Po co do warsztatu. Jeżeli jesteś w Niemczech to cię wyśmieją. Tam nie regenerują turbin jak u nas tylko kupują nowe. Jedź sprawdzaj olej co np 300-400km Kontrolkę oleju obserwuj i temperaturę silnika. Jedź silnika nie zatrzesz.
Turbina na stół. I czyszczenie kierownic. http://forum.vw-passat.pl/threads/4086-T...
Przecież Ci leci z turbiny...
Postaram się odpisać na pytanie trochę szerzej aby inni również mieli możliwość dowiedzieć sie co to jest "sztanga", "grucha" itd. i na jakiej zasadzie to działa : jeśli sztanga jest masymalnie zassana do gruchy tak, że dźwignia zmiennej geometrii (na którą założona jest sztanga i zabezpieczona klipem) oprze się o śrubkę ogranicznika ruchu dźwigni to...
jeśli chodzi o czujnik ciśnienia doładowania to najpierw odpiełem wtyczkę auto od razu nie miało mocy myslę że to tryb awaryjny następnie podłączyłem drugi z boku czyli nie widział faktycznego ciśnienia doładowania no i bez zmian czyli nadal brak mocy posiadam cdifa więc sam za dużo nie zrobię odczyty i parametry znam z innych warsztatów które nie mogą...
dzięki kolego za podpowiedz. powiem szczerze ze jestem laikiem w temacie(mam jakies tam pojęcie globalne)ale czytalem o tym zaworze i wydaje mi sie to banalnym problemem w kontekscie 'naprawy przez fachowców'- czyżby oni o tym nie wiedzieli-profesjonalnie zajmują sie regeneracja turbin pozdrawiam
A nie jest to spowodowane zaworkiem N75? który nie puszcza ciśnienia do silnika? syczenia nie słychać, lekko słychać świst turbo, ale tylko w momencie gdy mam otwarte okno i to przy małej prędkości Zaworek N75 steruje gruszką turbiny która jest odpowiedzialna za ciśnienie doładowania. Wiec albo on jest uszkodzony i bije Ci 0.3 i nigdzie nie masz 0.6...
3B0145828G http://obrazki.elektroda.net/73_12329730... ale i tak sie pewnie zmienilo cos w Etce wiec ci ASO poda aktualny
muszę wyciągać z niej powietrze. Tak. Przy przebiegu 250-300k to najczęściej już czas regeneracji turbiny.
Geometria ładnie luzniutko wszystko bez żadnych oporów chodzi sprawdzałem to nic się nie przycina, rozmawiałem z jednym gosciem od turbin to mówi zeby rozkrecic ciągno 4 obroty. Ale to coś da Dodano po 3 Będę sam to regulować musiał bo tam gdzie turbo robili powiedzieli że jest wszystko Oki nic więcej nie zrobią trudno gwarancja przypadnie ale nie będę...
Witam! Dzisiaj odebrałem auto od mechanika okazało się że w spływie oleju z turbiny była nakrętka 6 i przy grawitacyjnym spływie oleju było ok ale pod ciśnieniem olej nie nadążał spływać i do silnika i wypływał z turbiny na wydech. Teraz lekko kopci jak się wydech nagrzeje ale musi wypalić ten olej. Panowie od turbin spisali się jednak bardzo dobrze...
www.reampoland.pl Tam naprawiałem kilka turbin jakość I klasa.
Odłącz wężyk od EGR i zobacz czy się poprawi. Jak turbin nie będzie pompowała lub będzie uciekało ciśnienie to taki efekt będzie. Film nie działa.
Fakt większość turbin nowych jest w miarę w rozsądnych cenach, i do wielu ludzi trafia że 2600 to wcale nie jest więcej niż 1200 :) A do nowszych aut dostępne są także z aut potestowych z małymi przebiegami i takie turbo nawet z nalotem 10000 km jest sto razy lepsze od regenerowanego.
Z tym owczym pędem to swięta prawda jak i opinie o francuzach- wszyscy mówia , że to złom (zwłaszcza ci co nie mieli i polecaja audiza 2 razy tyle).i dlatego tanie, a tanie , bo złom. :D Unikaj audi i passatów, bo w tym budżecie można kupic naprawde lepsze auto, albo młodsze i tak samo dobre. Mój typ to sonata 2,0 140KM lub 165 KM ( 2,4 170KM) bez żadnych...
Zapieczone łopatki w kierownicy w turbinie?
Demontaż turbiny w passacie 3c.Miodzio.Żeby ich tam....
przesmaruj nową turbinę,tzn na wałek daj troszkę oleju silnikowego,, nic nie musisz ustawiać,ewentualnie sztangę ustawić/wyregulować
Olej. Gorąca strona turbiny puszcza.
To jest chłodnica spalin dla EGR. A ten wihajster przełącza by spaliny szły albo gorące allbo schłodzone.
Mogę podpowiedzieć ci tak: też mam passata b5 i też 90 kucy i też regenerowałem w nim turbinę . Regenerowali mi moją własną - byłem przy tym ale tez nie do końca. Po wstawieniu jej już gotowej do moje autko straciło życie. Miałem porównanie. Do godziny wróciłem do firmy aby mi sprawdzili ten stan. Właściciel nakazał swoim pracownikom rozebranie jej...
Odłącz przepływomierz i przejedż się autem, sprawdż czy lepiej jeżdzi. Posprawdzaj wężyki od podciśnienia turbiny i zaworu doładowania czy nie są pęknięte.
Szukaj nieszczelności między turbo a kolektorem (pękł wąż , lub wyskoczył z zatrzasku)
No jak zawór zwalony to sztanga nie ruszy ale nawet wymiana zaworu to sztanga po dłuższej przerwie też nie potrafi czasem ruszyć , zapnij bezpośrednio wężyk podciśnienia i zobaczysz czy rusza , ale np w 1,9tdi 90 procent przypadków z zapieczoną turbiną powodowane jest przetarciem wężyków i od nich powinieneś rozpocząć boje , one najczęściej przecierają...
Z logów jak byk widać dziurę na drodze Turbo, intercooler, silnik. Syczy Ci powietrze, gdzieś ucieka, gdzieś jest dziura, gdzieś wąż wypadł albo pękł lub rozerwało intercooler. Jeden gazuje żeby syczało a drugi patrzy skąd.
Podłącz dużą strzykawkę (najlepiej 100)do wężyka podciśnienia, który idzie na gruszkę przy turbinie jak będziesz zaciągał strzykawkę to dźwignia sterowania turbiny powinna swobodnie pracować i przestawiać łopatki turbiny, jeśli będzie się zacinać to może być problem z gruszką lub łopatki turbiny są już zapieczone i nie zawsze się przestawiają.
Zatarte kierownice w turbinie, jedź do fachowca.
Kąt wtrysku i dawki są prawidłowo ustawione ? Ciśnienie z turbiny jest ?
Witaj. Turbina bije za duże ciśnienie. wygląda to jakby kierownica była zapieczona sprawdź działanie sztangi powinna pracować około 2cm będziesz wiedział czy kierownica pracuje czy jest zapieczona. sprawdź przy okazji wężyki od sterowania turbiny
Może masz źle ustawione cięgło na turbinie skoro była wyciągana turbina Zrób logi
Dzięki, kolego, za odpowiedź. Powiem ci tak: chcieli tanio i przywieźli turbinę ze złomu, bo wyciągnęli z innego Passata. Nie byłem za tym, ale poprzednia turbina - kamień, tak, geometria zatarta. Wymieniłem jeszcze przewody podciśnieniowe, bo był dramat: króciec podciśnieniowy z vacuum pompy i jeździł ok. miesiąc. Teraz nagle zaczęło mu się to robić.
Turbo nie wstaje.Nie spadł przypadkiem wąż od "gruchy"? Jak wywalałeś cały filtr to może przypadkiem spadł.Cieńki gumowy wąż idzie on za silnikiem do turbiny i tam jest wpięty w taka metalową gruszkę sterującą turbiną.
Zmień komputer. Niema takiego trybu awaryjnego żeby nie było błędów. Chyba, że cała DTC wywalona.
Zeby mówić o uszkodzeniu turbiny trzeba sprawdzić kilka rzeczy. Pierwsza to czy sztanga jest zaciągana na full i czy po odjęciu podciśnienia wraca płynnie do położenia spoczynkowego. Druga to stan wirnika po stronie ssącej i wydechowej. No i oczywiście szczelność dolotu. W tych pompach często luzował się króciec przewodu serwa w aluminium. Gubiło podciśnienie...
Witam posprawdzaj wszystkie węzyki od tego zaworu do turbiny i sprawdz czy porusza sie cięgno kierownic turbiny Pozdrawiam
Jeś regeneracja nie pomogła, to dalej jest problem z turbiną.
Przecież w gr 011 masz boost pressure actual (odczyt z map sensora) i specified (wartość oczekiwana przez sterownik), mają się pokrywać
Jeżeli w ssącym jest olej to turbina a następnie odpowietrzenie silnika.
Turbo dławi spaliny innej możliwości nie widzę .
Moim zdaniem trzeba podłączyć wskaźnik ciśnienia doładowania i sprawdzić jak pompuje turbina. Podejrzewam, że daje zbyt mało powietrza (zbyt małe ciśnienie).
Taka różnica to nie różnica wg mnie sztangę ruszyłeś albo się przycina. Wystarczy że inaczej gruszka siadła na śrubach i masz te 1-2 obroty na sztandze.
Z tych logów wynika że zawór egr działa poprawnie, przepływomierz raczej też, sterowanie turbiną też, natomiast cały problem jest w działaniu turbiny. Sprawdź w grupie 11 przy wyłączonym silniku jakie ci pokazuje ciśnienie. Jeśli atmosferyczne, czyli w okolicy 1000 mbar to masz problem z turbiną/kanałem dolotowym.
A kiedy kolega wymieniał filtr powietrza dla silnika? Jakiej marki? Jakie odcinki robi auto? krótkie miejskie czy trasy? Troche dużo oleju kolega dolał. Moim zdaniem olej w przewodach od turbo do ic i silnika jest normalną sprawą i występuje nawet w nowych silnikach, nie koniecznie z turbiny a z odmy, natomiast jeśli czyściłeś turbo przy takim przebiegu...
Raczej turbina do wymiany. Jak chcesz się upewnić trzeba ją "odłączyć". Jest to skomplikowane jak nie czujesz się na siłach to odpuść sobie testy turbo, a napisz jak ta usterka z dymieniem powstała . Nagle, stopniowo narastało dymienie, po jakiejś naprawie?
Tak jak koledzy wcześniej pisali to będą na 95% zapieczone kierownice w turbinie. Przerabiałem to w B5 i Octavii. Rozebrałem turbo własnoręcznie i wyczyściłem kierownice z pokładów sadzy i pomogło. W necie na ten temat znajdziesz bardzo dużo. Widziałem nawet całą instrukcję jak wyczyścić to ustrojstwo. Powodzenia.
Tak. Oczywiście turbina, pompa wtryskowa, wtryski mają być od AFNa.
Zdecydowanie za dużo tobie pali. Mam taki sam motorek który po mieście zadowala się 7.5 l ON a wtrasie bierze koło 5 . Myślę że to raczej nie przepływka . Sprawdż zaworek n75 oraz kierownice spalin w turbinie.
Sprawdź podciśnienie w zasobniku podciśnienia i w wężyk od N75 do turbiny.
AHH jest ze zmienną geometrią , a AHU na zwykłej turbinie . Po przelutowaniu eeproma i flasha będzie chodził
Jakie napięcie powinno dochodzić do czujnika podciśnienia turbiny?
katalog turbin odcina turbin sterowanie turbin
schemat agregatu trójfazowego wymiana grzałki schemat renault megane drzwi
romet komar haier pralko suszarka
Lexus IS 220d – brak ogrzewania po stronie kierowcy, serwomotor klapy air-mix, naprawa HVAC Radio Vordon HT76023060170 - Czy wymaga adaptera CAN bus?