Ja robiłem taki tester.Jako końcówka mocy jest wykorzystana 2x TDA 2004 w mostku (uzwojenie silniczka na jeden scalak) plus rejestr przesuwny.
Oj kolego jesteś w dużym błędzie. Silnik krokowy nie działa w taki sposób jaki opisałeś. Chyba, że jest z jakimś sterownikiem. No, ale jeśli chcesz robić coś co opisałeś to potrzebujesz generator impulsów prostokątnych. Najprostszy zrobisz za pomocą 2 przekaźników czasowych typu "Power on" i kilku przewodów. http://obrazki.elektroda.pl/7267151700_1...
jeżeli chodzi o tester silniczka krokowego,to nie ma sensu robic,kupisz u Homka. Jeżeli chodzi i tester zaworu obejściowego,mozna zrobic na zawory dwu pinowe,to zwykły generator PWM,jeżeli chodzi na trzypinowy sprawa sie komplikuje.
Na początek to podłącz tester i sprawdź co w komforcie. A zamek kup nowy bo kusztuje z przesyłką do stówy.Więc nie ma sensu się bawić.
Tak, to dwufazowy silniczek krokowy. Sprawdza się go testerem silniczków krokowych. I wszystko w temacie.
Dzięki Panowie. Myślę, że ta pcb jest kilku warstwowa bo przelotki nie idą na drugą stronę płyty. Nie czuję, że sobie poradzę. Mam mikroskop i to dobrze oglądnę jeszcze. Dzisiaj do tego problemu dołączył obrotomierz...Tak samo się zachował przy autoteście czyli się zawiesił gdzieś i od tego miejsca wskazywał złe obroty. Zatem wyłączyłem silnik i znowu...
Po pierwsze mam tester soh 100 soc 99 a po drugie pisze ze aku jest nowy ma 3 tyg i przełożony jest z golfa 1.4 więc skoro odpala golfa 1.4 to nagle po przełożeniu do 1 litrowego 3 cylindrowego silniczka by się popsuł a potem po włożeniu spowrotem do golfa sam naprawił? Skoro pisze ze akumulator jest dobry to znaczy że jest dobry. Nie pisał bym tu nie...
Pewnie masz tam X20XEV, a tam nie ma silniczka krokowego tylko zawór powietrza biegu jałowego. Poza tym układ regulacji biegu jałowego raczej nie będzie powodował opisanych przez Ciebie usterek. Podłącz pod tester i sczytaj kody usterek.
Witam ! Przydałoby sie podpiąć autko pod tester - zobaczeć co ma w błędach. Objawy faktycznie wskazują na usterkę silniczka krokowego ( przykręcony na trzy imbusy chyba 4 do monowtrysku dochodzi do niego złącze czteropinowe ) . Jednak polecam zobaczyć testerem w pamięć usterek.
Moja przygoda z M9201 polega na bolączkach założeniu cięgna zapisu. Trzeba odkręcić kieszeń kasety mechanizmu B zaznaczyć flamastrami na złączach co jest połączone , odkręcić cztery wkręty i wyjąć mechanizm w kierunku płytki, odkręcić od mechanizmu A dźwignię zapisu , podłączyć do cięgna jak na zdjęciu i potem podciągnąć go do góry aby wycięcie weszło...
Tak jak wcześniej pisałem na obydwu pinach masz napięcie więc minusa tam nie ma. Jam mam tester do sprawdzania tych regulatorów ale w twoim wypadku to sprawdzenie tylko przez podstawienie drugiego sprawnego.
Dzieki za porady. Sprawdzilem: Wtryskiwacz dziala - podaje paliwo, Iskra jest Po wyjeciu silniczka krokowego od biegu jalowego samochod zapalil od pierwszego razu. Stawiam wiec na niego. Koncze majstrowac tester krokowca, wtedy sie okaze, czy to sterowanie, czy sam silniczek. Samochod na gazie. Instalacja kilkuletnia, ale zapalanie jest zawsze na benzynie,...
Witam, Problem jak w temacie. Posiadam działający układ w oparty o attiny 2313 w tym temacie: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic25... Chciałbym ten schemat uzupełnic tester rezystancji linii strzałowej tak aby w przypadku nie powodzenia, uniemozliwic odpalenie silniczka rakietowego. Myslałem o czymś prostym, tzn jak w multimetrze jest jest...
Gruba ma być zimna a cienka gorąca. Jak są obie zimne to coś jest nie tak.Szukaj miejsca gdzie rura z gorącej robi się zimna. Sprawdziłem to i cienka rurka jest lodowata a gruba jest ciepła tzn około 40 stopni trochę cieplejsza od ludzkiej skóry :), czy to świadczy o zapchanych przewodach klimy?? Pytanie czy to aby na pewno jest silniczek v85?? http://obrazki.elektroda.pl/9795371900_1...
Witaj :) Wg twojego rysunku wynika, że silniczek wibry podłączony jest do (+) baterii oraz bezpośrednio do scalaka, który nim zarządza. Pin (-) ujemny silniczka podłączony jest w/g dodatkowych informacji jakie udało mi się zdobyć do masy przez kondziołek 10n, oraz diodę zenera (domyślam się, że o wartości 3V3, albo mniejszą dopasowaną do wartości napięcia...
trzeba podłączyć pod tester i sprawdzić co za błędy zanotował sterownik,a przyczyn może być kilka jak był ostatnio podpięty pod VAG to pojawił się bład silniczka jednej z klap. Może to jest przyczyna? Czy wszystkie klapy do klimy są na podszybiu? Wczoraj wymieniałem filtr przeciwpyłkowy i szkoda, że się nie przyjrzałem. Czy ktoś z Was spotkał się z...
Podłączyć tester i odczytać parametry.A silniczków krokowych nie ruszaj bo ich tam niema.
Zasilanie sprawdź nie ledem a żarówką 100 W (H4 zrównoleglone). Sterowanie LIN'em czyli info idzie do silniczka i z silniczka do sterownika. Na testerze możesz sprawdzić manetkę i wywołać pracę wycieraczek.
Nie możesz oddać wozu do warsztatu? Przy okazji powiem tak- wymiana silnika wycierania (któregokolwiek) w tym wozie, jak i w bliźniaczych to podłączenie pod tester, odczytanie nastaw starego silniczka i wpisanie w zamienny tych nastaw. Robi to nawet zakichany delphi w funkcji zespół centralnej elektryki->regulacje->wymiana silniczka wycieraczek. Ja...
według schematu twojego silniczka to masz moduł z cewką 2 w jednym.(przy moim teoretycznie powinno być to samo ale ja mam moduł pod cewką.). mam pytanko czy kable wn. idą od cewki bezpośrednio do świec czy przez kopułke z roździelaczem?
Wcale nie potrzeba wymieniać elektroniki natomiast poradziłbym ci wymontować mikser rozkręcić go umyć iprawidłowo ustawić szczelinę.Bardzo ważna sprawa to ustawienie silniczka krokowego w pionie i bardzo dokładne ustawienie testerem składu mieszanki.Pozdrawiam.
brak regulacji obrotów biegu jałowegoProblemem okazały sie zimne luty na płytce silniczka krokowego na przepustnicy. W innym pojeździe wystąpiło również obrobienie oski silniczka krokowego wewnątrz zębatki. Oczywiscie w obydwu przypadkach tester pokazuje błąd silniczka krokowego lub ECU. Problem dotyczy równiez Poloneza 1,4 16V.
Może czujnik położenia wału? ale to wyjdzie tylko po podłączeniu testera diagnostycznego. Silniczek krokowy czyściłeś kiedyś?
W tym silniku nie ma, nie było i nie będzie silniczka krokowego, więc nie wiem o tam wymieniałeś. Pewnie nastawnik przepustnicy, przez każdego lamera nazywany "krokowcem". To nie to samo. Mniejsza z tym. Po wymianie nastawnika przepustnicy zawsze trzeba dokonac resetu nastaw bloku uczącego IAC, a następnie wyregulować prędkość jałową. Potrzebny zatem...
Między pegeotem a audi jest znaczna różnica w wykonaniu tych elementów. We francuskich sypią się zębatki a w audi najczęściej zacina potencjometr. Wystarczy go dobrze umyć w spirytusie i temat znika. Dosyć dużo zrobiłem tych serwomechanizmów i jak dotąd żadnej reklamacji. Jak masz z anglika to wymień i spokój, oczywiście potem adaptacja testerem.
Podłożyłem drugi używany silniczek i jest podobnie, 1 bieg chodzi a na 2 zachowuje się jak na pierwszym (chodzi mi o prędkość) z tym że staje w połowie obrotu. O co chodzi ? Dodano po 3 Jałowo na nie podłączonych wycieraczkach mam I bieg z manetki ale nie mam II biegu, natomiast II bieg mam jak uruchomie testerem silniczek. Na podłączonych wycieraczkach...
Przecież masz wyraźnie opisany błąd. Działanie manetki możesz sprawdzić testerem. Przyczynę masz w silniczku.
Te pozostałe nóżki to styki - sprawdzić je możesz przełańczając miernik na tester ciągłości.Przekaznik służy do załańczania danych urządzeń np.żarówki , elektrozawory , silniczki itp.Napisz konkretnie do czego chcesz tego użyć to narysujemy schemat.
No właśnie, dziła wszystko, wtryskiwacze (ponadto można je aktywować kolejno testerem disgnostycznym), silniczek krokowy, pompka paliwa. Wszystko hula poza iskrą.
Najlepszym sposobem na sprawdzenie silnika krokowego jest przesterowanie go testerem w trakcie pracy silnika, ustalenie wolnych na właściwym poziomie i podpięcie do oryginalnej wiązki elektrycznej. Czasem się tak rozjedzie że sam nie jest w stanie się przesterować. Jeżeli auto ma gaz to na bank to co napisałem pomoże. Dodano po 2 Jest jeden warunek...
Silniki krokowe sprawdza się specjalnym testerem. Zasilanie takiego silniczka polega na ciągłej zmianie polaryzacji na poszczególnych cewkach więc ręcznie tego nie osiągniesz.
Na elektrozawór podaj napięcie ( zazwyczaj kabel niebieski) i jeszcze trzeba otworzyć wariator ( to ten silniczek krokowy). Jak nie masz testera silniczków, aby go napędzić, to go odkręć ( popuśc śruby mocujące go) i unieś go tak na 3-4 mm, jak zapali to go dokręć. Popatrz jeszcze czy z tyłu centralki nie ma potencjometru przy jakich obrotach przerzuca...
No aż testera nie potrzeba do tego. Zdejmij dolne osłony przy konsoli środkowej i sprawdź czy nie ma problemy z którymś z silniczków Nic tam nie zobaczy. Schowek wyciągnąć zlokalizować silniczek odpowiedzialny za rozdział powietrza i sprawdzić czy działa, czy mocowanie w klapie nie jest wyrobione, czy sama klapa uszkodzona.
Witam. Nie wiem co się dzieje, ale pad ma prawie niewyczuwalne wibracje. Rozebrałem go poprawiłem lutowania silniczków i dalej nic. Pod komputerem tester wibracji ustawiony na 150% sprawia że silniczki ruszają ale niewymiernie słabo w porównaniu do tego jak faktycznie powinny chodzić... Myślę sobie czy po drodze do nich nie ma jakiś rezystorów które...
Normalnie zrób i nie wymyślaj z podkładek natnij połówek albo ćwiartek i przyklej na koło z plexi, i albo samo łożysko aby się dobrze kręciło albo silniczek i masz tester jak ta lala, do tego uchwyt 3cia ręka do mocowania czujników.
No nie wiem, rzadko w tym moduł główny pada chyba, że po piorunach. Może Twój fachowiec źle ustawił Ci sondę na parowniku.. przyczyn może być tysiące dopóki nie znajdziesz kogoś kto się na tym zna to będzie takie szukanie dziury w baloniku na forum jak do tej pory. Wiem, że do lodówek hitachi jest oryginalny tester takiego silniczka, wygląda podobnie...
Gdzie tam chcecie znaleźć silniczek krokowy? Z opisu wynika że jest wypadanie zapłonów. podłączyć tester odczytać parametry na początek a nie głupoty pisać.
Zgadzam się , dlatego jak wspomniałem ja robię to testerkiem , w którym są dwa inne kable testowe w zależności od biegunowości silniczka . Kable są cztero pinowe dlatego pisałem że nie wiem jak to obejść bez testera. Pozdrawiam .
Tester podłączyłem i wychodzi że prawa strona nie odpowiada kupiłem drugi silniczek założyłem i dalej to samo? może jakiś schemat czy coś w necie nic nie ma tylko tyle co w książce serwisowej jakieś pomysły napięcie na silnik przychodzi 1.95 V.
Bez testera sam musisz zobaczyć czy silniczek regulacji pracuje.Tak mi mówi szklana kula i wróżenie z fusów.
No to teraz włącz AC i sprawdź czy jeden wąż gorący a drugi lodowaty. Jak tak to problem pewnie z klapą albo silniczkiem nią sterującym. Potem tester i diagnoza.
Proszę o poradę. Pojechać do mechanika,sprawdzić mikroswithe w zamku i silniczki ,albo chociaż podłączyć tester i sprawdzić błędy.
Sprawdz temp silnika i powietrza testerem, szczelnisc evap
Witam Punk pierwszy w zasadzie ok. Ale punkt 2 to już gorzej ze względu na 1... Jeśli chcesz by serwo obracało się o 360 z regulowaną szybkością, to najlepiej zrobić to tak jak robią to inni - usunąć potencjometr i zastąpić go stałym dzielnikiem rezystancyjnym, usunąć oczywiście blokadę, pozostawić elektronikę i w takiej konfiguracji do zmiany obrotów...
Uszkodzony klimatronik. Testerem trzeba sprawdzić.
Możesz go pomierzyć multimetrem. Są tam 4 piny. Piny 1 i 4 oraz 2 i 3 powinny mieć około 50-60 omów. Inaczej nie sprawdzisz. Możesz wykręcić silniczek i podpiąć kostkę . Przekręcić stacyjkę na MAR ale trzpień i sprężynka może wyskoczyć. Potrzeba drugą osobę co schwyci. Ja mam do tego celu tester silników krokowych i widzę czy pracuje.
Bez diagnostyki testerem nic nie zdzialasz
A tam nie ma mozliwości regulacji testerem MUT II ?
F na wyświetlaczu to Fehler. Tyle. Tylko i wyłącznie diagnoza testerem co jest. Najczęściej problem jest w pewnym małym silniczku.
Trzeba przeprowadzić diagnostykę silniczków klap nawiewu klimatyzacji. Potrzebny będzie tester lub komputer z interfejsem. Prawdopodobnie któryś przestał pracować i klapka nie przepuszcza ciepłego powietrza.
tester silniczka krokowego łożysko silniczka wtyczka silniczka
nagły zanik prądu wynik hdtune czyścić zbiornik paliwo
stacja klimatyzacji attiny13 przekaźnik
Kody błędów telewizora Sharp LC-39LD145V_PL Najlepszy wzmacniacz audio do 6000 zł - porównanie modeli