Cześć, -Zbyt niski poziom oleju lub niewłaściwa lepkość lub klasa jakości oleju silnikowego -Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju - Zużyte panewki silnika lub pompa oleju -Zbyt wysoka temperatura pracy silnika -Uszkodzony zawór przelewowy układu smarowania silnika -Zatkany filtr siatkowy smoka pompy oleju
OK silnik chodzi ale pojawił się nowy problem. Coś w niem zaczęło pukać jakby zawory. Sprawdziłem luz jest Ok. Podłączyłem kontrolkę do czujnika oleju i ciągle świeci przy dodaniu gazu też. Olej oczywiście jest. Co to może być. Raczej jakby nie miał smarowania to już by się zatarł
Jeżeli 2gi raz obróciło panewki wygląda na zły montaż podzespołów ewentualnie źle dobrane części, ewentualnie obróbka podzespołów została źle wykonana Głównym powodem obrócenia panewek jest małe lub zupełny brak ciśnienia oleju w silniku ale w tedy to zazwyczaj leci góra silnika najpierw Pompa oleju do sprawdzenia i kanały olejowe przy tak kosztownej...
Kolego jeśli jest smarowanie na czwartym cylindrze to kanał olejowy musi być drożny, stawiam na szklanki a raczej na zaworki w środku szklanek ,najprościej to zamień szklanki z innego cylindra i zobacz jaki będzie efekt
Witam. Jeżeli diagnosyki i naprawy dokonywał ten sam człowiek to proponuję zmienic fachowca i to czym prędzej. Piszesz że był robiony remont silnika ale on nic nie dał lampka oleju świeci nadal. 1. cisnienie nie może byc dobre bo działaja dwa zabezpieczenia lampka i brzęczyk. czujnki ciśnienia znajują się na końcu magistrali ciśnienia oleju jeżeli jest...
Rozebrałem silnik. Tak jak przypuszczałem z pospiechu pomyliłem połówki panewek na środkowym czopie.Zła połówka panewki zatkała kanał olejowy i uniemożliwiła przepływ oleju na dalsze czopy.Na pierwszym czopie głównym ikorbowym smarowanie było ,dlatego manometr wskazywał 4 atm. ,o mały wlos nie zatarłem świeżo co po remoncie silnika
Najważniejsze, odłącz wtryski żeby nie odpalił do puki nie zobaczysz Ciśnienia oleju na samym końcu układu smarowania
Może ktoś ma instrukcję napraw t25. Chodzi mi głównie o układ smarowania.Po remoncie silnika brak smarowania na klawiaturze . Zegar od ciśnienia pokazuje 4atm. a na głowicach jest sucho. Czy ktoś wie co może być przyczyną. Pozatym silnik dymi i słabo wchodzi w obroty-zapłon ustawiałem jest dobrze pompa i wtryski po naprawie.
Silnik już ma większą moc poprzez modyfikacje mechaniczne zrobione przy remoncie między innymi (zmiana tej skrzyni biegów na 8 biegową) wraz z skróceniem pierwszych biegów (do 3) 1. Kapitalny remont 2. Zmiana wałka rozrządu 3. Modyfikacje układu dolotowego 4. Zmiana kolektorów wydechowych 5. Modyfikacje układu wydechowego (między innymi pełen przelot)...
Nie wolno tego silnika odpalać przed pomiarem ciśnienia oleju.
Miałem specjalny krążek do wciskania i wyciskania tuleji a jak mogło pierścienie zakleszczyc jest to nie możliwe od kupienia tego silnika takie było ciśnienie słabo odpalał i był 2 razy zatarty ktoś go naprawiał i od tamtej pory są takie problemy Sprawdź koniecznie ciśnienie smarowania oraz stan natrysku na denka tłoków.
ale czemu miały by tłoki wystawać? na poprzednim wale co pękł był robiony pierwszy szlif i po pęknięciu nie było odbić na tłokach. wał używany z innego własnego ciągnika ale dopasowywał gościu i wyszedł drugi szlif mówił co już z tym długi czas robi wiec ja przyrządów w domu nie mam i niejednemu robił już i wszystko było ok wiec sprawdzać teraz to rozbiórka...
Panowie odgrzeje temat ale czy przyczyną takiego stanu rzeczy nie może być zużyty wałek rozrządu, bo z tego co pamiętam wałek i wał mają wspólne kanały smarowania w bloku , i tak jeśli wałek zużyty to nie ma ciśnienia na czopach wału bo całe ucieka na wałku rozrządu. Czy może źle kombinuję?
Witam 1 sprawa to jakim olejem jest zalany teraz?? Jeżeli mineralnym to raczej bym odradzał ponieważ oleje syntetyczne i półsynetyczne mają właściwości czyszczące wiec po wlaniu oleju półsyntetyku do silnika który był zalany mineralnym mogło by spowodowac że np. stracił byś cisnienie w układzie smarowania chyba że bedziesz wymieniać wszystko na nowe....
Witam wreszcie wolna chwila , sprawa dymienia chyba się wyjaśni , otóż okazało się że turbina która poprzedniemu właścicielowi nie sprawiała problemu , po remoncie silnika zaczęła puszczać olej = wzrost ciśnienia w układzie smarowania i wyrzuca do układu wydechowego . Wybierając model auta z 2005r wtryski dały się zakodować bez problemu , korekcje wtrysków...
Po lekkim rozgrzaniu silnika spuściłem cały olej zdjąłem miskę pokrywę zaworów nowy filtr oleju, misa z powrotem zamiast oleju do miski wlałem ropy i kreciłem silnikiem bez podania paliwa i tak kilka razy potem powietrzem po kanałach kierunkiem powietrza w stronę miski wylałem brudną rope i zalewałem świerzą efekt widoczny odrazu. w moim przypadku ten...
Witam Od pewnego czasu mam problem z ciśnieniem smarowania (skacze), na wolnych obrotach spada poniżej 1 atm (nawet przy zimnym silniku), a po dodaniu gazu rośnie do 4. Silnik przeszedł remont: wał polerowany (nie było potrzeby szlifować), nowe panewki, regeneracja wałka rozrządu i wyważającego, nowe koła pośrednie i sworznie, nowy filtr oleju i zawór...
Sprawę chyba wyjaśniłem. Po zapoznaniu sie z podobnymi tematami na tym forum doszedłem do wniosku że będzie to chyba potencjometr przepustnicy. Wyjąłem to coś postukałem popukałem i autko już lepiej działa. Zastanawiam sie tylko czy można to rozebrać bo wygląda na jednorazówkę ewentualnie czy można wykonać mały otworek i potraktować to środkiem do smarowania...
Witam serdecznie forumowiczów. Mam mały problem z silnikiem po remoncie głowicy,ale po kolei... Autko to Toyota Carina rok.94 z silnikiem benzynowym 1.6 16V GLI 107KM, problem pojawił się po wymianie uszczelki pod głowicą i wymianie rozrządu. Głowica została oddana do planowania i sprawdzenia szczelności,warsztat który to wykonał poinformował że głowica...
Postanowiłem odgrzać temat. Po rocznej przerwie z powodu podłamki zakasałem rękawy i działam. Podmieniłem pompę wtryskową na wymontowaną ze sprawnego nie kopcącego samochodu, dzięki uprzejmości fachowca od wtrysków który dał mi instrukcję serwisową do tego silnika OM621 ustaliłem że byłem w błędzie z interpretacją o ustawieniu wyprzedzenia zapłonu na...
https://www.e-skladnica.pl/pl/c/UKLAD-SM...
To ile pochodzi bez oleju zależy od konstrukcji konkretnego silnika, od tego czy wystąpi podczas obciążenia, w tasie, czy na dopiero rozgrzewjącym się silniku który przed chwilą miał jeszcze smarowanie. I to że chodzi i nie ma (jeszcze) dziwnych objawów nie znaczy że nie jest uszkodzony. Np: kilka s i przyłapie wał, są już ryski, degraduje się układ...
Witam, widzę że od paru lat nurtujący temat na różnych forach się przewija. Ja osobiście od 2009 r. stosuje Mixol po remoncie pompy w Opel Vectra B z silnikiem 101 kM, a od dwóch lat w VW Passat 6B na pompo wtryskiwaczach - LIQUI MOLY 1052. Efekt jak zwykle ten sam i to nie osobista sugestia tylko wręcz spostrzeżenia moich znajomych z niedowierzaniem...
To prawdopodobnie masz uszkodzona pompkę dozownika i silnik chodził bez smarowania, od sprawdzenia tego należy zacząć jakiekolwiek remonty tego silnika.
Wytarte krzywki - brak smarowania silnika / brudne kanały olejowe/. Właściwie smarowany silnik /600/ może przejechać bez remontu 300 tys km i jeszcze jeździ. Co prawda jeden pierwszych - włoskich /rocznik 1976/.
Jak dymi ale trochę to brak paliwa ale jak mocno dymi to może być problem ze smarowaniem silnika i zwyczajnie się gdzieś zaciera (obracająca panewka poniekąd o tym świadczy).
Nie wiem, jakiej pomocy oczekujesz. Wątpię, by ktoś telepatycznie coś poradził. Nagraj filmik albo sam dźwięk. Zasilanie turbo i smarowanie prawidłowe, oczywiście?
Mechanicznie - o ile wał nie ociera bokiem o kartery - to nic złego nie powinno się dziać. Odrzutnik oleju blokuje smarowanie łożyska. Z perspektywy czasu, łożysko od strony sprzęgła zużyje się szybciej niż łożysko po stronie zapłonu. Moim zdaniem jeśli nie masz ochoty ponownie rozpoławiać silnika, to zostaw tak jak jest. Przy następnym remoncie (wymianie...
1,5 mies. temu To nie dawno, jak widzisz po postach przyczyn może być kilka. Pomocy co to może być i ile zostawię mechanikowi? Niestety naprawa zapewne będzie polegała na ponownym rozebraniu góry w gorszym przypadku i dołu jeżeli to uszczelki tulei a więc nowe uszczelki, śruby głowicy być może olej. Przed naprawą może okazać się że, nie zdiagnozują...
Na filmach ze składaniem oryginalnych silników MZ widać jak kartery są czymś smarowane pędzelkiem.
Kolego, czy masz na pewno zapewnione chłodzenie silnika. Czy założyłeś dokładnie osłony cylindra i głowicy, może nie założyłeś "wentylatora" na kole magnesowym. Objawy uszkodzenie takie, jakby silnik nie miał smarowania lub chłodzenia (chyba, że nabyłeś części o marnej jakości). Myślę, że po remoncie nie "katujesz" silnika.
Grafitowy połyskliwy olej świadczy o opiłkach i zatarciu z braku smarowania (można sprawdzić, wkładając magnes do oleju; jak pokażą się igiełki metalu, to silnik do kapitalnego remontu).
:D Co się mogło stać?? Zarrznąłeś silnik jadąc bez obiegu wody i smarowania. A auto to Cinqecento 700 albo Star 200...
Zmierz ciśnienie na poszczególnych cylindrach, po wykręceniu świecy Ciśnienie książkowe wyjdzie, bo olej uszczelnia pierścienie. Moim zdaniem silnik do wymiany albo kapitalnego remontu, i raczej "pałowany" był, solidne przegrzanie daje taki efekt i wymiana pierścieni nic nie da, kiedy masz owal na cylindrach. W misce szlam, silnik może być już przytarty,...
To nie jedyny przypadek odnośnie 60-ki gdzie po remoncie ciśnienie jest trochę wyższe niż podaje instrukcja. W tym silniku klawiatura jest smarowana olejem płynącym swobodnie a nie pod ciśnieniem, pod ciśnieniem jest smarowany wałek rozrządu i wszystkie panewki wału. Pomijam fakt że kolega podał ciśnienie przy 2500 obr/min gdzie ten silnik powinien...
Czynników zatarcia popychaczy może być wiele. Słaby olej, za rzadko wynieniany, opiłki, w rozrzedzeniu bym się nie doszukiwał. Miałem jeden przypadek w T5 gdzie przebieg 115tys i się posypały popychacze. Reszta przy okazji jakiś remontów czy poważnych uszkodzeń mechanicznych układu korbowego głowicy czy smarowania. Samo z siebie nie psuje się zbyt często....
A co ten towot zmieni? Zdrap syfy na powierzchni delikatnie, sprawdź ile wystaje tuleja, jak jest ok poskładać, rozgrzać silnik porządnie i dokręcić jeszcze raz. Uszczelki pod głowice niczym się przed założeniem nie smaruje.
Źle złożona dławica (brak pierścienia, odwrotnie założona) Czyli bingo Jedynie co zauważyłem to odwrotnie założona podkładka dystansowa z tym pierścieniem. Ja ją miałem założoną odwrotnie niż na poniższej ilustracji. Czy to jest ten błąd, że nie ma takiego smarowania ?
Witam wszystkich serdecznie, mam mały problem - traktor JUMZ po kapitalnym remoncie, po odpaleniu zimnego silnika ciśnienie idzie aż do 6 atmosfer, a jak się trochę nagrzeje spada do 4, jak zmniejszyć ciśnienie smarowania? Pozdrawiam
Jak jakie szklanki? Normalne , te co po krzywkach ganiają. Już widziałem jak niechluje do nich syfu nawalili jak czyścili blok pod uszczelkę i na tym syfie oparły się popychacze. Silnik pochodził chwilkę, brud wygniotło i luz zrobił się na 3 mm i zdziwienie. Jeszcze w 60-ce, smarowanie klawiatury poszło papa. W każdym razie rozrządu nie przestawisz...
Zawsze jest taka szansa- nadmierne powerowanie, albo zamulanie, słabe chłodzenie i smarowanie.
W Twoim przypadku żadne podkręcanie nic nie da. Zegar oszukuje lub czujnik ma zbyt wysokie ciśnienie załączania. Choć to ciśnienie po rozgrzaniu też raczej nie jest ciekawe i kwalifikuje silnik do remontu.
Miałem kiedyś Fiata Brava 1.4. W tym silniku jest wada konstrukcyjna układu smarowania i strasznie leci wałek rozrządu.Objawiało się to właśnie stukaniem . Wałek wytrzymywał 20-30 tys. Ja wymieniałem go trzy razy.
A przed remontem miał ciśnienie? Z jakiego powodu był remontowany? Jak i czym mierzone było ciśnienie?
Wiele osób zatarło silnik nie z powodu braku smarowania ale niskiego poziomu oleju. Jak jest go mało szybciej się nagrzewa, a przegrzany traci właściwości smarne. Czerwona kontrolka nie zaświeci się wcale lub jak się zaświeci to i tak już będą spore uszkodzenia (na krótkich odcinkach zwykle ratuje bo olej się skończy zanim się przegrzeje, na trasie...
Remont ma na celu powrót do specyfikacji z fabryki. Gęstszy olej może pomoże na tłoki ale na inne elementy szczególnie te smarowane przez cienkie kanały zaszkodzi. Jak chcesz dbać to zmieniaj olej co 10 000 km. Ten silnik nie lubi bardzo ostrej jazdy na zimnym.
głowicę wcześniej zamontowałem bez jej remontu żeby sprawdzić czy będzie chodził „spód” i teraz strącam ją ponownie żeby ją zrobić, bo pali olej. Przed jej zamontowaniem założyłem nowe uszczelniacze i myślałem, że przestanie lub będzie mniej kopcić, ale kopci tak samo. Błędne myślenie. Jeśli auto żre olej w sporych ilościach, to nie uszczelniacze...
Mam pytanie do fachowców. Smarowanie silnika w silniku Mazdy fr7j 143 km. Po remoncie chodził na dotarciu jakiś czas, ale hamulec nagle zniknął. Jest bardzo twardy. Doszedłem, że jest problem ze smarowaniem na pompę vacum. Którędy idzie smarowanie na pompę? Sprawdziłem ciśnienie oleju i jest ponad 5,5 bara na jałowym i rośnie z obrotami. To jest za...
Ani jedna z zębatek rozrządy nie ma wpływu na smarowanie silnika. Miska w dół, sprężone powietrze w układ i szukaj największego przedmuchu musi gdzieś być. Możliwe że wałek rozrządu lub wał główny. Coś jest skopane.
A po remoncie ma być sucha? Słuszne spostrzeżenie! Każdy remontowiec wie, że po remoncie urządzenie należy wstępnie nasmarować - chociażby w tym celu aby zabezpieczyć przed korozją, nawet nowe potrafią być solidnie nasmarowane wstępnie. Zatem po normalnym remoncie miała by w sobie ilość oleju, który pozwala jej na samozasysalność i tematu by nie było,...
smarowania silnika zatrzymanie silnika remoncie docieranie silnika remoncie
renault bezpiecznik światła cofania łożyska wrzeciona frezarki drewna p0087 peugeot
przegrzewa laptop sklepik elektrody
Jak wymienić zawiasy drzwi w suszarce Bosch WTW85461PL? Czy rury PE nadają się do ogrzewania CWU z podkowy?