Panowie, Potwierdzam rozwiązanie o którym pisałem wcześniej. Kroki do naprawy: 1. Sprawdzić kod silnika nabity na bloku i porównać z kodem zaszytym w VIN (znaki od 6 do 8) - w moim przypadku HNZ czyli silnik typu HN01 (HNY to 130KM, ma oznaczenie bodajże HN02 a w późniejszych latach HN05). Jeżeli kod VIN nie gra z kodem silnika to jest problem - trzeba...
A nie jeździsz przypadkiem na Castrolu? Rozwiń jak możesz. Nie wiem dlaczego, ale już trzy silniki miałem z podobnym przypadkiem. Smok pompy zapchany jakimiś malutkimi drobinami. Wpasowane w siatkę, jakby specjalnie były wsypywane do silnika, żeby zapchać smok. W tych silnikach jako pierwsze padały sprężarki. Jeden z właścicieli nie pozwolił na zmianę...
Zapchany smok albo odpowietrzenie.Albo wskazania miernika złe. Trzeba będzie się pobudzić .
Zresztą dumna nazwa filtr. Kawałek siatki założonej na smok pompy. Nieprawda, w tym konkretnym aucie jest normalny filtr, który kiedyś musi się zapchać i będzie problem z wydajnością pompy. Nie spodziewałem się że małe chińskie rączki umieszcza go w zbiorniku paliwa. O początku XXI wieku większość benzyniaków tak ma, tzn układ zasilania w paliwo bez...
Była "płukanka" silnika, więc "oderwany syf olejowy" mógł zapchać magistralę olejową, w tym smok pompy olejowej. Proponuję sprawdzić smok oraz wziąć pod uwagę sugestie kolegów powyżej.
Zapchany smok w baku.
Pierwsze takie, to zapchany smok w zbiorniku. Nie wiem, czy podobne, ale nie wkręcał się powyżej jakichś tam obrotów, a małe wzniesienie, to Himalaje były.
Niewiem jak w C330, ale w dowolnym układzie hydraulicznym przyczyną może być zapchany smok, rozdzielacz, uszkodzone sterowanie rozdzielacza, niewidoczne nieszczelności w instalalacji hydraulicznej.
Witam. Kolego odkręć dekiel na zbiorniku oleju, ten z korkiem wlewu i smokiem zasilającym pompę wspomagania ukł.kier. Następnie wyczyść smok. Prawdopodobnie zapchany smok powoduje powstawanie podciśnienie na pompie, co z kolei jest przyczyną zasysania oleju przez ową pompę za skrzyni. Pozdrawiam.
Zacząłbym od sprawdzenia faktycznego ciśnienia pompy paliwa, ponieważ to, że ona chodzi, nie musi oznaczać, że właściwie tłoczy. Zbyt mała wartość na niskim ciśnieniu daje podobne objawy - sytuacja znana z HDI, z zapchanych smoków pomp w zbiornikach. Dwukrotnie miałem taki przypadek, w dwóch różnych Berlingo.
Nie mam jak podnieść malczana i odkręcić zbiornik paliwa więc zrobi się zasilanie na jakimś karnistrze. Doraźnie można dmuchnąć sprężonym powietrzem do baku od strony pompy i zobaczyć jaki będzie efekt. Jeżeli to zapchany smok, to powinno dać efekt. Może na krótko jeżeli w baku będzie dużo zanieczyszczeń i to byłby też test na to czy trzeba bak demontować.
W silnikach 1,6 8V trzeba obowiązkowo czyścić smok oleju a najlepiej wymienić na nowy.Kłopoty z głowicą zaczynają się jak jest zatkany smok oleju. Skąd takie bzdury bierzecie?! Po pierwsze to jak jest zapchany smok oleju ( z czym nigdy się nie spotkałem, i ty pewnie też nie bo pewnie nawet go nie widziałeś) to nie ma ciśnienia oleju. Idźcie się uczyć...
Jeśli jesteś pewien silnika to można wykręcić czujnik ciśnienia oleju wkręcić dobry dokładny manometr i sprawdzić ciśnienie oleju w rzeczywistości jakie jest. Ale to chyba mechanik by musiał bo powinien mieć lepszy sprzęt. Jeśli ciśnienie oleju będzie odpowiednie więc wina czujnika . Jeśli wskaże ciśnienie za niskie to jest kilka przyczyn- zużyte panewki...
pracowałem na koparko-ładowarce Almann również z napędem hydraulicznym,,nie ma tam żadnego sprzęgła przełącznik jazdy steruje elektrozaworami,i jest rzeczą normalną że przy zimnym i gęstym oleju pojazd nie rusza ,musi być uruchomiony i popracować na luzie około 10 min ,zeby można było maszyne użytkować Tylko że GPW to nie hydrostat, tylko przekładnia...
Wykonanie płukanki, wymiana oleju na gęstszy, czyszczenie zapchanego smoka, usterka zniknęła, wszystko się okaże na jak długo.
To że tam paliwo jest znaczy że układ szczelny i nie zaciąga powietrza, a smok zapchany może być.
Zapchany smok pompy oleju.
Witam serdecznie Specjalistów i zainteresowanych, a więc problemem gasniecia silnika Mascotta był faktycznie zapchany smok nie drożny ,auto dalej nie pali jak zimne jak załapie to nie wchodzi na obroty ,ale jak już się nagrzeje to pali i im bardziej wystygnie tym ciężej mu wejść na obroty, nie podpisaliśmy jeszcze kompa ,chciałem bardzo podziękować...
zapchany/nieszczelny układ paliwowy najpierw wyczyść smok w baku potem sprawdź wszelkie połączenia, możesz podłączyć bańkę z ropą prosto pod pompę i odpowietrzyć i tak ma normalnie pracować
Nie nie ma pompki w zbiorniku. Musisz dostać się do smoka i zobaczyć co tam się stało, może zapchany. Może zapchany wąż od zbiornika.
Tak. Zmierzysz wtedy w jakim stanie jest pompa CR. Powinno być minimalne podciśnienie. Jeżeli będzie wakuometr zamykało, to jest zapchany smok, ew filtr.
A może zapchany smok .
Zmierzyłem ciśnienie i na wolnych obrotach ciśnienie nie wynosi nawet 1 bar, a na rozgrzanym silniku przy 2 tysiącach obrotów podnosi się do 2,5 bara. Co radzicie robić? Czy to może być wina pompy oleju, panewek lub zapchanego smoka?
problem z odpaleniem Za mało danych, aby sensownie odpowiedzieć. rzeba 4-5 razy kręcić żeby zapalił 1. Stan akumulatora. 2. Stan wtryskiwaczy. 3. Stan świec żarowych. 4. Aktualne ciśnienie sprężania. 5. Stan filtra powietrza. 6. Stan filtra paliwa. 7. Zapchany smok w zbiorniku. I wiele innych. To kluczowe parametry, decydujące o poprawnym rozruchu....
A czy może przyczyną tego problemu być zapchany smok??
jak ściągnąłem wężyk kutry idzie do baku to też nie mogę nim zaciągnąć paliwa czy wie ktoś może czemu ? Zapchany smok?
Stawiał bym na zaworek ale w pompie lub zapchany smok w zbiorniku,takie sitko.
Najlepiej nie jezdzic tylko zmierzyc to cisnienie manometrem na dobrze nagrzanym silniku i porownac z danymi fabrycznymi. Przyczyn moze byc kilka, zapchany smok w misce oleju, filtr oleju zapchany, zacinajacy sie zawor przelewowy przy pompie albo uszkodzony czujnik.
Zajrzyj do zbiornika lub dokładnie sprawdź parametry rzeczywiste błąd niskiego ciśnienia może być spowodowany zapchanym smokiem w zbiorniku. Na 99% w tym aucie jest mierzone ciśnienie pompy w zbiorniku co sprawdzisz w parametrach. Przerabiałem temat w BMW żab w zbiorniku. Tylko żeby wszystko sprawdzić dokładnie musisz wyciągnąć kosz z pompą bo paliwo...
Sprawa rozwiązana po pierwsze - dziwne błędy wyskakujące wynikają z złego ładowania zamiast 14,5V dochodziło do 18V(uszkodzony nowy alternator). Po wymianie wszystko wróciło do normy z elektryką. Trudne palenie wynikło z zapchanego smoka(szlam zatkał wlot). Sprawa rozwiązana.
Również wracam do posta i sugeruję zajrzeć do baku :) Mój mi tydzień temu dwukrotnie zgasł bez powodu, smok był zapchany syfem. Pozdrawiam!
ale te szarpnięcia czuć podczas jazdy przy pewnych obrotach jak się rozpędza Raz tak miałem - totalnie zapchany smok w baku.
To jest 25 letnie audi tam nawet korba może bokiem wyjść bez dawania oznak wcześniej. Jak pisali wcześniej olej rozrząd +filtry to podstawa po kupnie takiego auta. Ja jeszcze dodaje rewizję misy olejowej bo już kilka przypadków znam że nowy olej ruszył nagar i zapchało smok
Urwany/wybity korbowód to zazwyczaj kwestia przytarcia się tłoka w cylindrze. Brak smarownia, zapchany smok przyczyn można szukać wiele.
Czy zakład wymieniający sprężarkę zdjął miskę oleju i sprawdził co tam jest /brud, zapchany smok po Castrolu/? Czy mierzył ciśnienie oleju?
Sprawdź odpowietrzenie zbiornika, oraz czy nie jest zapchany, zagięty przewód paliwowy, lub zapchany smok w baku. Jak jest grucha, to nie ma pompy elektrycznej.
Niskie ciśnienie to albo pompa padła albo zawór ograniczający ciśnienie albo silnik ma luzy na panewkach. Czasem smok oleju jest zapchany i pompa nie dostaje oleju i nie ma z czego zrobić ciśnienia. Co do kupna innego to jest loteria na pewno nie grałbym silnika z palety która stała pod chmurką bo rdza potrafi zniszczyć dobry silnik.
Powiem ci że ostatnio walczyłem z takim wozem i jak się okazało był zapchany smok. Właściciel zarzekał się że czyścił. W smoku jest sitko nie wystarczy go przedmuchać, trzeba rozebrać.
Witam 1,jeżeli są 2 zbiorniki i tankujesz do jednego to paliwo samoczynnie wyrówna się w obu kotłach pod warunkiem że są drożne i niezapchane smoki.
Nie mam manometru i jak zadzwoniłem do dobrego mechanika w okolicy żeby podjechać na sprawdzenie ciśnienia, to mi powiedział, że na 90% winny jest zapchany smok- standard w tych silnikach i że za sprawdzenie bierze 3 dychy, tak więc szkoda mojej kasy. No i tak zawierzyłem tej opinii, poniekąd słusznej bo smok faktycznie był zapchany ale niestety problem...
Kiedyś miałem poloneza i lałem do niego to co miałem pod ręką (łącznie z przekładniowym :-) ) i auto jeździło, ale kiedyś miałem klienta co nie wiedział czym jest zalany jego silnik. Dolał jakiegoś, a kilku kilometrach stracił ciśnienie. Po zdjęciu miski okazało się, że z oleju zrobiła się jakaś gęsta lepka substancja, która zapchała smok od pompy olejowej.
No to nie dziala on poprawnie, albo faktycznie smok zapchany. Przecież to tak łatwo sprawdzić.
dzieki wszystkim za pomoc wina byl zapchany smok zdjałem bak przeczyscilem go i wszystko dziala elegancko tylko ze jeszcze mam jeden problem długie światła mi nie działaja wogole sie kontrolka nie świeci jak to naprawic?
To jest USTERKA ZASILANIA OLEJEM NAPEDOWYM . Wynika z tego że masz niskie ciśnienie paliwa na filtrze . Przyczyna może być zapchany filtr lub smok . Zawór w głowicy . Pompa paliwa . Nieszczelność w układzie . Usterka samego czujnika . Na wolnych optymalnie powinno być około 3 bar . Usterka zapala się jeśli zasilanie spadnie poniżej 2 barów
Pęcherzyki powietrza nie powinny sie pojawiać w przewodach paliwowych. Możesz mieć gdzieś nieszczelnośc bądź zapchany smok w zbiorniku albo zbiornik nie jest wystarczająco odpowietrzany. Pozdrawiam.
wygląda na zapchany smok albo przewody. Po podłączeniu na krótko objawy znikają. Tylko dlaczego po zmianie pompy auto nie szwankowało przez 300km?
Auto było kupione i zalane nie wiadomo czym ( podejrzewam że olejem z jakimś środkiem ) by kontrolka się nie świeciła. Oto odpowiedź na twoje pytanie. Pompa oleju, z zapchany smok, zacięty zawór przelewowy lub zużycie wał i panewek.
Koledzy to na 100 procent zapchany smok od pompy oleju, czysciłem to nie raz, niektóre były tak przytkane że rozpuszczalnik ledwo co się przedostawał, tylko kapało po woli ze smoka, dla mnie główna przyczyną moim zdaniem są wymiany oleju robione co 20 lub 30 tyś.km., sprawdźcie też sobie sitko w przewodzie olejowym zasilającym turbinę, w c-maxie 1.6...
...a próbowałeś ją zasilać z butelki z paliwem i/lub zassać paliwo ze zbiornika przez przewody? Może brud i rdza nagromadzona w zbiorniku zapchały smoka i/lub filtr paliwa.
no właśnie. A może być tak, że po podłączeniu było więcej wody w studni i było wtedy większe ciśnienie statyczne, a teraz pompa ma problem. Czytałem różna fora, gdzie pisali o zapchanym smoku, nietrzymającym zwrotnym, ale poprzednia pompa na tym układzie pompowała poprawnie
chłodnica zapchać zapchać odpływ zapchać zmywarka
yamaha pianocraft instrukcja unitra strojenie dyskryminatora peugeot podświetlić
mikrokomputer cobra1 mikrokomputer cobra1
Strojenie dyskryminatora FM z multimetrem Odtwarzanie filmów z pendrive przez USB w telewizorach – marki, formaty, obsługa plików
