Ty rozumiesz jak działa cewka zapłonowa? Plus jest stały, masa jest kluczowana przez sterownik, w takt sygnałów z czujnika położenia wału. Kiedy silnik nie pracuje (ale zapłon jest włączony), to na jednym zacisku cewki masz mieć +12 V, a na drugim "nic" (czyli efektywnie też będziesz miał 12 V "przez" cewkę). Sonda ma grzałkę o niskiej rezystancji,...
Na początek sonda lambda i katalizator do sprawdzenia.
Podłącz diagnoskop i sprawdź co mu dolega... Od tego zacznij głowica zdjeta Ktoś profesjonalnie weryfikował jej stan czy tylko "na oko" ? uszczelka oryginalna jak Nowa Uszczelka podczas montażu została wymieniona na nową ? Zawory ustawione prawidłowo ? Rozrząd zweryfikowany ? chleje jakby palił 20na 100km Nadmiernemu "spożyciu" może być winna sonda...
Statystycznie częściej pada regulacyjna (przed katalizatorem), ale zamiast wymieniać sondę to należało ją sprawdzić z analizatorem spalin, bo jak silnik nierówno pracuje (wypadają zapłony, zalewa świece) to nie dziwota, że sonda nie pracuje. Więc być może mylisz przyczynę ze skutkiem...
Przy pracy na gazie zawsze będzie błąd wtryskiwacza benzyny bo jest odcięty i komputer silnika testując nie "widzi" go i zgłasza błąd. Przy pracy na benzynie błąd przechodzi ze statusu obecny w status błąd zapisany .Tak samo sonda lambda - komputer silnika dostaje podstawiony sygnał z emulatora lub częściej obwód otwarty sondy lub zwarty do masy i zgłasza...
Witam. Prawie 30l/100km benzyny "spalało" mi swego czasu Seicento 1,1MPI (40kW) :) Brak mocy, czarny dym z rury wydechowej itp - a najciekawsze to, że brak błędów w ECU. Przyczyną była uszkodzona I sonda lambda, ale na LPG chodził prawidłowo, zużycie gazu ok 9l/100km. Sprawdź działanie emulatora wtrysków i czy jest on prawidłowo zainstalowany - może...
Używałeś IAW ECU Scan czy IAW Scan 2? Centralka CODE to immobiliser i to w zasadzie nie jest błąd lecz status - immobilizer nie jest aktywny. Dziwne tylko, że błąd zniknął/nie powrócił. Jeśli wentylator załącza się przy 68°C to albo wybrałeś zły sterownik albo ten parametr jest inaczej interpretowany niż w SC albo masz uszkodzony lub niewłaściwy czujnik...
Miałem takie cudo, fakt bez lpg, no ale zrób tak kolo sterownika masz skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami, wyjmij bezpieczniki, możesz na chwile po ich wyjęciu wł. zapłon (to bezpieczniki od kompa, i pompy, nie pamiętam, który jest który) sterownik się z resetuje, sposób szybszy niż czekanie 20 min na odpiętej klemie, po tym wył zapłon, włóż bezpieczniki...
Tak przy 2k też mam otwartą pętle tylko na biegu jałowym jest zamknięta pętla ale mierzyłem miernikiem i sonda cały czas oscyluje od 0,1 do 0,7 ta oscylacja jest mierzona tanim miernikiem ale chyba mogę napisać że oscyluje
Proszę: http://obrazki.elektroda.net/30_12495504... http://obrazki.elektroda.net/22_11852660... Myślisz, że te dziury mogą wpływać na działanie sondy?
Najpierw trzeba się podpiąć z normalnym programem. Jeśli nic z tego, to trzeba wziąć miernik i "na piechotę" posprawdzać czujniki razem z obwodami. MAP sensor nie musi być sprawny, czujnik temperatury może pokazywać -40 st, sonda może być uszkodzona. W starym aucie może być uszkodzone wszystko razem. Ciśnienie paliwa jest ważne w obie strony.
Sonda przed katalizatorem musi być! I nie można jej emulować jeśli silnik ma działać sprawnie. ECU na podstawie jej wskazań dawkuje paliwo odpowiednio. 2ga sonda być powinna, ale jak macie przelot zrobiony no to zostaje wam jej emulacja. Do tego jak macie Checka, czy tam marchewe, to nie ma opcji by ECU nie widziało błędu. Czym to diagnozujecie?
Sonda zdechła, tak trudno zinterpretować błąd czujnika tlenu?.
Pewnie masz jakis problem z jakimś czujnikiem w kolektorze ( mozliwe ze sonda lambda padła ).
Jeśli masz możliwość podepnij pod komputer diagnostyczny , może coś odczytasz z parametrów na benzynie. Może być niskie ciśnienie paliwa z uwagi na zaniedbania poprzednika - jeździł z małą ilością benzyny i uszkodził pompę ale to tylko gdybanie - tak samo sonda lambda chociaż ona na zimnym silniku i tak nie jest brana pod uwagę więc z rana po odpaleniu...
Sonda najprawdopodobniej lub czujnik temperatury. Czujnik temperatury wymieniany a sonda pasuje z 900? :)
Możesz mieć sondę lambda trafioną. Przegoń po trasie niech się katalizator i sonda przepalą.
Wtryskiwacze zostały oryginalne, zmieniona jest sama listwa na plastikową bez powrotu z bravy. Seicento 1.1 MPI ma przecież regulator ciśnienia paliwa przy pompie w baku. Sonda lambda prawdopodobnie nie działa bo sygnał sondy lambdy w MES stoi sztywno na +0,4
Kontrolka silnika jeśli jest na pewno się zapali. Ale nie wiem od kiedy są w Seicento. Mogą zmienić spalanie i osiągi. Wątpię, żeby skład spalin był wtedy dobry. Przebiegiem się nie przejmuj bo to uśredniony. W rodzinie mamy auto z ponad 200 tys przebiegu, sonda nie ruszana.
Sterownik który posiadam to Landi LES 01e, sprawdziłem większość przewodów które do niego dochodzą. Opis pinów poniżej http://obrazki.elektroda.net/84_12393801... 1 - przewody ślepe, wiszące 2 - prowadzą do zaworów przy butli, dokładnie do wskaźnika ciśnienia 3 - prowadzą do przełącznika Pb/LPG 4 - dwa przewody do akumulatora, dwa do komputera...
...a co mierzy sonda? Skoro wymieniasz już 3cią i dale to samo pokazuje, to chyba należałoby stwierdzić, że pokazuje dobrze, tylko usterka tkwi gdzie indziej. Sonda zaczyna działać jakieś 2-5 minut od uruchomienia silnika.
sprawdź jak ma ustawioną emulację sondy lambda,bo bardzo często fiaty przeprogramowują się podczas pracy na gazie, wtedy należy ustawić emulację masową a nie 0-1V, może jednak to skutkować zapalaniem się kontrolki wtrysku, bo dla systemu sonda będzie uszkodzona, ale można wtedy odciąć ją przekaźnikiem lub poprostu się do tego przyzwyczaić
Miganie kontrolki "check" we fiatach często sugeruje brak adaptacji koła fonicznego lub uszkodzenie (zmniejszenie sprawności) katalizatora- jeśli w programie druga sonda lambda pokazuje zmienne napięcie to możliwe że katalizator się kończy . Druga sonda powinna pokazywać w miarę stałe napięcie jeśli pamiętam około 0.6 V
Uszkodzona sonda lambda lub inne ustrojstwo które mierzy zawartość spalin.
W mpi nie ma wymiennego filtra paliwa Zmienił bym paliwo w baku na czyste pojeździł trochę jak nie będzie poprawy to patrzeć czy wtryski ładnie pylą I czy sonda chodzi Jeżeli nie rysuje wykresu to silnik własnie na wolnych będzie falował podrzucał gwałtownie obroty i odczujesz spadek mocy na benzynie Przerobiłem na własnym prywatnym 1,1 mpi U mnie przepustnica...
Sonda 1V, symulacja 1V lub najlepiej masa, żeby nie rozwalało mapy PB. Możesz popróbować obu.
Połączyłem się z komputerem. Mam pytanie odnośnie programu iaw scan 2 , w zakładce błędy one pojawiają się same jeśli jakieś są ? czy trzeba klinąć gdzieś aby przeprowadzić skan ? Sonda lambda wskazuje wartość 1, na wykresie również jeden i linia pozioma nic się nie zmienia, jaka wartość sondy powinna być ? Samochód nadal dużo pali w granicach 10l/100km
Sonda nie ma nic do zapalania silnika, zmierz ciśnienie paliwa
On nie ma prawa tyle zeżreć! Kiedyś jak takiego testowałem ile to potrafi pojechać :) to spalił mi średnio 7l/100km, a właścicielka jeździ nim też powoli max do 80 km/h i tylko odcinki 1-20km to pali jej poniżej 6l/100km. Sprawdź jak się sonda sprawuje.
Zwiększ ilość kroków silnika krokowego (PWA) dla biegu jałowego w programie i sonda zacznie oscylować poprawnie.
aku był odłączony ale sonda chyba nie...a czy komputer jak jest zepsuty to na po pych auto odpali?
To nie dobrze, w tym stanie auto nie powinno przejść badania technicznego... po ok 10 minutach pracy, sonda powinna już wejść w pętlę zamkniętą i wskazanie powinno się pokazać.
Adaptacja koła fonicznego to raz a dwa miganie kontrolki MIL w czasie jazdy może wskazywać również na pogorszenie sprawności katalizatora i druga sonda (kontrolna) podaje info o tym do sterownika a ten informuje kierującego
a dużo to znaczy ile pali? on mniej jak ok 7l na trasie i 9 w mieście nie spali, no chyba że się jeździ jak dziadek termostat w 90% sejów jest zepsuty, jak sprawdzić masz wyżej napisane, jak będziesz kupować to najlepiej Wahler, bo calorstar/wernet to gówno komp pasuje z Cieniasa 900 i z Uno 900 - one są bez immo, więc możesz taki kupić i wypinasz swój...
Witam wszystkich. Pacjęt to Peugeot 806 silnik 2.0 Turbo Lpg, XU10J2TE. Już mnie uj strzela z tym 28 letnim autem. Mam wypadanie zapłonów na wolnych obrotach i LPG i Pb. Trochę trzęsie silnikiem. Jak obroty wzrastają powyżej 1000 to nie czuję przerw. Trzepnęło mnie po łapach w okolicy cewki z jednego przewodu WN, więc je wymieniłem na nowe NGK plus...
ja tak samo zawsze sondy odłączałem w Cieniasach, bo na gazie to sonda mu szkodzi - komp za bardzo obniża wolne obroty myśląc pewnie że jest za ubogo i "zakręcając" silniczkiem krokowym dostęp powietrza, a bez sondy tylko obroty z czujnika wału są dla niego najważniejsze i idealnie reguluje wolne obroty
Seicento 0,9 do podstawowego wyliczenia dawki wtrysku wymaga czujnika prędkości obrotowej i czujnika podciśnienia. Potem dochodzi jeszcze czujnik temperatury cieczy, temperatury powietrza dolotowego, położenia przepustnicy i na koniec sonda lambda, ale chyba te dwa podstawowe by wystarczyły. Dawka pewnie była by za duża, ale nie bardzo można manipulować...
Co jeszcze należy zrobić, aby zlokalizować usterkę? Przeprowadzic diagnostykę komputerową Z objawów które piszesz wynika ze zbyt bogata mieszanka Podejrzewam ze sonda nie pracuje ale to wszystko wyjdzie po podłączeniu pod komputer
Swiece, przewody oczywiscie wymienione, sonda ma krotki czas reakcji na wolnych ciagle 0.87a Map sprawdzony z vacu manometrem
Auto nie wyrzuca płynu. A co do mieszanki to nie wiem bo nie sprawdzałem. Dodano po 2 jutro pojadę i zobaczę. Czyli by była sonda do wymiany?
Ciśnienie paliwa na wtrysku. Powinno być około 1 bara. Kontrolka wtrysku nie informuje o błedach? Podepnij pod komputer, możliwe że sonda lambda podaje zły sygnał a ona wlasnie dziala po rozgrzaniu. W seicento 900 (podobny sterownik) sonda wchodzi w pętlę zamkniętą przy 61 stopniach C silnika - sprawdzałem to u siebie programem . Sondę możesz multimetrem...
Filtr był wymieniany . Jeśli po rozgrzaniu takie cyrki to może być sonda lambda. Bez diagnostyki niestety wymiana w ciemno
A że się tak zapytam, co ma do tego czujnik temperatury? Gdy silnik rozgrzany i ma ok 90 stopni a czujnik podaje że ma np 20 stopni to sterownik może wydłużać dawkę wtrysku a tym samym wzbogaca mieszankę co ma przełożenie na obroty. Sonda lambda też może tu mieszać (można ją odpiąć dla próby - czteropinowa kostka pod sterownikiem ). Tak samo nieszczelny...
Lambda pokazuje za niską wartość powinna być chyba 0.98-1.02 czyli w okolicach jedności. Jeżeli masz swój interfejs zrób diagnozę programem IAW ECU SCAN 2 . Tam podejrzysz więcej parametrów czy sonda pracuje odpowiednio itp.
Jeszcze jeżeli mogę wtracic w tym temacie to który pin od sondy jest od grzałki? Czy ma być na nim koło 12V? Wywala mi błąd grzałki, a sonda za dużo kosztuje żeby w ciemno wymieniac. Jeszcze raz dzięki za pomoc. Dwa białe przewody to grzałka sondy i ma być na nich 12V.
Witam kolezanke a sonda lamda byla sprawdzana ? otoz Pierwszymi objawami zepsutej sondy lambda są podwyższone zużycie paliwa oraz jednoczesny spadek mocy silnika. Spalanie może czasem wzrosnąć nawet o 50%! Przypominam Koledze o sprawdzeniu daty postów, ten jest zdecydowanie archiwalny.
Pomierz na ciepłym odpalonym silniku wpinając się w przewód czarny sondy i masę . powinno być zmiennie 0.1-0.9 volta. Odepnij kostkę sondy i pomierz białe przewody- podgrzewanie sondy bo takową posiadasz. Sprawdź bezpiecznik 10A nad sterownikiem wtrysku przy czerwonym przekaźniku. On zasila grzałkę sondy (oraz zawór evap). Tzw napięcie referencyjne...
już kumam kontrolka check :D Dodano po 6 kontrolka "check" zapala sie zazwyczaj przy problemach z niedopalaniem bezyny, może to być cos z układem zapłonowym (swiece, cewki W/N, kable W/N) lub też sonda do wymiany.
wykrecilem stara sonde i znalazlem oznaczenia jest to bosch lsh 24 z tego co patrzyłem to jest sonda z seicento 1.1 i z kilku innych samochodów ale nigdzie niepisali ze do punto 1.2 wiec pewnie dlatego nie chcialo to dobrze współpracowac i duzo pali, jezdze teraz z odpieta sonda i spalanie mi wychodzi mniejsze bo cos koło 8l ale jeszcze sprawdze w różnych...
Kiedy odpalam włącza się ssanie obroty w miarę nagrzewania spadają i dopóki silnik nie uzyska ok. 50stopni jest ok. silnik równo przyspiesza nie szarpie, wraz ze wzrostem temperatury słabnie elastyczność szarpie przy łagodnym ruszaniu lub wręcz gaśnie przy gwałtownym dodaniu gazu, na wysokich chodzi ok. Temperatura silnika około 60 stopni to ta przy...
seicento sonda sonda lambda seicento sonda lambda błędy seicento
zaworek paliwo sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju debut video capture
schemat pompy cyrkulacyjnej diody prostownicze ładowania
Lokalizacja bezpiecznika w SilverCrest Monsieur Cuisine Plus SKMK 1200 A1 Regulacja siły naciągu drzwi w zmywarce Amica
