Witam. http://obrazki.elektroda.pl/1547599200_1...
Prosze bardzo http://obrazki.elektroda.pl/4858237800_1...
Dokręcasz stopy siłą 110 Nm a następnie dociągasz o kąt 90 stopni . Tak dla przypomnienia z geometrii - kąt pełny ma 360 stopni, półpełny 180 st. i prosty 90 st.Nie możesz sumować lub przeliczać niutonometrów z kątami, nie komplikuj sobie.
service manual: Sprawdzić luz panewek korbowych pręcikiem “plastigage” (patrz str. 7-11), następnie dociągnąć prawidłowym momentem nakrętki korbowodów. Moment dokręcania: Silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 40 Nm (4,1 kGm) Posmarować gwint śrub olejem silnikowym. Pozostałe silniki: 31 Nm (3,2 kGm) Posmarować gwint śrub olejem silnikowym....
Panewki korbowe i główne według instrukcji serwisowej powinny być dokręcone tym samym momentem wynoszącym 147Nm .
odp typu ,,oddaj do mechanika" w niczym mi nie pomogą. Z dociekania "czemu to tak się zrobiło" po lakonicznym opisie, też nic nie będzie. Generalnie przyczyna wyjściowa jest jedna - z jakiegoś powodu dochodzi do tarcia pomiędzy czopem wału, a materiałem ślizgowym panewki. Ten się uplastycznia i wręcz przylepia do czopu - na skutek zwiększonego tarcia,...
A czy to nie jest czasem ten zajebisty silnik w którym producent nie przewiduje tej czynności?
Zalecane momenty dokręcania, Y 17 DTL, Y 17 DT Pokrywy łożysk korbowodów do korbowodów 24 Nm + 100° + 15° 1) Głowica cylindrów do bloku cylindrów 39,2 Nm + 60° + 13° + 60°+ 13° 1) Pokrywa łożyska głównego wału korbowego do kadłuba silnika 88,2Nm 1 ) Użyć nowych nakrętek wzgl. śrub mocujących Dane tis..
Nie ma to znaczenia po prostu załóż wszystkie tak samo
Z autorem tematu nie ma sensu się kłócić. Ja naprawdę go zachęcam do samodzielnego wyjecia i przełożenia silnika. Dasz radę, to nic trudnego. Silnik wyjmiesz pewnie w 4 godziny. Auto na kobylki i do roboty. Obiecuję że będę ci doradzal. to nic trudnego. Przekonasz się sam ze mechanicy biora kasę za nic.
taki mały remont. No nie taki mały. Pozdrawiam
35Nm-45*-15*
Panewki główne etap pierwszy 55Nm etap drugi +90° - +100° Panewki korbowodowe etap pierwszy 42Nm etap drugi +90°
Panewki korbowodowe 15 Nm + 45° + 45°, wałki 11 Nm.
Już widziałem taki przypadek, łapało na panewce korbowodowej własnie po rozgrzaniu.
Główne: M15: 30±2 Nm + 120° M12: 35±2 Nm Korbowodowe 25 Nm + 90°
Niestety - kolega otrzymał dane na priv, ale "ani dziękuję, ani pocałuj mnie w de".
Jak znajdziesz wymiar czopa to wtedy będzie wiadomo gdzie jest problem. Jaki stosujesz olej?? Przy większym luzie dałbym gęstszy.
Witam proszę bardzo.
1155038
Silniki skonstruowane do pracy na rzadkich olejach osiągają później właściwe ciśnienie oleju po rozruchu. Silnik dłuzęj pracuje bez smarowania co uszkadza panewki. Silniki widlaste mają wąskie panewki i jakoś pracują. Opracowano panewki górne i dolne. Czym się różni górna panewka korbowodowa od dolnej ??
Witam pytanie Saab 1.9 wymiana panewek korbowodowych wie ktoś ile ma wał nominalny wymiary mój ma około 53 mm Z19 DTH żeby dobrać panewki
ile km nabite na liczniku?? może to panewki wysiadły korbowodowe
estem kierowcą-mechanikiem pół godziny jazdy bez płynu chłodzącego Aby to chodziło, trzeba rozebrać silnik i dokonać remontu z prawdziwego zdarzenia! Bez sprzętu i potrzebnego doświadczenia w tego typu naprawach , nie widzę żadnej szansy na powodzenie takiej operacji. Podstawą są prawidłowe pomiary i weryfikacja uszkodzonych części. Na podstawie fotografii,...
To co słychać na filmie to panewki korbowodowe. Przerabiałem temat. Czy się wyjaśniło? Pozdrawiam
Chodzi mi o dół korbowodu czyli średnicę siedliska panewki korbowodowej. Stopka skręcona do korbowodu.
z tym zamkiem się zgadza, ale z panewkami może być podobna sytuacja jak z uszczelkami raz ściśnięta będzie trzymać ,2 raz ściśnięte już niekoniecznie
2 etapy, pierwszy 32Nm, drugi 65Nm.
jak rano odpalilem auto to zanim złapal min 60 stopni to chodził w miarę cicho lecz jak tylko bardziej się nagrzal to tragedia i jest coraz głośniej Równie dobrze może być uszkodzona panewka korbowodowa. Podjedź do Wasia, to od ciebie rzut beretem, dobrze ci radzę - w Transitach Mk6 są te same silniki z tym samym osprzętem wtryskowym, oni je bardzo...
Witam wszystkich. W internecie doszukuję się zdjęć wałów korbowych z korbowodami ponieważ zastanawia mnie czy dobrze mają założone mi korbowody:czy tymi otworkami(dyszami w korbowodach) do przodu silnika czy do tyłu. Prosił bym o szybką odpowiedź. Pozdrawiam Patryk
Do sprawdzenia panewki główne oraz korbowodowe. Należy również sprawdzić wałki rozrządu.
Wątpię, że to uszczelka. Stawiam na górny oring tuleji. Pytanie tylko czy nie ma wżerów w bloku. Przeważnie oringi i uszczelki załatwiają sprawę. Robię to ostatnio często. W Scanii 4 taka robota wypada przeważnie ok 1,7-2 mln km a im młodsze auto tym szybciej. W R-kach 12L taka robota zdarza się już w granicach 700 tys km. Takie są moje obserwacje....
pomocy po polerce walu i zlozeniu silnika cisnienie 1,5 na wolnych 5,6 na wiekszych pompa nowa Dodano po 1 polerka zrobiona po zatarciu panewki korbowodowej
w kingach końcówka w numerze na panewce (U) znaczy upper a końcówka (L) lower, tak dla potomnych bo sam sie naszukałem
https://megane.com.pl/topic/74448-megane...
Po poluzowaniu śrub nie można ich ponownie przykręcać. Musisz mieć drugi kompletny blok z wałem i tłokami - nierozbierany wcześniej. Tak mówią. Jakie tam są śruby? M ile?
Witam Chodzi o panewki korbowodowe Dziękuję
Panewki główne - 60 Nm + 90° Korbowodowe: M8 - 30 Nm + 90°, M8,5 - 40 Nm + 90°
Wie ktoś ile stopni trzeba dokręcić śruby na panewkach korbowodowych w VW LT 2,8 TDi?
Witam. Mam pytanie, czy te panewki korbowodowe są nominalne 4387888
Typowe wartości (ogólne, orientacyjne) Panewki główne wału: 0,02 – 0,05 mm granica zużycia zwykle ok. 0,08–0,10 mm Panewki korbowodowe: 0,02 – 0,04 mm granica zużycia ok. 0,06–0,08 mm
Tak poza tematem, robiłeś chociaż osiowanie pod wał. Ten silnik jest nienaprawialny z zatarym wałem.
https://hurtowniarolnicza.pl/andoria/sil... Powinien być podwymiar na panewkach. (jak na obrazku)
Jeżeli jesteś pewien, że są to stuki w silniku to winowajcą mogą być panewki główne lub korbowodowe. Zmienne i dosyć duże obciążenie, (jakim jest kosiarka rotacyjna), powoduje stuki w silniku, nawet przy niedużych luzach na panewkach.
Może coś wpadło w zawór regulujący ciśnienie oleju. Może nieszczelny jest rurka zasysajaca olej przy pompie? Jaki jest tam filtr oleju? odsrodkowy ,,bąk"? Z panewkami korbowodowymi i głównymi coś robiono? Czy złożono na starych?
Witam potrzebuję dobrać panewki korbowodowe i główne do nowego wału Renault master 2.3 silnik M9T 880 Wał nominalny kolory panewek 4 na korbowody i 4 na główne . Posiada ktoś może tabelę doboru ?
Chyba została znaleziona przyczyna, pierścień olejowy na 3 cylindrze jest pęknięty i wżery na panewkach korbowodowych.
Opel Omega mv6 3.0 24V 211KM,szlif walu korbowego i panewki korbowodowe-problem! Problemem jest niedostepnosc panewek korbowodowych-drugi szlif (niedostepne,brak w katalogach). Moze ktos zna temat remontu tego silnika i cokolwiek wie na ten temat. Mialem ten sam problem jakis czas temu. Najtaniej wyszlo kupno drugiego walu z panewkami ~300zl, Kupowalem...
Witam. Chciałabym się zapytać jaką siłą mają być dokręcone panewki korbowodowe w Chrysler 300m rocznik 1999 silnik o pojemności 2,7
Chciałem zapytać czy warto wymienić same panewki korbowodowe w c 360 3p panewki są nominalne, i czy pompa oleju tez do wymiany kiedy ciśnienie na zimnym silniku przy wolnych obrotach to 4 a przy wysokich 5 a na rozgrzanym silniku przy wolnych 0-0.5 a przy wysokich 1
dokręcać panewka korbowodowy moment dokręcać panewka korbowodowy moment dokręcić panewka korbowodowy
prodigy kable nagrywanie plików oprogramowanie pobrania
mikrofala samsung wyświetlacz przekrój kabla
Peugeot 3008 elektryczny hamulec ręczny – aktywacja, tryby, awaryjne zwolnienie Firmware Update for TD System K45DLJ12US TV
