Nie wiem po co grzebać w liczniku skoro wzbudzenie wmusza rezystor i dioda M28. To trzeba zlokalizować i sprawdzić.
Może się mylę, ale jak wyłącza się po zbiciu temperatury, przy niskich obrotach to proponowałbym jeszcze sprawdzic jakie masz ładowanie na niskich obrotach. Dodano po 5 Może się mylę, ale jak wyłącza się po zbiciu temperatury, przy niskich obrotach to proponowałbym jeszcze sprawdzic jakie masz ładowanie na niskich obrotach.
Rewelacyjnym rozwiązaniem jest alternator od Matiza ,malutki wysoki prąd ładowania i koło pasowe jak trzeba .
Alternator zaczyna ładować przy stosunkowo niskich obrotach, więc jeśli nie ładuje nawet po "podgazowaniu" to może być uszkodzony (najczęściej spalone diody prostownicae) albo uszkodzony jest regulator (zużyta szczotka wzbudzenia). Spróbuj na początek wymienić regulator napięcia , nie jest to drogi element.
Koledzy dobrze radzą , mechaniczny teraz bedzie sie pie...rzył , zresztą takie regulatory sa niepewne , wrażliwe na wilgoć itp. kup albo zrób sobie regulator elektroniczny, mały koszt a bedzie działał kilka lat.
Nie zawsze. Najpierw ładowanie przez żarówkę (mały prąd ) dopiero jak osiągnie 11V to normalne ładowanie. Miałem EXIDE które przeżyło 3 takie operacje jedną nawet przy mrozach (aku wyciągnięte). Sprawny alternator nie potrzebuje akumulatora czy zasalania na wzbudzeniu by zacząć ładować. Widomo ze wzbudzeniem zacznie ładować już przy niskich obrotach....
Prądnica jest duża waży 90 kg nawinięta drutem 4,5mm² ale śmigło nie wyprodukowało więcej niż 3800W a obroty były już kosmiczne. Teraz nawinąłbym na ciut wyższe napięcie żeby ładowała przy niższych obrotach. Złotym środkiem byłby zakup oryginalnego śmigła wtedy dopasowałbym prądnicę do niego, a teraz mam drewniane o bliżej nieokreślonych parametrach...
Bo masz masę odbiorników elektrycznych na pokładzie, każdy rozruch to mnóstwo energii pobranej z akumulatora, i malejący prąd ładowania, gdy akumulator jest pełny.
A jakie powinno być w ogóle ładowanie na niskich obrotach? Tzw. mam na myśli na mierniku.
Na wzbudzeniu 12V po podłączeniu do alternatora ginie i pojawia się jakieś śmieszne 1.5V Tak mam być, po drugie po zapaleniu i wzbudzeniu możesz cienki przewód odłączyć i wtedy patrz czy zanika ładowanie. Nie powinno. Chyba że za niskie obroty lub niewłaściwe kółko pasowe lub uszkodzony alternator.
Oczywiście duży akumulator w plecaku i przetwornica. Zawsze będzie idealnie. A od długości święcenia zależy pojemność akumulatora. Ale 90ah wystarczy ci na dzień jazdy. A potem ładowanie.
Albo zdechł driver silniczka, albo on sam.
Chlopy co wy krzanicie ten alternator nie ma żadnych diod wzbudzenia, ma szukać przerwy na kontrolce.
http://obrazki.elektroda.net/51_12247790... Te alternatory są bardzo dobre ale musi mieć regulator oryginalny i dobre pierścienie po za tym z biegiem czasu są słabe mostki.P
Ja nastawiłem się że bedą 2 m łopaty raczej. Prędkości nie potrzebuje bo będzie prawdopodobnie przy niskich obrotach ładowało już akumulatory Kierunek jest odwrotny; tj więcej łopat niższe obroty i większy moment a mniej łopat wyższe obroty. Przy 6-ciu parach biegunów stosuje się 3 łopaty. Przy 16-tu wypadało by mieć co najmniej 6 łopat. Przy 2 łopatach...
Podkładki pod nóżki to z czego są? Może spróbuj bez tych podkładek puścić pranie i wirowanie. Skoki są na każdych obrotach wirówki, czy przy niższych są słabsze? Bęben jest ładowany do pełna, czy jest wypełniony tak w 50%-80% objętości? Podłoga jest śliska czy nieśliska? Po tych podskokach pralka kończy wirowanie natychmiastowo, czy skoki występują...
Zmierzone było napięcie na tych ledach? Jakie jest ładowanie urządzenia niskie obroty wysokie?
Sprawdź okablowanie, czy nie masz gdzieś przerwy, Opisz jak badasz to ładowanie bez aku? Z tego co wiem to można ubić alternator jak go uruchamiasz bez aku. Jakie masz napięcie gdy ładuje (niskie obroty)?
Tam jest duże koło pasowe, może masz za duże obciążenie na wolnych obrotach.
Witam Panowie to jest MagnetiMarelli, trzeba sprawdzić regulator na testerze jeżeli jest ok to diody w płycie prostującej albo długość szczotek regulatora. Często diody powodują zwarcie co można łatwo stwierdzić wpinając amperomierz pomiędzy klemę + a plus akumulatora. Pomiar na wyłączonej stacyjce i wszystkich odbiornikach powinien wynosić około 30...
popieram Błażeja ,to nie jest jakieś tam ładowanie tylko ciśnienie oleju,pomiar mechaniczny lub wymiana profilaktyczna czujnika od wysokiego ciśnienia lub niskiego w zależności od obrotów przy jakich się to dzieje.
Bumcys , bardzo ładnie wykonane łopatki, powinny ładnie wchodzić na obroty, ładowanie nie powinno zaczynać się przy niskich obrotach bo nie osiągniesz dużej mocy.
Nie wygląda to na 10Hz (600obr)... testowałem kiedyś ładowanie GY z trójfazowym regulatorem i przy obrotach ok. 3000 uzyskiwałem 12-13A przy 14.3V. Z prostych wyliczeń ok.150W
Jak chcecie mieć ładowanie na niskich obrotach to zmniejszcie koło pasowe alternatora.
w czasie jazdy wieczorowa pora przy puszczaniu na luz lekko przygasają światła. Wygląda, że spada napięcie ładowana na niskich obrotach. Kup multimetr (20-30 PLn) , zmierz napięcie na klemach aku: 1. przy uruchomionym silniku na wolnych obrotach i wyższych. 1b. ze światłami i bez. 2. chwilę po zgaszeniu 3. n.p. po 2 godzinach
Sprawdź czy nie masz przypadkiem elektrycznego dogrzewania wnętrza, podczas pracy grzejnika silnik podnosi obroty żeby było stabilniejsze ładowanie
To z linku to akurat nie jest LDO - może za słabo ładować akumulator przy niskich obrotach, np. kiedy prądnica daje 15V - będzie ładować dopiero przy 17V. Jakieś schematy stabilizatorów LDO powinny być na Elektrodzie - szukałeś? Ja znalazłem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtop... Czy te 17V to jest po wyprostowaniu na kondensatorze,...
W mieście prądnica nie będzie dostarczała dość energii dla jakiejkolwiek baterii - czy 30 Ah czy 45 Ah. W trasie będzie lepiej, bo będzie mniej postojów, niskich obrotów silnika. Moim zdaniem nie ma co się bać pojemniejszej baterii akumulatorów. Ciągnikowe 165 Ah były włożone z myślą o częstych rozruchach ciągnika i uruchamiania silnika wysokoprężnego...
Zapomniałem dodać, że podłączałem turbinę omijając N75 i też nie ładuje na niskich obrotach a na wyższych przeładowuje (podciśnienie jest). Co jeszcze sprawdzić?.
Zacisk 30 APE z plusem akumulatora. Zacisk ST APE połączony z masą. Zacisk 51 APE połączony z 51 Co to za zacisk ST? Masa powinna być na podstawie regulatora. Coś pamiętam jak przez mgłę że był taki wynalazek z dodatkowym podłączeniem żeby prądnica ładowała przy niskich obrotach. Ale to do plusa po stacyjce chyba było, o ile to właśnie to ST. Odłącz...
Przelutowałem ten rezystor ze starego do nowego regulatora i wymieniłem plusa z alternatora. Ogólnie ładowanie jest teraz zadowalające, choć nie tak dobre jakbym się spodziewał. Altek działa ładnie zaraz po odpaleniu, gdy jest zimny. Potrafi utrzymać 14.4V nawet na wolnych obrotach. Po nagrzaniu ładowanie na niskich obrotach spada do 13.7, powyżej 2tys...
Ubocznych w rozumieniu "niepożądane" - żadnych nie ma. Jest tylko ładowanie od niższych obrotów, co jest jedynie korzystne dla całej elektryki.
zamontowaliśmy alternator, który ładował na niskich obrotach natomiast po przegazowaniu na wyzsze obroty lampka o ładowaniu znowu zaczela sie palić . Dlatego pytałem.P
Podłączyłem na nowo ten alternator jak na rysunku karola44-81 . Musiałem jeszcze wymienić szczotko-trzymacz i regulator bo tamten nie działał ( regulator RNC 12 firmy JEZPOL). I teraz ładowanie jest z tym, że dopiero od około 1000obr/min , na wolnych obrotach kontrolka lekko się żarzy i ładowania praktycznie nie ma. Po przetrzymaniu na obrotach napięcie...
Witam! Po zapaleniu silnika alternator nie ładuje, dopiero po przekroczeniu 3000 obrotów sie załącza i ładuje nawet przy niskich obrotach ale chyba słabo bo co jakiś czas rozładowuje się akumulator. Wymieniałem regulator ale dalej to samo! Co to może by? Z góry dziękuje i pozdrawiam!
Ok podłączyłem zgodnie ze schematem. Ładowanie na niskich obrotach 14,2V a później nawet 14,8 łapie. To jeszcze bym przyjął ale coś mi kontrolka ładowania głupieje. Po odpaleniu trochę przygaśnie ale świeci cały czas. Od około 1800obr zaczyna migać. Czyżby wykrywał że przeładowuje? Miał ktoś podobny przypadek?
Ciągnięcie kabla na taką odległość to naprawdę sporo sie na kopiesz i wydasz kaski na instalacje(plusem jest jednak dostęp do napięcia sieciowego) a użytkować tego codziennie pewnie nie będziesz,. Policz ile twoje urządzenia będą pobierać mocy(tak średnio). Ja widzę dwa rozwiązania albo przedłużacz ciągnięty na czas przebywania w tym domku albo pomyśl...
Fajnie by było ale niestety wczoraj kupiłem nowy akumulatro i jest to samo.
Segu/Elba prawdopodobnie uszkodzona. Praca silnika bez podłączonego akumulatora skutkuje spaleniem tegoż właśnie regulatora. Niestety taka wada tego układu. Jak sprawdzasz ładowanie to zawsze na podłączonym i naładowanym akumulatorze. Polecam zastosować regulator od skutera, poszukaj na forum. Super sprawa.
Witam , częściowo ciągnik złożony odpalony , sprawa wygląda w taki sposlob ze pomylilem kontrolki zmylilo mnie to ze ten cienki kabel idzie w ogóle nie do tej kontrolki co trzeba (to jest kontrolka od świecy żarówej) zastanawiam sie tylko po co ktos tak to zrobił , a kontrolka do tego wzbudzenia działa tylko ze tam żarówka raz lapala raz nie lapala...
Masz uszkodzony stojan.
Tak, taka jest konstrukcja alternatora i ładowania. Ładowanie jest uzależnione od napięcia na światłach, w takim dużym skrócie myślowym można powiedzieć że napięcie ładowania jest niemal równe napięciu na oświetleniu. Nie jest to jednak w pełni właściwa interpretacja tego zjawiska, musiałbym się sporo rozpisać aby wytłumaczyć to zachowanie we wszystkich...
Masz za niskie ładowanie na wysokich obrotach- alternator do przeglądu.
IG - Ignition - zapłon - plus po stacyjce L - Light - lampka - kontrolka ładowania (druga noga żaróweczki do plusa po stacyjce) PS: Od Tico jest praktycznie taki sam alternator ale jeszcze ciut mniejszy i ma mniejsze koło pasowe więc lepiej będzie się nadawał do diesla (będzie lepsze ładowanie na niskich obrotach) no i jest tańszy :) kable takie same
proponował bym ci abyś sprawdził sobie ładowanie jak i na niskich obrotach tak i na wysokich a czy wskaźniki w liczniku też wariują
Powiązania napięcie w tym aucie nie kojarzę. 85 amper i 13 V. To raczej za niskie obroty przyjrzałbym się na przykład czy sprzęgło jest sprawne.
Napięcie 13,4 V i prąd 1,27 A zarówno na alternatorze, jak i na akumulatorze, niezmiennie przy zwiększaniu obrotów.
Chodzi o to, że po zmianie obrotów może przestać się ładować na biegu jałowym (przy zbyt niskich obrotach)?
Wymontuj zespół bezpiecznika i odkręć od niego przewody.Zakup w każdym sklepie motoryzacyjnym gniazdo bezpiecznika z wyprowadzonymi z niego dwoma przewodami.Po włożeniu w to gniazdo bezpiecznika samochodowego np 16A zamykasz górną część gniazda odpowiednią przystosowaną pokrywką Cena takiej obudowy bezpiecznika to około 5 zł.Na wolnych obrotach gdy...
akumulator, który ładowałem w domu przez zimę dał radę, ale po kilku minutach ładowanie na zaciskach - na maksymalnych obrotach ok. 13,5V a na wolnych 12V z kawałkiem i spadało. Nie dało się już uruchomić - podłączyłem go na kabel z samochodu. Twój opis wszystkiemu przeczy. Na wysokich obrotach masz ładowanie - napięcie 13.5V, co zarówno oznacza że...
ładować prądnica niski obrót ładować akumulator niski napiąć ładować niski
stacja ładująca xiaomi schemat siedzeń peugeot bascom definicja zmienna
mikrokomputer cobra1 zniekształcenia magnetofonu kasetowego
Skymaster M265 nie widzi dysku zewnętrznego - przyczyny i rozwiązania Windows 10 Home 64-bit – optymalny rozmiar partycji systemowej C: SSD/HDD
