Cześć Jak w temacie, auto wpada w wibracje, drgania w momencie dodawania gazu, najbardziej w okolicach 2 tyś obrotów na biegu 3 i 4. Próbowałem zasięgnąć opinii w punktach, które zajmują się regeneracją półosi (najbardziej p-podobne) na temat tego zachowania i wszyscy stwierdzali, że przyczyną jest półoś prawa lub też półosie, a dokładniej przeguby...
U kolegi w leonie powodem podobnych wibracji była prawa półoś, ale u niego dodatkowo przegób sam się odkręcał. Na czójniku odchylenie ok 4 mm.
Jeśli wibracje są przy przyśpieszeniu, to przeguby wewnętrzne są do wymiany. Lub jest coś źle zamontowane na półosi.
Spotkało mnie coś takiego i długo nikt sobie z tym nie radził. Półoś prawa, to dzielona w połowie, miała pękniętą sprężynę. Powodowało to skracanie półosi i wpadanie w wibracje napędu. Jak u Ciebie - od czasu do czasu ułożyła się tak, że było idealnie.
Tak więc wymieniłem piastę no nową w prawym kole ale wibracje półosi nadal występują więc skłaniam się ku skrzyni biegów. jak np. trzymam auto na 4 biegu i około 2tys obr. to póloś potrafi chodzić przez ok 5-7 sek w miarę prosto natomiast później dostaję wibracji na ok 3 sek i tak w kółko. Stawiacie na problem z zespołem mechanizmu różnicowego?
po tym co opisujesz to właśnie ten przegub kończy żywot. Jak będzie tam luz to podczas przyspieszania i prędkości 60-90 będzie powodował wibracje a jak przy tej prędkości puścisz gaz to wibracje ustają .
Zamień koła tył na przód i testuj. Wibracje mogą być spowodowane nawet uszkodzoną półosią.
Główną i najbardziej prawdopodobną przyczyną wibracji podczas przyspieszania w samochodzie, takim jak Twój Citroen C5 z silnikiem 2.0 HDI 150KM, jest uszkodzenie przegubu wewnętrznego półosi napędowej
Przegub- zewnętrzny- wewnętrzny,krzywa półoś,krzywa niewyważona felga,brak pierścieni ustalających felgę(alus) uszkodzona opona,za wysoko podniesiony przód auta.Reaguje wibracja na jazdę slalomem?
Nie można. Łożysko i piasta do wymiany. A w bębnie nie jest za luźno? Wybijał bieżnie z bębna czy wkładał łożysko na starą? Poza tym napisz czy zjawisko występuje tylko czy przyśpieszasz, czy jak toczysz się na luzie przy tej prędkości też wibruje? Poza tym, luz luzem, ale żeby wibrowało od tego łożyska aż tak bardzo to nie sądzę. Szybciej postawił...
Wymieniłem końcówki drążka, wymieniłem piastę prawą na Optimal (Korea), sprawdziłem olej w skrzyni F23 - jest 225mm od góry korka wlewu do lustra oleju, mniej więcej tyle było jak zalewałem kiedyś 2.1l. Przegub wewnętrzny prawy na ciut luzu przegub-półoś przy obracaniu, co widać po gumie. Zewnętrzny sztywny. Hałas ucichł, ale pozostał. Wyjęta piasta...
Sprawdzenie czy przegub napędowy jest zużyty, najlepiej wykonać na kanale. Ale można też pobieżnie "pod blokiem" = stawiasz auto na równej powierzchni, wybierak skrzyni "na luz" i łapiąc dłonią za półoś próbuj nią obrócić lewo-prawo. Najpierw półoś z jednej strony, potem z drugiej strony. Jeżeli da się wyczuć "stukanie", "luzy" to przeguby wskazują...
Nie musi być wibracji. Wymień przegub/półoś, nic nie tracisz bo i tak raczej szykuje się do wymiany.
a przypadkiem nie był bity ?podobny objaw występuje przy wygiętej półosi lub uszkodzonym przegubie(nie tylko tego przy kole ,te od strony skrzyni też siadają).sprawdż też poduszki zawieszenia silnika.
Siedzę przed monitorem a nie za kierownicą twojego auta przez Internet nie da się to wyczuć, także nie wiadomo co czujesz i jakie to są dziwne wibracje i skąd mniej więcej mogą pochodzić. Nie jestem też w stanie przez internet podnieść auto i szarpnąć za koło sprawić dokręcenie półosi, czy kół.
Objawem dziwnych wibracji może być zużyte poduszki silnika może masz luzy na półosiach ?
Wibracje mogą być od uszkodzonych przegubów półosi. Tak na szybko, bez warsztatu - spróbuj podnieść prawy przód i pojedź nim w powietrzu - sprawdź czy słychać będzie wycie i czy będą wibracje. Prawa strona jest bardziej podejrzana, bo to i łożysko jest na podporze i przegub przy podporze. Jeżeli jest ok - podnieś lewą stronę i sprawdź. Przy takich wibracjach...
witam, takie objawy powoduje niewyważone masy na układzie napedzanym, czyli koło ,piasta koła a wniej łożysko, półoś lub półosie a wnich przeguby, lub niecentryczne mocowania tych elementów co skutkuje wibracjami przenoszonymi na karoserie , czyli po pierwsze sprawdż czy półosie są prawidłowo zamocowane do skrzyni, bicie kół ( nie chodzi wyważenie)...
Według opisu wątpię aby to był wewnętrzny przegub ale kto wie... Wrzuć na luz pod-lewaruj + kobyłka jedno koło spróbuj pokręcić kołem i słuchaj czy coś niepokojącego nie słychać . Można odpalić silnik i wrzucić np 3 bieg ostrożnie obserwować czy nie występują wibrację , analogicznie drugą stronę. A gdyby naszła cię ochota wyciągać całe półosie z przegubami...
Jak coś to sprężyna jest jedna a lewą półoś wyjmowałeś
Jeżeli problem występuje podczas przyspieszania, to sugeruję łożyska wewnętrzne półosi.
Czy można tak jeździć? A jak brzmi prawo Murhy'ego? - Jeżeli coś moze się popsuć, to z pewnością się popsuje. Wystarczy, że opaska poluzuje się od wibracji i smar poleci na wolność.
A fabrycznie założony jest ten tłumik drgań? Czy się go zakłada jak wibracje są np lekko krzywa półoś?
u mnie niestety takie same objawy, na drugim biegu ma największe drgania, wymienione koopa rzeczy łącznie z dwumasą i sprzęgłem oczywiście nowe i nadal to samo :( sprawdzona skrzynia biegów, wymienione przeguby, półosie, łącznik skrzyni biegów, przesuwany w różne strony na górnych poduchach silnika, podmieniane koła, zawieszenie sprawne, nowe końcówki...
Wymiana półosi lewa i prawa i już nie ma problemu
Zacznij od sprawdzenia półosi bo takie objawy daje albo uszkodzony przegub lub krzywa półoś.
Wibracje mogą być od wielu rzeczy, nie tylko wtryskiwaczy. Może poduszki, może półosie, a może przepływomierz, albo.... Bez kompa i diagnostyki się nie dowiesz.
prponuje sprawdzic amortyzator drgan na polosi prawej ,moze byc taka sytuacja ze jak silnik ciagnie to polos jest w naprezeniu w momecie hamowania nastepuje zwolnienie naprezenia i wowczas moze polos powodowac wibracje jesli ten amortyzator jest uszkodzony
Może to ze strachu przed prędkością? ;) A tak serio to popieram kolegę powyżej, sprawdź półosie napędowe.
Problem rozwiązany. Wymiana amortyzatorów nie pomogła, dopiero zmiana lewego krzyżaka półosi . Jak widać czasem wibracje mogą wprowadzać w błąd co do strony uszkodzenia
przy predkosci 70/80km auto dostaje wibracji wymiana poduchy pod skrzynia nic nie dała łączniki stab nowe tuleje nowe koła wywazone opony sprawdzone dodam ze po przekroczeniu 90km jak reką odioł nic sie niedzieje mam watpliwosci co do półosi prawej
Czy są ciężarki na półosiach?
Koło raczej odpada w końcu wibrowałoby także przy jeździe na luzie... Sprawa rozwiązana - walnięty całkowicie wewnętrzny przegub prawej półosi, półoś wymieniona. RADA Przy wymianie półosi kompletne na nową, lepiej od razu podmienić ze starej półosi zębatkę ABS zwykle są innej szerokości albo skoku zębów i uruchamia się ABS przy końcu hamowania. JA musiałem...
Pozostaje jeszcze sprawdzić poduszki pod silnikiem i półosie.
Objawy były takie same, akurat nie u mnie tylko u kilku klientów. Chodzi o to, że półoś dostaje wibracji i stąd te stuki. A co do kosztów to nie wiem. Klienci sami sobie zamawiali gdzieś na Allegro.
Niestety nadal walczę z wibracjami . W przyszłym tygodniu będę wymieniał półosie z przodu i poduszkę na skrzyni . Jak coś pomoże to dam znać.
Może pomoże w tym wypadku. Ja miałem coś takiego w XSARZE i przyczyną był przegub półosi, ale ten przy skrzyni. Wymiana półosi zlikwidowała problem. Ważne jest określenie która strona jest przyczyną. Próbowałem dedukować i wymieniłem prawą a wadliwa byłw lewa :(. Potem wymyśliłem test. Podniosłem jedną stronę auta, zaciągnąłem hamulec ręczny i zacząłem...
Jak telepie kierownicą to mogą być felgi albo opony. Jak całą budą podczas przyspieszania to np przeguby /półosie. Do sprawdzenie też poduszki silnika itp. Dwumas też może mieszać potrzebna szersza diagnoza.
Przegub wewnętrzny prawej półosi. Pod samochód, czystą :) ręka na półoś i sprawdź czy nie ma luzu na przegubie.
Została zrobiona próba, auto zostało uniesione do góry (tył auta) bez tylnych bliźniaków, rozpędzone do 70 km/h i niestety dalej trzęsie. Po tej próbie został odłączony wał od skrzyni biegów i ponownie auto zostało rozpędzone i wibracji nie było. To masz temat zawężony: most albo półosie krzywe, skoro wał sprawdzony. Dodano po 2 A zbieżność ustawiona...
A co się dzieje? Masz jakieś wibracje, czy jest wyciek?
Czy przegub zew.może mieć luz?.Jaki jest dopuszczalny? Tak, przegub może mieć luz, ale nie powinien. Jeśli zablokujesz półoś, to kołem nie masz prawa ruszyć. Wcale nie musi stukać przy skręcie, jak kolega powyżej opisał a wibracje będą przenoszone na karoserię w ten sposób, że naprawdę czasami ciężko znaleźć przyczynę. Jeśli jest luz to po prostu go...
Witam Wibracje mogą powodować tylko i wyłącznie półosie. Żaden z reszty wymienionych elementów nie spowoduje drgań. Przy odkręcaniu wózka mogły się przestawić poduszki sinika (nie pamiętam jak jest w corsie, jedna na pewno jest do wózka przykręcona). Trzecia opcja to źle ustawiona zbieżność. Pozdrawiam.
nie każdego a na szybszych biegach bardziej teraz gdy podejrzewam coś związanego z półosią to myślę że im większe obroty=większe wibracje=większe hurczenie czy to może być związanego cośz tymi łożyskami na półosi? dodam że półoś mocno jest zbliżona do skrzyni prawie o nią obciera jeśli nie już delikatnie obciera
Przeguby i półosie wymienione problem oslab ale nadal występuje. Powiedział bym że wibracje osłabły sporo ale nadal są. Jakieś pomysły?
Przegub suchy gumy całe. Ale według mnie jeśli byłby to przegub to występowały by wibracje na kierownicy. Tak by było czy się mylę?
No właśnie tylko dziś zauważyłem ewidentnie że jak lecę 140 km/h i wrzucę na luz i wszystko odpuszczę tylko kieruje i auto leci rozpędzone to nie ma tych wibracji czyli to nie będa półosie ani łożyska chyba? Nie wiem tylko - to jeszcze dokładnie sprawdzę, czy włączenie biegu i napęd musi być czy samo rozkręcenie pod 4 tys też to powoduje - te wibrowania....
Jak żyję to zawsze była to wina półosi napędowych, a w zasadzie ich wewnętrznych przegubów. Skrzynia nie ma nic w środku co mogło by powodować takie wibracje. Po drugie jeśli wibruje przy chamowaniu to sprawdziłbym też opony i tarcze hamulcowe.
Dwie kompletne półosie wymienione na nowe.
Może zgiąłeś półoś lub felgę ?
półoś półoś wibracja xperia wibracja podpora półoś
focus wysoki obrót wskaźnik paliwo fabia szeregowy wpiąć żarówka
Junkers WRP 11-2B – mała siła iglicy, trzpień nie przesuwa się, membrana, przepływ, Bosch KLU519SR8 – moduł sterujący Electrolux PQ91-ALRGY, AEG QX9, kompatybilność, ceny
