Mam problem ze skuterem Peugeot Kisbee 50 2T 2013 rok. Światło tylne i przednie nie działają w trybie świateł dziennych (gdy przełączę na długie światła, świecą się z akumulatora, ale też ładują się, ... 1. Krótka odpowiedź Najbardziej prawdopodobne źródło obu opisanych objawów (brak świateł pozycyjnych/mijania + gaśnięcie silnika po rozgrzaniu) to...
Ile cewek ma stator kisbee peugeot 2T 2013 rok? (at)ElektrodaBot AI: Chodzi Ci o oryginalny (fabryczny) stator czy o jakiś zamiennik? oryginalny AI: Masz już ten stator i chcesz go zidentyfikować, cz... Bezpośrednia odpowiedź Dla europejskiej wersji Peugeot Kisbee 50 2T z rocznika 2013 (silnik dwusuwowy AC, gaźnik) fabrycznie montowano stator z 6 uzwojonymi...
Witam. Dzięki szczegul21 za pomoc. Jeszcze dzisiaj wszystko pomierzę w/g Twoich wskazań. Moduł przekaźnika (1304 - brązowy przy ECU)już sprawdzałem podając napięcie 12V i sprawdzając przejścia na stykach: a) piny połączone: 4,5,6,13 do pinów połączonych 8,15 - OK b) piny połączone: 9,1 do pinu 11 - OK cewka przekaźnika nr 1 to piny: 7 i 14 (+) - OK...
https://obrazki.elektroda.pl/3357713600_... hej, ostatnio przydarzyła mi się nieprzyjemna sytuacja, i zahaczyłem i zerwałem gościowi lusterko, dogadaliśmy się ze mu je odkupię, lecz mam tylko jego nr vin, który rozczytałem więc znam model rocznik silnik, lecz nie wiem jak sprawa ma się do pinów w lusterkach, czy ktoś mógłby mi pomoc?...
witam prosze o podanie pinu wsadu dziekuje
Witam. Czy ktoś może wie ile pinów jest w lusterku elektrycznym prawym w peugeocie 207 rok produkcji 2006, silnik 1.4 16 v 88 KM benzyna. Potrzebuję kupić lusterko a dostępne są dwie wersje w necie 9 i 11 pinów. Niestety większość sprzedawców nie podaje silników i nie mogę zweryfikować jakie mam. Dostępu do auta na chwilę obecną brak. Liczę na waszą...
W samochodzie założyłem prawe drzwi od Anglika i trzeba było przełożyć całą instalacje elektryczną co nie jest problemem. Niestety zamek drzwi z centralnym jest inny i skomplikowany w przekładce. Prawe drzwi mają zamek (slave 4 pin), a w Angliku jest (master 6pin) dlatego najprościej jest tylko zamiana złącza i wykorzystanie tylko 4 pinów z 6. Czy ktoś...
Witam. Poszukuję schematu instalacji elektrycznej a jeszcze bardziej schematu pinów w komputerze sterującym Magneti Marelli IAW 48P2.80 z samochodu Peugeot 106 1.6 (TU5J4 L4) GTI/S16 po 2000 roku. Komputer ma 3 wtyczki a nie jak w wersji L3 do 2000r jedna długą. Nigdzie na necie nie mogę tego ogarnąć. W autodacie jest tylko rozpiska do wersji L3 (1...
Dzień dobry. Poszukuję opisu pinów kostek od BSI, gdzie wpiąć elektryczne szyby, przeciwmgielne przednie, elektryczne lusterka oraz orginalny centralny zamek. Auto Peugeot 206 1.4hdi XR full mux Za odpowiedzi z góry dziękuję
Czy wiesz o tym że na tym bezpieczniku będzie napięcie tylko przez chwilę po włączeniu zapłonu? Ta wiedza może mieć znaczenie przy sprawdzaniu zasilania na pompie - pytanie w którym momencie je sprawdzasz. Dalej napięcie pojawi się gdy silnik będzie się kręcił. Ten bezpiecznik F2 jest zasilany razem z F15 (zasilanie wtrysków, grzałek sond, cewka zapłonowa...
witam brak iskry na trzech cylindrach cewka zespolona jako jedna listwa kostka na 6 pinów jak to sprawdzić czy cewka czy okablowanie może mnie ktoś oświeci
Plusa poprawnego na 1 i 5 nie będzie skoro przekaźnik terkocze. Wyciąg przekaźnik i sprawdź małą żarówką 30 na cewkę przekaźnika , ponadto podłuż inny przekaźnik e to gniazdo. Sprawdź masy sterownika silnika przy sterowniku. Sprawdzenia dokonaj wpinając żarówkę między przewód masowy a plus akumulatora. Znalazłem taką notkę. "Centralka sterowania silnikiem...
Napięcie na jednym z pinów kostki wtryskiwacza jest ok +12 v. ginie masa kluczowana ze sterownika , co mogło się stać po dzwonku to zwarte były piny wszystkie w czujniku w kolektorze ssącym, ale wątpię żeby to ubiło sterownik, iskrę sprawdzę jutro cewka była podkładana inna oryginał Dodano po 1 Auto odpala dosłownie na 2 sekundy ,na Plaku pracuje Dodano...
Cewka pin nr.1 - sterownik pin 30 Cewka pin nr.2 - sterownik pin 29 Cewka pin nr.3 - brak opisu Cewka pin nr.4 - zasilanie z głównego przekaźnika
Jest bezpiecznik, ale to jest to samo napięcie co na 5-tym pinie cewki zapłonowej.
Aby dorobić drugi zapasowy klucz nie trzeba nawet kodu pin. A co do pytania to w pilocie jest transponder na płytce pilota pcf7941.
Zasilanie 12V według schematu jest na 3 pinie cewki, na 4 masa, pozostałe dwa to sterowanie z modułu zapłonu.
http://obrazki.elektroda.pl/3790392100_1... Podaj zasilanie na 5-ty pin cewki przez żarówkę, zobacz czy odpali.
Kup nowe złącze, cewka i świece. Jak będziesz montował, to złącze cewki posmaruj wazeliną techniczną i będzie idealnie. Złącza sicma dostępne są na allegro, u dealera oraz w hurtowniach gordon. Piny zazwyczaj się palą jak jest problem z masą lub niepewnym stykiem.
Sprawdź ciągłośc przewodu pomiędzy pinem 3 wtyczki cewki a pinem 5.
Drugi pin, cewka jest jedna?!
Istnieje jakiś opis pinów z kostek ECU? Tak, istnieje.
Brak sterowania z ECU jednej z cewek - są dwie. Podejrzewam ,że ECU na sterowaniu jednej podaje cały czas masę! Diodą LED sprawdzisz kluczowanie. Piny na ECU do kluczowania cewki 1 i 20. Na cewkach środkowy pin zasilanie 12V , boczne kluczowanie nimi.
Stawiam 100 na czujnik położenia wału.
No i teraz wszystko jasne. Dzięki wielkie. (at)edit Jednak po podłączeniu dalej coś nie działa. Potrzebuję jeszcze wyjść z zasilaniem 12v po stacyjce, rpm, i sygnał cewki.
jeżeli pod jeden bezpiecznik podpięte jest tyle rzeczy to tyle samo przewodów jest do tego bezpiecznika Niekoniecznie. W wiazkach sa tzw. punkty ekwipotencjalne (rozgalezienia przewodow). W tym jednak przypadku zasilanie cewki idzie bezposrednio z pinu 6B zielonej zlaczki tablicy bezpiecznikow, przewodem oznaczonym numerem B15K, do przekaznika. Przechodzi...
Gdzie znajdę te piny
Może immo jest na off. Może transponder jest przyklejony gdzieś w okolicach cewki.
Sprawdzam woltomierzem czy pojawia się napięcie. Masa akumulatora i piny w cewce. W cewce mam 4 piny. Czy mam miedzy nimi sprawdzić? Wtryski sprawdzałem wpinając się woltomierzem w dwa piny które tam są.
Jaki to przekaźnik.?ZDjeice, ? Czasem na przekaźniku jest rozrysowane Albo pomiar rezystancji na cewce można ustalić..reszta piny..ale schemat zgodnie z modelem dobrze było by ustalić Wtedy tez mozna ustalić napięcie na styku od pedału stop
Gdzie Ty tam widzisz na schemacie połączenie cewek z L1?
Jeżeli brak jest sygnału obrotów, to prawdopodobnie emulator obrotów ma jakieś chimery. Sygnał obrotów w sterowniku gazowym podłączony jest do pinu nr 40, przewód podłączony do niego (wtyczka) jest koloru fioletowo-białego i opisany jest jako 40 RPM. Z tego co czytałem nie należy do sterownika gazowego podpinać sygnału z cewki zapłonowej, bo to grozi...
wszystko jest ok Podaj po kolei co i jak zmierzyłeś , widocznie coś jest jednak nie ok. Zasilanie i masy ECU i cewki, z numerami pinów podaj jak mierzyłeś i jaką kontrolką, wysterowanie cewki sprawdziłeś (to akurat diodą LED powinieneś)?
jak juz znajdziesz e.... to doluz jeszcze kondensator z serwisiku ok. 15zlotych chyba nie majatek a duza zaoszczedzi na pin 4 zlacza cewki i do masy nara
No to teraz sprawdź kable idące do cewki tego przekaźnika i jak ustalisz skąd przychodzi sygnał (a pewnie będzie to któryś pin w sterowniku) to blisko źródła sprawdź żarówką.
Nie za wiele zostało mi tego kręcenia bo powoli brakuje aku. Rozumiem że mam wypiąć wtyczkę z wtrysku i sprawdzić czy pojawia się tam 12 v podczas kręcenia? Z cewką gorzej bo nie mam opisanych pinów. Są trzy piny.
Jak już masz tester "rezyster i diodę LED", to na środkowych pinach wtyczki cewki zapłonowej , sprawdź kluczowanie! Oczywiście w czasie pracy silnika!!!
Moduł jest założony nowy - jak napisałem powyżej po załączeniu zapłonu na wszystkich 4 pinach cewki WN pojawia się napięcie 12V. Czy to jest prawidłowe?
Bardzo prosto; pierwszy przekaznik , po podaniu napięcia 15/po kluczyku/ na pin 14 , zwiera styki i poprzez pin 5 i pin 3 podaje napięcie na cewkę drugiego przekaznika , a sterownik silnika poprzez pin 10 podaje masę. A dalej już z górki.
Czyli mam odłączyć zasilanie, wyciągnąć przekaźnik i sprawdzić miernikiem czy pin przekaźnika dołączony do cewki przekaźnika połączony jest z masą samochodu, tak?
Miałem kiedyś podobny przypadek w moim 3.0 v6. Po zalozeniu nowych cewek. (Stare praktycznie spalone) Przyczyna były slabodociskajace piny w kostkach. Trzeba powyjmowac piny z kostek i delikatnie je podoginac tak żeby nawet mimo drgań było połączenie.
Problemem był zamieniony plus dochodzący na cewkę z piny 3 na 4 ktoś zamienił albo są dwa rodzaje cewek i się różnią właśnie tym. Tylko nie rozumiem w dalszym ciągu dlaczego zdarzyło mu się zapalić
( paczka 4 cewek) Tam sa tylko dwie cewki. Jeden pin to wyjście masy cewki Co to jest, wg ciebie, "wyjscie masy"? Na cewce nie ma masy. Zasilanie na pinie 4 i sterowanie cewek na 1 i 2. Jesli podlaczysz cokolwiek do masy, cos musi sie spalic.
Czujnik wału jest w aparacie zapłonowym-ok.300Ω(dostęp po zdemontowaniu modułu zapłonowego) Cewka piny 2-3 ok.0,7Ω zacisk wysokiego napięcia-pin 4 ok. 6600Ω pozdrawiam Moja cewka ma na pinach 2-3 rezystancje 1,5Ω, natomiast pomiędzy zaciskiem wysokiego napięcia a pinem 4-tym ma rezystancje 6600Ω wiec to tez raczej nie cewka...
Nie napisałeś jaki kod silnika i rok auta. Dodano po 1 Wtryski, cewka, EVAP, podgrzewacz kolektora ssącego, dwie grzałki sond lambda i EGR są zasilane z tego samego bezpiecznika F10 30A. Sprawdź czy wszystko ok w zasilaniu. Dziwne że wywala tylko obwód cewki B, powinno wywalać oba odwody A i B jak nie będzie zasilania cewki na pinie nr 4. Może masz...
RFNC21056 806. Cewki dwie nowe były podkładane Ngk razem z czujnikami wału korbowego i rozrządu w jednym czasie na próbę moja cewka jest ta druga z kwadratową kostką Na cztery piny w kostce, są też cewki z szeroką kostką do 140 konnej wersji ponoć ja Mam tylko trzy przewody we wtyczce ale tak było od początku świece wszystkie nowe na LPG tak samo chodzi...
Bezpiecznik nr 10 powinien być 30A. W zależności od rodzaju BSI są 2 różne BSMy czyli skrzynki bezpieczników pod maską. Zdjęcia poniżej. https://obrazki.elektroda.pl/8389925700_... https://obrazki.elektroda.pl/4461950100_... Jak widać różnica polega a ilości podpięty h przewodów pod ten bezpiecznik. W obu wersjach te...
Wtyczka od cewki odpięta, mierzę najpierw czy jest zasilanie na 3 pinie - jest + 12,5V. Następnie biorę próbówkę wpinam się pod 3 pin oraz 1, kręce silnikiem , dioda w próbówce nie mryga, to samo sprawdziłem na pinie 3 z pinem 2 i też nie mryga. Czy ja popełniłem błąd sprawdzając to na wypiętej wtyczce z cewki???
Odłączenie instalacji nic nie dało, ale zauważyłem że w tym aucie nie było kondensatora przeciwzakłóceniowego na cewce wn (wygląda że fabrycznie, bo we wtyczce 4 pinowej pinu 4 tego obok plusa w ogóle nie było). Znalazłem kondensator z peugeota 1.4 - tego z wspólną cewką zakładaną na świece, podłączyłem między +12 na cewkę a masą i wydaje się że to...
A ten plus dochodzi z komputera, czy z instalacji? I który to PIN będzie? Jeżeli byłaby taka możliwość to prosiłbym bardzo o schemat ;)
Rozebrałem przed chwilą kluczyk i jest tam transponder od immobilajzera także przy stacyjce jest cewka od immo a może to immo.Sterownik zasilani ma tylko zastanawia mnie mnie to że według tego schematu co mam na pinie 49 powinno być12v a jest 8.
Najlepiej by było podłączyć komputer, zdarza się że pada silnik krokowy lub cewka, jeśli masz taką możliwość podmień cewki. Możesz także przeczyścić silniczek krokowy. Jeżeli nie zacznij od sprawdzania wiązek zasilania silnika, odpinaj kostki i sprawdzaj czy nie ma upalonych lub zaśniedziałych pinów. W peugotach często padają wiązki.
Skąd wiesz że jest uszkodzony? Może Immobilizer Ci nie działa, albo też masz problem ze statorem, stacyjką lub cewką WN. W tym modelu bez problemu można wyrzucić ten cały immobilizer zakładając zwykły moduł od Peugeota (5 pin).
Witam Cię Mam P0606 więc coś z 29f200 Nie mam czym tego poczytać bo to tylko w wylucie. Przed pseudo-naprawą ponoć nie było błędów, ale za to brak iskry. Mosfety sterujące cewką wydają się być całe. Może masz wsad ze znanym PIN-em ale na ten czas nie ruszę bez programatora. Mogę poczekać i sprawdzić czy da się go postawić. BSI ma wysypaną HC912 bez...
We wtyczce przy "cewce" pin 1 to przewód biały, pin 2 - różowy /12V/, niebieski nie ma oznaczenia. Wieczorem sprawdzę jeszcze raz diodą. Wracając do oscyloskopu, pomiar wykonywałem względem przewodu różowego - poprawnie? W pomiarach osc. jestem troszkę niedouczony (z braku praktyki).
Okazało sie ze na jednym przewodzie były impulsy na drugim nie. Ten drugi miał zwarcie do masy. Okazało się że przetarty był przewód w wiązce pod filtrem powietrza. Po usunięciu zwarcia impulsy w normie. Teraz myśle nad założeniem innej cewki która też stosowana była w 406, prostokątna z wyjściami na 4 przewody do świec. Wtyczka też jest na 4 piny....
cewka pinów cewka peugeot peugeot cewka
programowanie promatic horman obudowa mercury candy holiday silnik
wykrywacz metali schemat problemy diagbox
Błąd silnika FMI97 - diagnostyka i możliwe przyczyny VitoCell Comferral 18 kW - kocioł kondensacyjny Viessmann
