Były dwa rodzaje zamków tzw. zwykły i z dodatkowym ryglowaniem, możliwe iż taki masz . Tylne drzwi podtrzymują w pamięci zapewne ryglowanie. Naciśnij dwa razy zamknij a następnie otwórz. Druga opcja zamknij wszystkie drzwi z kluczyka dwukrotnie przekręcając w prawo. Trzecia opcja zresetuj jeszcze raz akumulator (zwarcie klem 15 min ),a następnie zamknij...
I.Programowanie automatycznego domykania i otwierania szyb z pilota Opuścić szybę na dół następnie do góry i przytrzymać przez 5 sek .gdy szyba jest już zamknięta .Tak należy zrobić z każdą szybą. Sprawdzenie czy działa polega na przytrzymaniu przez ok. 4-5 sek przycisku od pilota otwierania lub zamykania drzwi w zależności, co chcemy zrobić II.Opis...
http://obrazki.elektroda.pl/7924554000_1... Automatyczny wyłącznik ogrzewania tylnej szyby w samochodzie (kolejny). Po około 10 latach bezproblemowego używania układu czasowego sterowanego wyłącznikiem bistabilnym (opisany tu: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic86... ) postanowiłem zmienić układ czasowy na sterowany przyciskiem...
https://obrazki.elektroda.pl/6164936800_... Wyłącznik czasowy ogrzewania tylnej szyby z przyciskiem monostabilnym. Jest to rozwinięcie, modernizacja układu z tego tematu: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewto... Układ został zaprojektowany specjalnie do współpracy z bistabilnym wyłącznikiem ogrzewania szyby...
Najprawdopodobniej uszkodzony zespół oporowy dmuchawy A gdzie ty tam widziałeś opornicę? Wyjaśnij mi to! W przeciwnym wypadku ostrzeżenie zgodnie z pkt 12 Regulaminu.
Znalazłem taki opis odpowietrzania: "Podczas odpowietrzania hamulców w przednich kołach, cała procedura wygląda identycznie, jak w przypadku samochodu bez systemu ABS. Tylne hamulce odpowietrza się, rozpoczynając od wyłączenia zapłonu i kilkukrotnego wciśnięcia pedału hamulca. Następnie należy przytrzymać wciśnięty hamulec i włączyć zapłon. Druga osoba...
Aby włączyć zapłon wystarczy przytrzymać start \ stop bez sprzęgła lub hamulca przez maks 10 sekund, i zapłon włączony, ot cała filozofia.
Próbowałeś robić kalibrację skrzyni z lewarka? W Setrach 400 można było zrobić kalibrację bez komputera, ale nie wiem czy w 500 też się da. Cała procedura była opisaa nw instrukcji obsługi autobusu. Trzeba było wpierw wprowadzić sterownik w tryb sleep, czyli odczekać chyba 30 sekund od wyłączenia zapłonu. Następnie nacisnąć oba przyciski na wybieraku...
Nie rozumiem po co odłączasz ten akumulator, w peugeocie jest cała procedura np. wymiany akumulatora,nie można ot tak sobie odłączać klemy,trzeba poczekać aż się uśpi a po podpięciu aku włączyć zapłon i też poczekać.
Rozwiązanie: (dotyczy dwóch niedziałających kluczyków 5FA 007 680, których się nie da dodać do modułu komfortu 1J0 959 799 AH) 1. Otwieramy obudowy obydwu kluczyków i wyrywamy z nich płytki drukowane (przymocowane są do obudowy w dwóch miejscach. Nie ma się co martwić mocowaniem, ponieważ po złożeniu kluczyka płytka zostanie dociśnięta przez drugą...
Nac to jest sprzęt marketowy i tylko ryzykanci lub ci co myślą że kupili taniej super sprzęt mogą się łudzić jego dobrą jakością To jest prawda i w pełni zgadzam się z tą opinią. Możemy się tylko łudzić dobrą jakością. Dopisałbym jeszcze takie marki handlowe jak Faworyt, Hecht, czy Sterwins. Jest ich oczywiście znacznie więcej, ale te akurat oferowane...
Po prostu napełnij smarem (specjalnym do centralnego) i zobacz czy działa. 99% uszkodzeń to usterki mechaniczne. Np. pompa , zerwane sprzęgło itp. A wszystko przez niewłaściwy smar. Czujnik to presostat , czyli czujnik ciśnienia na wyjściu pompy. Drugi to kąt obrotu pompy. Sprawdzenie jest proste ; ustaw interwał na np. 0,5 h przekręć zapłon i obserwuj....
Witam. Mam następujący problem. Dzisiaj rano próbowałem odpalić moje poldka, no i pojawił się problem: włączam zapłon, próbuję odpalić (przekręcam kluczyk) i takie jedno stuknięcie jest słyszalne, w czasie tego stuknięcia cała elektronika gaśnie (zegary, lampy itp. itd.) i jak już stuknie to wraca do normy. I tak przy każdej próbie odpalenia się dzieje....
Zabezpieczenie samochodu w systemie „1-wire”. Jak wiadomo, system „1-wire”polega na przesyłaniu do urządzenia wykonawczego napięcia zasilania i sygnału sterującego za pomocą jednego przewodu (oraz masy). Zastosowanie tego systemu w zabezpieczeniu samochodu pozwala na uzyskanie takich właściwości, jakich nie można, lub bardzo...
Dodatni to jest cały czas , po włączeniu zapłonu , przerywany masą , wyzwalanie modułu zboczem opadającym , z chwilą kręcenia silnika.
1.Włącz zapłon najpierw 2.Trzymając AS /cały czas/ włącz radio 3.Wpisz kod klawiszami 1,2,3,4 podobnie jak SMS się wpisuje [1 to pierwsza cyfra itd. ustawiany kod widzisz na wyświetlaczu] 4.Zatwierdź AS [5 sekund] Zapłon cały czas ma być włączony :D P.S. Radio to SIEMENS a nie Simens
To nie jest tak WAIT pojawia się po kilkukrotnym wpisaniu złego kodu , a czas oczekiwania jest zmienny ; i każdorazowo wydłuża się po zatwierdzeniu złego kodu. W skrajnym przypadku jest to zazwyczaj 24h ;). Ważne radio musi być cały czas włączone , zapłon w aucie też i podczas oczekiwania na zakończenie "kary" nic nie naciskamy ani nie wyłączamy radia...
Dzisiaj sprawdziłem, że na włączonym zapłonie jest cały czas 12V na wtrysku Tak ma byc.
Słuchaj, jeżeli po włączeniu zapłonu nie działa Ci pompa paliwa i nie ma kontrolki wtrysku przez chwilę to znaczy że sterownik silnika nie działa. Może brakuje mu zasilania. Tutaj szukaj a nie przy pompie paliwa. Po włączeniu zapłonu ma się na chwile zaświecić kontrolka wtrysku. Kolega m789 wskazał Ci gdzie jest plus po stacyjce na wtyczce - jest to...
Odpowietrzaj na włączonym zapłonie.
Wyjąłem całe gniazdo i sprawdziłem napięcie na wtyczce od strony łączenia i od tyłu (wszędzie pokazuje 0). Następnie sprawdziłem jeszcze raz bezpiecznik i napięcie na bezpieczniku (również 0, a bezpiecznik cały). Sprawdzałeś również przy włączonym zapłonie?
Po długim boju, doszedłem do wniosku, żeby podglądać kamerę w Systemie, to musi być ona zasilona na stałe po włączeniu zapłonu. Także, nie potrzebuje sygnału z biegu wstecznego, gdyż jest zasilona cały czas po włączeniu zapłonu i można ją podglądać z poziomu SYS.
Zacząłbym od przeczytania instrukcji obsługi która pewnie jest też tu na elektrodzie ;) Nie podałeś modelu a typ jest napisany na klapce kasety ale pewnie to będzie tak 1.Włącz zapłon 2.Trzymając AS włącz radio /zapłon cały czas włączony/ pojawią się - - - - {lub cyfra przy SAFE gdy już był wprowadzany zły kod wtedy cierpliwie czekaj nic nie naciskając}...
Do sprawdzenia bezpiecznik oraz przekaźnik http://obrazki.elektroda.pl/4686751500_1... Przekaźnik działa tylko jakieś 2 sek po włączeniu zapłonu lub cały czas w podczas pracy silnika czyli na bezpieczniku też jest tylko zasilanie przez 2 sek lub cały czas gdy silnik pracuje (weź to pod uwagę przy pomiarach).
Zależy ile razy był wpisany zły kod. W skrajnym przypadku nawet 24h. Radio i zapłon muszą być cały czas włączone. Temat wielokrotnie był na forum.
Trzeba niestety wyciągnąć to ze zbiornika i sprawdzić na sucho przy włączonym zapłonie.
Można wprowadzić system antynapadowy w tryb serwisowy: Włączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej: 1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon 2. nacisnąć ukryty wyłącznik 3. nacisnąć jednocześnie przyciski WŁĄCZ i WYŁĄCZ na pilocie Włączenie trybu serwisowego funkcji anty-napadowej system potwierdzi 2 sygnałami syreny, ponadto będzie o tym przypominał...
Jeżeli błąd czujnika mu wraca po włączeniu zapłonu (auto cały czas stoi) to problem raczej w czujniku lub jego instalacji (przerwany obwód) a nie w braku odczytu prędkości. Gdyby nie czytał z pierścienia to by błąd pojawiał się dopiero podczas uchu auta.
Jest możliwość skasowania inspekcji. Zrobiłem, działa. 1. Usiądź w samochodzie i zamknij drzwi. 2. Pilotem zamknij samochód a następnie otwórz. 3. Otwórz i zamknij drzwi kierowcy. 4. Naciśnij i przytrzymaj przycisk resetu kilometrów przy zegarach (najlepiej lewą ręką). 5. Cały czas trzymając przycisk wciśnij hamulec. 6. Trzymając przycisk i hamulec,...
Na wtyczce przy module ,ma być cały czas po włączeniu zapłonu (linia x75 przez bezpiecznik F25)prąd na grubych przewodach.Poskładaj wszystko podłącz tam żarówkę i testuj.Silnik działa, moduł działa,to masz albo jakieś zaniki tego prądu albo moduł albo problem ze sterowaniem.Obejrzyj dokładnie bezpiecznik i jego gniazdo.
Brak jednego (plusa). Wyjmij radio i sprawdź w kostce iso czy sa napięcia. Czarny (minus) Czerwony (Plus na włączonym zapłonie) żółty (Plus cały czas).I napisz co to znaczy (zaczęło wariować) ?
Trochę poczytałem i mam jakieś niejasności z tym plusem po zapłonie dla ECU. Normalne jest że jak wyjmiesz przekaźniki to gaśnie bo przestanie pracować pompa paliwa. Sprawdź czy jest plus do ECU cały czas czy dopiero po włączeniu i wyłączeniu zapłonu albo po odpaleniu silnika i wyłączenia stacyjką. Pomocne odłączenie aku. Kontrolki wszystkie normalnie...
Załączam widok skrzynki, ona chyba jest w komorze silnika. Sprawdź, czy dobry jest pierwszy przekaźnik EFI Main Relay. Jak zmostkujesz styki nr 3 i 5 przekaźnika to tak jakbyś włączył zapłon. Sprawdź czy będzie napięcie na zółtym przewodzie po zmostkowaniu styków przekaźnika. Możesz też sprawdzić, czy po włączeniu zapłonu cykają oba przekaźniki tzn....
To znaczy że ktoś albo nie wiedział gdzie to podpiąć, albo nie miał takiego wyjścia na radiu. Efekt był taki, że musiał tubę załączać dodatkowym wyłącznikiem lub chodziła od razu po włączeniu zapłonu. W najgorszym przypadku chodziła cały czas.
jest jakiś przewód przerwany też pod kierownicą, który idzie do środka, właśnie od całej centralki z komory silnika. I co w związku z tym? Taki problem wziąć probówkę i sprawdzić na którym bezpieczniku w BSI pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu?
Odkręć 1 śrubkę i wyciag cały impulsator ,po włączeniu zapłonu kręć trybikiem od impulsatora jeżeli sprawny to szybkościomierz powinien drgać. Jeżeli nie to przewody przerwane lub brak zasilania
Witam Miganie całego wyświetlacza świadczy o "poważnej" awarii climatronica np. - kompresora - wentylatora nawiewu - klapy zimne/ciepłe i to jest zapewne w twoim przypadku. Odczytaj błędy z panelu naciśnij na kilka sek. przy włączonym zapłonie ECON + obieg wewnętrzny, lub przeprowadź autodiagnozę: ECON + obieg wewnętrzny przy wyłączonym zapłonie następnie...
Założyciel tematu z tego co rozumiem uważa, że aktywna kontrolka na liczniku oznacza WŁĄCZONY system? Mylisz się. ESP jest aktywny cały czas czy to po zapłonie czy w trakcie jazdy, Ty go wyłączasz wciskając przycisk.
Włącz zapłon, licznik kilometrów przestaw na "ODO", wyłącz zapłon, naciśnij i trzymaj patyk na liczniku, ten którym zmieniasz licznik dzienny i całościowy, włącz zapłon, na wyświetlaczu pojawią Ci się kreski ------- i po koleji bedą znikać aż pojawią się same zera, kluczyk inspekcyjny zniknie ot cała filozofia
Cały czas po włączeniu zapłonu, czy cały czas? Masz na lewym błotniku moduł sterujący wentylatorem, czasem się psuje. Klimatyzacja wyłączona jak chodzi wiatrak?
Wystarczy kumpel, który ma jakieś pojęcie i piwo. A cała robota, to odnalezienie przewodu przy stacyjce, na którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu i podłączenie do niego dmuchawy.
Światła stop świecą cały czas, tzn po włączeniu zapłonu. Błędy odczytane to u1313 i u1118. Pacjent Peugeot 208 1.2vti 82km, rok 2015. Czujnik świateł stop sprawny. Proszę o jakieś podpowiedzi bo już nie wiem czego szukać.
Nie musi być włączony zapłon, ważne aby radio było cały czas włączone
Właśnie posiadam cały nowy zestaw. Jest w nim taki właśnie sterownik ale pod co go podpiąć aby prąd dostawał tylko przy zapalonym silniku. Przy zapalonym silniku czy przy włączonym zapłonie ? ;) Bo jak to drugie, to próbnik 12V i lecisz po bezpiecznikach... (ostatecznie nawet w radiu masz plus po zapłonie).
Cały czas po włączeniu zapłonu czy podczas kręcenia rozrusznikiem?
U mnie działo się podobnie, wycieraczki cały czas chodziły po włączeniu stacyjki zapłonu. Również po zalaniu wycieraczki wodą, także nie polecam bawienia się w wymiany tranzystorów lepiej kupić całą nową wycieraczkę.
1) Czy zawsze po przekręceniu kluczyka na zapłon zapala się "marchewa" (kontrolka wtrysku)? 2) W momencie kiedy zgaśnie silnik po wysprzęgleniu i wyłączeniu / włączeniu zapłonu kontrolka się zapala? Nie wiem może jeszcze całą przyczyną jest immobiliser ? 3) Immobiliser jest fabryczny?
Całą tę procedurę należy przeprowadzać przy włączonym zapłonie.
Cześć, mam problem z Peugeotem 206, 1.1 z 2000 r. Mianowicie nie słychać pompy paliwa podczas włączenia zapłonu, auto na chwilę odpala, ale po sekundzie gaśnie. Słychać, jak po włączeniu zapłonu przekaźnik po lewej stronie komory silnika się załącza i po kilku sekundach wyłącza. Zmierzyłem napięcie na wtyczce pompy paliwa i po włączeniu zapłonu jest...
Przekaźnik wymieniony , czujnik wału wymieniony ,dalej nic. Na cewki dochodzą dwa + po włączeniu zapłonu ale w trzecim pinie nie pojawia się masa podczas uruchamiania silnika . Czy te plusy mają być cały czas przy włączonym zapłonie ?
cała włączyć światła radio włączyć zapłon włączyć zapłon pompa
opóźnienia propagacji objawy uszkodzonego procesora gigabyte ws442 opóźnione
panele fotowoltaiczne opłacalność daikin oczyszczacz
Audi A4 B5 1.8 ADR – moment dokręcania panewek głównych i korbowodowych Multimetr DT-830B – pomiar ciągłości, test brzęczyka, zakres 200 Ω, interpretacja wyników
