Raczej nie jest prawdziwa. Duże ubytki płynu byłyby zauważalne. Olej z płynem dałby jasną emulsję widoczną na bagnecie i na korku wlewu oleju - wyraźnie. A i kolor oleju nieznacznie by się zmienił. Silnik ma pewnie swój przebieg i większe przedmuchy ze skrzyni korbowej. Albo chłodnica oleju- jak wcześniej sugerował verksted - minimalnie przepuszcza....
Głowica sprawdzona pod względem pęknięć na gorąco w zakładzie który robił jej remont. Wg mnie albo unosi się od nadmiaru ciśnienia w cylindrze albo lokalnie przegrzewa głowicę.
Pompowtryski "be" - czemu? w trupku wszystko będzie "be", nie tylko pompki. Sam kręcę 3 setkę silnikiem z Pd - nie narzekam. Też kręcę i to BKC, tylko co z tego jak autor tematu koniecznie chce mieć tanio. Jak przyjdzie wyjmować pompki do wymiany uszczelnień i okaże się, że głowica jest do roboty, to też można się w niezłe koszty wpakować. Tak się...
Dolej cerateka. Nie katuj zimnego motoru sprawdź odme pewnie nikt do niej nie zaglądał od nowości. Jak głowica na gwarancji to bym reklamację zrobił bez sensu trzymać.
Problem z turbiną po regeneracji. Puszcza olej 3 turbiną w ciągu tyg wymieniona wszystkie olej puszczają silnik po pełnym remoncie głowica panewki wszystko wymienione zrobione. A turbo po 2kilometrac puszcza pełna regeneracja turbo. Nie mam siły co może być. Może ktoś doradzi. https://obrazki.elektroda.pl/7049841100_... https://obrazki.elektroda.pl/3663755700_...
Miałem ten sam problem w bfq 1.6 octavia i zrobiłem w końcu uszczelkę pod głowica oraz spawanie głowicy była pęknięta.
Mam do kupienia głowice z silnika AUM, czy może mi ktoś podpowiedzieć czy ta głowica będzie ok??
Raz głowica pęknięta była i w nowej zła szpilka od napinacza rozrządu była wkręcona( ta od mnieszej rolki) i nowa głowica pojechała do remontu, bo rozrząd się rozsypał. Wtryski były 2 razy po ok 2 dni wyjęte, ale parametry na vcdsie pokazuje w normie. Auto wcześniej było po programie na 170KM
Auto odpalone. Okazało się że w nowym silniku była pęknięta głowica na kanale zasilającym pompo-wtryski i kompresja z cylindrów wydmuchiwała paliwo. Temat uważam za zamkniety.
Cześć 1.9 TDI 105km Ściągniętą głowica bo wyrzucał płyn i na wszystkich tulejach cylindra jest taka jakby rdza dodam że auto jeździło codziennie nie stało Ktoś wie od czego to Tak jak na zdjęciu https://obrazki.elektroda.pl/1387371100_...
No taki mam zamiar rano to otworzyć porobie jakieś zdjęcia może komuś się przyda, poza tym myślisz że przeskoczył pasek czy może coś się wytarlo? Mam nadzieję że głowica cała i korbowód:/
Witam. Jeśli piszę nie w tym dziale to przepraszam i proszę o przeniesienie. Jestem zmuszony z względów finansowych samodzielnie wymienić napęd rozrządu. Wymienialiśmy kiedys czy to w polonezach czy w oplu 1.6. Mógłbym prosić o instrukcje jak w skodzie octavi 2.0FSI o kodzie BVX wymienić napęd rozrządu, na co zwrócić uwagę. Głowica jest w naprawie po...
podobny problem trzęsącego silnika i problemów z odpalaniem przerabiałem w audi a4 u mnie winą była uszkodzona głowica i wałek od PD W trakcie diagnostyki a4 słyszałem że może też to powodować wiązka elektryczna od PD ale nie pomogło dopiero głębsza diagnoza ujawniła głowicę i wałek A co do świateł to sprawdź pierwsze punkty masowe oraz zobacz pod akumulatorem...
Plyn albo wycieka albo jest wyrzucany przez zbiornik. Jak ta druga opcja to przważnie głowica popękana. Co do palenia rano to przeważnie problem zapowietrzonego układu paliwowego. Pierwsze pytanie kiedy był foltr paliwa wymieniany? Błedy w silniku? Np uszkododzenie czujnika wałka rozrządu daje takie objawy.
Wyciągłem pompki i faktycznie oringi zużyte. Gniazda wyrobione, więc na razie założyłem nowe uszczelniacze auto przestało szarpać i ma więcej Nm na wolnych obrotach. Jak uzbieram kasę głowica pójdzie do roboty i przy okazji rozrzad zrobię. Dzięki za pomoc!
Skoro napinacz poluzował i auto nie chce zapalić to raczej nie wróż dobrze. Więcej niż pewne że zawory oberwały - głowica do naprawy. A ustawić rozrząd w tym silniku daje się łatwo i szybko, wymagane blokady pompy wtryskowej i wałka rozrządu, wał ustawia się w GMP 1 cylindra, w okienku skrzyni biegów ukazuje się wtedy znak ustawczy. Proponuję poczytać,...
sprawdź jak spali bez sondy, u mnie lepiej było na odpiętej jak na podłączonej niesprawnej.ale ja głównie lpg zależy jakie miałeś problemy.moja pęknięta głowica załatwiła? dwie sondy/tanie były?/ :cry:
Jak układ wydechowy jest nieszczelny, zwłaszcza na linii głowica sonda to tak samo mogą być spierdzielone odczyty. Tak samo w dolot i wszelkie podciśnienia.
siwy dym może też oznaczać uszczelkę pod głowicą, płynu Ci czasem nie ubywa? Dodano po 2 ewentualnie wybite gniazda wtrysków i uszczelniacze zaworów, miałem taki sam przypadek tylko w bre i okazała się głowica do roboty
Witam, mam taki temat-czy zdarzają się w tym modelu usterki turbosprężarki objawiające się przenikaniem oleju do układu chłodzenia? Głowica jakieś dwa tygodnie temu była podniesiona, planowana i sprawdzona na szczelność.Uszczelka Elring, śruby także, niemniej objaw powrócił.
Dwumasa Luk-a ma 20 tyś km. Wtedy też była robiona głowica (planowanie ,zawory,uszczelniacze zaworowe, szklanki , nowy wałek , uszczelka pod głowicą, nowe gumki do pompek, nowy zawór EGR). Da radę jakoś sprawdzić dwumasę bez rozbierania (chodzi o kąt luz bez działania sprężyn tłumiących).
Akurat dzisiaj ja odpalałem przy sporym mrozie po kilku dniach stania bo musiałem sąsiada szarpnąć i zapaliło auto na dotyk mimo wycieku z sekcji. Podejrzewam, że silnik padaka tylko jakimś cudem na teście szczelności wyszło dobrze. Może źle test był zrobiony. Jakby zapierścieniować silnik to by mu pewnie przeszło bo głowica ok skoro sprężanie ma po...
Po dwukrotnym podgrzaniu swiec pali od strzala. Przyczyn bym szukal w podgrzewaniu swiec. Temperatura silnika w normie. W tamtym roku była robiona głowica i rozrząd. Wszystko z silnikiem poza tym odpalaniem na zimno ok.
Się wyciąga. Zostaw go, jak ukręci się świeca to wtedy będzie sraczka, bo głowica do roboty. :_)
I jeszcze jedno jak ta świeca z tą sprężynką czy tulejką jest uszczelniana? Podkładka uszczelniająca świecy opiera się na tulejce. To gwint między tulejką i głowicą uszczelnia się nagarem z przedmuchów? Tak to wygląda na foto. Dodano po 28 Patrzcie taka pierdoła a jakie mogą być skutki? Głowica gorzej odbiera ciepło od świecy, ta się przegrzewa, cylinder...
Logi bardzo ładne i czyste. Turbo ładnie trzyma ciśnienie. Przepływomierz nie tnie dawki trochę duże wartości z niego ale jest ok. Wyrobiona głowica pompy może dawać spore spadki mocy ale powinien być też problem z odpalaniem. Przytkany wydech. Nie kopci na czarno. Często lubią VAGu zadrzewieć i zapiec się tylnie hamulce. Konkretnie ręczny.
znalazłem przyczyne to uszczelka pod głowica była nieszczelna ijeden zawór wydechowy podpalony zobaczymy po wymianie i naprawie...jestem dobrej mysli...
Gdyby była walnięta głowica to samochód po prostu by się grzał i robił ciśnienie w wężach chłodzących, kiedyś to przerobiłem. Zbędną polemikę usunąłem.
Moje Punto, w ciągu pierwszych 3 lat eksploatacji spędziło w serwisie ok 4 m-cy... nie nazwałbym tego "święty spokój" A nie masz wrażenia że w ASO na gwarancji zrobią tak byś wrócił? Mój mąż gwarancję od dawniej posiadanej Mazdy 323F po około roku wywalił do kosza. Nigdy nie pojechał na obowiązkowe przeglądy gwarancyjne. Auto sprzedaliśmy po 9 latach...
gdzieś czytałem że zużycie pierścieni zgarniających olej ma efekt w postaci zbyt wysokiej kompresji (olej uszczelnia wyższe pierścienie). sprawdzę ten nagar, spróbuję dorwać endoskop. jak się okaże że faktycznie jest dużo to co dalej? głowica do góry i skrobiemy? zastanawia mnie fakt wolnego narastania kompresji, kilka pierwszych obrotów wału daje powoli...
Samochod po remoncie silnika, / głowica splanowana , wymienione prowadnice, zawory, uszczelniacze.... popychacze,... uszczelnienia, rozrząd.../ mam problem z ustalenie kata wyprzedzenia zapłonu , jest troche opóźniony miałem problem z uruchamianiem, po korekcie jest lepiej ale jeszcze nie to rano troche zadymi ale odpala szybciej....gdzie znaleźć dokladne...
Na dniach będe wiedział jaka była przyczyna. Generalnie głowica i tak będzie do zdjęcia ale wcześniej wykonam pomiar kompresji i test na obecność co2 w płynie chłodniczym. Samochód pozostawiony pod większą górę na biegu leci :) (kumpla octavia tdi agr nawet nie drgnie). Miesiąc temu, może dwa autko lekko osłabło, więc chciałem przegonić turbo. Coś mnie...
A ja zacytuje problem kolegi z innego forum: " Niedawno u "fachowca" wymieniałem pasek rozrządu wraz z rolkami(po ok. 85 tys.km - samochód skoda octavia tdi 90 koni kupiłem przy 75tys. km). Po przejechaniu kilkuset kilometrów - awaria silnika. Co się okazało, rozleciały się "szklanki", powyginały zawory 4szt lekko uszkodzona głowica przy jednej ze szklanek....
Samochód po remoncie silnika, głowica splanowana , wymienione prowadnice, zawory dotarte , uszczelniacze, popychacze, uszczelnienia, rozrząd kompletny,mam problem z tym jak odpalę i przycisnę gaz tak do 4tyś to auto gaśnie i traci kompresje po dłuższym kręceniu odpali ale telepie silnikiem i kopci na biało tak jak by na któryś tłok nie palił po jakimś...
Witaj Wymienić śruby Etap 1 40 (Nm) Etap 2 90 (°) Etap 3 90 (°) Proszę bardzo.
40 Nm pierwsze dokręcanie 90 stopni drugie i 90 trzecie dokręcanie. Pokrywa zaworów 10 Nm. https://obrazki.elektroda.pl/6841383200_...
Głowica po zatarciu wałka, nie przestrzelone panewki na nowo, wałek wyjęty gdzieś ze złomu, bo to rysy po przewracaniu na hałdzie, nie zużyciowe. Ogólnie porażka.
Witam. Czy wie ktoś, gdzie mogę znaleźć siłę dokręcania głowicy do Skoda Octavia III 2.0? Silnik o oznaczeniu CUPA. Z góry dziękuję.
Mimo kompresji te silniki mają wadę pierścieni.Nie ma co się łudzić.Głowica i pierścienie trzeba robić...
Kilka śrubek i jest zrobione. Termostat masz nad skrzynią biegów w obudowie przykręconej do głowicy. Godzina czasu i zrobione samemu.
jeśli iskra jest wtrysk podaje paliwo to jedyną przyczyną nie palenia na ten cylinder jest lewe powietrze na kolektorze ssącym pomiędzy przepustnicą a głowicą - tam jest plastikowy kolektor obejrzyj dokładnie czy gdzie pęknięty nie jest może po tym ogniu się odkształcił i nie trzyma uszczelka przy głowicy
witam,przyczyna tego wszystkiego byla uszczelka pod glowica
Kolego na starcie do wymiany uszczelki (pierścienie uszczelniające) miejsce styku dolotu z głowicą. To newralgiczny punkt jednostek 1.6 8V Ogólnie lewe powietrze jest sprawcą wielu cyrków
Rozejrzyj się za innym silnikiem i pomyśl czy warto: cena skody + drugi silnik + przekładka >> cena sprawnej skody. Ten silnik może być zarżnięty, zrobisz głowicę a co z blokiem? Zapieczone pierścienie, panewki itp.
Może załóż cęgi na wtyczkę przy głowicy albo szpilkę by wiedzieć co sie sie dzieje na PD? Brakuje tutaj jeszcze info czy pali na plaka i jakie ciśnienie na tandem.
Uszczelnienia pompowtryskiwaczy albo zuzyta głowica.
Do demontażu kolektor ssący, sprawdzenie nalotu w kanale ssącym w głowicy i na zaworach dolotowych.
A dałeś ją do sprawdzenia kolego? Pozdrawiam! A jaki masz symbol silnika?
Tu już powinieneś mieć sondę szerokopasmową i to nie będzie jej wina ani okablowania. Szukaj lewego powietrza między przepływomierzem a głowicą, ewentualnie przepływomierz. EGR raczej nie bo ECU powinno widzieć że nie jest zamknięty.
Wymagany przepływ powietrza to 250 mg/skok rzeczywisty to 280 mg/skok. EGR otwarty na 100%. Czyli albo EGR jest przypchany albo masz dziurę w dolocie za turbo (turbo ,intercooler, wejście do głowicy).
jeżeli poziom płynu ci wzrasta sprawdż czy czasami nie masz uszkodzonej uszczelkii pod głowicą ale wtedy węże by były twarde sprawdż to
Bardzo niestaranny musiał być ten proces produkcyjny! No jak dają nawet aluminiowe pierścienie to wszystko możliwe! Daj zapałkę do tego dolnego zdjęcia by mieć podgląd wielkości. Na głowicy Poland czy Germany?
A co z wentylatorem? Można jej zrobić test na CO2 w płynie i będzie wiadomo czy to uszczelka lub głowica.
Witam. Czy mógłby ktoś poratować serwisówką lub momentami dokręcania śrub w silniku 2.0 TDI CR CEGA 170 KM pochodzącego ze Skody Octavia 2 RS FL? Z góry dziękuję. Pozdrawiam. AI: Do jakich konkretnie elementów silnika potrzebujesz momentów dokręcania śrub (np. głowica, wał korbowy, pokrywa zaworów, itp.)? Wszystkie momenty dokręcania śrub w tym silniku....
na krućcu wychodzącym z głowicy
Dwie opcje. Ciężko pracuje zwora elektromagnes lub uszkodzoną sprężyna w zworze. Dwa przednia tuleja źle nabita tj. ona ma taką małą przerwę aby ciasno wchodzić. Jeśli była krzywo wbitą lub zostały zadziory w głowicy to będzie się blokować. Tuleja ma numer sbu9022. Po montażu musisz złapać za zęby i ręką wyciągnąć jeśli tak będzie to masz ok.
Jeśli nie "poszła" uszczelka, to płyn może uciekać jak wyżej podali koledzy. Ja (niezwłocznie) po dłuższej i forsownej jeździe sprawdziłbym stan węży, czy nie są mokre oraz w jakim stanie jest korek zbiorniczka płynu. Widziałem takie przypadki, że pod ciśnieniem płyn wydobywał się poprzez nieszczelny i niedokręcony korek zbiorniczka.
Gniazda w głowicy pompowtryskiwaczy?
Ostatnio wpadła mi w ręce głowica właśnie BXE. Z prawdziwym przebiegiem 179kk - niestety gniazda miała wyrobione bardziej niż moje (Octavia). Moja głowica miała pomiary i remont jakiś czas temu - panewki, szklanki, nowe uszczelniacze i szlifowane zawory. Stan głowicy oceniam na dobry+ w porównaniu z wieloma,które już widziałem. Myślałem o wym. głowicy...
Ale skraca się czas na napełnienie filtra (parę sekund kręcenia mniej). Tandem pompa musi sobie sama napełnić kanały w głowicy i zaciągnąć paliwa z filtra
4 wtryskiwacz do śmieci. Pytanie jest jeszcze takie w jakim stanie są gniazda w głowicy, czy zakładałeś nowe, oryginalne oringi, czy podoginałeś piny w złączach elektrycznych, czy pompki masz dobrze ustawione względem głowicy i na jaki kąt wyregulowałeś dźwignie.
Objawy są typowe...Dla zimy i jazdy na krótkich odcinkach. Miałem to samo w swojej Octavii, po dłuższej trasie osad znikał. W tym roku więcej jeżdżę, więc problem nie występuje. Olej to syntetyk Mobil1 5W-40, który nie jest chyba jakoś specjalnie lipny...
Miałeś robiony test na co2 w układzie chłodzenia ?
ok dzieki za info. to ustawię to na 50, bo faktycznie ostatnio doczytałem, że wtedy silnik bardziej miękko pracuje. Dodano po 9 Kolego, gdzie znajduje się czujnik ciśnienia i temp w dolocie, to jest ten na interculer czy za przeplywomierzem w strone głowicy?
Pod Maskę zaglądałem i poziomu płynu chłodniczego jest ok tylko słychąc gwizd przy duzych obrotach. Jutro auto idzie do mechanika i wstępna diagnoza jest albo turbina albo uszczelka pod głowicą
Wejście wałka ssącego od strony wariatora poza głowicą w miejscu obudowy wałków jest porysowane tam gdzie ma miejsce zaworek olejowy...wałek nie do naprawienia podobno ( napawanie i szlif nie pomogą?)....głowica nie porysowana i nie przeosiowana bo była sprawdzana...
Jaki silnik? Jak na PD to: na 99.9% problem leży w kostkach od pompo wtryskiwaczy w głowicy lub wiązce silnika, lub uszkodzenie samego pompowtryskiwacza, po podłączeniu pod "komputer" wystkoczy błąd "Zawór pompowtryskiwacza cylinder "X" przerwa w obwodzie lub granica regulacji przekroczona. Na początek trzeba podkręcić plastikowy dekiel głowicy i poprawić...
problem z przepływomierzem i chce tez go wyczyścić izopropanolem Nie ruszaj Szarpanie w tych silnikach spowodowane jest zawsze nieprawidłowym zasilaniem paliwa. Do spr wszystko od pompy w zbiorniku po pompowtryskiwacze i ich gniazda w głowicy.
Witam serdecznie Posiadam skode octavie 2000r.z silnikiem 2,0 z gazem sekwencyjnym. Problem polega na tym że auto bierze olej mniej więcej 1l na 3000km. I sporo płynu chłodniczego ( średnio raz w tygodniu trzeba dolać) i poza tym wszystko jest ok Jaka może być przyczyna ? Czy to może być uszczelka pod głowicą?
A może wie ktoś gdzie są przekaźniki od klimy??,bo bezpiecznik nr 16 jest ok.Dziś jak próbowałem auto trochę w terenie to jak schodzi,z wysokich obrotów to często gaśnie. Ma ktoś pojęcie co ci mechanicy mogli tam zrobić,dodam ze robili uszczelką pod głowicą wymieniali cewkę,kable,świece.
Czy ktoś jest wstanie konkretnie podać mi różnice pomiędzy silnikami TDI i SDI, chodzi mi o goły słupek, czyli wszystko wewnątrz głowicy i silnika montowanych w octavia i golf 1999r? Proszę konkrety a nie prawdopodobnie są podobne...
Ale np. 2.0 tdi podobno należy unikać. A znaleźć coś 1.9tdi to graniczy z cudem. Czy wszystkie 2.0 tdi będą obciążone wadami? 2.0 to się dopiero do czegoś nadaje od wersji na CR i też nie każdej, ale to poza budżetem. 1.9 unikać BXE i BLS, reszta w miarę ok o ile nie będzie głowica do roboty, wałek, szklanki, itd...
Witam, skoda octavia II 1.9 TDI BXE, co 50-100km podczas jazdy szarpie silnikiem i pojawiają się błędy: P3103- przepustnica; P1664-zawory pompowtrysiwaczy; Przepustnica była uszkodzona (spaliło również bezpiecznik) do tego wymieniłem wiązkę w głowicy na oryginał, ale po krótkim czasie te same objawy i błędy. Co może być ?
W jaki sposób można sprawdzić czy EGR działa poprawnie? Jak jest zimny silnik zawór jest zamknięty. Niema tam żadnych przewodów sterujących w nim. jest przykręcony do głowicy i jeden przewód idzie do tej pseudoturbiny.
Przy lewym powietrzu wolne obroty nie były by stabilne, nie mniej pasuje to do nieprawidłowego składu mieszanki, warto sprawdzić. I jeśli nieszczelność w pobliżu głowicy to będzie silnikiem "telepać".
No ten silnik to akurat mega wolno się nagrzewa. U mnie w skodzie Octavia dopiero po 10 km osiąga jakieś 75-80C. Który rok bo 2002 poprawili ten silnik. Miedzy innymi dłuższe świece żarowe. Wyleciał hydrauliczny napinacz paska rozrządu. Inny/poprawiony odlew głowicy (nie siada tak bardzo). Z racji dłuższych świec inne uszczelki pod głowicę (ciut grubsze).
Panowie czy wyście oszaleli ? Mnożnik ? Skasować mapy ze sterownika lpg i mnożnik oraz korekty RPM i wszystkie inne włącznie z adaptacją OBD, skasować adaptację VAGiem, pojeździć 200km na pb, zrobić autokalibrację gazu, oddać do gazownika na strojenie... lub wystroić na porównywanie czasów wtrysku. Ciśnienie 1,3 bara. Dalsza jada grozi katem i głowicą.
odepnij kostkę od czujnika temperatury czujnik masz w obudowie plastikowej która jest przymocowana do głowicy ,po odpięciu sprawdź temperaturę
Jeżeli sucho pod silnikiem to wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą, lub jak pisał gps79 mikro pęknięcie bloku. Częsta przypadłość.
Witam. Do każdego nieoryginalnego radia w VAG musisz zaopatrzyć się w separator antenowy - w przypadku jego braku wzmacniacz antenowy nie dostaje zasilania. W radiach VAG zasilanie anteny odbywa się poprzez kabel antenowy, a podłączone jest w głowicy radia. Aby zasilić wzmacniacz musisz dokupić separator antenowy i do niego dołączyć przewód ANT_CTRL...
Możesz zrobić tak, jeździć tylko na benzynie i podmienić wtryskiwacze benzynowe miejscami, np 1 z 3. Jak będzie wtedy wypadało na 1 to wtryskiwacz pada, a jak nadal na 3 to najprawdopodobniej głowica do roboty. Podpalone zawory. Możesz zmierzyć kompresję dla pewności.
A co by trzeba przy tej głowicy przerobić? bo akurat mam możliwość i maszyny do
1) Powinien się wyświetlać komunikat o którą żarówkę mu chodzi (ew. można podejrzeć VCDSem). Wymień ją. Stosuj markowe żarówki o nominalnych mocach, każde odstępstwo mocy żarówki zaowocuje zaświeceniem kontrolki. 2) Przy takim montażu listwy możne powiedzieć, że to normalne... dalej od głowicy już się ich chyba nie dało zamontować. 3) Zapewne tak, na...
kruciec tylny głowicy /nad skrzynią biegów/ z wyjściem na nagrzewnię. Jak się nie mylę 4 piny
Bierze olej... Spróbój zmienić uszczelke pod głowicą ale n ie wiem czy to coś da
Dzięki za informacje, mam jeszcze jedno pytanie, już nie tak bezpośrednio dot. głowic ale związane z tematem (tak mi się wydaje) chodzi o kody OBD2. A mianowicie chodzi mi po głowie zrobienie prostego komputera pokładowego który przez OBD2 komunikował by się i wyświetlam różne informacje.Poprzez niektóre kody udało mi się już odbierać informacje, ale...
Witam, znajomy miał podobnie, pompa wtryskowa- do regeneracji, a właściwie sama głowica. Z czasem będzie jeszcze gorzej. Pozdrawiam
Miałem ten silnik w Octavii II, ja byłem bardzo zadowolony, poprawić "ołówek" pompy olejowej, i jeździć. Ale ponoć dopiero po 2006r są poprawione głowice. Ja miałem właśnie 2006 i nic kompletnie prócz wymiany olejów i klocków nie robiłem.
Mi też wygląda to na zapowietrzenie lub uszczelkę pod głowicą,chociażby z tego powodu,że nagrzewnica nie działa.
Pewnie siada uszczelka pod głowicą. a co do pompy wody to kiedy zmieniałeś rozrząd z tą właśnie pompą? mozna jeszcze sprawdzić chłodnice czy nie zamulona?
Ugięcie korby nawet 1 mm może pogorszyć prace tym bardziej tak zniszczony tłok. Wiesz że grubość uszczelki a AFN dobiera się do wysokości wystawania tłoków w GMP. Planowanie głowicy nie ma z tym związku no chyba że zawory wystają (zamknięte) ponad płaszczyznę lub są za bardzo wpuszczone w głowicę. To co prawda powinni wiedzieć w szlifierni ale zawsze...
Jak już masz ten śmiszny kabelek, to sprawdź chociaż czy widzi obroty/dawka itd przy rozruchu. Choć podejrzewam problem z paliwem. Trzeba zapiąć manometr i sprawdzić wydajność pompy tej w zbiorniku(jak jest) i najważniejsze ten na głowicy tandem. Wtedy można mówić o jakiejkolwiek diagnozie choć to jeszcze nie wszystko. Lub możesz jak to robi 90% naprawiaczy...
Należy zacząć od sprawdzenia układu rozrządu. W trakcie wymiany, która będzie Pan przeprowadzał, proszę zweryfikować ustawienie z użyciem odpowiednich narzędzi. Z opisywanych objawów można wnioskować, że coś jest nie tak z synchronizacją wału korbowego i wałka rozrządu. Drugim problemem, który może powodować takie objawy, jest stan czujników temperatury:...
Pacjent Skoda Octavia 1,6 tdi, 2012 rok, 105 km. Zerwany pasek rozrządu, zrobiona głowica, nowe wałki, rozrząd na blokadach. Układ paliwowy odpowietrzony, odpala i jeździ tylko jak.Ospała reakcja na wciśnięcie gazu. Mocy brak w całym zakresie, w okolicy 3 tyś czuć lekki wzrost mocy, tak około 10%. Na autostradzie z górki pojechał 140 km. Błędów brak....
Stwierdzono naocznie i namacalnie - AS 13157. Komplet oringów, uszczelniaczy zaworu głowicy, tłoka, listwy wraz z teflonowymi wkładkami i simmeringami. Zamykam.
Zawory na szczelność sprawdzone to pewnie Glowica była ściągnięta bo inaczej się nie da a popychacze po co?
Silnik kwalifikuje się do remontu. Jaki jego zakres jest wymagany. No cóż na to pytanie można odpowiedzieć tylko ściągając głowice i weryfikując stan gładzi cylindrów. Tak samo czy po zajrzeniu pod czapkę znajdzie się winny niskiej kompresji na 2 i 3. Oleju nie bierze?
Tak ma być. Przy głowicy 108 st w chłodnicy 90 o aby nie stresować kierowcy koncern Vag przekłamuje wskazania licznika. Jak nie chcesz aby się grzał uruchom klimatyzację.
Tak 11 na każdym czyli raczej kiepsko NIe wiem co napisać , to silnik turbo i jest odprężony i ciśnienie 11 nie jest jakieś najgorsze, dolej oleju i zobacz czy wzrośnie. Dodano po 2 Jego nie obchodzi czy tuleje trzymaja wymiar czy nie. Nawet jak nic nie wymieni musi wziąść za godziny. JAk już rozbiórka to pomiar cylindrów i szlif jak potrzebny . Do...
Powoli zaglądam do tego auta. Pompa paliwa LUK BMF, mokra od ropy. Z tego co podejrzałem to na metalowej uszczelce, nie gumowej, wystaje metalowa międy głowicą a pompą. Warto zakupić komplet uszczelek 180zł i uszczelniać? Używki pewnej ciężko będzie ogarnąć. Może ktoryś z kolegów posiada na stanie pewnego Boscha.
uszczelka głowica octavia licznik octavia octavia transit głowica głowica
uszkodzić moduł bosch ekspres bosch wyczyść zaparzacz czyszczenie monet
Wycie pompy wspomagania w Volkswagen Polo 6R zimą Rok produkcji telewizora Sanyo 3022P
