Jak zmieniasz pierścienie to owalizacja do pomiaru i holowanie.
Olej krąży w obiegu zamkniętym, jeżeli go ubywa, to gdzieś musi się wydostawać, najczęściej przez wydech, jeżeli pierścienie zgarniające nie zgarną go z powrotem to w cyklu wydechu wylatuje razem ze spalinami. Sprawdź jak wygląda końcówka rury wydechowej, powinna być jasnobrązowa, tak jak świece, tylko trzeba przejechać dłuższą trasę, bo w takich warunkach,...
W zegarze jest stały błąd U2107 komunikacja z BCM chyba, Musisz raczej przywrócić poprawna komunikację. Z tego co pamiętam to pływak jest podłączony do BCM. A BCM wysyła info o poziomie paliwa to zegarów po CAN. Także z tym błędem nie da rady. Trzeba poszukać schemat i posprawdzać co" słychać" na CAN. w abs są dwa błędy od czujników tył które się kasują...
Jak nie masz kompresji to może uchodzić przez pierścienie albo zawory.
Hmm to nie dobrze albo dobrze - liczyłem że to ta pompa wstępna nie daję rady i stąd pompa CR nie robi ciśnienia powyżej 100MPa jak to kiedyś robiła patrzać po logach z jazdy. EGR był czyszczony około 2-3 miesięcy temu razem z kolektorem ssącym oraz rozruszałem "Sztangę" od turbinki bo raczej stała. Wtedy było słabo z mocą i wiadomo dymienie przy depnięciu....
Co to wgl za corsa i jaki ma silnik? A co do przegrzania to pierścienie są ok?
Popatrz jeszcze dokładnie na te pierścienie co przebijałeś.
Nowy mechanik twierdzi że to chyba pierścienie ,dziś miał dogłębnie się za niego zabrać
Jak napisał ci kolega "zeimp" powyżej sprawdź pierścienie przy kołach (typowy objaw).
błąd to brak sygnału z immo,a ciśnienie to swoją drogą myślę,że tłoki zakliszczyły pierścienie ,to się często zdarza, w razie czego to mam klamoty do takiego silnika.
Pierścienie go nie zgarną w tych silnikach to norma.
corsa b miała pewno inny silnik 8-mio zaworowy, a tu masz 16-stkę.Jak się upierasz to albo pierścienie albo prowadniki zaworów.Napisz dokładnie co to za silnik i jaki rocznik
Rozumiem, że jest to zapytanie? Co robić ? Zrzucić głowice i wymienić uszczelkę, oddać do planowania i dotrzeć zawory i cieszyć się że to tylko tyle. Również spojrzałbym na pierścienie np zalać naftą.
Witam. Mam dość dziwną usterke. Samochód: Opel Corsa B Silnik prawdopodobnie od Astry 1.7TDS 82KM Wymieniłem dziś filtry oleju powietrza oraz płyn chłodniczy. Filtr oleju został zalany olejem tuż przed zamontowaniem. Samochód przed finalnym uruchomieniem został odpalony 2 razy raz na około 10 sek za drugim razem na jakąś minute. Po około 30 min po przejechaniu...
Zawsze mozna zrobić we własnym zakresie ;) Radził bym wymienić uszczelkę pod głowicą ( nie podoba mi się ten majonez na korku, a teraz już nie jest tak zimno, żeby się tworzył samoczynnie - koszt uszczelki od 40 - 70zł + planowanie głowicy ok 100zł ) Uszczelka pokrywy zaworów - 6zł Wymienic odrazu uszczelniacze - koszt 40zł za 8 sztuk Pewnie pierścienie...
Po pierwsze bym sprawdził ciśnienie na cylindrach. Jeśli kopcu oznacza że pierścienie puszczają, a jak auto się rozgrzeje to dtoche doszczelniaja bo tak z natury jest że metal się rozszerza po nagrzaniu.
Świece zmieniałem i jest to samo na jednym cylindrze. Listwę zapłonową sprawdzałem w ten sposób, świece włożyłem w fajek listwy, druga osoba kręciła rozrusznikiem iskra była jednakowa na każdej świecy. Zastanawiam się czy to nie jest coś z wtryskiem paliwa obserwowałem tłoki przez otwory świec podczas kręcenia rozrusznikiem i ten cylinder był bardziej...
Witam mam problem z corsą 1.3 cdti 2007r. Po odpaleniu zimnego silnika przez 15-20 sekund faluje na obrotach i kopci na biało-niebiesko i czuć niepalone paliwo. Silnik jest po remoncie pierścienie i głowica zrobione. Wtryski sprawdzone. Objawy tylko przy zimnym silniku. ( po przestaniu min.6 godzin ) jak jest ciepły nie ma problemu i mocy nie brakuje.
Dzień dobry, Posiadam Opla Corsa B 1.6 16v GSI i od ponad roku mam z nią niemały problem. Opiszę problem w punktach: 1. Odpalam samochód na zimnym silniku 2. Silnik chwilę się dławi i nie ma mocy 3. Po przejechaniu ok 50m dławienie ustępuje i samochód z powrotem odzyskuje prawie całą moc. 4. Gdy silnik się nagrzeje, dławienie powraca następuje spadek...
Kabelki są na wiązce do świateł jednak żeby zamontować głośniczki potrzeba zdemontować tylne boczki wraz z kratkami głośnikowymi, głośniki zakłada się przez specjalne pierścienie dopasowywujące, ja zamontowałem na cienkim mdfie przyklejonym żywicą epoksydową do obwodu atrapki i do tego mdf-u dopiero przykręciłem glośniki. Miłej zabawy.
Bardzo Wam dziękuje za wszystkie odpowiedzi! ftp.kowal - niestety muszę wszystko robić tanim kosztem, więc do mechanika nie oddam! Nie można się przyglądać, trzeba pomagać!!!!! :))))))))))) jarewa - niestety nie wiem o czym mówisz :( majsster - własnie jutro będę to robić. Dowiedziałam się, w ten sposób można też sprawdzić te pierścienie na tłokach....
Znam przypadek z własnego podwórka Pacjent corsa c 1,0 notoryczne dolewanie płynu, prosiłem zwróć uwagę czy nie masz kałuży pod autem - nie pomagało. Razu pewnego jechali na ranem z imprezy zadymiło się z pod maski wskaźnik wyszedł poza 130 stopni co zauważył pasażer a nie kierowca! Po wystygnięciu silnik już nie odpalił. Diagnoza - lejąca się pompa...
Witam wszystkich, Jak w temacie przymierzam się do wymiany obecnego silnika (x16szr 1,6 8v 1 punkt z lpg 2 gen 322 tys KM) z powodu dużego brania oleju (przy przebiegu 500-600 KM na tydzień zjada ponad 0,5L). Ostatnio wymienione dla pewności (choć pewności mój mechanik nie miał że to pomoże) pierścienie, uszczelniacze i wszystkie po drodze uszczelki....
Witam! Czy zgodnie z tym postem [url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/to... moge kupić szczotki BX185 lub też BX204 do alternatora Bosch 1197 311 212 (w linku jest mowa o xxx 214 z astry F 70A), ten mój to Bosh 55A. Dodatkowo czy ma ktoś może namiar na sklep (Toruń), lub dobry sklep internetowy gdzie kupie szczotki, łożyska oraz pierścienie...
Witam!! Kupiłem kilka dni temu Corsę B 1.0 12V z uszkodzonym silnikiem. Problem polega na tym że silnik normalnie kręci ale niestety nie odpala. Pompa podaję paliwo na wtryski, iskra jest aż miło, immo się nie świeci. Kompresja sprawdzona.. co prawda na zimnym silniku ale wynik to 1 cyl - 12, 2 cyl - 12, 3 cyl - 9. Olej czysty. W układzie chłodzenia...
Zwykle w tej sytuacji winę ponoszą źle ustawione lub rozregulowane wtryskiwacze. Wina może też byc po stronie paliwa jeżeli było zalane "chrzczone" z podrzędnej stacji bądź z TIR-a. Jakby to była uszkodzona pompa paliwowa to w ogóle nie podawałaby paliwa. Jeżeli chodzi o siwy dym to jest spalanie ropy "na zimno" i pochwili to znika. To jest normalne...
Witam Po długiej lekturze na google postanowiłem założyć temat. Problem jest taki: Samochód jak jest zimny odpala "od strzała", jednak jak się zagrzeje to już nie jest kolorowo, kręci rozrusznikiem szybko, w początkowej fazie kręcenia tak jakby "łapał" ale nie na wszystkie gary, i później tylko kręci bez żadnych efektów. Co ciekawe samochód na popych...
Na początku powinno być "0"(zero) nie "U". Słuszna uwaga. Cargo 134687 regulator kpl. Następnie 140093,140087 łożyska,przeważnie jeszcze pierścienie ślizgowe 135172.Koszt do 100zł Dzięki wielkie właśnie o to mi chodziło :) Jeszcze tylko szczoteczek brakuje, ale już sobie poradzę ;) Idziesz z tymi oznaczeniem do sklepu i na pewno dobiorą ci regulator...
Jakby.... Jeżeli jest za mocno to może być źle. Są takie tanie karty magnetyczne do sprawdzania czy z pierścieniem wszystko ok. Jak na prostej drodze abs widzi prędkość kół, oczywiście z różnymi prędkościami?
Witam. Mam pytanie dotyczące ustawienia pierścienia (rotora) czujnika położenia walka rozrządu. Czy wiek ktoś jak ma być ustawiony względem koła zębatego wałka? i czy jego ułożenie ma wpływ na odczyty z czujnika? Dodano po 39 problem rozwiązany. Załączam zdjęcie narzędzia do ustawienia - do wykonania samemu, np z kartonu. Może komuś się przyda.
Problem rozwiązany. Powodem był wykruszony tłok między pierścieniami.
Witam Diody w nim zapewne ,lub kończące się szczotki ,pierścienie ślizgowe.
podobny problem miałem w fordzie i okazało się że uszkodzeniu uległy pierścienie
Nie wiem jak ty to robiłeś i po co ale po prostu ten cylinder jest już kiepski.A ciśnienie sprawdzałeś?Olej pije? Oleju bierze dużo, około litr na 1000 km. Czyli cylinder z którego spłynęła nafta ma najbardziej zużyte pierścienie?
Może lekkie opukanie pomoże na chwilę? Chyba po głowie. Jeżeli masz alternator Valeo to na 99% szczotki w regulatorze, natomiast jeżeli masz Bosch'a to regulator do wymiany. Oblukaj pierścienie, jeżeli duże rowki to też wymień. Rzuć fotkami to ułatwi temat.
Dla tego motoru to bardzo dobry wynik ale i prawdopodobnie jego koniec żywota- prawdopodobnie gaźnik, albo zawory, pierścienie- sprawdzałeś kompresje?
Może ktoś zamontował przegub bez pierścienia zębatego do ABS
przy pierwszych obrotach jest a później zanika jakby zawory zostały podparte Panowie - czytać ze zrozumieniem! Moja propozycja: zdemontuj wałek rozrządu i wtedy sprawdzaj (bez założonego wałka, popychaczy...). Jeśli będzie ok, to wina leży w samoregulatorach (hydropopychaczy), lub w ciśnieniu oleju - nic poza tym. Jeśli nie, to cylinder/tłok/pierścienie....
Sam zamontowałem z Vectry do kadeta, tylko szczelinę względem pierścienia zachowałem identyczną i działa kupę czasu .
Prawdopodobnie zapchana odma i zużyte uszczelniacze zaworowe. Najczęściej się to zdarza. Poza tym: przez uszczelniacze zaworowe, przez pęknięcie pierścienia olejowego, przez korozję uszczelki głowicy, przez pęknięcie głowicy. Ile się tego oleju zbiera?
To jest nakładka a nie wkładka, taki pierścien na około stacyjki, trzeba bedzie przypiłować w jednym miejscu plastik żeby pasowało na inny typ obudowy stacyjki.
Silnik na filmie za równo pracuje ja na tak niski wynik kompresji. Wynik 4/0/8/3 to już mega problemy z odpalaniem i pracą na wolnych obrotach (telepanie/wypadanie zapłonu). Tu wygląda na kompresję co najmniej 9 na wszystkich cylindrach. Bardziej z tym olejem to oplowski problem skończonych pierścienie olejowych lub rys na cylindrach. Niestety wymiana...
Były takie przypadki, że się wycierały krzywki na wałku rozrządu, ale wtedy na słuch da się określić niewłaściwą pracę :D To, jeśli tłoki/pierścienie ok, to mierzenie kompresji mu nie pomoże w takim przypadku.
Brudna krokówka. To jedyna przyczyna. Nie sądzisz że należy zacząć od wyczyszczenia i adaptacji przepustnicy? Może to letnie przesilenie. Tak na poważenie to trzeba sprawdzić stan szczotek, pierścienie, regulator, stojan, wirnik, mostek - jak widzisz możliwych przyczyn trochę jest.
z czym może być związane wypadanie zapłonów? mialem kiedyś takie błędy podczas jazdy na benzynie lecz trzy miesiące temu silnik przeszedł kapitalny remont, ponieważ poszły pierścienie. zarówno przed remontem silnika jak i po istnieje problem, o którym piszę. na benzynie nie ma.
Witam .Moja rada chociaż spóźniona jest taka;niski poziom oleju, przed pierwszą naprawą, świadczył już o jakiejś awarii,więc pierwsza naprawa powinna skończyć się ustaleniem przyczyny.A dodatkowo wycieki oleju po naprawie powinny skutkować zwrotem samochodu do tego samego mechanika.Nadmierne zużycie oleju niestety może świadczyć o poważniejszej awarii...
Witam, kilku kolegów próbuje tu pomóc, ale mam jedno pytanie, które może być istotne - czy auto po zakupie jeździło nie tylko na lawecie - czyli czy odpalało bo z tego opisu nie wiadomo jednoznacznie - Zafire kupiłem z rok temu. Nie miała ciśnienia i ktoś wcześniej próbował ten silnika naprawiać. Rozebralem silnik na części, zrobiłem zawory, palnowanie...
1 - Nie wiem dokładnie o co pytasz. Pompa zasilana jest 12V, więc takie napięcie powinno tam być. 2 - Tak, i nie tylko. Podobny problem może wystąpić w przypadku uszkodzonego ECU. 3 - O jakim pierścieniu mowa? Najprościej będzie, gdy sprawdzisz napięcie przy wtyczce pompy, lub gdy zasilisz pompę z zewnętrznego źródła. W załączniku schemat.
Witam, to bylo troche dawno, samochod naprawiony, u mnie okazalo sie, ze problemem byl sam silnik - rozwalony pierscien na jednym cylindrze oraz zawor ster. turbina (jesli dobrze pamietam to: v5) - znajduje sie na pasie czolowym i od niego wychodza 2 elastyczne ryrki podciśnienia [pompy vacum ---》ten zawór ster. turbina (v5) ===》i potem do gruszki turbiny.]...
No niby tak.. hmm. Ale jak dochodzi do wybuchu mieszanki w cylindrze i ten o to wybuch popycha tłok, a miedzy pierścieniami a gładzią cylindra jest nieszczelność która jest przyczyna niskiego sprężania to wtedy dochodzi do ubytków w mocy?
żeliwne pierścienie pierścienie alternatora pierścienie osadcze
ustawić hotbird aster bezpiecznik venta pralka mastercook łożyska
problemy diagbox ue58j5200 zasilacz
Kocioł Brötje L-UG 25: Lampka z kluczykiem i brak włączenia Kolory kabli w systemach przeciwpożarowych i urządzeniach elektrycznych