Niestety cewka nie zadziała. W starszym modelu masz zapłon typu TCI, do którego do jednego przewodu przychodzi +12V po zapłonie, a drugi przewód jest połączony z modułem. W nowszym modelu jest zapłon CDI, w którym do cewki przychodzi tylko jeden przewód z modułu (impuls zapłonowy), a cewka jest połączona z masą poprzez śruby mocujące.
Obrotomierz najczęściej do cewki. (ew. modułu zapłonowego jeśli taki występuje i posiada wyjście dedykowane na obrotomierz).
Trzeba by w pierwszej kolejności zdobyć schemat z twojej instalacji, porównać je i sprawdzić czy sama prądnica (generator) umożliwia podłączenie innej cewki.
Widać nawet na tych zdjęciach że kolejność kabli we wtyczce się nie zgadza. Musisz upierniczyć kabel od wtyczki i połączyć we właściwej kolejności (wszystko przecież widać na folii) Lampka braku oleju w dozowniku i temperatury wody powinny się zaświecić na chwilkę przy kręceniu rozrusznikiem. A obrotomierz z tego co pamiętam ma byc podłączony do cewki...
Sprawdziłem we wszystkich kablach w których jest prąd się tak dzieje, że motor gaśnie. Co zrobić w takim przypadku? A ile ich tam jest ? Widocznie przewód który sobie wybrałeś jest przewodem gaszenia i powinien zostać podłączony do stacyjki na styki NC. To jest crossowy motocykl i nie wiadomo czy nawet posiada jakieś cewki w magneto poza zapłonową.
Witam serdecznie mam problem z podłączeniem uniwersalnego licznika KOSO db-01R chodzi mi głównie o elektroniczny obrotomierz, gdyż w ustawieniach mam opcje 1 cewki i ilości cylindrów jak i czy to 2t czy 4t a mój silnik to 4t 4 cylindry i 2 cewki zapłonowe i teraz co mam kabelek z obrotomierza podłączyć do 2 cewek??
Te wyniki pomiarów nam się nie przydadzą, poza tym są wykonane nieprawidłowo. Zmierz rezystancję cewki zasilającej oraz impulsatora. Miernik ustawiony na 2000 lub 2k gdzie masz zakres "Ω", jedna końcówka miernika do masy silnika, druga do przewodu z cewki lub impulsatora, przy odłączonych przewodach statora od instalacji. Poza tym sprawdź czy stacyjka...
Nie napisałeś jaki motocykl posiadasz. Lecz jeśli mamy do czynienia z alternatorem z magnesem trwałym to regulacja polega na impulsowym zwieraniu wejścia z masą. Stąd umieszczanie regulatora w oleju. A co do podłączenia to przecież powinno być złącze z którym nie warto dyskutować. Trochę mało opisu sytuacji. A to chyba trochę jesteś leniwy. Na stronie...
Czujnik ckp impulsator jest sprawny sprawdzałem miernikiem Jak to miernikiem? Sprawdzałeś napięcie zasilania ECU czy napięcie wysterowania cewki zapłonowej? Najlepiej to sprawdzić oscyloskopem. Wtedy widać dużo więcej niż na wskazaniu miernika. Impulsator sprawdziłem badając jego rezystancję, mieściła się w widełkach serwisówki. Właśnie nie rozumiem...
Łatwiej będzie sprawdzać działanie przerywacza kontrolką w postaci żarówki np. 21W, przy czym przepływ prądu przez cewkę nie wywoła zgaśnięcia żarówki, a jedynie zmniejszenie jasności oraz zwiększenie jasności przy zwarciu styków przerywacza. Wracam do schematu (nie znam cewki do dwubiegowego Rometa). Badana cewka ma dwa wyjścia, pierwsze na przerywacz...
Witam wszystkich serdecznie . Kupiłem niedawno silnik Yamahy xs 400 dohc potrzebował bym schemat układu elektrycznego a tak dokładnie nie wiem jak podłączyć moduł , regulator napięcia alternator i cewki zapłonowe bo nie posiadam wiązki elektrycznej . Jak ktoś by mógł opisać albo podać schemat po polsku bardzo bym był wdzięczny za pomoc . Z góry dziękuje...
Witam kolegów po dłuższej nieobecności Otóż mój syn ma problem z iskrą w yamaha dt 125 rocznik 97 . silnik do końca normalnie pracował i w pewnym momencie w czasie jazdy zgasł , teraz jest tylko taka słaba iskierka a właściwie to można odczuć tylko dosłownie palcem przeskok wysokiego napięcia . ale nie jest to napięcie powalające człowieka na ziemię...
Witam wszystkich. Jestem na etapie przygotowań samochodu do sezonu wyścigów górskich i mam następujący problem. Zainstalowałem do silnika 1.3 16V cztery gaźniki pochodzące z motocykla Yamaha R1. Usunąłem większość czujników współpracujących z ECU (MAF, TPS, bay pass od wolnych obrotów ...) ECU w tym momencie steruje mi tylko zapłonem. Silnik jest juz...
Czyli przy przejechaniu zwykłym magnesem w pobliżu czujnika powinna powstać iskra (bez żadnych dodatkowych warunków)? Bo takiego używałem i za nic się nie udało iskry stworzyć. Próbowałem zarówno z przewodem od stópki zwartym i rozwartym do masy. Może napiszę jak to podłączyłem: Czujnik do modułu na pewno ok. Do modułu + i - z akumulatora, blokadę od...
Witam mam otóż taki problem: dostałem silnik DT 125 bez modułu i całej elektroniki, załatwiłem sobie taki oto modulik: http://obrazki.elektroda.net/13_12722067... teoretycznie powinien działać na tym ... Tylko kłopot jak to podłączyć? Ze statora wychodzą 2 kable, od cewki zapłonowej, koloru czarno-czerwonego i zielono-biały a z impulsatora...
Tam są CZTERY cewki. Po kolei: zasilająca moduł zapłonowy, wyzwalająca moduł zapłonowy. I dwie zasilające instalację poprzez prostownik - regulator. Po włączeniu zapłonu pracuje jedna, a po włączeniu świateł dwie (niech ktoś przetłumaczy ten rysunek z tego pieprzonego drutu kolczastego na jakiś inny język!!! szczególnie punkt 5). Chociaż ze schematu...
Pompa elektryczna sama z siebie podaje paliwo pulsacyjnie, a jak napełni gaźniki wyłącza się. Wystarczy podłączyć ją pod zasilanie cewek zapłonowych. Naciskasz klawisz "RUN" czekasz kilka sekund i można odpalać
Witam Państwa serdecznie :) posiadam motocykl Yamaha tw 200 z iskrownikiem 16 cewkowym przy czym 15 cewek to cewki ładowania 3 fazy 1 cewka to najprawdopodobniej zasilania-wzbudzenie modułu zapłonowego wychodzą z niej 2 przewody oraz następnie czujnik położenia wału i tutaj nie jestem pewien do końca czy jest to standardowy impulsator czy jednak czujnik...
Pewnie że 2T, ale mocno wysilone i ze zmienną "długością" wydechu. Osobiście starałbym się upewnić na 200%, że to moduł (a w zasadzie sterownik) jest uszkodzony. Szczególnie trzeba się przyłożyć do sprawdzania cewki ładującej. One z reguły padają. Impulsatory wiele rzadziej. Stwierdzenie że: Napięcie z cewki wychodzi, impulsator sprawny, cewka zapłonowa...
Widzę, że jesteś uparty, co mogłoby się chwalić, gdybyś tak uparcie studiował działanie układów zapłonowych. Ty jednak chcesz iść na skróty. Tak się nie da. Sorry. Aby prowadzić dyskusję a nawet zadać pytanie, trzeba mieć pewną bazę wiedzy i słownictwa. W przeciwnym razie zadawane pytania będą zbyt ogólne, a możliwe do napisania (nie będące wykładami)...
Przyznam się, że nad tym w ogóle się nie zastawiałem. Padł mi moduł zapłonowy, a ponieważ nie udawało mi się znaleźć w internecie odpowiednika z czterema końcówkami, zestawiłem niezbędne elementy (kondensator, tyrystor, diodę) tak, aby odzwierciedlały układ przejść na uszkodzonym module (przypuszczam, że padł tyrystor). Zmontowałem na pająka i agregat...
Albo coś masz źle podłączone, albo moduł zapłonowy się kłania.
W mojej klin wymieniałem wczoraj (to nie bajka to się dzieje).Zapala dobrze,zero ducha,nie wkręca się na obroty pow.4tyś kicha.Wszyscy pseudo mechanicy gaźnik,membrany,moduł,cewki,świece,paliw... Skoro tak się dzieje po przeciągnięciu( tylko) to inna bajka. A moduł po przeciągnięciu opóźnia zapłon wątpię. Paliwo nie dopływa dobrze.Rurki...
Jak w temacie / poszukuje wszelkich informacji na temat instalacji zapłonowej do motocykla Yamaha 4VR. Muszę odbudować zupełnie zniszczoną instalacje i nie bardzo wiem gdzie co i jak podłączyć. Odbudowałem już część tej instalacji elektrycznej ale nadal brak iskry, napięcie na cewkę dochodzi ale brak kontaktu z przerywaczem.
podłączenie cewki zapłonowej podłączenie cewki zapłonowej schemat napięcie cewki zapłonowej
denso volvo klepie wymianie rozrządu ricoh drukuje stronę testową
siemens ostygnie ariston velis
Odblokowanie drzwiczek w ekspresie Siemens EQ500 Lokalizacja czujnika bufora w piecu Defro