Odpiete wszystkie drzwi, przekaźnik oraz moduł komfortu - podświetlenie swieci i można włączyć grzanie foteli https://obrazki.elektroda.pl/9032882200_... (at)ElektrodaBot Wstępna ocena dostępnych informacji - Użytkownik potwierdza, że odłączył wszystkie drzwi, przekaźnik realizujący zasilanie modułu komfortu (CCM), a nawet sam moduł komfortu....
tak w skrzynce bezpieczników jest dodatkowy przekaźnik sterowany ze stacyjki i tam właśnie nie ma masy. Prawdopodobnie poleciała końcówka mocy w komputerze i dlatego nie pali (dzwonił auto elektryk z tą informacją). W komputerze jest sterowanie zapłonem na cewkę z jednego pinu bodajże na cylindry 1-4 a z drugiego 2-3 a u mnie te impulsy nie wychodziły....
W fordach właśnie taki objaw spowodowany jest usterką silnika mająca bezpośredni wpływ na jego uszkodzenie,więc PCM "zabezpiecza"się włączając wentylator silnika tak ogółem tłumacząc. - nie do końca prawda, są określone stany kiedy jest załączany wentylator awaryjnie i w/w do tego nie należy. nie ma błędów Muszą jakieś być. - nie muszą i zaraz opiszę...
aktualizacja: 6 maj dodane około 160 kolejnych skrótow Witam, ponieważ nigdzie nie znalazłem w internecie porządnej listy używanych skrótów OBD2 PIDS używanych w systemach diagnostycznych w trybie Live Data, pozwoliłem sobie rozpocząć wątek tychże skrótów. Ponieważ zdaję sobie sprawę, że to co wypisałem to jest tylko mała część mam do Was prośbę o ewentualnie...
W ostatnim czasie znajomemu w Focusie 1.8 TDDI z końca 1999 roku daje się we znaki zapłon. Problemem są świece żarowe, które nie pracują. Przekaźnik świec jest sprawny, po odpięciu go w jego gnieździe pojawia się napięcie 12V (nie chwilowo, lecz na stałe), lecz minimalne obciążenie powoduje spadek napięcia do zera. Kontrolka świec żarowych działa. Szczerze...
Witam Jest poprawnie pin 86 i 85 są pinami sterującymi przekaźnikiem , a zrobione jest dlatego tak aby przekaźnik był tylko sterowany poczczas gdy jest włączony kluczyk po zapłonie. Jeżeli chcesz przerwać sterowanie przekaźnikiem to możesz podłączyć włacznik miedzy 85 a masą .
To wszystko co mam do tego auta. Moduł ze zdjęcia to ten o który się rozchodzi. Która to kostka to nie wiem, najszybciej znajdziesz po kolorze, tylko po co ?, chyba że zamierzasz naprawiać. Sterowanie będzie przez jakiś układzik wykonawczy bo procek nie udźwignie bezpośredniego sterowania i raczej na pewno nie będzie to przekaźnik, byłoby to mało logiczne...
Witam, potrzebuję pomocy przy prostym układzie. Nie czy to dobry dział bo temat dotyczy pieca ale wrzuciłem to tu bo problem dotyczy typowo sterownika, który chcę zbudować. Chcę przymykać wylot spalin do komina po zatrzymaniu dmuchawy by zapobiec samoistnemu rozpalaniu powyżej zadanej temeratury - co się obecnie zdarza i muszę to robić ręcznie. Zaplanowałem...
Witam. Mam problem w wychładzaniem się pieca pelletowego kiedy zostanie dobrze wyczyszczony. Wychładza się przez duży ciąg kominowy. Chcę zrobić elektrozawór który zamknie dopływ powietrza do nadmuchu. Muszę to wysterować przekaźnikiem który zadziała gdy na dmuchawę zostanie podane napięcie. Problem w tym, że obroty dmuchawy są sterowane napięciowo....
Witam Jestem w trakcie robienia aktywnego układu wydechowego i potrzebuje drobnej pomocy ze sterowaniem przepustnicą. Chcę wykorzystać do tego celu przepustnicę z silnikiem krokowym z jakiegoś samochodu. Otwarcie przepustnicy w układzie wydechowym będzie umożliwiało spalinom szybsze opuszczanie go krótszą drogą - przelotowy układ wydechowy, gdy przepustnica...
Witam Mam silnik 5,5kW napędzający pompę. Silnik kiedyś był podłączony poprzez zwykły włącznik i przy awarii sieci (zanik fazy) spalił się. Silnik oddałem do przewinięcia. Po tym wydarzeniu zrobiłem zabezpieczenie w postaci Czujnika Zaniku Fazy + Stycznik z załączaniem i rozłączaniem. Przy załączaniu jednak stycznik mocno iskrzy i czasem nie chce załączyć....
Jak masz przekaźnik to na 30 stały plus przez bezpiecznik, 87 wyjscie na światła do jazdy dziennej, 85 sterowanie przekaźnika pozycyjne,86 sterowanie przekaźnika zapłon +15. A styk 87a wolny . Po włączeniu zapłonu przekaźnik zwiera i podaje + na dzienne,po włączeniu postojowych puszcza i wyłacza dzienne.
Potrzebuję jakiegoś schematu lub choćby dobrego pomysłu na układ sterujący pracą silnika odkurzacza w zależności od podciśnienia jakie wytwarza. Zadane ma np. -0,7 Bara i takowe ma utrzymywać sterując obrotami silnika wytwarzającego to podciśnienie. Chodzi mi o utrzymanie zadanego ciśnienia w "pojemniku" podłączonym do turbinki z odkurzacza (1800W)
Witam Moim kolejnym poważnym zadaniem jest instalacja do sterowania silnika 3-faz z przekładnią, na załączonych rysunkach przedstawiony jest projekt gdzie będzie ona wykorzystana. Jeżeli ma ktokolwiek inny pomysł na rozmieszczenie czujników, krańcówek itp to zapraszam... Opowiem o zasadzie działania tego ustrojstwa. Silnik 1.5 kW ma za zadanie przemieszczać...
Witam.Zbudowałem instalację do odkurzacza centralnego.Pozostał mi zakup jednostki oraz sterowanie.Chciałbym aby było jak możliwie proste.Gniazda węży przystosowane są do zamykania obwodu po włożeniu węża ssącego.Chciałbym wykorzystać taki przekaźnik.Czy nada się?Proszę o opinie.[url=http://www.lusat.pl/product-...
Witam, na początku mojego postu chciałbym zaznaczyć, że jestem początkującym elektro-mechanikiem, oraz wiem że temat był na forum jednak nie był dostatecznie wytłumaczony oraz dostosowany do mojej potrzeby. Do rzeczy, chcę zbudować urządzenie które w zależności od różnych warunków zmieniało by kąt wyprzedzenia (opóźniało wyprzedzało) Urządzenie to chcę...
Witam wszystkich. Nie wiem czy jest to odpowiednie miejsce na ten post, ale lepszego nie mogłem znaleźć. Robię swoją pracę dyplomową i zamierzam zrobić żaluzje sterowane pilotem. Zrobiłem już układ włącz-wyłącz. Przy każdorazowym naciśnięciu przycisku na pilocie załącza sie w bazie przekaźnik(lub odłącza). Mój problem polega na tym, że muszę teraz sprawić,...
Potrzebny mi w miarę prosty układ elektroniczny na triakach lub tyrystorach który umożliwi włączenie wyłączenie silnika 3fazowego oraz wybór kierunku obrotów. Silnik ma około 300W nie wiem jakiego jest typu ale najprawdopodobniej indukcyjny.
Cześć, potrzebuję pomocy w zrobieniu prostego układu może być na przekaźniku 12v 4120, który przez włącznik chwilowy włączy się i będzie działać a ponowne uruchomienie włącznika rozbroi przekaźnik.
Witam. Potrzebuje sterowania siłownikiem hydraulicznym na elektrozaworze. A problem polega na tym, że te sterowanie ma mieć regulacje prędkości wysuwu tego siłownika tak jakby był z dławikiem ale tylko w jedno stronę. Proszę o pomoc i pozdrawiam.
chciał bym się dowiedzieć czy po ustawieniu przerwy na przerywaczu w silniku iskrowym trzeba następnie ustawić zaplon czy można tak zostawić i nic się nie zmieni.
Witam wszystkich :D Bawię się amatorsko w technikę vacuum i do tej pory stosowałem worki próżniowe ale mam już dość walki z nieszczelnościami. Planuje zrobić prasę próżniową. Mam pompę łopatkową z pakowarki dość mocną, chciał bym do jej sterowania użyć coś takiego [url=http://pl.aliexpress.com/item/Magne...
Problem rozwiązany, odcięty przekaźnik sterujący zapłonem, błędy nie wchodzą.
Witam Nigdzie nie moge znalesć ani gotowego ani schematu do takiego cuda. Przejde do rzeczy: układ ma za zadanie zliczać impulsy (przed cewką zapłonową) i porównywać ich ilość z jakąś wartością dla danego czasu, jeżeli ta wartośc jest przekroczna nie podaje dalej impulsów az do ich spadku. Czas w jakim mają być zliczane impulsy to np 1/8s a max ilośc...
Witam kolegów, temat niby prosty... a jednak. Mam 12V pompę wody która ma za zadanie "nabijać" instalację wodą do ustalonego ciśnienia (przyczepka kempingowa). Ciśnienie to jest regulowane za pomocą manometru kontaktowego. Niestety pompa jest tłokowa i co za tym idzie pod sam koniec procesu pompowania powoduje częste chwilowe załączanie i wyłączanie...
witam poszukuję schematu sterowania pompy za pomoca pkzmo25 stycznika oraz łącznika ciśniniowego pozdrawiam
Witam, Proszę o pomoc w zaprojektowaniu sterowania nawrotnego silnikiem 3 fazowym z hamulcem , tak żeby uzyskać łagodny rozruch , w tej chwili pracuje to na zwykłym sterowaniu na stycznikah ,ale przy rozruchu jest duże szarpnięcie . Myślałem o zastosowaniu softstartu lub falownika , softstart tańszy ale nie mogę znaleźć nigdzie informacji jak wysterować...
Mam problem.Chciałem w opryskiwaczu reanimować zawór główny wody. Kiedyś pewno był sterownik ale opryskiwacz kupiłem bez. Silniczek działa, otwiera i zamyka tylko problem jaki włącznik i jak podłączyć. Mikroprzełącznik "siedzi" na silniku,z silnika wychodzą trzy przewody i tak; zielony minus i biały plus kręci w prawo: zielony plus czarny minus kręci...
Np.: Brązowo/szary przewód w złączu stacyjki, Niebiesko/zielony przewód w czarno/niebieskim złączu skrzynki bezpieczników w kabinie, ECU - pin 58 - +12V po stacyjce [15], ECU - pin 13 - sterowanie głównego przekaźnika zasilania, ECU - pin 24 - sterowanie przekaźnika pompy paliwa, ...
Zrób tak, jak to zrobiło Daewoo - sterownik załącza pompkę na chwilę po włączeniu zapłonu, potem przekaźnik jest sterowany czujnikiem ciśnienia oleju.
Przekaźnik sterowany napięciem po zapłonie.
dobrze byłoby podłączyć ten czerwony przewód przez przekaźnik (dobrze też zabezpieczyć to bezpiecznikiem - nie większym niż 5A) do punktu w którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu a cewkę sterującą przekaźnika podłączyć do punktu zasilania świateł mijania co spowoduje rozłączenie LED w momencie włączenia się świateł mijania.
Nie stawiałbym na defekt (sklejanie się) przekaźników lecz na ich sterowanie. Bo jak inaczej wytłumaczyć fakt, że po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu następuje przełączenie tych przekaźników ?
Nie szukaj schematów. Ja te typowe usterki naprawiam tak - przecinam ten gruby biały przewód który zasila dmuchawę. Stosuję odpowiednio duży przekaźnik oraz dodatkowe gniazdo bezpiecznikowe. Zasilanie biorę z pod śruby 8 a sterowanie przekaźnika z innego obwodu gdzie pojawia się 12 V po zapłonie. I tyle w tym temacie.
Piny 85 i 86 to sterowanie przekaźnika i skoro po zapłonie zarówno na 30 i 87 jest +12V to przekaźnik wbrew temu co napisałeś "zwiera" tzn. działa poprawnie. Łącząc pin 30 z 87 pompa powinna podejmować pracę niezależnie od ECU. Skoro tak się nie dzieje proponuje odpiąć pompę paliwa i przetestować jej działanie na krótko ew. sprawdzić konektory, zbadać...
drugi przekaźnik i da rade na przycisku sterujemy tym drugim przekaźnikiem za pomocą przycisku np. zasilanie po zapłonie na styk 30 masa do przekaźnika (tego drugiego) na stałę przyciśk pomiędzy styk cewki przekaźnika a 87 tego przekaźnika i z 87 do istniejącego układu zamiast przycisku oj przepraszam opisałem załączenie plusem a u ciebie jest masą...
Napięcie podtrzymuje przekaźnik który sterowany jest przez komputer wtrysku przez kilkanaście sekund po wyłączeniu zapłonu.
Jeżeli dzienne masz podłączone tak jak trzeba , podpinasz moduł po zapłonie a wyjście na sterowanie cewek przekaźników jeden do pozycyjnych drugi do mijania w twoim przypadku wystarczą zwykłe przekaźniki zwierne. Zasada działania włączasz zapłon palą się dzienne ,zadziała czujnik zapala pozycyjne i mijania razem i gasną dzienne prościej się nie da tego...
Szukaj centralki. Pomarańczowy przewód to sterowanie blokady zapłonu. Gdzieś masz przekaźnik. Google nie boli... https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=pres... http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic23...
Bezpiecznik f42 zasilany z przekaźnika nr 11 w skrzynce bezpieczników nad nogami kierowcy (drugi od lewej najniższa półka). Przekaźnik opisany jako odciążenie styku X. Z przekaźnika wychodzi kabel czarny żółty, sterowany z kostki stacyjki bezpośrednio po zapłonie (15).
To obadaj przewody bo chyba idzie już prosto do akumulatora jeden z nich. Edit Hmm powinien być jakiś przekaźnik bo to przecież idzie po zapłonie a nie na stałe. Nie mam teraz pod reką TISa co by sprawdzić gdzie idzie dalej przed FV1. Trzeba by obadać przekaźniki na podszybiu choć nie wiem który na teraz steruje "zapłonem".
Zasilanie zapina oddzielny przekaźnik. Jest zasilanie na bezpiecznikach? Możesz podać na krótko, do testów, powinny działać i szyby i fotele. Przed podaniem zasilania koniecznie włącz zapłon!
Na przekaźniku 30 musi być stały plus. Bez zapłonu, słabo kolega bezpieczniki sprawdzał.
A może prościej było by podłączyć się pod sterowanie przekaźnia odcięcia zapłonu (blokady)?? Wszak najcześciej w alarmach przecież pojawia się sterowanie dopiero po zadziałaniu alarmu !?
I tak powinno działać przełączanie. Dołóż prosty przekaźnik ze stykami 86 i 86a z czasówką 10sek i zasil pompę bezpośrednio ze stacyjki, przez pin 86, a sterowanie z ECU podepnij pod pin 86a. Pompa do zacisku 30. I teraz po włączaniu zapłonu pompa napompuje ile trzeba, a nadaj zachowasz jej oryginalne sterowanie dzięki przekaźnikowi.
Aby zrealizować blokadę należy rozciąc przewód czarno -fioletowy odchodzący od bezpiecznika(52) i wstawiając w obwód wyłącznik od Twojej pomysłowości zależy gdzie go umieścisz. Pamietaj o odpowiednim doborze wyłacznika na prąd 10A . Lepiej zastosować przekaźnik i sterować go wyłacznikiem.
Jedyny przekaźnik powiązany z dmuchawą to ten odciążający kontakt X stacyjki (taki + po zapłonie tylko pozbawiany napięcia w momencie rozruchu)
Czyli wygląda na to, że nie mam aktywowanego DRL. Rozwiązaniem będzie kodowanie albo dołożenie zasilania z przekaźnika sterowanego po zapłonie.
Jeżeli pompa pracuje chwilę po włączeniu zapłonu to podwójny przekaźnik jest sterowany z ECU i podaje napięcie. Jeżeli stwierdziłeś brak zasilania cewki zapłonowej to pozostaje Ci sprawdzić cały obwód i wyeliminować przerwę. Cewka zapłonowa zasilana jest poprzez podwójny przekaźnik ale z tego samego punktu idą też zasilania np. na wtryskiwacze. Jeżeli...
Może czujnik biegu wstecznego ? Nie da rady sterowanie masą do sterownika silnika.. Przesyłam schemat przekaźnika w komorze silnika..
sterowanie tylnej szyby najlepiej po przez przekaźnik - oczywiscie zasilanie przekażnika tylko przy włączonym zapłonie, a najlepiej dopiero gdy zacznie ładować prądnica ( bo tam zdaje sie taka jest). Co do awaryjnych - tu jest troch zabawy - albo zmieniasz oryginalny przerywacz, albo dokładasz sterowanie .
Po włożeniu przekaźnika napięcie na dwóch stykach cewki wynosi tyle co akumulator. Czyli nie działa sterowanie cewki. Jeżeli przy włożonym przekaźniku na cewce masz napięcie akumulatora to jak sterowanie nie działa? Coś źle odpisujesz albo mierzysz do masy każdy pin osobno. Po włączeniu zapłonu pompa ma się na chwilę uruchomić i nie ma nic do tego...
To dodatkowo zamontowany wyłącznik w kabinie do wyłączania dodatkowego światła. Oznaczenia 86 i 15 to w kolejności: 86 - sterowanie przekaźnika + w tym przypadku połączony z 15 czyli + po zapłonie. W przypadku świateł zamiast 15 podłączasz do + świateł drogowych a oznaczenie 85 przekaźnika do masy "-", reszta bez zmian. Dodatkowo zalecam zamontowanie...
Wystarczy założyć na przewodzie dostarczającym prąd do zapalniczki przekaźnik sterowany na przykład napięciem na kostce radia pojawiającym się po przekręceniu kluczyka.
Kolego jedno pytanie.CZy jest zasilanie sterownika po zapłonie i podczas kręcenia?I czy jest sterowanie przekaźnika po zapłonie i podczas kręcenia.Czy linia CAN sprawna?Sprawdź to.Potem napisz.
Na pewno ktoś nie usunął czujnika przewrotki? W przypadku usunięcia czujnika, trzeba podłączyć dzielnik rezystorowy, ponieważ w stanie normalnym na wyjściu czujnika musi być napięcie około 2.5 V. Odłączenie czujnika to stan przewrotki który blokuje pompę paliwa i zapłon. Przekaźnik pompy paliwa jest sterowany masą przez ECU. Zasilanie idzie standardowo...
1-zworkę ustawiasz na sterowanie masą centrala w aucie 2-podpinasz do krańcówek drzwi 3-przekaźnik blokady,przecinasz np.zapłon ze stacyjki a przeciete kable łączysz odpowiednio z 30 i 87a przekaźnika 4-nie podłączasz wcale
Sprawdź masy ECM. Sprawdź czy ECM dostaje 12v po zapłonie. Jak tego nie będzie to jasne że nie zasili głównego przekaźnika. Wygląda na typowy problem z zasilaniem. I sprawdzaj żarówka np 21W a nie miernikiem. Sterowanie przekaźników żarówką 5W.
Szyby działają od momentu włączenia zapłonu. Można ich też używać po wyłączeniu zapłonu ,ale tylko do momentu otwarcia drzwi .Po otwarciu drzwi przekaznik rozłaczy obwód i uniemozliwi sterowanie szybami. Jeśli u Ciebie jest inaczej sprawdz przekaznik (znajduje się on pod plastikową osłoną na lewym słupku). Najczęsciej powstają w nim zimne luty powodujące...
Moja teoria - masz albo miałeś w aucie autoalarm. Ten przekaźnik w kolumnie może robić za odcięcie zapłonu (pomijam lokalizację, ale fachowość widoczna na zdjęciach - wetknięty przewód pod bezpiecznik - nie wróży wysokiej). Te dwa przekaźniki o jakich mowa mogą sterować centralnym zamkiem (zamknij/otwórz). Zasugerowałem się tym, ze z tej samej wiązki...
jezeli sa dwa przewody to jest odzielne urzadzenie sterujace prace na biegu jałowym i oddzielne do sterowania zapłonu a zawór jest sterowany bezposrednio z tego zespolu wyglada jak duzy przekaznik zawór jest serowany przebiegiem prostokatnym
Jeśli układ rozgrzał się do 160°C to trzeba sprawdzić dlaczego tak się stało. O ile dobrze widzę, ten bezpiecznik jest w obwodzie bramki tranzystora MOSFET-N, więc jego prąd powinien być na poziome kilku mA. Jeśli przyczyną problemu jest ten układ to polecałbym sprawdzić wszystkie luty oraz elementy, a w szczególności te 3 diody i ewentualnie wymienić...
Elementy które wymieniłeś są zasilane z przekaźnika styku X. Do sprawdzenia ten przekaźnik bądź kostka stacyjki która nim steruję. Przekaźnik nr 100 w gnieździe nr 2 nad nogami kierowcy. Zobacz czy na jednej z grubych nóg jest zasilanie i czy te nogi zwierają po włączeniu zapłonu - można też włożyć zworke zamiast przekaźnika.
przeciesz auto ma już taki przekaźnik do np. zapłonu! więc mówimy o przekaźniku sterującym przekaźnik. im mniejszy przekaźnik tym tańszy bedzie kondensator!
I teraz tak, po usunieciu bledow, wraca 17069 Czyli masz przyczynę, trzeba troszku pogmerać i się znajdzie (sterowanie masą). reszta sie pojawia po kreceniu rozrusznikiem. To są skutki tego pierwszego błędu. Na cewce przekaźnika musisz mieć po zapłonie 12 V. Jeżeli nie ma to możesz zrobić taką próbę - podać chwilowo na cewkę przekaźnika 12 V (najlepiej...
Coś to nie tak, bo przekaźnik j59 zapina tez zasilanie na bezpieczniki 40 42 i 49. Czyli np. dmuchawa i przednie wycieraczki. Nic nie wspominasz że tego brakuje czyli przekaźnik i jego sterowanie muszą być dobre. Na pewno odpalasz silnik do szukania tego prądu na f41 ? Już było pisane że przekaźnik uruchamia silnik, czyli praca silnika.
ma zasilanie + po zapłonie na pinie 86(cewka przekaźnika) a nie ma minusa sterującego na pinie 85 (cewka przekaźnika) który przychodzi ze sterownika silnika.
Załączam widok skrzynki, ona chyba jest w komorze silnika. Sprawdź, czy dobry jest pierwszy przekaźnik EFI Main Relay. Jak zmostkujesz styki nr 3 i 5 przekaźnika to tak jakbyś włączył zapłon. Sprawdź czy będzie napięcie na zółtym przewodzie po zmostkowaniu styków przekaźnika. Możesz też sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu cykają oba przekaźniki tzn....
Normalnie nawiew działał po stacyjce Nie po stacyjce tylko po uruchomieniu silnika. Standardowa usterka BSM (przekaźnik zasilający dmuchawę wewnątrz BSM), ja nie bawię się w naprawy tylko robię oddzielne zasilanie po zapłonie
skoda zapłonem przekaźnik sterowany temperaturą przekaźnik sterowany mosfet
tecumseh ustawienie zaworów komputer 1500zł procesor pudełka części
precyzyjny śrubokręt elektryczny śrubokręt elektryczny
Błąd 2742 i migający klucz w Renault - diagnostyka i naprawa Czerwona kontrolka w Nissan Almera N15 - czy powinna zgasnąć?