Pomijając niesprawność samego czujnika, to moja teoria jest taka, że może to być spowodowane słabym obiegiem oleju. Z tego co się zorientowałem, poziom oleju jest określany na podstawie temperatury. Ustrojstwo podgrzewa się do temperatury powyżej aktualnej temp oleju, a następnie jest chłodzone to aktualnej temp. oleju. No i niby poziom oleju wynika...
Witam wszystkich, Ja także walczę z wg. Mnie niskim ciśnieniem oleju t5 cfca 2.0 tdi Pompa przerobiona na ta na pasek z caac(zaślepiony kanał olejowy smarujący wałki balansujące) silnik jest po kompletnym remoncie: nowe panewki, walki rozrządu, samoregulatory, tłoki z pierścieniami, wal zmierzony luzy na panewkach wszystkie w normie. Na zimnym silniku...
Cześć! Po latach mój VW Lupo z rocznika '98 zaatakował ponownie usterką. Proszę o opinię, szanowna brać forumowa. Po 3 tygodniach postoju w garażu (mrozy do -20°C), wyjechaniu i przejechaniu ok. 200 m zaczęła mi migać kontrolka ciśnienia. Pojawiło się także głośne burczenie, a la traktor. Parametry - silnik 1.0 l, benzyna, ALL, 50 KM. Wypust: wrzesień...
Nowy zespół pompy olejowej to koszt w detalu 5500zł Jak nie chcesz nowego to kup używany.
Zatarty zawór przelewowy na pompie olejowej.
Ciśnienia u góry nie było, bo tak jak pisałem urwało się sitko w osłonie walków, które to zapchało kanał olejowy jak to często się w tych silnikach dzieje. Z tym że, Sitko nie poszło w kanał tylko było urwane i zostało przy tej osłonię więc w sumie mogło się urwać ale nie nabroic. I możliwe jest.,ze jednak coś z pompa oleju jest nie tak. Jutro będę...
warsztat ogrzewam piecem na oleje przepracowane. latem trzeba go składować. mam zbiornik 2000 litrów /stoi na zewnątrz/. potrzebuję pompy do przelewania oleju z beczek do tego zbiornika /wlew duży/. chciałbym uzyskać od Was wiedzę na temat pompy jaką zastosować do pompowania tego oleju nawet srogą zimą. wydajność nie musi być duża. może pneumatyczna?
konstrukcja silnika wtym przypadku jest na tyle specyficzna że pompa wody przechodzi przez dwa płaszcze wodny i olejowy , niestety dochodzi do nieszczelności i olej dostaje sie do układu chłodznia . Wymiana jest dość czasochklonna .
Witam problem został rozwiązany dopiero 3 pompa oleju była prawidłowa w jedną i drugą jak dmuchałem ustami w kanał olejowy nie miałem oporu dmuchania i powietrze normalnie wychodziło smokiem dopiero w trzeciej jak dmuchnąłem w kanał oleju czułem opór. Klient jutro odbiera auto mam nadzieję że wszystko będzie okej. Dzięki za podpowiedzi.
Podejście dobrego silnikowca (silniki z pod jego ręki przeżywały resztę samochodu): Olej może być ciut wyższej lepkości niż zalecany - daje mocniejszy film olejowy (większe opory ale też i lepsza ochrona dopasowujących się dopiero do siebie powierzchni, szczególnie jak będzie generowana wysoka temperatura). W każdym razie 0W30 czy 5W30 będą tutaj ryzykowne....
są dwie rolki ,to z nr.3 to nie rolka ,jest to koło wałka napędzającego pompę podciśnieniową i olejową.
Nobel dla koncernu VW za ich pompę olejową z wałkami wyrównoważającymi w 2.0 tdi
Już zam objawy: Uszkodzony zawór a pompie olejowej.
Brakuje informacji o kodzie silnika, ale to i tak pewnie jednostka z pompą oleju napędzaną mokrym paskiem. Pasek ten z biegiem czasu lubi się dezintegrować, a jego fragmenty zapychają smok olejowy. Równie dobrze często można znaleźć fragmenty zbyt obficie naniesionej masy uszczelniającej miskę olejową.
Nic innego jak zawór w pompie olejowej zacięty.
Nie pasuje. Inaczej jest pochylony więc po pierwsze pompę i miskę olejową byś musiał przełożyć. W głowicy też trochę do przeróbki.
Miałem też taki obiaw, czepiałem się tych samych rzeczy o okazało się że pompa olejowa wariowała.
sonda szerokopasmowa pokazuje ciągle lekko bogatą mieszankę (0,43-0,44V). Sonda szerokopasmowa nie oscyluje w określonym zakresie napięcia i nie sprawdza się jej jak zwykłej sondy, parametr pracy w takiej sondzie to wartość prądu pompy elektrochemicznej pracującej w sondzie aby utrzymać napięcie wzorcowe 0.45V
Mogę zapytać co to są za pompki bo jakoś nie kojarzę z niczym, ja zacząłem robić coś takiego, pompa olejowa z jakiegoś VW dostałem od szwagra, zamiast smoka zamontowałem kawałek rurki z nawierconymi otworami , zastanawiałem się jeszcze nad owinięciem tej rurki siatką ale zobaczę co wyjdzie z tego. Po włożeniu jej do oleju i przekręceniu tylko ręką olej...
Problemem w twoim silniku jest wysokie ciśnienie oleju w magistrali głowicy co w efekcie powoduje napełnienie popychaczy(tak mocno że działają jak siłownik hydro)i uchylenie zaworów,do sprawdzenia zawór nadmiaru ciśnienia w pompie olejowej.
I po 40 silnik padał . Swoją drogą nie mam pojęcia z czego robią te paski , lub rekomendowany olej. W VW pompa oleju napędzana paskiem w kompieli olejowej nie rozpuszcza paska przy przebiegu rzędu 200-300 tysi
Na tym bezpieczniku jest plus 12V po przekręceniu stacyjki i "idzie" na wspomaganie, ale oprócz tego może zasilać inne urządzenia w osprzęcie silnika. Trzeba szukać zwarcia w tych urządzeniach lub w instalacji. Nie wiem jaki kod silnika masz, ale sprawdziłem na szybko, że na tym bezpieczniku w 1,4 tdi, oprócz wspomagania, może być czujnik poziomu oleju....
Pioart, pompa olejowa to nie pompa paliwowa czyli potocznie oleju napędowego....
Misa w AVF jest inna tak samo podstawa filtra i inne pierdoły, lepiej poszukaj asz. Misa z BMP też nie podejdzie do avf ani asz inna pompa olejowa nie mieści sie.
W t5 pompa wody-tam dostaje się płyn do oleju.
To sie po prostu usuwa i wstawia nowa pompę olejową i wszystko jest cacy i można zapomnieć...
Na pewno wszystkie śrubki odkręciłeś? Te od strony skrzyni też? Jak tak to pewnie tak pogięta jest ,że smok pompy oleju ją trzyma, a w zasadzie zaparła się o ten smok przegroda miski.
Witam. Posiadam vw polo 1.4 tdi 2006 r. i niestety problem z napinaczem łańcucha rozrządu i pompy olejowej. Ostatnio w ciągu pół roku już drugi raz pękł łańcuch rozrządu i pompy olejowej. Czy ktoś z forumowiczów miał do czynienia taką awarią? Może wiecie jaka jest tego przyczyna i czy często się to zdarza? Pozdrawiam
Wydech drożny?
weź stetoskop i posłuchaj czy to nie jest odgłos z okolicy miski olejowej a dokładnie z napędu pompy oleju
A ja najpierw sprawdziłbym ssak w misie olejowej. Często z nimi były kłopoty, a i spotkałem się już, że po wymianie pompy oleju i skręcaniu później na silikonie, to właśnie on był przyczyną kłopotów z ciśnieniem... Ciśnienie, jakie autor tematu podał, to faktycznie minimalne jakie jest dopuszczalne w tym silniku, a więc usterka jest mechaniczna, przynajmniej...
Była "płukanka" silnika, więc "oderwany syf olejowy" mógł zapchać magistralę olejową, w tym smok pompy olejowej. Proponuję sprawdzić smok oraz wziąć pod uwagę sugestie kolegów powyżej.
Teoretycznie przychodzi mi turbina do głowy. No i w akcie desperacji pompa na stół probierczy, skądś dane i zobaczyć czy ma właściwy wydatek przy danych obrotach. Nie wiem jak jest z by-passem na pompie olejowej, czy wymieniony / scalony razem z pompą czy może został stary, też się może nie domykać.
Smok pompy trzyma.
ale tu chodzi o napęd wałka od pompy olejowej bo normalnie jak sądzie jest jak w VW TDI 1.9 .... prezez pasek rozrządu
Co robić? Sprawdź ponownie, czy płyn dostaje się do misy olejowej.
Jak sam zauważyłeś kolego czujnik odpowiada za ciśnienie oleju, wiec może problem tkwi nie w ilości samego oleju w silniku, a ciśnieniu jakie wytwarza pompa olejowa? Jak napisałeś, że jak dajesz po garach to przestaje migać, powodem tej reakcji jest wzrost ciśnienia jakie wytwarza pompa olejowa wraz z wzrostem obrotów silnika.
Wygląda jakby smok nie mógł zaciągnąć oleju, miska olejowa orginalna? Może której przegrody w niej brakuje? Ma regulację wydatku pompy oleju?
Miałem takie dwa przypadki, co prawda nie w TDI tylko w zwykłym turbodieslu VW, zablokowany zawór przelewowy w pompie powodował podpieranie popychaczy i gaśnięcie silnika przy ok 10 bar na magistrali olejowej. Zawory się nie pogięły, wystarczyło naprawić pompę i silnik pracował normalnie.
Sprawdź śrubę regulującą ciśnienie w układzie smarowania (dociska sprężynę) w pompie oleju
Czy może być przyczyną takiej usterki pompa olejowa czy smok zatkany od tego był zaczął jakiekolwiek prace.
Tam na prawdę siedzi 2.0 TDI z VW. Jedyne co byś musiał zrobić po kupnie, to zdemontować miskę i zregenerować pompę olejową, my wysyłamy gdzieś do Rumii, zmieniając oleje na czas co maks 12 tyś km, zakładając że kupisz nie "wymęczony" egzemplarz, spokojnie do 300 tys km do jeździsz.
w moim modelu 1.4 benzyna 93r. okazało się że pompa olejowa napędzana jest łańcuszkiem i jest razem w misce olejowej to dla wiadomości użytkowników golfa 1.4 a przyczyną braku ciśnienia oleju było wypadnięcie zaślepki w pompie olejowej tylko dlaczego wpadła?lepsza taka usterka jak awaria pompy troszeczkę czasu i autko na chodzie .pozdrawiam
Zdjąłem miskę i ukazał się częściowo zatkany smok, więc pojawiło się światełk nadzieji. Zmieniłem pompę olejową na inną gdzie nie było problemu ze smarowaniem. Niestety po montażu okazało się, że ciśnienie smarowania się nie zmieniło;/
Musze sprawdzić ciśnienie oleju. A zawór w pompie olejowej da sie nowy kupić ? czy jest on razem z pompą dostępny ? ewentualnie jakiś nr katalogowy tego zaworka Dodano po 0 Musze sprawdzić ciśnienie oleju. A zawór w pompie olejowej da sie nowy kupić ? czy jest on razem z pompą dostępny ? ewentualnie jakiś nr katalogowy tego zaworka
W 2.0TDI było dwa rozwiązania na kołach zębatych i na łańcuchu zabacz temat http://forum.vw-passat.pl/threads/67526-...
Witam ja mam Golfa III 1.8 gt i ten sam problem wymieniłem czujniki, olej i filtr ale nic to nie dało jeżdżę tak już około 1 roku z tym że problem się nasila i jak na początku wystarczyło podbić obroty do 2400 to teraz jest to 3000 i wtedy na chwilę gaśnie kontrolka i sygnał a co do mechaników to też wzruszają ramionami i nic aaaa.. wymiana zegarów...
Chodzi mi o alternator, rozrusznik, pompę wodną, koło zamachowe i misę olejową (w tym tdi jest z b5), reszta jest.
Okazało się że walnięta jest pompa olejowa i przy rzadszym oleju nie jest w stanie utrzymać ciśnienia. Wlałem puszkę MotoDoktora i jak na razie problem zniknął, ale trzeba zbierać na nową pompę ;/
Witam, Potrzebuję instrukcję serwisową do silnika VW o oznaczeniu BEF. Potrzebuję dokładnie opisane momenty dokręcania pompy oleju, miski olejowej itp. Nie mam takich informacji w dokumentach po modelu wózka. Instrukcja/informacje mogą być w języku polskim, niemieckim lub angielskim. Z góry dziękuję za pomoc.
Ja ostatnie podpieranie zaworów w moim aucie to w vr6 vw miałem, ale tam to było spowodowane znanym problemem ze zużyciem zaworu regulacyjnego pompy olejowej i cisnieniu oleju po daniu w palnik na zimnym w okolicy 10bar, pewnie jakbym wlał "wodę" to faktycznie efekt by ustąpił/zamaskował, ale czy silnikowi wyszłoby to na dobre?
pompa olejowy obrót pompa olejowy uszczelniacz pompa olejowy
odkurzacz piorący bosch numer licznika apator renault mascott ciśnienie paliwo
Jak przekształcić prąd 230V AC na DC? Prostowniki i mostki Graetza Mapa silnika 2.0 TDI BKD - parametry i modyfikacje
