Nie wpina się reduktora szeregowo z nagrzewnicą, niektóre układy (a tak naprawdę to większość) mają sterowanie ciepłym nadmuchem zrobione za pomocą zaworu dławiącego przepływ cieczy przez nagrzewnicę, zamknięcie go, spowoduje zamarzanie parownika.
Witam. Nie zastanawiaj się nad wymianą membran tylko je wymień i zapomnij o problemie oczywiście należy tez wyczyścić dobrze parownik doskonałym preparatem jest aceton ten do czyszczenia pistoletu z pianki poliuretanowej. Pozdrawiam
Z tego co napisałeś na początku ja sprawdziłbym najpierw czy masz czynny obieg płynu przez reduktor (sprawdź czy po odcięciu gazu reduktor jest gorący). To mi tak wygląda na zamarzanie reduktora i odmarzanie (Jak sie zatrzymam i postoję chwilkę to wszystko wraca do normy .)
Chyba warto też napisać, że upuszczanie gazu spowoduje zamarzanie zaworu, co może dawać poczucie, że "coraz mniej leci, to odkręcę mocniej", a potem może nagle zawór się odmrozić i puścić wiele większe ilości gazu naraz - gdy akurat użytkownik nie będzie w pobliżu. Zdaje się, że mój sąsiad tak zrobił - stąd kolejna sugestia, ażeby nie robić tego w pobliżu...
Witam. Miałem podobny patent. 2 świece żarowe wkręcone w reduktor i zimą sprawdzało się bardzo dobrze. Pacjent polonez i reduktor brc. Przy temp otoczenia -30 stopni po uruchomieniu silnika na lpg w ciągu kilkunastu sekund następowało zamarzanie reduktora i zalewanie silnika. Po uruchomieniu świec problem znikał. Gdy znajdę fotki to postaram się zamieścić....
Problem rozwiązany... Nieszczelność powodowała ubywanie płynu chłodniczego i zamarzanie reduktora. Wymieniona rurka do reduktora i wszystko działa idealnie. PS. W końcu trafiłem na porządnych mechaników. Warsztat niepozorny a zrobili wszystko od ręki, niewymienili od razu połowy samochodu a i cena bardzo ok...
Przepraszam że się w trące ale miałem coś bardzo podobnego , tylko z innym autkiem . Niestety była to uszczelka pod głowicą .Niewielkie przebicie wtłaczało spaliny w układ chłodzenia - z tego korki "powietrzne" w układzie , okresowy brak ogrzewania , zamarzanie reduktora , wyrzucanie płynu itd. Sprawa nie fajna ale fakt.
to sprawa następująca najważniejsze są świece i przewody wys. napięcia , jeżęli to mamy w porządku to sprawdzamy czy jest płyn w układzie chłodzenia jego brak może powodować zamarzanie reduktora a co za tym idzie smród w kabinie , no i ostatnia sprawa regulacja jest ważne żeby silnik był zagrzany i zrobił to ktoś kto sie zna na rzeczy jak zrobi to dobrze...
Zamarzanie zalezy od wydatku paliwa. W kuchence gazowej cisnienie na poziomie okolo 0.3 -0.4 bara plus znikomy przepływ powoduje to ze temperatura otoczenia jest wystarczająca do ogrzania reduktora. Nawet podczas długiego spawania migomatem z CO2 reduktor zamarza. Także trzeba to przetestowac. Reduktory do kuchenek gazowych maja dodatkowo zawor ograniczający...
A ja bym wyeliminował ukł. zapłonowy .Przy niesprawnym ukł.zapł. wystęują wystrzały jak w Sylwestra .Sprawdz ukł. chłodzenia (może zamarza reduktor ) .Wskazane byłoby czyszczenie reduktora i wymiana filtru gazu .Jezeli takie same objawy są na benzynie ,to sprawdz potencjometr przepustnicy.Napisz jaki to wtrysk :ABIMEX ,BOSCH czy MPFI i czy nie zapala...
Kolego 550 KM , błędne wnioski wyciągasz, że ja za wszelką cenę staram się udowodnić, że Prins jest naprawdę dobrą instalacją. Nie mam w tym żadnego interesu, bo nie montuję instalacji gazowych, a jedynie je eksploatuje. Gdyby kolega wszystko dokładnie czytał co na temat instalacji napisałem, to by zwrócił uwagę na to moje stwierdzenie, że każda instalacja...
Na 99% butla podaje fazę ciekłą zamiast gazowej. Stąd ciągłe oszronienie reduktora i narastanie ciśnienia podczas przerw w spawaniu. Tymczasowo rozwiążesz swój problem odwracając butlę do góry 'nogami'.
Reasumując czy, może dojść do cofnięcia płomienia Nigdy nie słyszałem o takim przypadku i raczej nie jest możliwy, chyba że dużo tlenu by było w zbiorniku. Hmmm....sama się dociska czy jak? Nie ma potrzeby nic dociskać. jakie ciśnienie ma ten gaz w butli 11 kg Zależy od temperatury i proporcji propan-butan. Przeciętnie to około 4-6 barów przy 20°C,...
Napisz jaki silnik i jak to się zaczęło,czy miałeś ubytki płynu chłodniczego,czy zmieniałeś może płyn,czy z nawiewu leci ciepłe powietrze,czy wentylator chłodnicy się włącza?Wygląda mi to na zapowietrzony układ chłodzenia,ale nie mam pewności(za mało danych). A nie napisał czy odpowietrzał tak wiec raczej 100% zapowietrzony, to nie kamien bo zapchało...
Jak chcesz żeby wydostawał się gaz to potrzebujesz butle bezsyfonową. Ps kiedyś spawałem migomatem z butlą syfonową - przy intensywnym spawaniu po pewnym czasie zamarzał reduktor i trzeba było czekać aż odtaje albo polewać ciepłą wodą.
Koledzy nie wiem dokładnie który przewód doprowadza płyn do reduktora a który odprowadza. Czasem jest to jednoznacznie opisane na samym parowniku: http://obrazki.elektroda.pl/2462736000_1...
Reduktor wygląda o.k. natomiast stosowanie CO2 wymaga podgrzewacza przed reduktorem ,chyba że będzie to krótkie spawanie inaczej reduktor zamarza co skraca jego żywotność.Do spawania używa się mieszanek na argonie. Zbudowałem kiedyś migmaga ,przepływ mam ustawiony na 5/min. spawa o.k .,ciśnienie w butli to ponad 100at. Jeżeli masz legalizowaną butlę...
Sprawdz odpływ płynu z reduktora. Miałem taki sam problem z zamarzaniem reduktora.
Czy reduktor Ci nie zamarza i czy węże wodne poprawnie zamontowane (dopływ-odpływ)? Sprawdź szczelność dolotu, szczególnie w okolicy miksera, to może być przyczyną wysokiego spalania.
Przyczyną zamarzania reduktora jest brak jego ogrzewania. Nie wykluczone, że w wyniku zamarzania w reduktorze powstały inne szkody. Jeżeli przez reduktor jest przepływ (gorące oba przewody do reduktora) i dalej szwankuje to trzeba go rozebrać i zobaczyć co go boli.
zobacz czy nie zamarza reduktor
nie mikser tylko reduktor (parownik) tylko on może zamarzać a to z kilku powodów: -zapowietrzony układ chłodzenia lub reduktor -żle podłączone węże wody do reduktora -za niski poziom płynu chłodzącego -źle zamontowany reduktor!( może być za wysoko względem chłodnicy) ale jeśli wszystko było wporządku to najpierw sprawdź płyn w układzie chłodzenia.
A nie ubywa ci wody-płynu chłodniczego bo moze byc uszkodzona uszczelka pod głowica i nie masz dobrego cisnienia w silniku do moze powodowac zły przepływ płynu chłodzącego który doporowadza do zamarzania reduktora
Kolego przeczytaj mój post wyżej...przepływ płynu może byc blokowany przez zamarzający reduktor
Wiem co to jest chłodziarka absorboyjna, moja uwaga dotyczyła tego zdania: à propos klimy sprężarkowej a gdyby zamiast gazu palnego zastosować gaz co2 w trakcie spawania migomatem też zamarza reduktor bez podgrzewacza i jest tani
Zapchane filtry, zamarzający reduktor. Co to za instalka i przy jakiej temp. wskakuje na gaz
Podobne objawy zauważyłem u siebie. Podejrzewam "zamarzający" reduktor, po podgrzaniu suszarką niby spawa się niby normalnie. Masz podgrzewacz CO2 ?
U mnie w audi 2.0 pomogła wymiana korka z odpowietrznikiem w zbiorniczku wyrównawczym jeśli chodzi o zamarzanie reduktora,mechanik tłumaczył że pompa nie nadążała zrobić odpowiedniego ciśnienia czy coś...
No to w Twoim przypadku masz albo niesprawny układ podgrzewania reduktora - tzn. zapowietrzony układ chłodzenia, albo kompletnie rozregulowaną instalację. Sonda raczej na to nie wpływa. U mnie nie jest połączona. Twoje gaśnięcie wygląda na zamarzający reduktor. Jak zgaśnie to dotknij ręką reduktora. Jeśli będzie zimny/oszroniony to masz przyczynę.
Zamarzał reduktor.....mało płynu w układzie chłodzenia....a przy ciut rozgrzanym silniku nie zaszkodzi przełączyć na gaz(zresztą tak się właśnie robi).
Jeśli zamarza reduktor to nie ma dobrego obiegu cieczy chłodzącej. Może to termostat bo dlaczego po nagrzaniu ? Lub reduktor jest źle podpięty do układu chłodzenia.
Ciekawy temat... 1. Ta butla ma intrygujący kolor... zielony... butle z CO2 są szare (całe) a kolor wskazuje że to jest CO2 ale spożywczy (no chyba że jest to lewa butla)... 2. Kulka podnosi podczas spawania - tak ma być kulka obrazuje ci wypływ gazu... 3. Wydaje mi się że ten reduktor nie trzyma ciśnienia (z obrazka widać że to jakieś chińskie badziewie),...
No w sumie to chyba nie będę nic robił tylko podjadę do gazownika . Bardzo długo na przełączenie nie czekam no ale to przecież chodzi o to żeby nie zamarzał reduktor ,to po co aż 30 stopni ?
Na dzień dobry bezwzględnie napraw (wymień) pompę wody. Twoje problemy z gazem biorą się właśnie z powodu niesprawności pompy. Ubywa ci płynu chłodniczego i z tego powodu zamarza reduktor gazu.
Sprawdź czy nie zamarza reduktor. Jeżeli chodzi o to, że niemogłeś silnika uruchomić gdzy sam ci zgasł to jest to normalny objaw. Zgaśnięcie nastąpiło z uwagi na zbyt bogatą mieszankę, za dużo gazu. Potem niechce odpalić ponieważ silnik zachowuje się jakby był zalany. Łatwiej go odpalić gdy się wciśnie gaz do dechy.
uważam maly że powinieneś zacząć od regulacji zaworów [ w tico z gazem powinno śię to robić co 10 tyś. ] Następnie ustawić gażnik i wyprzedzenie zapł. książkowo. [nie zapominając o sprawdzeniu wszystkich przewodów podciśnieniowych ] Należy również dbać o filtr gazu . I najważniejsza rzecz to właściwe i dostateczne ogrzewanie reduktora. [ bez tego red....
Może przyda się Ci taka informacja. Podczas spawania migomatem w osłonie CO2 też lubi zamarzać reduktor tj. przy dużym poborze gazu. Fachowcy wymyśli podgrzewacz elektryczny, który montuje się na przewodzie z w/wym. gazem. Szkoda, że są one 230 v, a może są w sprzedaży takie podgrzewacze na 12 V.
Reduktor zamarza.
zajeździłem już trzy auta na gazie robiąc po 350 400 tyś km każdym i odpalałem każde na gazie do temperatury -10 stopni. sposób był tylko jeden - musiałem dopasować dawkę gazu przed rozpoczęciem kręcenia rozrusznikiem a przy ujemnych temperaturach trzymać motor na obrotach ok 2000 - 2500 obr/min inie ruszać aż się nie ruszy wskazówka temperatury gdyż...
Nie zamarza Ci reduktor? Bo to wyglada na jakies zapowietrzanie sie ukladu. Napisz ile przejechales na tej instalce.
Według mnie to może być coś z pompą bo dziwne jest że w silniku płyn sie gotuje a przez reduktor i nagrzewnice płyn nie przepływa? Jeśli układ jest nie odpowietrzony, to silnik momentalnie zacznie sie gotować i wyrzucać płyn ze zbiorniczka, pompa miele powietrze zamiast tłoczyć płyn. Dlatego nie działa ogrzewanie i zamarza reduktor, po prostu w przewodach...
To banalene ale sprawdz plyn chlodniczy moze reduktor zamarza troche . Pozdrawiam
Reduktor zamarza
Narazie używam gazu z butli śniegowej musiałem jeszcze zrobić podgrzewacz gazu - użyłem do tego celu grzałkę od lutownicy kolbowej 250W. zamiast podgrzewacza wystarczy z butli/gaśnicy wyciąć rurkę która idzie od zaworu do dna butli. W tak przerobionej butli CO2 pobierane jest w postaci gazowej a nie płynnej co zapobiega zamarzaniu reduktora. Operacja...
dikladnie gaz rozpreza sie na zaworku zamiast w reduktorze
Prosimy o wytłumaczenie czemu jest źle. Nie wszyscy się znają. Czy dobrze się domyślam, że w czasie silnych mrozów na zewnątrz budynku - szczególnie w okolicach reduktora gaz będzie poprostu zamarzał? Bo z rurkami to się domyślam, że nie tyle o miedź tu chodzi co o to, że to lutowane rurki i trochę strach czy szczelne?
Oczywiscie ze ukladu chlodzenia, w ktory to wlasnie wpiety jest reduktor. Gdzies czytałem ze sa z tym wlasnieprobloemy (zamarzanie itp.)
Gaz z butli wymaga zdaje sie innej dyszy. Reduktor jest potrzebny, nie znam sie za bardzo na pg4, ale co z ciśnieniem wody, które ma mieć jakąś wartość? Butlą 11 kg na pewno 3 osoby będą się prysznicować przez kilka dni, nie wiem tylko, czy intensywny pobór gazu nie spowoduje zamarzania reduktora i spadku ciśnienia w butli. Ogrzewacze TRUMA, grzeją...
W tym okresie jak zapalasz i przełączysz na gaz, parownik pewnie Ci zamarza. Reduktor jest ogrzewany płynem chłodniczym i lepiej jakby się troszkę rozgrzał (mówi się o 30 stop.) Bardzo dużo osób przyjeżdża do mnie z takim problemem. A ja choć z niedużego doświadczenia wiem że samochód tak szybko przełaczany na gaz jest w stanie spalić nawet dwa litry...
Przy tej mocy silnika nie trzeba podgrzewać, kuchenka gazowa ma moc ok 5KW i reduktor nie zamarza...
zamarzanie drzwi zamarzanie skroplin instalacja zamarzanie
oporność głośnik gubić pilot sprawdzić licznik bateria
depollution system faulty peugeot wkrętarka milwaukee
ZRK AT9100 – korzyści z przestrojenia na CCIR, poprawa jakości FM, wzrost wartości vintage Opel Zafira ECU Pinout: SIMTEC 75.1, Z18XER, FGP 12992406, X57/X58 Connector Details