa może być za mała. Jak odepniesz na zapalonym silniku na zimnym, czujnik temperatury to obroty silnika się zmieniają?
Trzeba przeprogramować sterownik LPG tak aby później przełączał na gaz i przy wyższych obrotach.
W jakim zakresie obrotów szarpie?
Sprawdź VAG-iem przepustnicę- kąt otwarcie i styk wolnych obrotów.
Autko odpala normalnie ? Nie kopci ? Jaka praca na wolnych obrotach ?
Witam, Czy koledze udało się rozwiązać problem? Też mam problem z drganiami budy na wolnych obrotach w 1.6 BSE w VW Touranie... Przedzwoniłem wszystkie ASO w Łodzi z pytaniem o podniesienie obrotów i aktualizację softu ECU ale tego nie oferuję i twierdzą, że Ten Typ Tak Ma ;/
Ale szarpałeś silnikiem na biegu? Chodzi o lekkie dodawanie gazu na ręcznym tak żeby szarpać silnikiem parę, potem na R parę razy czy w którąś ze stron poduszki nie amortyzują. Ewentualnie może któryś z przegubów, podnieś koło i i zobacz czy nie ma nadmiernych luzów przy obrocie - ale na to bym nie stawiał.
Dobrze. Ale to nie zbyt by tłumaczyło rosnące obroty na biegu jałowym.
Patrząc z punktu elektryka napięcie ładowania to 14,2V i nie powinno się zmieniać przy zmianie prędkości obrotów silnika.
Powiem ci chyba tak mi sie wydaje ale nie na bank ze na luzie auto ma większe obroty a podczas jazdy tylko 2200 obrotów
Kiedy ostatnio kontrolowany był stan przepustnicy? Może nazbierało się brudu i czyszczenie wystarczy? Łatwo to sprawdzić... Poza tym to auto powinno mieć już gniazdo OBDII - prosty czytnik (np. ELM327) i pokaże, w czym problem...
Rozwiń bardziej swoje zamiary wobec tego silnika.
octavia wentylator obrót octavia nierówny obrót falować obrót octavia
mastercook usterki pralki zamek centralny scorpio aparat lampa
Klucz belkowy – zasada działania, budowa, dokładność, porównanie z klikowym i cyfrowym LG NB2430A soundbar – parowanie pilota i Bluetooth, instrukcja obsługi