3118 Sprzęgło nie rozłącza się pomimo włączenia zaworów elektromagnetycznych Y16 i Y17: Wewnętrzna usterka modulatora (D954) Wewnętrzna usterka zespołu sprzęgła (B385) Usterka elektryczna w wiązce przewodów pomiędzy modulatorem a zespołem sprzęgła Nieprawidłowy sygnał czujnika skoku sprzęgła, sygnał...
W opisie co zostało zrobione nie widze zespołu cylinder-tlok-pierścienie.Olej w odmie z reguły pojawia się gdy silnik ma przedmuchy poprzez pierścienie,za wysoki poziom oleju i korbowody/przeciwciężary wału uderzają o powierzchnie oleju. W niektórych silnikach olej pojawia się w odmie zamontowanej...
Witam. Z reguły przy takim objawie mamy do czynienia z dostającym się olejem podczas postoju do cylindrów. Odpowiadają za to najczęściej uszczelniacze zaworów. Niesprawna odma może ten objaw nasilać nie odprezając układu smarowania, w którym pozostaje przez jakiś czas ciśnienie.
W okresie fascynacji użytkowników tego oleju, gwałtownie wzrosła liczba silników, które remontowaliśmy po 100-120 tys.km. Ewidentnym sprawca był ten olej, jego nazwy już nie pamiętam. Aby podkreślić wagę stosowania dobrego oleju, przytoczę przykład mojego dobrego przyjaciela z Łowecz w Bułgarii. Jego...
Jeżeli chodzi o pompę to tu się nie da zaoszczędzić. Koszt dobrej pompy to 400-450zł. Jeżeli kobitka jest biedna to nie stać jej jest na tanie, chińskie pompy za 150-200zł. Kupując takie pompy po prostu będzie je wymieniać co rok. Jak kupi pompę dobrej marki to będzie ją użytkować nawet kilkanaście lat. Najpierw...
Rozrządy hydrauliczne jak np Fiatowski MultiAir trwałością nie grzeszą. Mimo że cała elektrohydraulika jest napędzana i smarowana olejem silnikowym. Do tego MultiAir działa tylko na zawory dolotowe, FreeValve działa na dolot i wydech. Ciekawe jak tu rozwiązali samorowanie zaworów pneumatycznych,...
To nie moje przekonanie, tylko tak twierdził Ursus - ciśnienie nominalne sprawnego silnika ma być 28-30 bar, przy 24 barach silnik jest do remontu. Ty zmierzyłeś 25, więc gdzieś ucieka (a jeszcze pytanie czy miernik sprawny i wiarygodny?). Jeśli wszystko sprawdziłeś i jesteś pewny, że jest OK, to już...
To dławiki, muszą być. A tak żebym zrozumiał - zawór dławiący puszcza w jedną stronę bez oporu a w drugą "tłumi" przepływ? Czyli jak idzie olej pod ciśnieniem i przesuwa ramię to płynie przez dławik bez oporu a wtedy z drugiej strony idzie strumień stłumiony, żeby ramię za szybko nie leciało? Jak...
