Bloki pomiarowe na vag 5053 Ogólne:1 1-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego silnik,c)wartość kontroli lambda (%) (regulacja wtrysku),d)wartość osiągnięta(10110011) 2 i 3 Systemy z czujnika ciśnienia kolektora ssącego: 2-a)RPM,b)obciążenie (%),c)Średni czas wtrysku (ms),d)ciśnienie na kolektorze...
Myślę z na początek pasowało by wykasować wartości wyuczone.
Sama adaptacja nie pomoże, wpierw sie robi wykasowanie wartości wyuczonych.
Przepustnica może być też od silnika 1.0. Kupiłem kiedyś kilka takich i w większości zamontowałem w silniku 1.4. Do dziś jeżdżą i nic nie faluje. Adaptacje zrobić na rozgrzanym silniku i po wykasowaniu wartości wyuczonych.
Zaczął bym o pierwszej rzeczy (jak jest gazownia)-wykasowania wartości wyuczonych.
Jakie masz ciśnienie paliwa, może regulator szwankuje. Masz gaz, wykasuj wartości wyuczone i wtedy zobacz czy tak przelewa. Zaobserwuj jak to wygląda po nagrzaniu silnika.
Wykasuj wartości wyuczone i wtedy sprawdź wykres sygnału sond.
Jaką masz instalację lpg? Domyślam się, że mieszalnikową. Odłącz akumulator, sterownik wykasuje wartości wyuczone. Czy usterka na benzynie nadal występuje? Jakieś błędy ? Auto widziało ostatnio mechanika? Problem występuje od kiedy?
Tyle że po tym zabiegu należy wykasować wartości wyuczone w sterowniku i zrobić adaptację przepustnicy. Nie spotkałem się jeszcze z 1.4 16V który miałby przepływomierz, tam masz czujnik ciśnienia w kolektorze. Jego też warto wyczyścić.
Wciskasz pedał gazu do końca i patrzysz czy się przepustnica otwarła na maksa - nie potrzebny do tego VAG tylko dobry wzrok. Wykasowanie wartości wyuczonych to właśnie w kanale 00 adaptacji zrobienie TEST, ZAPISZ, nic się tam nie wpisuje.
Kolega robokop ma rację. Umyć przepustnicę, wykasować wartości wyuczone i zaadoptować przepustnicę. Wszystko zgodnie z procedurą. Jeśli to nie pomoże to szukaj dziury lub uszkodzonego czujnika temperatury.
Masz LPG na mieszalniku czy na wtryskach? Wykasuj wartości wyuczone w sterowniku silnika.
Wykasuj wartości wyuczone, zrób jego adaptacje. Może masz tak zawalone rurki od EGR że ECU widzi po podciśnieniu w kolektorze że pomimo otwarcia EGR podciśnienie w kolektorze się nie zmienia tak jak powinno.
Wiec zrób adaptację egr i po problemie. Sam się z tym pieprzyłem, wymieniałem MAP, szukałem nieszczelności i kupa. Zawsze trzeba robić adaptację EGR po: -wykasowaniu wartości wyuczonych (kanał 00) -wykonaniu nastaw podstawowych (001, 060, 098)
Jest to możliwe, po kilku dniach powinno wrócić do normy. Można spróbować wykasować wartości wyuczone w ECU o ile jest taka opcja.
I adaptację przepustnicy od razu ? Dodano po 34 Wyrzucilo kolejny błąd. To chyba związane jest z nastawieniem faz rozrządu. Dodano po 13 Po wykasowaniu błędów, wykasowaniu wartości wyuczonych oraz adaptacji przepustnicy problem ustąpił. Auto rano zapaliło normalnie i pracuje na zimnym...
w obu dalej niema opcji przyuczenia sprzęgła jest tylko odpowietrzenie Ale jest ,,wykasowanie wartości wyuczonych,, i koniec z paleniem :D Załatwiłem się tak W Cruzie, skasowałem czujnik położenia sprzęgła i po paleniu bo opcji przyuczenia nie ma, dopiero zrobiłem to pożyczonym G-Scanem ale ten z...
Daj nr błędów wraz z dokładnymi opisami. Próbowałeś samej jazdy na PB i wykasowania wartości wyuczonych w ECU? Próbowałem samej jazdy na PB i jest to samo, wartości wyuczonych nie da się wykasować ponieważ potrzebny jest do tego kod pin którego nie znam a domyślne nie działają. EDIT :
dobra opisze po kolei co robię. wszystko robię według procedury podanej na stronie vag-com.pl Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki: ► Brak błędów a pamięci sterownika silnika. Błędów brak więc nie ma czego kasować....
Czyściłem i nadal to samo, przechodzi adaptację (ADAPT OK) ale nic sie nie poprawia. A kwesti jak zrobic adaptację: W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku...
Cytat: W niektórych "mniejszych" silnikach (1.0-1.4 ccm np. VW Lupo, Polo...) przed właściwą procedurą adaptacji przepustnicy, należy wykasować wcześniej wyuczone wartości zapisane w sterowniku silnika. Robi się to zapisując wartość "0" na "zerowym" kanale adaptacji (00). Dodam że spotkałem się z...
Witajcie, mam problem z moim audi. Auto dziwnie się zachowuje, ogólnie jest tak jakby było słabsze niż przedtem, objaw jest taki żę jak nagle chce się przyspieszyć to czuć dosłownie jakby samochód coś trzymało, potem puszcza i jedzie i potem znowu. Nie ma reguły czy zimny czy ciepły. Auto ma lpg, i na...
W którym kanale robiłeś nastawy podstawowe?Warto zrobic tak:adaptacja,wpisać nr kanału 00,tester się zapyta czy wymazać wartości wyuczone,potwierdzić ok i następnie zrobić nastawy podstawowe.Kombinuj w kanałach 01,60,98.Jeszcze jedno-do nastaw silnik musi mieć 80 st.c i bezwarunkowo wykasowane usterki...
wartości wyuczone wykasowałeś?
Wykasuj najpierw wartości wyuczone w sterowniku. Ten sterownik niema progów adaptacji potrafi sie rozjechać na amen.
Jak masz sondę z 6 przewodami to sterowana jest bezpośrednio z ECU, jak z 4 to przez przekaźnik. Skoro uważasz że jest tak przez wartości wyuczone to wykasuj je w zerowym kanale adaptacji w ECU.
A w parametry bieżące zaglądałeś? Wartości wyuczone wykasuj i na benzynie pośmigaj, daj mu na wolnych obrotach pochodzić.
Nie chodzi o wykasowanie błędów tylko wartości wyuczonych.
Witam, Jaguar x-type 2. 5V6 2001r. automat z USA. W samochodzie zainstalowany był emulator AEB394 Typ J ale pojawiał się błąd P0191 i samochód wkręcał się max. do 3000obr/min na benzynie i na gazie. Po skasowaniu błędu było ok przez ok tydzień, potem w kółko to samo. Teraz zainstalowałem FPE ale na benzynie...
Nie, wykasować VCDSem wartości wyuczone + błędy i nie jeździć na LPG.
Witam! Potrzebna pomoc w postępowaniu z Lexią w zakresie inicjacja i adaptacje citroen C2 1.4 54KW (ecu J34P JOHNSON wymieniony z powodów -niżej w opisie). Teraz o co chodzi -aby dokładnie wykonać procedurę wykasowania wartosci adaptacyjnych i ecu przyuczyło się do nowych warunków -bo ecu nowe...
Witam! Dziękuję kol. Jaca za sprostowanie informacji odnośnie hasła na system i setup. Zauważyłem to dopiero po wysłaniu post-u a wkrótce póżniej straciłem dostęp do bazy danych elektrody (ostatnio często się to zdarza - "phpDB error, can not connect to Database" lub "this site is locked") i nie mogłem...
Po pierwsze opcja szukaj :) A to opis dla wszystkich zeby juz takich prostych pytan nie było 2.2.2 Dla modeli z immobilizerem w zestawie wskaźników Funkcja 17 – zestaw wskaźników Funkcja 11 – login (wpisujemy czterocyfrowy tajny kod immobilizera, poprzedzamy do zerem) Funkcja...
Jest to kopia cudzego postu :-) (dużo pisania) 2.2.2 Dla modeli z immobilizerem w zestawie wskaźników Funkcja 17 – zestaw wskaźników Funkcja 11 – login (wpisujemy czterocyfrowy tajny kod immobilizera, poprzedzamy do zerem) Funkcja 10 – dopasowanie Kanał 21 Cyfra w...
W google pełno o tym, ale co tam. 2.2.2 Dla modeli z immobilizerem w zestawie wskaźników Funkcja 17 – zestaw wskaźników Funkcja 11 – login (wpisujemy czterocyfrowy tajny kod immobilizera, poprzedzamy do zerem) Funkcja 10 – dopasowanie Kanał 21 Cyfra w prawym górnym rogu...
Witam, Auto: Golf 3 1.6 AEE. W związku z: Falujące obroty na zimnym silniku rano - obroty wtedy lekko wręcz szarpią(tylko wtedy). Po rozgrzaniu praca silnika bez zastrzeżeń. Czy może ktoś poratować mnie informacją na temat pola w grupie 4 o nazwie "OR-ID-PT-FT" bodajże trzecie. Chodzi o to że posprawdzane...
Sonda nie zmienia mieszanki i nigdy tego nie robiła. Sonda jest czujnikiem a sterownik zmienia mieszankę na jej podstawie. Jakbyś używał interfejsu do robienia diagnozy a nie kasowania błędów to byś zauważył że sterownik ma jakiś margines w którym może się zmieścić i po przekroczeniu tych +/-10% powiadomi...
10->kanał 00 to nie procedura adaptacji a wykasowania wyuczonych wartości. To cytat z instrukcji VCDS Aby prawidłowo przeprowadzić procedurę adaptacji przepustnicy, muszą zostać spełnione następujące warunki: ► Brak błędów a pamięci sterownika silnika. ► Napięcie akumulatora przynajmniej...
no to bardzo ładnie, że operacja z "uszczelnieniem" silnika się udała... po "wyczyszczeniu przepustnicy" trzeba wykasować "wyuczone wartości" oraz przeprowadzić Jej adaptację... jeśli się tego Nie wykona to mogą wystąpić problemy z obrotami silnika, uruchamianiem itp...