Uszczelniacz jest zaprasowany, posiadam takie tuleje jakbyś był zainteresowany. Pozdrowienia dla Kalgona.
Cześć, Może ktoś się orientuje czy uszczelniacz popychacza sprzęgła od CZ 175 z lat 90-tych pasuje do Jawy 175 z lat 50-tych. Ewentualnie od czego można zastosować, bo oryginalnego dostać nie można. pozdrawiam Robert
Najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie masy VICTOR REINZ REINZOSIL, ja zawsze taką stosuję. I jeśli masz wyjętą skrzynię, to wymień ten mały uszczelniacz popychacza wycisku sprzęgła na początku wałka sprzęgłowego.
Do tego stosuje się przyrząd. Fabryczny dość toporny i wolny. Można dorobić swój. A w polu jak nie miałem nic to drutem o migomatu ściągałem. Potem wkładałem. I obcinałem.
Do pompki leci przez uszczelniacz popychacza. Nie ma tam nic takiego. Jurek, piszę bardziej z pamięci tych prostych silników, więc może i nie ma. Niemniej przez popychacz zasuwa olej do pompki. A co dalej się z nim dzieje, to zależy od samej pompki.
Niestety nie wiem jak jest u Ciebie, u mnie jest tak jak widać na dole. Jeśli u Ciebie docelowo koło dociska rozrzutnik to znaczy że masz krótszy frez albo zęby docięte do samego koła rozrządu. No to u mnie jest na pewno trochę inaczej, ale z czego to wynika to może wyjdzie jeśli trafiłaby się okazja jeszcze raz rozbierać przód. Niemniej mam nadzieję,...
Da się zrobić na silniku .Nie trzeba ściągać głowicy.
To jest redundancy Valve kolego. Zawór, który w przypadku gdyby zawiodła elektronika uruchamia obwód awaryjny będacy wyłącznie obwodem czysto pneumatycznym działającym bez ingerencji elektroniki.Istnienie tego zaworu w twoim aucie sugeruje mi, że był to na pewno ciągnik o więcej niż dwu osiach- np. był to trzyosiowy ciągnik o pierwszej i drugiej osi...
Witam. Wczoraj właściciel przyprowadził mi je z powrotem. Pod pokrywą zaworów zauważyłem roztrzaskaną szklankę (z dziurą w środku), na 1 zaworze wylotowym (w sumie jest 5 na każdy cylinder 3 ssące i dwa wydechowe). Szklanka była jakby unieruchomiona, ale trochę kombinacji śrubokrętem i lekko młoteczkiem i wyskoczyła. Po zdjęciu głowicy jakby wszystko...
No i oczywiście wymiana uszczelniaczy osłon drążków popychaczy.
Mechaniczna pompka paliwa do gaźnika, jak tą dziurką leci olej to znaczy, że puścił uszczelniacz na trzpieniu popychacza.
Wkładasz kawał sznurka przez otwór świecy dopychasz tłokiem do zaworów. Zdejmujesz zabezpieczenie,sprężynę, uszczelniacz.Wyciągasz sznurek .
Witam. Czy ktoś wie jak wymienić uszczelniacz siłownika/popychacza sprzęgła? Ten w karterze silnika.
Termostat jest tylko w silnikach BF6L913 jak cieknie trzeba naprawić. Elektromagnes od czego? 7barów może jeszcze być. Pytanie czy to jest max czy po dodaniu gazu jeszcze rośnie? Na biegu jałowym może być. Olej z pod kolektora czy z uszczelniacza osłony łaski popychacza? Cylindry liczysz od koła zamachowego.
Mechanik Papracz popsuł mi auto. Kazałem je przyprowadzić pod mój dom. Okazało się, że przy wymianie rozrządu nie włożył w swoje miejsce przewodu od czujnika wału. Mam teraz problem, bo nie chciałbym ściągać paska rozrządu, aby przełożyć wtyczkę tego czujnika. Miał wymienić rozrząd i uszczelniacze na popychaczach, a popsuł silnik.
Jak będziesz wymieniał tą uszczelkę to wymień uszczelniacze na popychaczach, gniazda zaworów dotrzeć,sprawdzić czy blok nie jest zwichrowany.
Bo kopci na zimnym na niebiesko i wymieniałem uszczelniacze, popychacze, docierałem zawory i grzechem byłoby nie sprawdzić pierścieni czy czasem nie popękane.
Do wymiany uszczelniacze popychaczy zaworów. U mnie dawno temu tak było cały czas, ale nigdy tego nie zrobiłem, tylko dolewałem olej (ostatecznie zgniła buda i maluszek poszedł an złom).
Na stojaku to ten silnik co najwyżej się wstępnie ułożył, o dotarciu bez obciążenia nie ma mowy. Wiesz ile czasu musiałby pracować? Jak złożony np na oryginalnych uszczelniaczach popychaczy, to współczuję. Zaraz będą ciekły, po tygodniu eksploatacji. Ile wytrzyma oryginalna membrana pompy paliwa, też nie wiem, raczej niezbyt długo. Do tego co Ty potrzebujesz...
Ale wymieniałem uszczelkę pod głowicą i cłą głowica była remontowana popychacze uszczelniacze itp,ale tak było i przed remontem głowicy.
Witam,jeżeli wałek i rolki nie opiłkowały dużo to sprawdź starą pompę olejową , jeżeli opiłki nie zrobiły tam bałaganu to bym zostawił. Popychacze wszystkie warto wrzucić przed montażem do pojemnika z olejem silnikowym żeby olej wszędzie się rozprowadził,dyszy bym nie ruszał bo można większy bałagan zrobić przy montażu nowych Przebarwienia są po obróbce...
Miałem identyczny przypadek w vb i walnięte miałem serwo z które było nieszczelne na uszczelniaczu popychacza. Walczyłem z tym i doszedłem a jak jak dać podpowiedz co może być to niemożliwe bo głupoty piszę i od razu do moderatora.
śmierdzi taka przepalona ropa . Albo przepalony olej. Zdejmij rurę idącą z intercoolera do zaworu EGR i sprawdź czy za bardzo nie jest zaolejona. Demontaż intercoolera i sprawdzenie czy nie ma tam oleju też dałby obraz czy turbina nie rzuca olejem w dolot. To najprostsze z kroków, dalej to uszczelniacze popychaczy zaworów. Ale to już tylko demontaż...
Witam po dłuższej przerwie, ale sprawa ciągle dotyczy tego samego, może ktoś w między czasie nabył doświadczenia i może wie coś więcej. Od stycznia jeżdżę z tym samochodem do serwisu i powymieniali mi już prawie wszystko w tym silniku, ostatnio 13.08.14r wymienili głowicę z uszczelniaczami, popychaczami, szklankami, łańcuch rozrządu w komplecie ze ślizgami,...
Raczej głowica do naprawy. Można spróbować wymienić same zawory. Zdemontować stare z cylindra o niskim ciśnieniu, sprawdzić dokładnie przylgnie.dotrzeć pastą nowe, założyć nowe uszczelnienia i sprężyny. Sprawdzić szczelność (np. naftą), jak będzie trzymać założyć głowicę. Jeżeli silnik ma duży przebieg wymień wszystkie uszczelniacze za jedną robotą....
W tym silniku, to w zasadzie wszytko :D Ale jeśli ścigasz głowicę, to stan gniazd i czy nie są obluzowane. W maluchu potrafiły wypaść :D czy głowica nie jest popękana. Często jest pęknięta w najcieńszym miejscu miedzy gniazdami. Ale akurat to nie jest usterka dyskwalifikująca. Stan zaworów, czy nie wyklepane. Jeśli już zdjąłeś głowicę i zawory, to dobrze...
Kiedyś spotkałem się z takim przypadkiem w audi B3 - biało-niebieski piekący w gardle dym aż trudno było z tyłu auta oddychać - dodatkowo brał dużo oleju. Przyczyna - wadliwe uszczelniacze na popychaczach. Po wymianie przestał dymić i jakby nabrał dodatkowej mocy.
U mnie pomogła wymiana uszczelniaczy popychaczy zaworów. Niewielki koszt naprawy. Co u Ciebie było powodem wymiany termostatu? Może uszkodzony termostat spowodował zagotowanie "wody" i przedmuchało Ci uszczelkę pod głowicą. Nawet niewielka ilość płynu z układu chłodzenia dostająca się do cylindrów (komory spalania) powoduje wydostawania się z rury kłębów...
Tak. Ogólnie silnik jest po kapitalnym remoncie tzn tłoki, pierścienie, panewki, gniazga zaworowe, uszczelniacze, popychacze... oraz był wymieniany wał. I jedynie tu mam dylemat czy ma znaczenie metronik 2,5 a 2,8? Bo wydaje mi się że to są identyczne wały. Jeśli nie to możen w tym tkwi problem?
Dlatego temat ten, jest poza tematami technicznymi, aby nie było, że wprowadzamy kogoś w błąd i rozpowszechniamy szkodliwe porady. Zwykłe pogaduchy i właśnie o to chodzi, aby przedstawić wszystkie możliwe opcje, te dobre i te złe. Zapieczone pierścienie w wielu przypadkach w starszych autach kwalifikują auto do kasacji. Powodem są ceny usług. Oglądając...
Uszkodzony zawór,uszczelniacz trzonka zaworowego,popychacz-sprawdż.
Właśnie walczę z takim chorym 1.6 fsi BLF. Silnik po zluzowaniu koła pasowego, kolizja i wszystkie zawory pogięte. Składany 4 razy, za każdym razem kompresja na 2gim 7 bar, a na reszcie po równe 15 barów. Po próbie olejowej na chwilę łapie 14 bar i stopniowo spada. Głowica po pełnej obróbce, nowe zawory, prowadnice, uszczelniacze, popychacze, frezowane...
Przerabiałem bardzo podobny temat w Vectrze B więc mogę coś dodać od siebie, może coś Ci pomoże w tym dylemacie bo ja miałem tak samo. Ja zdecydowałem się na remont silnika i wyszło to ostatecznie nieciekawie. Remont samej głowicy (planowanie, wymiana zaworów, szlifowanie gniazd, uszczelniacze, 2 popychacze) wyniósł mnie jakieś 3-4 lata temu z tego...
Samochod po remoncie silnika, / głowica splanowana , wymienione prowadnice, zawory, uszczelniacze.... popychacze,... uszczelnienia, rozrząd.../ mam problem z ustalenie kata wyprzedzenia zapłonu , jest troche opóźniony miałem problem z uruchamianiem, po korekcie jest lepiej ale jeszcze nie to rano troche zadymi ale odpala szybciej....gdzie znaleźć dokladne...
to popularna awaria w 163 KM padają popychacze a w mocniejszych 185 potrafią połamać się ich gniazda. Generalnie auto jeździ ale głośniej pracuje i dudni. Robota to demontaż góry wiec wtryski (przygotuj nowe podkładki miedziane), wężyki itd, demontaż pokryw więc dochodzą 2 uszczelki - w komplecie są od 155 PLN w wzwyż. Potem wałki masz już na wierzchu...
Silnik VAG (VW) 1.4 16V 75KM, kod AUA, rok 2000: 1. jakich zasad przestrzegać 2. na co zwaracać uwagę 3. jakich błędów nie popełnić 4. jakie nowe części montować przy składaniu przy demontażu i ponownym montażu: 1. pokrywa wałków rozrządu ze zintegrowanymi wałkami 2. wału korbowego Chciał bym (słupek wyjęty): 1. mechanicznie pozbyć się nagaru (pędzel,...
Teoretycznie tak, spróbuj przeczyścić zawór i zobacz czy będzie poprawa. Inna możliwa przyczyna to złe paliwo, uszczelniacze wtrysków, wtryski, popychacze itd.
Witam kolego T5 1.9 105 KM 300.000 KM ja miałem takie same objawy jak ty.I powiem ci tak że do wymiany są wszystkie 4 uszczelniacze na pompowtryskach koszt to 470 złotych w serwisie.Oraz będę niedługo zmieniał popychacze zaworów bo przez to auto na jałowym biegu nie równo pracuje i koszt tego mi powiedzieli ponad 850 złotych za komplet 8sztuk.
Witam, Żeby mieć spokój z zapowietrzaniem się to zrób dolne podłączenie ze zbiornika paliwa w miejscy śruby do spuszczania paliwa. Co do wycieku oleju to uszczelniacze rurek drążków popychaczy do wymiany.
Z tego co wiem od swojego mechanika to bez ruszania niczego to można za pomocą czegoś takiego wymienić jedynie uszczelniacze zaworowe żeby wymienić popychacze głowicy nie trzeba zdejmować wystarczy zdemontować wałek rozrządu ale w oplu żeby do wałka się dostać to i tak trzeba głowicę odkręcić ,przynajmniej ja tak mam w mojej asterce chociaż to Diesel...
Poprzedni właściciel robił upg+ uszczelniacze, popychacze. Uszczelka ma 2 otworki i logo VW. Niby wszystkie części pochodzą z ASO, bo tam pracował. Silnik pracuje bardzo twardo, każdy kto coś tam się zna też tak mówi. Kąt w okolicach 50 w vcds. Auto ładnie odpala jeździ itd.. Wydaję mi się, że trochę więcej pali, od poprzedniego mk4 też z Ahf. No i...
Szczerze mówiąc to ja bym głowicę zrzucił. Tam masz rozrząd na popychaczach więc rozrządu nawet nie będziesz ustawiał. Wypucować głowice skontrolować dać do planowania można zrobić próbę szczelności na naftę skontrolować przylgnie jak będzie trzeba to dotrzeć zawory na "wiertarkę i wężyk paliwowy. Skontrolujesz od razu gładź i kanały cieczy chłodzącej...
bez wentylatora to jakaś nikła szansa istnieje, bo bez wentylator chłodzenie jednak jest. Nie ma. Silnik jest szczelnie obudowany blachami, wentylator jest jedynym elementem który wymusza ruch powietrza pod nimi. Kilkaset km bez chłodzenia? Mnie po niecałych 20 wydmuchało uszczelkę pod głowicą... A jeśli nie wydmuchało wcześniej uszczelki, to wypaliło...
Panowie, skończcie te bzdury pisać. Dymi bo leje się olej, z uszczelniaczy lub rurek popychaczy. Nagminne w malcach.
tak wkręcam do końca Dodano po 1 pierścienie? uszczelniacze na laskach popychaczy?
Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi Tak jak wcześniej napisałem, silnik chodził bajecznie. Nigdy nie było problemów z odpaleniem. Co prawda maluszek nigdy nie widział zimy, ale był mimo wszystko w zimie odpalany (Stał w garażu murowanym nie ogrzewanym) I nigdy nie było problemu. Czy był rozgrzany, czy zamarznięty zawsze odpalał. Teoretycznie nie...
Uszczelka pod głowicą tu nie ma znaczenia, albo masz za dużo oleju albo uszczelniacze osłon popychaczy skapciały lub uszczelka pod pokrywą klawiatury lub miedziane podkładki pod cylindrami nie trzymają, jak zmienisz uszczelkę pod głowicą to dobrze jest wymienić te podkładki, trochę więcej roboty ale warto raz na 100 tyś. km.
Można by jeszcze sprawdzić ciśnienie smarowania podpinając manometr. Upewnisz sie czy czujnik działa prawidłowo. Jeżeli ciśnienie jest prawidłowe (min.0,8 bara na wolnych obrotach- silnik oczywiście rozgrzany) to przyczyna będzie zatkany kanał smarowania. Zawory tak naprawde nie są smarowane ( po to jest uszczelniacz zaworu nad prowadnicą, ważne jest...
Odkręcasz pompkę i wyciągasz popychacz - pręt średnicy bodajże 5 mm. Można próbować z podkładkami/uszczelkami pod bakelitową podstawka pompy, im cieńsze, tym więcej popychacza wystaje. Co do regeneracji gaźnika , to kup ośkę wraz przepustnica ( ale tylko wtedy gdy są problemy z wyregulowaniem biegu jałowego). A to że żre olej, to tylko Polonez, mało...
Witam, ciągnik ładnie pali,nie gaśnie, ładnie wchodzi w obroty Nie wiem co się stało ale po tych mrozach odpaliłem traktor po kliku minutach zaczął olej się sączyć po bloku silnika, zauważyłem że on skapuje po cylindrze a na cylinder jakby z głowicy. Dziś sprawdzałem jest to samo, po chwili pracy zaczyna się sączyc olej ,oleju ubywa sporo. Jest uszczelka...
rolka popychacza laska popychacza briggs popychacza
czujnik dallas ds1820 podgrzewa jacuzzi schemat baterii rowerowej
problemy diagbox citroen interfejs diagnostyczny
Lokalizacja przekaźnika pompki spryskiwacza Citroen C5 V Lenovo Miix 300-10IBY USB Boot: 32-bit UEFI, FAT32, bootia32.efi, Secure Boot Off
