Po zamianie świetlówek miejscami nadal żarzy się żarnik przy tej samej podstawce świetlówki, czego należało się spodziewać. Postanowiłem otworzyć układ awaryjny. Wygląda na to, że układ podżarzania* włókna świetlówki działa jak źródło prądowe, bo po dołączeniu szeregowo żarówki halogenowej 12 V włókno nadal świeciło, a napięcie na całej gałęzi wzrosło...
Wieszanie kabla na drzewach... A jak!? Dawało radę kiedy wichura słupy połamała. Kilkakrotnie trzeba było posiłkować się drzewami kiedy poleciały słupy na drodze a przejazd na posesję wymagał aby kabel był w górze a nie na ziemi bo groziło rozwałkowanie przez ciężkie pojazdy.Wtedy używało się co było "pod ręką" czyli latarni, słupów energetycznych...
Dlaczego? Jeśli będziesz miał stałe obciążenie np. żarówka to możesz mierzyć po kolei Iwej, Uwej, Iwyj, Uwyj. Tyle, że musisz miej więcej zachować tą samą temperaturę obciążenia.
Ci, którzy jeżdżą w PL zimą potwierdzą, że akumulator się w samochodzie ładuje... Po prostu - przy spadku temperatury akku traci pojemność - i to w obie strony: przy rozładowaniu i przy ładowaniu. Akumulator ładowany w ujemnej temperaturze naładuje się tylko do części swojej pojemności - i tylko dlatego odradza się ładowanie w ujemnej temperaturze....
Hmm ... pomysł może być bo jest do zrobienia, ale chyba wybrałbym swoją koncepcję, jest prostsza i mniej awaryjna i szybko można naprawić w razie potrzeby. A tutaj będzie problem, jak ktoś zamiast żarówki wolframowej zamontuje energooszczędną :) Bo kto teraz zakłada oświetlenie 150W w łazience... szkoda pieniędzy, bo żarówki oszczędne potrzebowały będą...
Można zrobić w każdym aucie. Wystarczy podłączyć kontrolkę do plusa przed i za przerywaczem. W momencie kiedy na żarówkach nie ma plusa, kontrolka dostaje masę przez żarówki.
Więc: masy, żarówki, wyłącznik awaryjnych, przełącznik pod kierownicą - do sprawdzenia. Możesz sobie zmajstrować obciążenie około 40W (np z żarówki R2) i obciążać obwód nominalnie i sprawdzać, czy przerywacz zaczyna pracować. Obwód jest prosty, niemal uniwersalny.
Na allegro masz stary typ przerywacza. W nowszym GM powinien być przerywacz z wąskimi pinami w jednej linii. Przestań spekulować i idź wyciągnij przerywacz z samochodu. Do sprawdzenia instalacji elektrycznej w samochodzie potrzebujesz mocniejszej żarówki z przewodami, np. H7. Potrzebujesz tylko określić pod którymi pinami co jest co. Na początek sprawdzić...
Czy chodzi o coś takiego: http://www.lug.com.pl/pl/produkty/oprawy... (do źródeł LED o mniejszej mocy niż 8W).
Z włącznika awaryjnych wychodzą prądy na żarówki.
Jeśli Tobie chodzi o żarówkę w przycisku awaryjnych, to przyczyną może być złącze S202 (splice pack)
Zobacz czy czasem ktoś nie włożył "żarówek" LED do kierunkowskazów
Manetka zwiera dane żarówki z przerywaczem a ten pod wpływem obciążenia zaczyna przerywać. Tak po chopsku. Jak na awaryjnych stałopradowe zasilanie z 6 żarówkami. Jak na kierunku po zaplonie z 3.
Sprawdź DOKŁADNIE, a nie na oko, bezpieczniki, a szczególnie bezpiecznik od awaryjnych. Najlepiej go podmień na sprawny. I sprawdź żarówki i stan masy w tylnych światłach.
Dziękuję za podpowiedzi, oczywiście już ktoś grzebał i styki w gniazdach, gdzie przychodzą żarówki, były źle poskładane. Rozebranie, dogięcie blaszek, złożenie poprawne tak, aby po przekręceniu blaszki trafiały w odpowiednie pola w lampie i wszystko działa.
Znam przypadki na składanie czegoś alternatywnie trwale ;) jeżeli muszę stosuje trochę kleju z pistoletu, lżejsze przypadki przeźroczysty, bardziej wymagające czarny :)
Ale na schemacie wszystko jest napisane. Chyba wiesz co to jest L, R, wiesz jak wyglada na schemacie żarówka i bezpiecznik?
Czy da się wymienić żarówkę we włączniku świateł awaryjnych w mf 235
Toyota Corolla E12 Brak podświetlenia włącznika świateł awaryjnych. Żarówki OK. Światła awaryjne działają prawidłowo
To zobacz zasilanie z kostki stacyjki czy nie ginie. Żarówką nie miernikiem. Pewnie kierunkowskazy też giną a działają jedynie awaryjne.
A ten od awaryjnych ma jedną czy może tam tez były 2 żarówki? Dodano po 27 Proszę mam schemat: 779532
Właśnie nad tym myślę ,czy tak jak pisałeś nie byłoby prościej.:D Żarówka wymieniona - temat zakmnięty
A dlaczego jak stykam w przerywaczu elektromagnes to światła świecą ? Ostatni raz - to NIE elektromagnes, a PRZEKAŹNIK. Chłopie... 15 - zasilanie po stacyjce 30 - zasilanie stałe Te dwa zasilania docierają do wyłącznika awaryjnych. Z niego idą (albo jedno albo drugie) na przerywacz kierunkowskazów - 49. Z przerywacza - 49a, idzie na przełącznik pod...
Grzebałeś może coś przy włączniku kierunków czy tylko podmiana żarówek na ledy i tak sie dzieje ?
Czy oprócz tej metody można wstawić w taki układ stabilizator lub regulator napięcia? Nie, nie ma taniej i prostej metody. Albo sławna żarówka albo agregat inwertorowy.
Włączałem i wylanczalem światła awaryjne przyciskiem tylko przyspieszały (at)ElektrodaBot
Te zasilacze były bardzo awaryjne. Jak wymienisz tranzystor to wstaw w zasilanie sieciowe szeregowo tradycyjną żarówkę 75W, aby zabezpieczyć się przed dalszymi uszkodzeniami.
Kiepskie diody i do tego prymitywny układ. Spróbuj minimalnie zwiększyć rezystor szeregowy 10R.
Witam. Galaxy 1.9 tdi 99r. Mam problem z kierunkowskazami. Po włączeniu prawego lub lewego nie działają z tyłu w lampach, a przód miga szybko jak przy spalonej żarówce. Awaryjne działają normalnie wszystkie. W czym problem? Jak naprawić? Przełącznik sprawdzony, bezpieczniki też
Jeżeli byłby uszkodzony przełącznik pod kierownicą to w ogóle nie było by prawej strony .Natomiast jeżeli ci mruga tylko tył to musisz sprawdzić przednią prawą żarówkę/spalona bądż brak styku/.
Na zgaszonym nie ma kontroli sprawności żarówki. Odpalasz, włączasz kierunek, sterownik sprawdza kilka mrugnięć, stwierdza, że coś nie tak i odłącza obwód. Po zgaszeniu i uśpieniu BSI zapomina o niesprawnej żarówce i testuje od nowa. Jak działają awaryjne na wyłączonym zapłonie i po uruchomieniu silnika ( włączeniu zapłonu) ? Który to 3008 pierwsza...
to nie problem z żarówkami, sprawdzałem Dodano po 5 ponadto jeśli żarówki byłyby spalone, to awaryjne też by szybko migały chyba, a awaryjne działają z normalną częstotliwością.
Trzech mechaników nie podołało Jedź do elektryka, albo podmień zegary. Sprawdź masę na nich żarówką.
Działają wszystkie 6 żarówek/świateł na awaryjnym, na kierunku żaden, ani lewa, ani prawa.
Modut awaryjny Primus Tec 6-58W Proszę, myślałem że widać na zdjęciu. 6 pinów wychodzi z tego transformatora, 8 pinów wchodzi do modułu awaryjnego i jeszcze 8 pinów do żarówek.
Masz opis bezpieczników albo jakiś schemat instalacji do tego auta? Za kierunki i wycieraczki jest odpowiedzialny ten sam bezpiecznik? Jak załączasz kierunki lewy lub prawy sprawdź czy żarówki w lampach też się świecą. Na pewno tylko przy awaryjnych pali bezpiecznik a w żadnej pozycji kierunków prawy lub lewy nie pali bezpiecznika?
Rozumiem, że obecnie impulsowany przerywaczem plus zasilania jest przełączane na prawe lub na lewe kierunkowskazy. Należy zamocować zwykły pojedyńczy wyłącznik i 2 diody na prąd większy niż pobór prądu żarówek. Awaryjne będą migały ok 2 razy szybciej niż kierunkowskazy , gdyż przery- wacz na ogół jest bimetaliczny i przy 2 razy większej ilości załączanych...
borsuk miałeś dodać żarówkę a nie sprawdzać tych co masz. I miałeś sprawdzić masy czyli dodać nową masę.
Żarówka jest w porządku, stara pękając zrobiła zwarcie. Więc wymieniłem bezpiecznik i cisza. Ani kierunku ani awaryjnych.
Kiedyś na porządku dziennym był montaż modułów awaryjnych do opraw świetlówkowych, gdybyś zdobył taki moduł i podłączył zgodnie ze schematem miałbyś to czego oczekujesz. Poszukuję świetlówki albo żarówki, którą możnaby wsadzić zamiast tego i która świeciłaby podobnie, a po wyłączeniu paliłaby się jeszcze przez 10 minut (takim samym światłem). W trybie...
Puść zasilanie przez mocniejszą żarówkę po wypięciu przełącznika awaryjnych. To się może dowiesz która strona chociaż . Wiesz jak to zrobić?
chodziło mi bardziej o jakiś bajer niż o podłączanie żarówek czy awaryjnego zasilania oświetlenia
Taki układ buduje się na dwóch wylacznikach awaryjnych (grzybek) że stykami NO/NC. Do tego zasilanie i żarówki. Dowolne, bez żadnych tranzystorów, układów scalonych czy innych pierdół. Do tego konstrukcja wytrzymała mechanicznie więc przeżyje niejedną grę z emocjami.
Masz wspólną dla obu stron kontrolkę kierunkowskazów, przez jej żarówkę kierunkowskazy led się "mostkują" i działają jednocześnie. Rozwiązaniem jest zmiana sposobu podłączenia kontrolki, poprzez separujące diody prostownicze
Przerywacz jest w porządku, ponieważ działa lewy kierunek i awaryjne. Stawiam na usterkę styków w wyłączniku zespolonym, odpowiadających za włączenie prawej gałęzi żarówek. Pozdrawiam.
do lechoo - daj znać jak znajdziesz gdzieś schemat takiej przetwornicy - zawsze to łatwiej sie poruszać z "kupką" elektroniki na kablu niż z ciężkim trafo :)
Lewy kierunkowskaz nie działa. Kontrolka miga jak przy spalonej żarówce a przekaźnik milczy . Zamieniałem już przekaźnik oraz zalocznik świateł awaryjnych . Żarówki również sprawdzone
Dwie diody na wyjsciu napięcia i podłączenie pod kabelki od kierunkowskazów Dodano po 1 [quote="wloc"]Dwie diody na wyjsciu napięcia i podłączenie pod kabelki od kierunkowskazów zaporowo do żarówek
Raczej nie, podczas włączonych awaryjnych moduł nie monitoruje sprawności żarówek.
Dopytam - ile watów można podpiąć (równocześnie działających żarówek): 21 W, 42 W czy 84 W? Światła awaryjne to równocześnie działające wszystkie żarówki. Nie udało mi się zdobyć karty katalogowej, która wyjaśniłaby jednoznacznie.
awaryjna lovato najmniej awaryjna opraw awaryjna
volvo silnika zmywarka bosch demontaż spód carel modbus
łożysko cobra mikrokomputer cobra1
Schemat elektryczny tokarki Lion C13MB – gdzie znaleźć DTR i wiring diagram Sony TC-399 – demontaż pokręteł regulacji głośności, śrubki dociskowe, gałki na wcisk
