Stopy główne 25 Nm + 60°, stopy korbowodowe 10 Nm, poluzować o 180°, 23 Nm +46°. Śruba centralna wału 70 Nm + 82°. Koło zamachowe 33 Nm + 34°. Wszystkie śruby nowe.
Panewki główne etap pierwszy 55Nm etap drugi +90° - +100° Panewki korbowodowe etap pierwszy 42Nm etap drugi +90°
Stopy główne: 1 etap 30 Nm, 2 etap 150°±5° Stopy korbowodowe 1 etap 5 Nm, 2 etap 10 Nm, 3 etap 130°±5° Koło zamachowe 1 etap 8 Nm, 2 etap 30 Nm, 3 etap 90° Koło pasowe wału korbowego 50 Nm+180° Głowica: https://obrazki.elektroda.pl/4145662600_... 1-10: 1) 30 Nm 2) 90° 3) 90° 11-12: 1) 15 Nm 2) 90° 3) 90° 13: 25 Nm + 90°[/img]
Witam potrzebuje informacje z jakim momentem dokręcić : 1 stopy główne 2 Stopy korbowodowe 3 głowice Silnik to MWM TD226-4 (suche tuleje) Z góry dziękuje za odpowiedź . pozdrawiam
Śruby głowicy /wymienić/ zachować kolejność przy dokręcaniu 1. etap 40 Nm 2. etap 60 Nm 3. etap 1/4 obrotu (90°) 4. etap 1/4 obrotu (90°) Śruby pokrywy panewki głównej /wymienić/ 1. etap 65 Nm 2. etap 1/4 obrotu (90°) Śruby stopy korbowodowej /wymienić/ 1. etap 30 Nm 2. etap 1/4 obrotu (90°) Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu /wymienić/ 1. etap 8...
witam wszystkich,potrzebuję informacji jak w tytule,auto z 2008r,1,5dci 105km,interesują mnie głównie stopy główne wału i korbowodowe ale jak by była możliwość na pozostałe śruby będę bardzo wdzięczny. dziękuję pozdrawiam
Witam. Mogłeś popełnić kilka błędów przy składaniu wymontowanych elementów.1/.zle dobrane panewki. 2/. stopy korbowodów dokręcone złym momentem(metoda siła razy ramię nie sprawdza się).3/ Zle zamontowane stopy korbowodowe tzn. zamek do zamka lub zamki na przeciw siebie. 3/ słabe baterie.4/ . niesprawny rozrusznik. Tyle mogę podpowiedzieć na odstawie...
Panewki główne - 60 Nm + 90° Korbowodowe: M8 - 30 Nm + 90°, M8,5 - 40 Nm + 90°
Panewki korbowodów wymieniam przy każdym demontażu stopy. Śruby korbowodowe jak i szpilki głowicy to w zależności od przebiegu lub jeżeli mam taką informację to ilości demontaży.
Z tego co widzę jeżeli perspektywa tego zdjęcia nie jest myląca ,to korbowòd i tłok jest założony poprawnie znakiem na tłoku do dłuższego ramienia stopy korbowodu.
Ot i wyjaśniło się zagadka braku informacji. Witam, Workshopdata, (AutoData, ESI, HGS Data, oraz inne serwisy techniczne) nie podają informacji o momentach dokręcenia stopy korbowodu, gdyż producent nie przewidział naprawy strony korbowodowej. „Pomiaru luzu łożyska nie da się przeprowadzić zwykłą metodą i nie należy również próbować, ponieważ...
Witam potrzebuję informacje z jakim momentem dokręcić : 1. stopy główne 2. stopy korbowodowe 3. głowice Silnik to MWM D226-3 (suche tuleje). Ciągnik renault 551-S. Z góry dziękuje za odpowiedź. Pozdrawiam
Dokręcasz stopy siłą 110 Nm a następnie dociągasz o kąt 90 stopni . Tak dla przypomnienia z geometrii - kąt pełny ma 360 stopni, półpełny 180 st. i prosty 90 st.Nie możesz sumować lub przeliczać niutonometrów z kątami, nie komplikuj sobie.
Oil sensor workshop to jest czujnik poziomu oleju . Ten w misce olejowej. Kopcenie na biało to źle ustawiona pompa wtryskowa. Dudnienie, zależy jakie i co było robione przy remoncie, w tym silniku urywały się śruby na drugiej głównej stopie korbowodowej.
Ta panewka ma kilka tys. mth. W dodatku jest prawidłowo zużyta - nie ma głębokich rys czy przytarć, wskazujących niedostateczne ciśnienie oleju czy piach. Ale widać coś innego, niepokojącego - masz prawdopodobnie rozbite stopy korbowodów, pewnie nikt nigdy ich nie naprawiał.
Po zdjęciu miski widać bardzo dużo ciekawych rzeczy, np. wał widać, korbowody. Czasem sobie oko można dziabnąć jak się miarki oleju nie wyciągnęło wcześniej. Najgorsze jest to, że kiepsko się patrzy bo na łeb kapie wciąż.:D Stopy odkręć i zobacz jak wyglądają panewki korbowodowe.
Tak jak wcześniej. Blok poszedł na szlif by dopasować główne stopy. Po szlifie założono nowe panewki i śmiga jak marzenie. Nowe panewki korbowodowe i reszta skręcona do kupy. Silnik założylem i cyka jak zegarek. Człowiek się uczy na błędach. Najlepiej mieć blok ze stopami z jednego . Inaczej trzeba się ratować szlifem. Ale też do zrobienia.
Witam mam problem z c328 ostatnio zakupiłem nowy wał jest od c 330 a panewki od c328 główne a korbowodowe od 330 i tu mam problem bo gdy dokręce stopy korbowodów nie można wałem obrócic czy korbowody od c328 a 330 różnią sie czymś ? proszę o szybką odpowiedź pozdrawiam :)
siemka kosz naprawy to 350 szlif wału i panewki główne i korbowodowe .jest jeszcze problem typu czy twój wał wyda na szlif k czy stopy i korbowody nie mają luzu, mechanik wezmie za robotę gdzieś 500 przerabiałem ten temat
Ja gdy wkładam wał do silnika to na początku smaruję olejem gniazda w bolku. Kładę wał, następnie kręcę nie kilka razy (dla podniety). Zakładam stopy, oczywiście po których olej się leje strumieniami, potem dokręcam w placach stopy, znów przekręcam. Gdy w obrót idzie klucz dynamometryczny to po każdej stopie kręcę wałem. Po co? A no po to żeby wiedzieć...
Witajcie piszę posta bo informacje jakie znajduję w sieci na ten temat są bardzo rozbieżne i nie wiem co i jak. Więc samochód to Corsa c 17DI 65km 2001r silnik Y17DTL , przy okazji remontu głowicy wyjąłem panewki korbowodów oraz wału zakupiłem nowe i nigdzie nie mogę znaleźć informacji z jaką siłą dokręcić stopy panewek na korbowodach oraz na wale,...
Czym się strułeś tym się lecz :) czyli druciarstwo tylko drutem i sznurkiem od snopowiązałki można wyleczyć :) A tak na poważnie taki był plan odtworzenie fabryki. I auto miało pójść do użytkowania dla moich Pań (żona lub córki). Teraz raczej skłaniam się ku gruzowi z druciarstwem i do dobicia przeze mnie, Ale od początku. Kupiłem auto nie chodzące...
Problem z półpierścieniami jest taki że one są zablokowane takimi sworzniami które przechodzą przez stopę na wylot i o ile te z dołu da się wyjąć o tyle z tymi z góry jest problem, choć powiem szczerze że po zakupie nowych półpierścieni i wyjęciu dwóch starych z odkręconej dolnej osłony panewki stopy środkowej i porównaniu obu stwierdziłem że większej...
Kolego masz silnik dość "mocny" a więc i szkody mogą być spore. Nie podajesz w jakim miejscu pękł korbowód tj. czy pomiędzy główkami, czy rozpadła się główka korbowodowa na wale sinika, bo ewentualne szkody bywają nieco inne. Zazwyczaj po uderzeniu tłoka w zawory pękają one lub ulegają skrzywieniu. Wał jest stalowy i utwardzony, więc nie powinien ulec...
Skot powoli sie sklada. Znalazlem przyczyne slabej wydajnosci 270l. Problem z zaworkami ssacymi najprawdopodobniej. Praktycznie wcale nie dmucha na jednym cylindrze. Jutro bede walczyl. Ale o dziwo po skreceniu wal obraca sie dosc sztywno. Coprawda nie na tyle aby bylo trzeba niewiadomo jakiej sily ale czuc opory. Wszystko skladane na olej. Kolejosc...
witam, skoro kolego owik twierdzisz ze mozna montować tłoki o różnych wymiarach( mam na mysli nominał lub np.2 wymiar naprawczy ) w tym samym silniku to nie mamy oczym mówić, a wazy sie cały zestaw tłok z przyległościami + korbowód kompletny ponieważ to korba waży najwiecej i na stopie jest nadlew do korekcji wagi, osiowość to nie tylko czopy główne...
Stopę korbowodu dokładnie się czyści, drugą połówkę obudowy tak samo. Panewki dobrane do wymiaru wału korbowego zakłada się tak aby zamek panewki (taki ząbek) trafił na wycięcie w stopie korbowodu. To samo z drugą częscią panewki. Następnie smarujemy olejem i możemy skręcać pamiętając że zamkek na pokrywie łożyska MUSI być po tej samej stronie co zamek...
Bardzo interesująca dyskusja. Długo na coś takiego czekałem, ponieważ większość tematów i postów to skrzynka parad a nie forum dyskusyjne. Nie wiem co na to powie autor tematu i moderator? Bądźmy dobrej myśli. W sprawie "odrzutnika oleju". Nazwami sklepowymi to bym się w ogóle nie przejmował i nie biorę ich za żadną wyrocznię w kwestii fachowego nazewnictwa!...
Z C-330 to mogą pasować ale tylko panewki korbowodowe, panewki głowne niestety nie podejdą, przeba je zamówić w Andrychowie lub wytoczyć. Z panewkami korbowodowymi też nie jest prosta sprawa, bo były produkowane dwa typy: - grubościenne (z brązu ołowiowego) - cienkościenne (z jakiegoś stopu stali polane tzw. kompozycja) I teraz, jezeli twój silnik posiada...
podjedz do jakiegos warsztatu i zmierz sprezanie. jezeli bedzie niskie (teraz nie pamietam wartosci) to wstrzyknij troche wody do cylindra i zmierz jeszcze raz. jezeli wzrosnie to wesz ze masz pierscienie do wymiany... Mozna wymienic same pierscienie bez wyciagania silnika i tlokow (tzw. remont szwedzki-nie wiem czemu) ale zalozyc cylindry na tloki...
panewki korbowodowe stopy ibiza osłona stopy
oprawa rtęciowy sodowy interfejs audio adapter carprog
pilot renault technika cyfrowa przerzutnik
Kod do pilota Emmerson U2 dla sprzętu Qilive Zamiennik pilota do bramy garażowej Globe 9 - OM3T-BX