Witam, mam problem ze swoim chińskim silniczkiem.. pojemność 80cm, silnik kupiłem w październiku ubiegłego roku i w tym krótkim czasie zrobiłem + - 1500km rowerem. W sumie to regularnie czyściłem wszystko, wymieniłem tylko linkę od sprzęgła bo oryginalna się zerwała. Dbałem o sprzęt, który nigdy mnie nie zawiódł aż do czasu, gdy zgasiłem silnik by odpoczął...
Jak wyżej napisałem, na gazie silnik pracuje bez zarzutu na wszystkich cylindrach. Więc chyba sobie daruje sprawdzanie iskry i lewe powietrze też odpada. Myśle raczej nad sterowaniem wtrysku 1 i 2 ( może być coś nie tak), chociaż mierząc woltomierzem przy uruchomionym silniku to pokazywało się napięcie na kostce do wtryskiwaczy
A jak wyglada świeca po nieudanym odpaleniu - jest sucha czy mokra? Można zacząć od sprawdzenia iskry na zimnym silniku (zwłaszcza podczas kręcenia rozrusznikiem). To byłaby przydatna wskazówka. Jeśli iskra jest bez zarzutu i ciężko pali zwłaszcza na zimnym silniku należałoby przyjrzeć się układowi zasilania - może być zbyt uboga mieszanka - może brać...
Ja świec nie wymieniałem. Tylko sprawdzałem kablem z napięciem czy "iskrzą"-pobierają prąd. Wiem, że to takie sprawdzanie "na pałę", bo jak świeca będzie robiła zwarcie to też będą iskry przy podawaniu napięcia. A w sumie jak najbardziej wszystko wskazuje na świece bądź problemy z ich grzaniem... Dodano po 3 Ogólnie końcówki rur są czarne i widać, że...
Nie twierdzę że korekty mają coś wspólnego z hallem... Więc po co o tym wspominasz? Ciśnienie powietrza w oponach tez ma autor sprawdzić? Sprawdzanie kodów to jedna z metod diagnozowania - idealna dla laików. Dopiero potem otwiera się maskę i sprawdza czy to faktycznie to lub od razu wymienia. Nie, nie dla laików - ma usprawnić i przyspieszyć pracę...
Widzę że nie rozumiesz odpowiedzi na swoje pytanie.Zakładając elektroniczny ukł. zapł. zwiększysz energię iskry oraz napięcie na elektrodach świecy,dodatkowo napięcie to będzie szybciej narastać co jest bardzo pożądane,przebieg napięcia oraz energii w funkcji obrotów jest bardziej liniowy w tego typu ukł.(przy niskich obr.nie występuje drganie "platynek",a...
Pytanie tak jak w temacie??? Z góry dziękuje i pozdrawiam
Posiadam Poloneza Caro Plus GLI 1.6 z wtryskiem jednopunktowym i instalacją gazową Bedini rok produkcji 2000. Niestety , od wczoraj nie mogę go uruchomić. Mimo obracania rozrusznikiem strzałka wskaźnika obrotów nawet nie drgnie. Sprawdziłem tyle,że paliwo dochodzi i jest wtryskiwane do gaźnika. Nie wiem jak sprawdzić czy jest iskra na świecach ( ponoć...
Witam Ostatnio wśród znajomych kupujących auta plagą są auta doskonale utrzymane w dobrym stanie po czym po dwóch tygodniach lub kilku miesiącach konieczny jest remont bo okazuje się że silnik był przegrzany. Konieczna wymiana uszczelki pod głowicą czasem zaworów itd. Mówię zarówno o silnikach Diesla jak i Benzynowych. Oczywiście wszyscy znamy metody...
Witam. Jestem poczatkujacy i chciałbym sie dowiedziec jaka jest skuteczna metoda sprawdzania silnika trojfazowego czy nie jest spalony
Witam Panowie koledzy czy spotkaliście się kiedyś z takim przypadkiem że silnik ciepły był odstawiany przez falownik - sygnalizował zwarcie uzwojeń, a przy pomiarach na zimno wszystko było w porządku , ten sam silnik na zimno da się uruchomić. Bardzo proszę o pomoc.
Witam, czy jest możliwość sprawdzenia takiego silnika w warunkach domowych oraz bez specjalistycznych narzędzi? Dziękuję i pozdrawiam. https://obrazki.elektroda.pl/7135140900_...
Witam. Mam fiata sienę 1.6 i czasami dzieje się tak, że auto po konkretnym nagrzaniu zaczyna pracować na dwa cylindry konkretnie 1 i 4 natomiast 2 i 3 nie(po sciągnieciu przewodu ze swiecy nic sie nie dzieje). Podejrzewam że to albo cewka albo uszczelka pod głowicą ale czy jest jakiś sposób żeby wykluczyć cewkę.Chodzi o to co zrobić jak przestanie pracować...
Witam wszystkich serdecznie Mam pytanko w załaczniku schemat okapu czy można podłaczyc i sprawdzić jakośc silnik czy jest sprawny omijająć moduł sterujący
Witam tak jak w temacie, prosze o pomoc. https://obrazki.elektroda.pl/3328467700_... https://obrazki.elektroda.pl/9201691400_...
Od wczoraj nie ma zamiaru odpalic moje auto. Slyszalem ze nalezy sprawdzic iskre. Wiem ze przyczyn moze byc o wiele wiecej. Prosze o fachowa pomoc i objasnienie jak nalezy sprawdzic iskre. Z gory dziekuje wyrozumialym uzytkownikom.
jak sprawdzić czujnik położenia wału korbowego i cewkę zapłonową- jest to wtrysk BOSCH'a bo jest całkowity brak iskry
Witam. Potrzebuję sprawdzić szczelność układu dolotowego w Skodzie Octavi I 1.6. Jakie znacie domowe metody aby to zrobić? Słyszałem o metodzie na popsikaniu Plak-iem do tapicerek w miejsca uszczelek, śrub itd. Problem, że nie znalazłem w sklepie Plaku do tapicerek, kupiłem za to Zwykły Plak Super Mat w sprayu do czyszczenia i konserwacji kokpitu. Czy...
Witam mam stary Polski silnik trzy fazowy. Silnik nie ma przełącznika. Wychodzi z niego sześc przewodów. Jak sprawdzić czy jest sprawny, a potem podłączyć prawidłowo przełącznik.
Silnik prądu stałego z komutatorem ( 12 wycinków) . Uzwojenie ciemno-fioletowe . Magnesy stałe (dwa) . Jak zmierzyć lub sprawdzić czy uzwojenie nie jest spalone lub zwarte ? Nie mam magnesówki . Nie wiem czy nie blokowała go przekładnia , która "ciężko chodziła" . Proszę o rady . Dzięki !
Silnik 1.4 16V KFU, a teraz prośba - czy ktoś potrafi rozpoznać po świecach zapłonowych czy silnik ma właściwą mieszankę i czy pracuje poprawnie? https://obrazki.elektroda.pl/6547999800_... https://obrazki.elektroda.pl/9888065500_... https://obrazki.elektroda.pl/1855258800_... https://obrazki.elektroda.pl/5388905100_...
Witam.Prosze powiedzcie na co zwracać uwage przy zakupie auta z silnikiem diesla (DIT)
Witam serdecznie , Moje pytanie dotyczy zagadnienia nie tak dla mnie zrozumiałego i związanego z wykonaniem pomiarów na urządzeniu elektrycznym jakim jest wiertarka w celu sprawdzenia i zdiagnozowania usterki (co uległo awarii) chciałbym zbadac miernikiem każdy element wiertarki,szczotki itp wraz z stojanem czy komutatorem tylko nie wiem jak Jak sprawdzić...
Witam. Mam problem z moją kosą przed rozebraniem odpalała ok nie sprawdzałem iskry. Jednak teraz podczas rozbierania jej, narazie pościągałem plastiki i doszedłem do gołego silnika i chciałem sprawdzić czy pali wlałem trochę paliwa do cylindra, jednak nie ma iskry... nie wiem co się stało, kable od wyłącznika wypięte jak je złącze to bez różnicy.......
Witam Mam silnik (załączone zdjęcie) jest on 4 przewodowy wszystkie informacje mam podane tylko na tym zdjęciu. Chciałbym się dowiedzieć jak sprawdzić jakie napięcie znamionowe ma ten silnik i jaki ma pobór prądu na cewkę. Widziałem inne silniki o tym samym rozmiarze i miały podane w informacji, że mają 3,5V/phase i 1A/phase
Czy istnieje jakis prosty sposób na sprawdzenie uzwojenia wirnika i stojanu w silniku (czy nie ma żadnych zwarć np. przy pomocy multimetru) jeżeli ten pracuje nierówno lub się nadmiernie grzeje?
Filtry po 5 latach zabite na amen albo i reszta zawalona. A iskra jest? Sprawdzałeś?
Albo odpowietrznik zbiornika paliwa, albo uszczelniacze wału, albo świeca, musisz zacząć sprawdzać.
Bezpieczników nie ma, przez dwa lata mogło dojść do uszkodzeń izolacji. Odłącz silnik od łodzi i wtedy sprawdzaj.
Jest iskra, jest paliwo, to co miałoby odciąć immo? Weź pod uwagę że tam immo odcina po 2 sekundach a on raczej nie sprawdza iskry czy wtrysku kręcąc silnikiem 30sek. Do odczytania błędów będzie ok ale nie wiem czy to czyta parametry a to by się mogło przydać.
Nie musisz regulować , a sprawdzanie czujników na pracującym silniku , tylko czy masz oscyloskop?
Niestety rzeczony temat nie został pozytywnie rozwiązany. Mało jest tam informacji przydatnych djxjano. Choć kto wie? Przydałoby się więcej wiedzy o silniku. Zdjęcia. Może jakaś dokumentacja. Coś mi się nie zgadza. W temacie z linku autor pisał o pojemności 50 ccm. Tutaj djxjano pisze o 3.6kW mocy. Może to różne silniki. Nie wiadomo jaki zapłon ma silnik...
Sprawdzałeś czy iskra jest na wszystkich czterech świeca?
Niepotrzebnie kręciłeś tymi śrubkami. Wygląda ze silnik dostaje zbyt dużo paliwa. Ssanie masz wyłączone? Sprawdzałeś iskrę, to ze świeca jest nowa o niczym nie świadczy. Wykręć świecę, wydmuchaj paliwo z silnika (ciągnąc za sznurek) wkręć ją i spróbuj zapalić, bez włączonego ssania.
W powietrzu łatwiej w cylindrze ze względu na różne czynniki głownie ciśnienie jest trudniej .Bywa że jak sprawdzamy iskrę to jest niby ,widać ją czyli niby ok a silnik nie chce zapalić.
to zdejmij fajkę ze świecy, przepnij szybko na inną świecę i sprawdź, czy jest iskra, Tak nie sprawdza się "iskry" !!! To pawie nic nie daje. Jedna informacja jest typu jest/nie ma czyli jakościowa a nie ilościowa. Jak należy sprawdzać "iskrę" pisałem nie raz nie dwa... Podejrzewam "kończącą" się cewkę ładującą. Trzeba zrobić pomiary na zimnym i ciepłym...
Jeśli kręcisz rozrusznikiem i nie ma plusa na cewce to tak jak kolega pisze, a przy okazji sprawdzałeś błędy w sterowniku?
Olej, to dolewa się do benzyny. Mam nadzieję że, nie wlałeś do zbiornika czystej benzyny. Widzę że, raczej masz nikłe pojęcie o działaniu takiego silnika i wszystko jest możliwe. W każdym razie, czarno to widzę. :D Sprawdzałeś czy, jest wtedy iskra, czy paliwo dochodzi?
Właśnie dobrze kombinujesz, fakt nie sprawdzałem obrotów podczas kręcenia no też ciekawe co do koła to jest w środku silnika na wale.Ktoś mi mówił wczoraj że jeśli hall na rozrządzie nie działa to też niema iskry, ale sprawdzałem oscyloskopem to hall działa
Witam.Mam pytanie ,kupiłem łódź z silnikiem Mercury 50. Próbuje go odpalić ale bez rezultatu. Sprawdzałem i brakuje iskry .Czy jest ktoś kto miał ten sam problem i może mi podpowiedzieć od czego zacząć . :?: :?:
Iskra mogła by występować ale nie regularnie ale z tego co pisałeś to ja mierzyłeś . Ja oprócz sprawdzania miernikiem przykładam przewód od impulsatora do silnika i kręcę rozrusznikiem jak iskrzy przy kręceniu to uznaje ze jest ok . Metoda trochę głupia ale skuteczna ,to samo robie z cewką zasilającą czasami na mierniku pokazuje że jest ok ale pod obciążeniem...
Sprawdzałeś czy jest iskra? Trzeba wyjąc obie świece, włożyć je do „fajek” obwiązać gumką recepturką metalowe podstawy świec i poprosić kogoś o pokręcenie rozrusznikiem.
Dlaczego nie chce działać, sprawdzałeś iskrę, gaźnik? Silnik ma czujnik poziomu oleju? Ustawienie znaków, na pewno jest prawidłowe? Może to co bierzesz za znak, nim nie jest. Tłok nie będzie w GMP, jeżeli znaki są ustawione naprzeciw siebie. W jaki sposób ustawiasz te luzy zaworowe? W jakim stanie jest kompresja, po tym szlifie?
W silniku jest rozrusznik elektryczny. A iskrę sprawdzałem na różnych kablach, fajkach i świecach.
Z tego opisu to nie wynika jednoznacznie czy ta iskra jest czy jej nie ma ? W razie problemów uruchamiania na zimnym silniku sprawdzał bym iskrę na dodatkowej sprawnej, nie koniecznie nowej świecy z boku silnika, łatwiej przy wykręconej świecy z silnika. Bo to może być problem iskry ale nie koniecznie.
Sprawdzałem iskrę na samym przewodzie który idzie z modułu do fajki A sam przewód sprawdzałem też na przejscie
Jest, w ogóle iskra, paliwo dochodzi? Jak nie ma to odłącz od cewki przewód gaszenia i spróbuj szarpakiem odpalić. Jak odpali, to sprawdzaj wszystkie czujniki pod względem zwarcia do masy.
Skoro wtrysk podaje to trzeba wymontować kolejno świece zapłonowe i sprawdzać czy jest iskra na nich. Nie zaszkodziło by wymienić. Mało prawdopodobne by padły dwie cewki na raz. Jęśli padła to jedna a silnik na dwa baniaki powinien choć próbowac się odezwać. Dlatego sugeruje spradzać czy jest iskra na świecach (wszyskich). Widziałem kiedyś taki dziwny...
Jak silnik zgaśnie, to świeca jest sucha, czy mokra, bo to byłyby dwie różne usterki. W przypadku, gdy iskra będzie stabilna a silnik gaśnie, to może trzeba sprawdzić filtry paliwa np. w kraniku, lub na wężyku. Twierdzisz, że zapłon ustawiony poprawnie a sprawdzałeś ciśnienie w cylindrze. Czy dysze i kanaliki w gaźniku rzeczywiście rzetelnie udrożniłeś....
Sprawdź czy nie zawiesza się dźwigienka zaworowa. Sprawdź czy cewka jest odpowiednia, bo może nie być. Sadza na świecach może być z wielu powodów. Kontrolowałeś szczelność zaworu iglicowego i poziom paliwa? Czy kuleje ten sam cylinder co wcześniej? Czy aby nie próbowałeś sprawdzać iskry na niepodpiętej którejś fajce?
Rozebrałem do zera, silnik umyty, wszystko złożone, iskra jest więc założyłem całość, wyjechałem na zewnątrz, wlałem paliwo i nie pali, sprawdzam świece i nie ma iskry. Poddaje się. Może to dziwnie zabrzmi, ale w moim przypadku przy podobnych objawach podanie lewych obrotów na silnik na kilka sekund spowodowało że iskra wróciła i silnik normalnie odpala....
Iskra, nie sprawdziłeś Iskry. Jeśli paliwo jest (sprawdzałeś), jeśli jest powietrze (nie sprawdzałeś), to iskra powinna tę mieszaninę zapalić doprowadzając do rozruchu silnika. Cała reszta - pompa paliwa, ciśnienie paliwa, ciśnienie wtrysku, to są rzeczy, które się sprawdza po ustaleniu, że brakuje jednej z tych 3 podstawowych (paliwo, powietrze, iskra).
Widzę, że mamy do czynienia ze znaFcą tematu. Diagnozować tak, ale czarodziejską kulą, bo wszystkie czynności diagnostyczne są niebezpieczne. Piszesz bzdury. Po pierwsze jak nie masz katalogu w głowie to nie pisz bzdur, że silniki są bezkolizyjne. Mało tego - zapytaj fachowców ile silników motocyklowych jednocylindrowych jest bezkolizyjne to Ci powiedzą...
Nie ma w tym momencie iskry sprawdzałem.
Położenia wału sprawny sprawdzałem , imo raczej nie ma w tym gruzie jest rok rok 92-5
W gaźniku, razem z wężykiem, na pewno nie było paliwa na godzinę koszenia. W tych silnikach świeca zawsze jest okopcona na czarno. Istnieje możliwość uszkodzenia cewki zapłonowej, która po rozgrzaniu traci iskrę lub ulega przesunięciu moment jej powstawania. Sprawdzałeś czy zaraz po zgaśnięciu silnika jest iskra?
A więc sprawdź czy jest iskra na wszystkich czterech kablach.Nie musisz wykręcać świec.Wystarczy zewnętrzna świeca lub kawałek kabla i sprawdzać po kolei wyjścia z cewki.Potem ciśnienie.
Witam, mam problem. Fiat 125p, silnik L500, brak iskry. Wszystko sprawdzane i powinno działać, tylko ja mam tak: czop akumulatora do roztusznika, znowu od czopa do cewki, z cewki do kopułki itd. - do masy. Czy problemem może być, że podczas kręcenia rozrusznikiem rozrusznik zabiera prąd i prąd nie idzie do cewki? AI: Czy akumulator jest w pełni naładowany...
W tym silniku jest chyba rozdzielacz iskry. Zobacz co jest pod kopólką. Możesz też wykręcić świece i za pomocą drugiej osoby przykładać świece do bloku silnika trzymając za gumowy kapturek i sprawdzać iskrę.
To ustrojstwo, przy pomiarze, powinno zachowywać się jak zwykła dioda. Odkręć to coś od silnika, tak aby nie dotykało do korpusu, i sprawdź czy jest iskra. Sprawdzałeś poziom oleju.
Cześć, mam problem z moją podkaszarką Stihl F5 220. Podczas koszenia silnik nagle zaczął się dusić i zgasł więc odpaliłem ponownie. Silnik odpalił, pochodził chwile i zgasł, rozebrałem filtr powietrza i spojrzałem do gaźnika, było tam pełno benzyny więc wszystko wyczyściłem. Odpaliłem silnik ponownie i znowu pochodził chwile i gasł. Spróbowałem odpalić...
a czy moglbys wytlumaczyc mi w jaki sposob to sprawdza sie zarowka nigdy tego nie robilem
Paliwem pluje, a czy jest iskra - sprawdzałeś iskrę i poziom oleju w silniku. Pozdrawiam.
A też to sprawdzę, bo tego nie sprawdzałem. Może właśnie gdzieś iskra ucieka, ale nie powinien też na gazie źle chodzić?
mam seata toledo 2.0 gt nie mogę uruchomić silnika . Silnik kręci , zalewa świece sprawdzałem iskra jest słaba . co mogło paść ?
Paliwo dochodzi na ciepłym silniku ale iskry zasadniczo nie sprawdzałem :/ jeśli nie ma iskry to do czego się przyczepić? cewka jest dobra przypomne.
Opel Corsa C 1.0 Problem z odpaleniem, kręci, nie odpala. Przekaźniki dobre, paliwo na listwie też podaje. 2 razy odpaliła na 2-3 s i zgasła. Świece suche AI: Sprawdzałeś czy jest iskra na świecach podczas kręcenia silnikiem? Tak. AI: Były podpinane pod komputer, są jakieś błędy lub check engine? Nie ma nic.
Sprawdź czy iskra też jest jest tylko raz... próbowałeś czy przy stałym podawaniu "plaka" będzie chodził? Najłatwiej byłoby podpiąć komputer i zobaczyć czy widzi obroty silnika, no ale z drugiej strony piszesz, że wtryski podają paliwo - tylko znów pytanie czy sprawdzałeś dłużej czy tylko raz "siknął" i na tym koniec. Świece są zalane po próbie rozruchu?
Mam simsona s51b (zapłon z przerywaczem mechanicznym, instalacja na 6V) a problem wygląda następująco: Podczas pracy silnika iskra na przerywaczu jest większa niż na świecy :P. kondensator jest dobry, nowy przerywacz, odstęp styków sprawdzałem w przedziale od 0.7 do 0.1. Zakładałem też inna cewke wysokiego napięcia. Cewka zasilająca jest nowa. Po prostu...
Podłącz żarówkę szeregowo między aparat a cewkę zapłonową i wtedy sprawdzaj pozdrawiam.
iskry silniku kosiarki jack63 sprawdzanie iskry iskry zimnym silniku
zdjąć górną pokrywę pralki indesit fiesta potencjometr skoda fabia wycieraczek
śmieszni klienci pomyłka biegunów
Znaczenie jednostki MA w elektronice i inżynierii Zmywarka Fagor FI-64B wyłącza się na cyklu 90°C