Sam czujnik jest zapewne dobry, ale jak widzisz wilgoć włazi do wnętrza sterownika i korodują przelotki pomiędzy warstwami płytki drukowanej. Zrób zdjęcie dobrej jakości od spodu płyty, tylko najpierw umyj IPA, to może uda się wypatrzyć gdzie są przerwy
Odłączenie regulatora ciśnienia doładowania; sygnał nieczytelny/niezgodny.
Witam O ile zrozumiałem twój post, to chodzi ci o zwiększenie prędkości MZ-ki? Jeśli tak, to nie tędy droga. To nie jest motorower, gdzie silnik 50 cm ma spory potencjał, ale ograniczony jest modułem ze względu na przepisy. A tu, zobacz w parametrach silnika: maksymalna moc jest przy 9000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy przy 8500 obr/min - i to...
Ten typ tak ma, ma fabryczny ogranicznik obrotów. Trochę ciężko się przyzwyczaić, zwłaszcza przy wyprzedzaniu. Miałem jednego z przeprogramowanym sterownikiem, bez blokady samochód jeździł jak rakieta.
jak tam filtr powietrza może katalizator się zapchał wtedy dmuchał by w filtr powietrza
No to nie byli mechanicy tylko pseudomechanicy Kąt wtrysku vagiem silnik nastawy podstawowe w polu 9tym wartość powyżej 120(temperatura paliwa)w drugim polu wartość ok50 kąt wtrysku.Lub silnik nastawy podstawowe i na dole tdi timing .Na wykresie wszystko pięknie widać.Druga sprawa z wchodzeniem na obroty proszę sprawdzić czujniki pedału stop(stop oczywiście...
Zły czujnik
Tym elmem to raczej nic nie zobaczysz, problem jest z regulatorami ciśnienia. Jak ogarnę temat do końca to napiszę.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic11... http://forum.omegaklub.eu/showthread.php... http://forum.vectraklub.pl/index.php?sho...
Niestety u mnie pojawił sie identyczna sytuacja.... w różnych momentach w trakcie jazdy nagle auto się dlawilo.... na luzie maks 3000 obrotów ale nie zawsze raz dobrze raz zle.... wymieniony filtr paliwa... stycznik pedału sprzęgła..... I nadal nic vito 110 cdi 2.2 2000 r.
Posiadam kostkę OBD2 Skanowałem i wyskoczył błąd PO106 I ten błąd oznacza problem z ciśnieniem kolektora dolotowego Zamówiłem drugi czujnik i nic nie dało Nie mam pojęcia o co może chodzić.
citroen c4 1,6 hdi napis service Dodano po 4 citroen c4 1,6 hdi lexia błąd PO603 obroty tylko do 3000
Również ten sam problem, rozwiązał ktoś?
Wózek poprawnie wyważony.
Jednak padła przepustnica Siemens VDO wytarły się zębatki od napędu przepustnicy zamówiłem używkę i mam pytanie czy przepustnica wyamaga adaptacji jeśli tak to w jaki sposób ją przeprowadzić ?? mimo wszystko nadal proszę o odczytanie powyższych błędów jakie wykazał komputer. P.S. Zapach spalenizny prawdopodobnie wydobywał się z padającego akumulatora...
jak juz się podepnę i zdjagnozuję to podzielę się info co się działo. mechanik wcześniej diagnozował i gadał najpierw że komputer, potem przepływomierz, potem wtryski a teraz myślę że chyba mechanika trzeba zmienić. no powiem że cyrk
to sądzisz, że grupa płetwonurków wymienia śruby napędowe? Nie, ale uruchamia silnik w przeciwnym kierunku chyba, że ma przekładnie nawrotną. Silniki zaburtowe, spalinowe często mają ograniczenie obrotów na wstecznym biegu bo jest tendencja do podnoszenia stopy i wychodzenia śruby z wody. Elektryczne, te popularne z chyba 4 biegami do przodu i 1 lub...
Jak na zdjęciu wychodzi jeden kabel, ale dwa przewody. Zamień je miejscami we wtyczce i sprawdź efekt.
Skoro to praska, to czy siłownik zostanie mechanicznie zablokowany, czy wytrzyma, nie połamie przekładni? Czy ma jakieś zabezpieczenia (mechaniczne, elektryczne?), czy przewidujesz ograniczenie prądowe?
Zobacz w diagnostyce na stan przełączników pedału hamulce jeśli nie zmieniają stanu to znalazłeś problem.
tylko jaki opornik wstawić? Żarówkę reflektorową H4 24V - oba włókna równolegle - jako ograniczenie mocy. Do regulacji obrotów potrzebna wartość prądu pobieranego przez silnik.
Dawno temu na Youtubie był filmik w którym ktoś pokazał pilarkę tarczową napędzaną silnikiem spalinowym (turbodieslem). No ale pilarka łańcuchowa? Podobno są ze silnikiem czterosuwowym, ale z silnikiem Diesla? Problem polega na tym, że silnik o zapłonie samoczynnym wymaga wytrzymalszego wału korbowego, tłoka i kadłuba, co przekłada się na większy ciężar...
1. Zmierz napięcie w instalacji w całym zakresie obrotów, tak jak przedpiszcza pisał. 2. To jest vectra 1.8 16V? Jeżeli tak, to przypuszczalnie będzie do wymiany czujnik położenia wałka rozrządu. Są awaryjne, objawem jest palący sie czek, stosowny błąd i ograniczenie obrotów silnika.
Wrzuć zdjęcie zacisków
no to skoro możesz tylko 100 jechać a konkretnie masz ograniczenie wyższych obrotów to silniczek krokowy na tym wężu LPG nie żyje, a raczej co bardziej pewne to ten dziadowski komputerek sterujący tym silniczkiem pewnie umarł, wywal to, załóż śrubę i sobie wyregulujesz jak będziesz chciał, ja zawsze to wywalam i zakładam śrubę. dobrze wyregulowany gaz...
powracam do tematu . wartości rzeczywiste pokrywają się z żądanymi (ciśnienie paliwa , zmierzona masa powietrza , temperatura wody).Recyrkulator spalin pracuje prawidłowo .dlaczego auto chdzi przez chwile normalnie (można gazować do czerwonyc obrotów przez 20sekund) jak odepne czujnik temperatury ?? co można jeszcze sprawdzać ?? za pomoc dziękuje ....
Miało za duże luzy na wirniku
Auto jak w temacie, problem polega na tym że osiąga niecałe 3000 obr. i dalej nie pójdzie, turbina tłoczy, przepływomierz wydaje się być sprawny, na wolnych obr U-2,23V ,przy granicznych U-3,87V, błedów brak, filtry nowe paliwo ok, silnik niezadziubany. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?, czy może nie wchodzi w rachubę przeskoczony pasek zębaty...
Adaptacje robisz testerem oczywiście.
Witam jestem nowy nie wiem czy dobrze umieszczam temat mianowicie pacjent laguna dci 130 km autko wpada w tryb awaryjny i ogranicza obroty do 4000 . Samochód nie pokazuje błędów na desce ani po podpięciu na komputerze wymienione przepływomierz wyczyszczony egr przepustnica wymieniona map sensor czujnik scv w pompie oraz na listwie cr dolot sprawdzony...
Naprawdę sprzedawca zrobił z ciebie "OSŁA" . Przepraszam że w tyn sposób to określiłem ale gdybyś kupował auto z osobą która trochę chociaż ma pojęcie o tych sprawach to byś wiedział że to tryb awaryjny a nie zabezpieczenie przed złodziejem. Naprawdę nie zła historyjka
Podłączyłem w serwisie scani i nic im nie wykryło nie wiem jakie kody błyskowe ale nic nie gadali moc ma normalną ale tylko do 1900 obrotów. Wiem że ma 1500 obrotów przy 90 km/h ale normalnie wkręcała się do 2500 obrotów i teraz jest problem przy ruszaniu, rozpędzaniu i na górach. Poprawiłem rażącą pisownię. Zwracam uwagę aby pisać posty bezbłędnie....
A czy czasem był wymieniany alternator ?
vediamo ? albo
Diagnostyka komputerowa i będziesz widział gdzie szukać.
Czy wyświetlają się jakieś błędy?
Wygląda na to, że masz terownik do naprawy.
bo dane na porcie szeregowym pojawiają się dopiero po zakończeniu ruchu( domyslam się, że to przez funkcję delay) i to w "bliżej nieokreślonym" języku. Tak jakbym pomylił się w określeniu prędkości w Serial. begin . Drugą częścią komplikacji jest to, że nie ma mam pojęcia ( gdy uda mi się rozgryźć enkoder ) jak opisać ograniczenie obrotu. To co jest...
No to pięknie... ja zabieram się za to w przyszłym tygodniu. Wstępna diagnoza oczywiście przepływka, ale ja zaczne od tłumika bo ma dziurke i to go może boleć...
kontrolką od błędów zrobie zworke tylko na którym pinie mam to zrobić
Miałem podobną sytuacja do Ciebie kilka ładnych lat wczesniej Masz kilka sposobów ograniczenia mocy : 1.Najtańszy - twoja ręka , wiedząc jaką charakterystykę ma twój silnik i jaka generuje moc/moment przy jakich obrotach zakładasz jazdę przez 1 m-c do 1/3 max obrotów 2-3 mc do 1/2 max obrotów później już dowolnie .... ten sposób u mnie zdał egzamin...
Witam, mam silnik elektryczny szeregowy 220V 1500W (z odkurzacza), jak zrobić (o ile to możliwe, słyszałem że tak) ogranicznik obrotów, tak by silnik nie rozbiegał się?
898 Grupa oporników ograniczenie prędkości maksymalnej Priorytet: 5 Wskazanie podczas jazdy lub postoju; tylko wskazówka dot. błędu Wskazanie błędu: Centralna lampka ostrzegawcza (H111) świeci na żółto w trakcie jazdy i postoju. Przyczyna błędu: W grupie oporników (R134) został rozpoznany błędny sygnał. Skutkiem tego jest zachowanie stopnia HGB. Po...
Witam mam problem z moim passatem b4 1.9 td nie chce się wkręcić na pełne obroty dzien wcześniej było wszystko w porządku a wczoraj rano wsiadam i nie chce wgl jechać 2000obr i wiecej nie chce prosze o pomoc bo sam nwm od czego zacząć czy moze do wymiany pompa ? . prosze o szybka odpowiedz .[/td]
(at)jarucki1 właśnie mam powietrze z wentylatora zmniejszone na maxa pozostaje chyba tylko ograniczenie obrotów silnika w takim razie. Bo odłączenie wentylatora po przewietrzaniu komory da słaby efekt.
Czy przyczyną jest niestabilność częstotliwości stroboskopu czy niestabilność obrotów wentylatora? Myślę, że obie. Wentylatory (większość zdecydowana - nie wiem jakiego Ty użyłeś do eksperymentu) posiada silniki asynchroniczne; więc ich obroty zależą od różnych czynników opór śmigła, czy nawet zmiana przepływu powietrza (np. przeciąg). Druga sprawa...
Witam mam taki problem, mianowicie czy da sie w jakiś sposób zdjąć w BMW 325E 1986r silnik 2700 ograniczenie obrotów silnika teraz odcina wtrysk przy 5000 obr/min, jeśli tak to w jaki sposób to zrobić, za wszelką pomoc z góry dzięki.
Zapchany wydech na 99% Odkręć sondę lambda i zobacz kawałek czy auto jedzie.
P1603 Replace Electronic Control Unit (ECU) C-002
mam problem z autem kiedy trzymam go na wyższych równych obrotach zapala się żółta kontrolka i automatycznie silnik nie osiąga więcej niż 3 tys obrotów.Czy czujnik konta wtrysku paliwa na pompie wtryskowej mógł to spowodować czy coś innego???
ograniczenie obrotów wentylatora ograniczenie obrotów turbiny wiatrowej renault ograniczenie
pętla zwarcia oświetlenia częstotliwości tetry buforowe akumulator
hulajnoga frugal problemy milwaukee dioda
Goclever Driver Yanosik – przywracanie ustawień fabrycznych, reset, recovery Czujnik świateł stopu Volkswagen Golf 5 – lokalizacja i wygląd