Witam, ja bym stawial - na wypalajace sie paliwo z komory plywakowej, a swieze 'nie nadaza' doplywac - bo przytkany jest doplyw benzyny, do wyboru : benzyna 'ledwo cieknie' z kranika [ np. zatkany otworek / odpowietrzenie zbiornika - w korku paliwa ], lub rozne 'paprochy' utkwily w kraniku lub w kroccu doplywowym benzyny na gazniku [ tym, na ktory jest...
Paliwo z gaźnika jest zasysane najpierw do komory korbowej. Nie tyle paliwo, co mieszanka paliwowo-powietrzna w postaci mgiełki jest w czasie suwu sprężania zasysana pod tłok, do komory korbowej. W momencie gdy poziom paliwa w gaźniku jest tak wysoki że się paliwo przelewa silnik zamiast zasysać mgiełkę paliwowo-powietrzną chlipie paliwo w postaci...
To trzeba podłączyć do komory pływakowej kawałek wężyka od dołu gaźnika i skierować go w górę żeby było widać jak wygląda poziom paliwa A do czego podłączyć ten wężyk? Jest tam jakiś dedykowany króciec przeznaczony do tego celu? No bo komora pływakowa to jest raczej szczelna...
Czy paliwo dostaje się do gaźnika? Czy poziom jego w gaźniku jest odpowiedni, czy jest kompresja w cylindrze, może bez związku ale jest to jeden z elementów niezbędnych do zassania paliwa. Jeżeli gaźnik jest OK jeśli chodzi o paliwo, daj kilka kropli oleju przez otwór na świecę i próbuj kopać do zassania paliwa.
Mam problem z cieknącym paliwem z gaźnika w MZ rt 125 z 1958r. Paliwo wycieka z prostokątnego kanalika widocznego na zdjęciu do filtra ppowietrza ktory na zdjeciu jest zdjęty. Pływak jest szczelny, po dłuższym postoju trzeba zalać gaźnik wciskając przycisk nad pływakiem. Po ruszeniu motocykla zaczyna wyciekac paliwo. Przy pływaku nie ma zadnej sruby...
Witam przerabiam temat z mazda 323F. sondal model zl01. mianowicie, niby sonda pokazuje ok, ale: przy gwaltownym dodaniu gazu wskazuje 0,1V (uboga) a przy puszczeniu około 0,9V (bogata) czy nie powinno byc na odwrot???? reszta wskazań jest ok. idac dalej za tropem wskazania przepływki od 0,2 do 0,7V. wg wszelkich wskazań na niebie powinno być od 0,1...
W drodzie z Anglii do Polski spaliła mi bardzo mało tzn. Używałem mieszanki do paliwa ( do czyszczenia ukladu paliwowego + do czyszczenia wtryskiwaczy) I jadąc z Yeovil do Dover równe 200 mil to 320 KM lecąc całą drogę 140 150 km/h spalila mi 25 l czyli 320 km jadąc 140/150 km/h spaliła 25 litrów = 7,81 spalanie I tak paliła do końca podróży że na połowie...
Dokładnie tak jak w tytule - auto spala mi ok 10 l ON na 100 km, czy to nie za dużo? Co moze byc przyczyna? Jeżdżę w miarę normalnie, nie ścigam się spod każdych światem i nie żyłuje silnika a mimo to tyle spala
Zwróć uwagę że ustawienie pływaka w instrukcji jest podane na 27-28 mm, ale przy wciśniętym kołku sprężystym . To będzie się zgadzać tylko gdy masz oryginalny DDRowski zaworek iglicowy BVF. Przy obecnych podróbkach wykonanie tego kołka sprężystego jest inne niż w oryginale i ustawianie według tego spowoduje zmianę rzeczywistego poziomu paliwa w gaźniku...
cichus napisał: ..A jak to sprawdzić czy ETZ czy TS bo brak jakichkolwiek nalepek. .. Leniuszek z ciebie że hej. Od czego masz internet? Czy sprawdzałeś szczelność? W MZ/ETZ 150 jest jeszcze łatwiej niż w innych silnikach. Wystarczy odkręcić nakrętkę kolanka i podłożyć krążek z materiału uszczelniającego. Zakręcić z powrotem i jedna "dziura" zatkana....
Ustaw go tak by poziom paliwa był 2-3 mm poniżej komory pływakowej, podginając delikatnie blaszkę zaworu pływaka. Należy przeprowadzić testy w naczynku ze zdjętą komorą pływakową, jest to domowy sposób ale skuteczny.
Dla tego gażnika wartości to 30 i 33mm
Zbyt wysoki poziom paliwa w gaźniku.
Motorek miał za mały poziom paliwa w komorze pływakowej.
:roll: Sprawdzić i uszczelnić połączenie gaźnik-cylinder Potem wyregulować i ustawić odpowiedni poziom paliwa w gaźniku.
Jest w deklu miejsce do którego ma sięgać paliwo. Nie ma czegoś takiego. Kiedy w końcu ludzie ruszą mózgownicą i odkryją że w komorze pływakowej znajduje się nadlew blokujący sworzeń pływaka przed wypadnięciem z gniazd w korpusie? Chyba że masz taką komorę pływakową (serwisową): http://www.moto-selmer.de/images/content...
Po co chcesz kupować nowy gaźnik? Tam był montowany kranik z odstojnikiem, taki jak w MZ i SR50 z tą różnicą, że ze względu na wielkość zbiornika paliwa rurka rezerwy jest bardzo krótka. Zdaje mi się że miałem kranik od Fortschritta w jednym ze Simsonów, poziom rezerwy 15 mm, chyba że ktoś rurkę uciął. Kranika pasującego 1:1 nie kupisz, ale kupisz praktycznie...
Witam Mam problem z gaźnikiem BVF 24n1-1 w MZ TS 150. Motocykl w ogóle nie reaguje na śrubę regulacji obrotów, poziom paliwa w komorze pływakowy ustawiony idealnie, gaźnik czyszczony kilka razy i dalej nic nie widzę żeby na łączeniu gaźnik zaciągał lewe powietrze. Już mi się pomysły skończyły, ktoś coś wie?
A ja cały czas powtarzam że jakąkolwiek regulację w gaźniku MZ należy zacząć od ustawienia prawidłowego poziomu paliwa w komorze pływakowej, jeśli będzie niewłaściwy to nie ma co regulować iglicy czy składu mieszanki śrubką
Pod każdy silnik reguluje się gaźnik. Nie ma tak że z komara wsadzisz gaźnik do rometa i będzie chodził tak samo. Każdy silnik jest wyeksploatowany inaczej. Fabryka nigdy nie ustawia gaźnika. Jedynie poziom paliwa w komorze pływakowej. :D
Przy okazji zimowego remontu sprawdź stan zaworu w komorze pływakowej i ewentualnie wyreguluj poziom paliwa. A już teraz sprawdź czy wewnątrz pływaka nie ma benzyny
Czy jak trzymasz przepustnicę na rozgrzanym silniku bez ssania to ma stabilne obroty? Jaki kolor świecy? Czy poziom paliwa w komorze pływakowej jest odpowiedni? Sprawdź te rzeczy i dalej będziemy myśleć
Sprawdź poziom paliwa w komorze pływakowej czy nie jest za niski, zaworek pływaka oraz szczelność pływaka jeśli jest metalowy. Pływak zanurz w naczyniu z gorącą wodą i patrz czy lecą bąbelki jeśli tak to jest rozszczelniony. Jeśli poziom paliwa za niski to nie wyciśniesz z matocykla max. osiągów, jeśli za wysoki to będzie się zalewał. Pozdrawiam
W gaźniku ważny jest poziom paliwa, być może zaworek iglicowy nie domyka i zalewa. Dodatkowo sprawdź rozmiary zainstalowanych dysz w starych sprzętach może być różnie zapewne macał go nie jeden flachowiec.
nie wiem czy od et-ki wejdzie ale w swoim może sprawdź zaworek odcinający (za wysoki poziom paliwa) albo opuść iglicę nie jestem pewien ale mieszanka powinna chyba być 1:50 - jak masz orginalny korek paliwa to jest napisane
Witam.Polecam wykonać wszystkie regulacje zgodnie z instrukcją obsługi dotyczy zapłonu i gażnika.Dysze paliwowe powinny mieć wartości przewidziane przez wytwórnię.Poziom paliwa też trzeba regulować ,wtedy będzie łatwy rozruch i spalanie około 5/100km.
Cześć, mam mz ts 250/1 z 1980r ma ona przejechane 10 tys. mam ją 3 lata, stała ona 16 lat w garażu, gdyż była po wypadku i od tamtej pory nie mogę ustawić wolnych obrotów. Próbowałem już wszystkiego, regulowałem poziom paliwa, powietrze, zapłon, świece itd. Objawy są takie ze ona słabo pali.
Witam, plywaki sa na ogol 'megadelikatna' czescia gaznika, nie wolno ich 'wyrywac na sile' z mocowania, bo sie znieksztalca - ja zmagalem sie z wieloma plywakami jeszcze w gaznikach od 'MZ - ETZ', ktore mialy mocno powyginane / znieksztalcone 'jezyczki' do zaworka iglicowego lub np. byly scisniete i zacinaly sie, nie mialy pelnego ruchu 'gora - dol'....
Iskra ma kolor niebieski świeca bez przebicia rozumie. Wyreguluj poziom paliwa w gaźniku (opis w necie) Dlatego zacznij od sprawdzenia i regulacji poziomu paliwa. Tego nie robi się na zapalonym silniku. Sprawdź zapłon bo bez dobrego ustawienia też nie zapali , kolor iskry ma znaczenie może padła cewka lub kondensator.
Witam, Mam problem z MZ ETZ 150. Mianowicie silnik przeszedł remont kapitalny, wymienione wszystko, co potrzeba było. Wał został oryginalny, nie był regenerowany, jest tylko zrobiony szlif. Po wsadzeniu w ramę zapalił od razu, nie było żadnych problemów, chodził idealnie. Po dłuższym czasie, gdy poskładałem całą resztę instalacji i całą resztę podzespołów,...
Jak rozkręciłeś na części gażnik , to dobrze by było abyś sprawdził- ustawił prawidłowo poziom paliwa w komorze pływakowej. Urządzenie rozruchowe -czy jak piszesz ssanie składa się z tłoczka pociąganego linką do góry i tym samym dopływa większa ilość paliwa w czasie rozruchu i w fazie rozgrzewania silnika . Na końcu tego tłoczka jest uszczelnienie gumowe...
Przychylam się do odpowiedzi gaźnik do regulacji (za bogata mieszanka) Za wysoki poziom paliwa w gaźniku A może w tylnym kole jest za mało powietrza ? Co ma za wysoki poziom paliwa do świecy ? W takim przypadku silnik byłby chyba zalewany, momentami gdakałby jak czterosuw, dymił, a świeca mokra i czarna, jak założyciel wątka pisze że wygląda normalnie...
Ja bym nie zaczynal od pilowania tloka.Najpierw dokladnie ustaw silnik.poziom paliwa,zaplon,przerwe,duzo daje tez strojenie wydechu czyli przesuwanie komory rozpreznej na rurze wydechowej.Kanaly w cylindrze mozna wypolerowac oraz usunac niedokladnosci odlewnicze do tego wypolerowac denko tloka i wal korbowy jak masz rozebrany silnik...zreszta poleruje...
Co myslicie w sprawie opisanej poniżej? jak dla mnie ciekawa sprawa. Komplikacja konstrukcji współczesnych silników z zapłonem samoczynnym (diesla) spowodowała znacznie większe obciążenia mechaniczne materiałów konstrukcyjnych. Jednym z czynników "wysilenia" konstrukcji jest zastosowanie ciśnień wtrysku na poziomie 1000-2000 bar. Ciśnienia te wytwarza...
Odpowietrznik w korku, wydech - może być przytkany. Zakładam że tak prozaiczne sprawy jak zapłon, regulacja cięgła ssania itp już zrobione. Dysza powietrza na wysokich obrotach nie ma nic do rzeczy. Sprawdziłbym jeszcze poziom paliwa w gaźniku czy nie za niski, pływak - czy się nie zawiesza. Na koniec - jak zdechnie po wejściu na wysokie - wykręć świecę...
Nie chcecie to nie pomagajcie, sam sobie poradziłem. Jesteście bardzo pomocni tyle rad tyle pomysłów co może być nie tak. Dziękuję wszystkim za pomoc masz schemat to rób nawet jeśli się na tym nie znasz to na pewno będzie dobrze. Faktycznie nie4 nalałem paliwa do zbiornika gdyby nie bruns nigdy bym na to nie wpadł. Potrzeba nam takich ludzi dzieki wam...
Czytałem że ciśnienie atmosferyczne ma dość spory wpływ na moc silnika. Jeżeli na poziomie morza silnik ma 100% to na wysokości 3000 m ma tylko około 70% !!! Różnica ogromna w mocy a w ciśnieniu niewielka . Wentylator wytworzy nieco większe ciśnienie czyli moc porównywalnie powinna wzrosnąć o te kilkanaście czy nawet kilkadziesiąt procent . Należy zauważyć...
pierwsze co musiał byś zrobić przed regulacją to oczywiście zdjąć rozebrać na czynniki pierwsze i wymyć wyczyścić i najlepiej byłoby przedmuchać wszystkie kanałki w gaźniku sprężarką-kompresorem jeśli miałbyś do niego dostęp (postaraj się), zanim zaczniesz składać gaźnik w całość obejrzyj go dokładnie każdy element a zwłaszcza obudowę czy nie jest gdzieś...
Dziękuję za przypomnienie, chociaż prawdę powiedziawszy, właśnie dzisiaj, miałem napisać o stanie aktualnym, mojej sprawy. 1. Poczytałem, wiele czasem fachowych, ale najczęściej barwnych a nawet dowcipnych „opowiadań” na stronach internetowych ( między innymi MZ KLUB POLSKA), ale niewiele, mi to w mojej sprawie pomogło. To z zasady, korespondencja,...
sonda poziom paliwo wskaźnik poziom paliwo suzuki poziom paliwo
podcisnienie silniku spawarka schema ustawic jezyk
rekuperator ścienny rekuperator ścienny
Mac Audio ZX 1000 – schemat, topologia, typowe usterki, zamienniki Silnik 1,8kW 230/400V – kondensator pracy MKP 120µF zamiast rozruchowego, połączenie w trójkąt
