Przeczyszczenie krokowego powinno pomóc.
42-obwód pierwotny układu zapłonu rozdzielaczowego lub jego połączenia wysokie napięcie.
Normalnie - albo zamykają szczelnie przepływ, albo nie - wszystkie trzy są identyczne.
idąc dalej tropem tego gaźnika-pewnie pływak się utopił. Albo dysze rozkalibrowały. Pewnie nie wiesz że łapiąc fałszywe powietrze, silnik wejdzie na wyższe obroty?
Napięcie na czujniku jest ok, nawet trochę za wysokie jak na bieg jalowy. Sprawdź, czy spada czy maleje podczas wkrecenia na obroty.
Pwa 164? to faktycznie moze byc problem a jakie parametry w czasie pracy na wolnych i wysokich obrotach?
kolego sprawdż rozrząd mógł pasek przeskoczyć...
Być może to wyjaśnia sprawe szarpania przy jeżdzie tuz po zapaleniu silnika,ale skąd te wysokie obroty biegu jałowego?
Wybacz Stanisław ale zabacz , na parametry, ta przepływka jest martwa i pokazuje się napięcie bez uruchomienia silnika a wg Autodaty powinno być 0v. Po zatym "ząbek w tą" daje zupełnie inne efekty. Ten chodzi tak jak powinien chodzić przy mapowanym przepływomierzu (lekko zmulony, ciężko wkręca się pod obciążeniem na wysokie obroty).
Sprawdz czy nic sie nie zablokowalo przy przepustnicy,tak wysokie obroty moga byc tylko z tego powodu.
TAK
Jak sytuacja z odmą? Nie zasysa lewuchy gdzieś? Zatkaj ręką przepustnicę i zobacz czy zgaśnie lub czy obroty spadną.
Egr wyciągane 2-3 dni temu, jest czyste i bez syfu, w kolektorze też nie ma sufy, Czujnik doładowania na 1 śrubkę był nowy montowany w zeszłym roku więc go nie sprawdzałem, bo uważałem że nic mu nie może dolegać. Luz poprzeczny na ośce jest lekko wyczuwalny, tylko że sterując turbinką ręcznie, to autko miało kopa. Turbina była robiona przez poprzedniego...
Sprawdź masę od wskaźnika obrotów.
Jakie to są wysokie obroty 3000 czy 6000, moze być zapchany filtr paliwa. Ignacy
A może mały przedmuch na uszczelce głowicy miedzy sąsiadującymi cylindrami. W początkowej fazie objaw ten jest widoczny na małych obrotach gubi się przy większych i obciążeniu. w miarę powiększania otworu przedmuchniętej uszczelki widoczny na wysokich obrotach.
To falowanie obrotów może być przyczyną złej pracy silniczka krokowego. Co do strzelania stawiam na świecie. W samochodach z instalacją gazową ważne jest dobranie odpowiednich świec i przewodów wysokiego napięcia.
Niekoniecznie. Modele 1,6 16V mają te specyfikę, że eksploatowane oszczędnie ( slamazarna jazda) na grzybkach zaworów robi się im osad. Zazwyczaj pomaga jazda z wyższymi obrotami silnika.
musisz koniecznie podłączyc komputer,moze to byc czujnik temperatury lub TPS.Woplach jest to typowa sytuacja z obrotami
jeżeli ma to jakiś związek z wysokimi obrotami to podkreślam po raz kolejny że na wysokich obrotach silnik działa bez zarzutów
teraz mogę mu dawać do 3000 Możesz i do 4000 byle na krótko, potem możesz na coraz dłużej. Albo inaczej, jak chcesz się szybko włączyć do ruchu to możesz mu mocno depnąć i rozpędzić do powiedzmy 40km/h na jedynce ale nie rób jeszcze tego na 3-ce do 110km/h. W docieraniu obroty są ważne tylko na początku (żeby nie za duże) ważniejsze jest obciążenie...
Wyczyść przepustnice. Czy jak odłączysz zawór biegu luzem (silniczek krokowy) obroty spadają. jAK wyglada TPS
Na początek pomiar napięcia sondy na wolnych obrotach i wysokich.
Spalony bezpiecznik od zasilania deski Nr 2-20A.P
Wymieniałeś może w ostatnim czasie rozrząd jeżeli tak to może być przestawiony o 1-den ząbek na pasku.Ja ostatnio u siebie wymieniałem i mam ten sam efekt ciężko się zbiera na obroty i szarpie przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu,a jak schodzi z wysokich obrotów strzeli.
jeżeli na benzynie ok. to szukaj w instalacji gazowej ,jeśli problem pojawiałby sie na benz. i gazie to można byłoby szukac usterki sterowania silnikiem,a w tym wypaku szkoda czasu .Instalacja gazowa to dodatek i pomyśl jakby jej nie było to autko chodziłoby ok.
Power Level: 48.0 dBmV u mnie jest ok czy tez wysokie obroty?
Masz gdzieś nieszczelność między przepustnicą i głowicą. Najczęściej uszkodzeniu ulega gumowy łącznik między korpusem przepustnicy i kolektorem dolotowym. Ale może też być tak, że spadł jakiś wężyk podciśnienia, serwo hamulców jest dziurawe, uszczelka na kolektorze dolotowym się uszkodziła itp...
Zauważyłem, że dzieje się to w dolnym zakresie obrotów. Zrzut zrobiony na postoju w momencie wywalenia błędu na deskę. Na wyższych obrotach nie ma takich rozbieżności.
Drugim czułym punktem w tym temacie jest silniczek krokowy, to on odpowiada za wolne obroty. Czasami wystarczy go wymyć.
Klapy możesz sobie darować - sterują zasysanym powietrzem, aby w miarę równomiernie napełniać cylindry, przy wysokich obrotach (wyższe zapotrzebowanie na tlen) zmieniają ustawienie by powietrze miało krótszą drogę. Parametry kolega miał zrzucić, i sprawdzić iskrę. Skoro nie wiadomo co jest przyczyną, to przynajmniej metodą eliminacji wykluczać sprawne...
Jak rozebrałeś to pukaj do skutku.
czy jest dobry?? dobre pytanie? ten co sprzedawał mówił że dobry , lecz jak on zapewni jak on rozkręca auta i sprzedaje mam jeszcze swój sterownik z takim samym błędem lecz tamten miał jeszcze problemy czasem z immo, gdyż potrafił zgasnąć sam nie wiem czy jest możliwość naprawy???sterownika z takiego uszkodzenia cewka pracuje ok
Też mi się to wydaje dziwne. Autko jedzie powiedzmy normalnie nie szarpie przy zmianach biegów tylko te obroty :(
vectra A '91
Ale jeszcze trzeba krokowca wypucować.
Sprawa z tymi obrotami rozwiazana. Wymienilem potencjometr przepustnicy - skasowalem bledy na sterowniku - smiga az milo. Nie mial przedtem takiego kopa jak ma teraz. Pozdrawiam Patryk
Kody błędów prawdę powiedzą.
Sprawdź czy się nie zsunęła guma łacząca korpus przepustnicy z kolektorem ssącym. Masz tam taki pierścień mocowany na dwie opaski. To typowa usterka w X16XE.
Auto zrobione. Po wyjęciu podejrzanego sterownika abs-u naklejaka, była nieczytelna, a od spodu białym markerem napisane było ZAFIRA 1. Na szrocie klient dostał sterownik o nr.0 273 004 231 z takiej samej Vectry z taką samą pompą i wszystko zaczęło działać. Wolne obroty ok, TC, ABS, przycisk TC.
Może to oznaczać koniec pompy paliwa. Miałem bardzo podobny przypadek. Obroty falowały a na wyższe nie chciał się wkręcać.
Sonda zdechła
Sprawdź głową wiązke idącą do silnika jest ona po lewej stronie i wchodzi w podszywanie to jest ich bolączka izolacja na przewodach sie wykrusza
witam!mam opla vectre 1.8B.problem jest z tym że po zwolnieniu pedału gazu silnik długo utrzymuje sie na wysokich obrotach,dopiero po chwili zwalnia.linka jest ok.co może być przyczyną???
Jednak to była wina przewodów od podciśnienia. Przy wyższych obrotach widocznie ciśnienie było wyższe i "wypluwało" wąż i auto gasło. Założyłem nowy wąż i dałem opaske zaciskową i autko śmiga.:D
na benzynie oscyluje od 0.20 do 0.70 i na wolnych obrotach i na wysokich
Ten typ tak ma! W czasie toczenia się kół , sterownik utrzymuje wyższe wolne obroty ,na postoju nie.
jeśli ten objaw jest regularny to raczej sonda lub cz temp. albo jedno i drugie jeśli są momenty że jest dobrze to może trzeba przemyć regulator wolnych obrotów
Witam mam problem z oplem vectrą b 2.0 gdy wchodzi na wyższe obroty niż 1,5 tys to zaczyna się dusić co to może być
wlasnie ze nie. na benzynie pracuje pięknie zadnych falowan obrotami ogolnie na benzynie jest ok.
vectra wysoki obrót vectra obrót obrót vectra
migomat napiąć termistor zasilaczach głośniki creative t3300
Nierównomierne wychylanie wskazówek w Radmor 5102 Kia Ceed 2009 - Jak znaleźć numer CANbus?
