To teraz pytanie czy nie zepsute co przy robocie? Np nie przestawione na rozrządzie synchro (koło pompy) i czy wtryski są otwierane przez ECM.
Rozumiem, że niestety renolinkiem nie dam rady zrobić virgin ECM?
Nie ma kontrolki check jak nie palli, to brak zasilania ECM.
Brak zasilnia ECM
Brak komunikacji między pętlą a sterownikiem immo. A jak nie będzie zasilania ECM,to jak myślisz jakie będzie zachowanie immo podobne czy inne? Jedynie co zauważyłem to jednym przekaźniku (zaznaczony czerwonym kółkiem) pin był mocno zaśniedziały. Chyba trafiłeś,że to ten od ECM. Teraz sprawdź czy jest załączany jak i linie która jest załączana. Możesz...
To bezpiecznik F3-5A, zasilanie stałe sterownika silnika, podaje zasilanie na pin 30 ECM
Plus po zapłonie(ten sam co na wtryski) i masa z ECM
Gaśnie, Przy samochodzie będę po południu więc sprawdzę zasilanie, tyle że w opisie bezpieczników nie widzę opisu ECM
Temat jest prosty. Jak nie pali ,to spróbuj się połączyć z ECM. Jak się nie połączy to jasne że ster gubi zasilanie. A jak się połączy, to sprawdzisz czi widzi obroty wału itp. Stawiam na problemy z zasianiem ECM.
niema prądu na kostce miał może ktoś podobny problem? Miał. Tylko teraz się zastanów którego to niby prądu nie ma ? Stały główny, po zapłonie ,czy ten zapinaczy przez przekaźnik przez ECM?
Mam jeszcze jedno pytanie co generuje impuls na świece(pin8/3f2),czy nie idzie on może z UPC? ECM
Te informacje idą cyfrowo siecią CAN z ECM. Ten schemat jest od Mastera 1.
To wygląda na zwarcie albo brak masy na jednej z linii 5v. Albo wewnętrzne uszkodzenie ECM. Do tego sprawdził bym napięcia zasilania ECM.
Nie BSI tylko UCH, karta, blokada kierownicy i ECM.
Zapłon na pin 4 przepływki. Masa pin 6, Pin 2 przepływki do pin 21 ECM. Pin 3 przepływki do pin 19 ECM. Pin 5 przepływki do pin 13 ECM. Pin 1 przepływki do pin 64 ECM.
Witam Mam pytanie do autora czy te auto odpali po odpięciu sensora i usunięciu błędów w ecm.?
Przecierz te objawy które opisuje kolega ewidentnie wskazują na uszkodzenie ECM...
W tych autach obroty najczęściej falowały z dwóch powodów-uszkodzona przepustnica i wewnętrzne uszkodzenie ECM Sagem S2000
Opis błędu: Procesor modułu sterującego ECM/PCM
A masę na silnik masz dobrą ? Sprawdź to . Nie mówię że to ale .. Znajomy w takiej megance upalił ECM przez to.
Czy inne parametry w normie? Wszystkie masy podpięte? Spadek jakiś może podczas kręcenia? Nie wiem co by się mogło stać ale być może ECM padł.
Jak jest gruszka to nie ma pompy w baku. Odłacz wąż od pompy i pompuj gruszka. Dowiesz sie chociaż czy paliwo leci swobodnie. Jak tak to problem jest prawdopodobnie na wysokim ciśnieniu. To znaczy pompa,zawór regulacji ciśnienia ,wtryski, albo czujnik w zasobniku. Nie wiele zdziałasz bez testera Choć możesz odkręcić zawór na pompie i sprawdzić czy nie...
Żaden diagnoskop nie zmieni konfiguracji ECM, trzeba to zrobić ,,na stole,,
(at)milejow Link Kontrolki o których wspominam świecą chwilę i gasną, autor mógł zrobić zdjęcie już po ich zgaśnięciu. Jeżeli te kontrolki nie zaświecają się to znaczy, że ECM nie wstaje po zapłonie
Przekaźniki są w module UCH, te pod maską to klima, zasilanie ECM,rozrusznik i wentylator
Weź probówkę i sprawdzaj. Stały plus ma być na 30. Po zapłonie ma być na 29. Na pinie 66 napięcie będzie dopiero wtedy jak sam ECM je załączy przez przekaźnik. A żeby to zrobić musi wystawić masę na przekaźnik na pinie 10. To samo jest z pompą i cewkami ,musi wystawić masę na pin 9. Obecność tych wszystkich zasilań jak i mas świadczy o tym że ecm jest...
Najprędzej to ci kluczyk padł z tego kangura. Czujnik klucza to pętla immo. przy stacyjce i nie jest kodowana, wsadź starą bo też lubiły łapać przerwę. Podłączyć mądrzejszy diagnoskop i sprawdzić status immo. w parametrach ECM i UCH. Czujnika wałka rozrządu tam nie ma.
To znaczy że przekaźnik jest do wymiany ? To znaczy, że teraz trzeba posprawdzać resztę zasilań i mas. Sprawdź czy na jednej z nóg przekaźnika pojawia się 12V po zapłonie, jak jest to została do sprawdzenia ostatnia noga- masa sterująca z ECM. Wsadź przekaźnik i przez probówkę żarówkową podaj masę na tę nogę sterującą, jak wentylator ruszy to przekaźnik...
Niczym nie zmienisz konfiguracji ECM, tylko drugi wsad z manuala za pomocą programatora
To szukaj braku zasilania ecm Dokumentacja elektryczna do modelu 2005
Wentylator po wyłączeniu silnika zaczyna kręcić. Podejrzewam, że na tym pierwszym biegu, bo nie są to szybkie obroty. Gdy włączę silnik, to może się silnik nawet zagotować, a wentylator nie drgnie. Jakie ewentualnie usterki może wykazać ta diagnostyka ECM? Jakie są możliwe usterki?
Wszystko czyli zasilania i sterowaniaprzekaźnika ECM też sprawdzone? Jeśli to rocznik 2004 to, chyba już ma CAN między ECM, zegary i uch ale diagnoza leci po can i po k-line. Zmostkuj przekaźnik ecm i zobacz czy ecm wstanie. Pokaż jeszcze jak wyglądają wskaźniki po włączeniu zapłonu
A ja myślę że ty żle myślisz i ECM w nim jest.
Musi chodzić o coś innego, bo błędów brak w sterowniku silnika. W ECM pogmeraj, tylko nie zabawką
czy można sprawdzić profesjonalnym programem, czy wstępna pompa paliwa nie działa bo uległa awarii, Nie można, ECM nie monitoruje układu niskiego ciśnienia
Ten czujnik pozwala ustalić kąt wtrysku,jak ECM go nie widzi to nie działa regulator kąta wtrysku na pompie.Silnik pracuje w trybie awaryjnym.
Please read defective code from ECM and post there.
czy ktos uczynił coś poważniejszego tym narzędziem czy tylko odczytywanie i kasowanie błędów czy ktoś próbował zgrywać np UCH z KARTĄ ,UCH z ECM ja w Lagunie 2 próbowałem zmienic vin w ECM i nie daje rady
To sprawdź na odpiętym ECM czy nie zwarcia do masy na linii 5V. Odlutuj to też się dowiesz coś.
Nie mam na myśli fabrycznych przekaźników do załączania ecm i pompy paliwa, tylko przekaźnik dołożony przez instalatora lpg, który odłączał wtryskiwacz przy pracy na gazie, w jego obwodzie bym szukał usterki
Może to: http://www.roadranger.com/ecm/groups/pub... i jeszcze tu: http://www.eprogear.com/eaton-4106-5206-...
Od czego są te przełączniki Z i O na kierownicy?, Przeczytaj instrukcje, obsługa tempomatu jest tam jasno opisana. Nie działający jeden z przycisków tempomatu to nie wina taśmy a samego przycisku, przy uszkodzonej taśmie nie działały by wszystkie przyciski tempomatu. Zamiast w ciemno wymieniać taśmę, zainwestuj w diagnostykę ECM, można tam podejrzeć...
Gdyby to była karta to zapłon by się nie właczył . Aż sam poszedłem do Lagunki sprawdzić na pustej karcie bo miałem napisać, ze się mylisz :D Dokładnie, miganie to nieodebrana karta, świecenie ciągłe to brak dogadania się ECM i UCH.
wystarczy że zmieni odczyt TPS do ECM o 0,2v i masz zabawę
Wymień czujnik temperatury, jest podwójny więc jego uszkodzenie może powodować takie objawy. Nie jest podwójny-jest jeden, sygnał z czujnika leci do ECM a do zegarów już CANem
Pestki nabyłem kupując urządzenie do kodowania dobrane od clio ok 15 zł szt. A immo off nie wiem jak wygenerować w moim kompie nie ma takiej opcji. Czy poprostu zdiąć. ECM informacji o błędach. Lub zezwolenie na start.
Nie wiem, czy to kwestia jakiegoś kabla? Gdybym znał kody błędów 🙂, nie mam jak tego odczytać bez wizyty w warsztacie. Kolego, nie chcę cię zasmucać, ale nie dasz rady. Tam może być wszystko. Od uszkodzonego UPC po uszkodzone ECM, brak zasilania ECM czy uszkodzony CAN. Niestety musi zajrzeć ktoś, kto się zna.
dwie grzeją 2i 3 a 1.i 2 nie, O tym ile grzałek i kiedy mają być zasilone decyduje ECM. Zrób diagnostykę czymś co wiarygodnie zdiagnozuje to auto bo jak dotąd jesteś w lesie
Witam poprzekreceniu kluczyka Mobi mryga jak opętany i nie chce odpalić kluczyk reaguje otwiera i zamyka drzwi co teraz zrobić proszę o pomoc nr kluczyka PA66-GF-30 Renault Megane scenic 1.9 DTI Vin -VF1J-A0NL-5200-11551 góry dziękuję za pomoc Opcja 1 wypadł lub uszkodził się transponder albo cewka. Opcja 2 brak zasilania ECM albo uszkodzona linia...
ECM nie będzie miał z dmuchawą nic wspòlnego bo to nie on decyduje o jej uruchomieniu.Panel wysyła polecenie uruchomienia dmuchawy i czeka na sygnał zwrotny obrotòw-może tu jest jakiś byk choć piszesz,że sygnał zwrotny jest.
Napraw czujnik sprzęgła. Przecież tam powinny być dwa. I nie że coś tam widzi że sprzęgło jest wciśnięte. Musi to widzieć nie tylko ECM silnika ale też UCH itd. Tak że zajmij się czujnikami sprzęgła.
Tak dokładnie ,trzeba zacząć od diagnozy. To może być wszystko od ECM silnika po UCH na UPC kończąc. Pomoże tylko dobry mechanik.
Właśnie chciałbym w pobliżu kogoś znaleźć, ale nikt nie ma i jedynie do Launch znajomy ma, lecz też z tego nici, nawet parametry nie wszystkie odczytuje, więc pozostaje mi kupić CanClip'a, o ile oczywiście potwierdzasz, że jest lepszy i można wymienić sterownik ECM na wszelki wypadek, to z chęcią sobie kupię.
1. Brak komunikacji czujnika NOx między ECU i ECM 2. Niewłaściwa wartość z czujnika NOx / czujnik NOx uszkodzony
Na CAN to zmierz chociaż rezystancję przy odłączonym zasilaniu albo oscyloskop, bo się nie dowiesz co tam "nadają" Ja tam widzę jeszcze linię K więc powinno się łączyć. W sumie jak masz zasilanie ECM linie K przejście i CAN to padł ster. Może po prostu miałes pecha.
Kod P0600 wskazuje na usterkę komunikacji pomiędzy ECM a określonym modułem sterującym. Masz skrzynię firmy Getrag 7DCT300 (dwusprzęgłowa) i pod tą nazwą szukaj w internecie schematów, troszkę jest. Montowana w wielu markach samochodów.
Chodzi raczej o przekaźnik świec/moduł. Do grzałek powinny być zwykłe przekaźniki. Teraz w tych temp. to nie wiem czy on potrzebuje grzania świec do rozruchu. Trzeba by sprawdzić zasilanie modułu i jego sterowanie z ECM. Sprawdź lepiej jak szybko narasta ciśnienie na szynie podczas tego rannego rozruchu.
Sygnał leci z ABS (pin 22) na zegary(pin 23 kość szara) i ECM(pin 53), za ABSem rozwidla się i biegnie do dwóch wspomnianych modułów, z tym ze do zegarów leci jako szary kolor od samego ABS a do ECM po rozwidleniu zmienia kolor na kremowy.
Błąd synchronizacji wynika z nieprawidłowego ustawienia rozrządu dlatego aby uniknąć tego są potrzebne blokady. Może wystąpić nawet przy identycznym zamontowaniu paska dlatego że paski mają różną długość. Proponuje koledze ustawić rozrząd na blokadach i problem zginie.Co do dymienia w przypadku synchronizacji najprawdopodobniej ECM pracuje w trybie...
Grzałkami steruje ECM przez trzy przekaźniki. Jak wszystkie cały czas grzeją to sam ECM je tak ustawia. Co do turbo to chyba jest tam wastegate i powinien być zamknięty po odpaleniu, a wiec sztanga zaciągnięta dość mocno i trzymać.
Pierwszy bieg wykorzystuje tylko klimatyzacja, do chłodzenia płynu ECM włącza od razu drugi bieg. Startuje wentylator po włączeniu klimy?
Przekrojem przewodu się tak bardzo nie przejmuj. To kabel sygnałowy, a nie prądowy. Ważniejsze jest jego ekranowanie - zwłaszcza przy sporej długości - choć też bez przesady - napięcia na nim występujące, to nawet ponad 30Vpp(at)5kRPM. W idlu - o ile pamiętam - to jakieś 6-8Vpp, więc na zakłócenia nie aż tak podatne. Może banalne pytanie, ale polaryzacji...
czyściłes ssanie ? Jaki to silnik -pewnie wtrysk wielopunktowy ? Za dawke paliwa na rozruch odpowiada ECM-na podstawie wskazań z czujnika temperatury-jego sprawdź. Zakładam że silnik chodzi na benzynie.
S to sense ,napięcie akumulatora, niepodłączony może ładować 14,7 14,9 V I ignition , zapłon pomaga we wzbudzeniu L lamp,kontrolka P sygnał wyjsciowy obciążenia na ECM, chyba to samo co DFM w Boschu
Czyli bez podłączenia kompa się nie obejdzie? Niekoniecznie, można przelecieć kabelek VSS z czujnika do zegarów miernikiem. O ile mnie pamięć nie myli to prędkość leci z czujnika do skrzynki bezp/przek. pod maską, tam rozdziela się i jedna część leci do ECM a druga do kabiny na UCH i zegary.
Przedstaw parametry jak zasilanie, masa , i sygnał czujnika ciśnienia. Jak i jak i co widzi ECM z niego na zapłonie na zgaszonym silniku. Do tego zasilanie i jak i prąd z zaworu "scv ". Tyle ci potrzeba a nie wymiany połowy auta.
Nagromadzenie sadzy wynika tylko i wyłącznie z obliczeń ECM. Kluczowym czujnikiem jest czujnik różnicy ciśnień potem MAF czujniki temp itd. Po pierwsze podaj co to za rocznik i jaka norma spalin. Potem dodatkowo zrób odczyt ciśnienia przy 3000rpm.
Wtryski co robią? Śpią bo ECM zablokowany craschem(UCH nie pozwala uruchomić) :D
Nic tam się nie wyprogramowało bo wspomaganie nie ma żadnej elektroniki, ecm rozpoznaje rozpoczęcia ładowania przez alternator i włącza zasilanie. Jak pompą wyje to elektrycznie jest ok, wymienisz pompę albo oddajesz do regeneracji i działa
Dopytałem co zrobić gdy pompa ruszy po to by od razu działać i iść dalej w temacie. To system prosty jak elektryka latarki, przekaźnik pompy dostaje plusa po zapłonie a masę sterującą podaje mu ECM po uruchomieniu silnika. Odpalasz silnik, przekaźnik kliknie i pompa pracuje.
Sprawdź UPC w skrzynce pod maską obok akumulatora czy nie dostała się wilgoć Bardzo możliwe, a nawet standard. włączanie się wentylatora po zapłonie, to najczęściej brak komunikacji ze sterownikiem silnika - typowa usterka Megane/Scenic II z tamtych lat No, np. padnięty ECM. Tylko, że ci fachowcy tego nie wiedzą? I jeszcze kobieta programująca karty,...
po co siedzisz nad tym ecm? one sa od 50 do 100 zl , szkoda czasu . no chyba ze hobby
Pisząc "nie wnoszą nic do sprawy", myślałem o tych brakujących impulsach. Są prawidłowe. Natomiast podejrzane są impulsy o niższej amplitudzie przed impulsem synchronizacji wału. W międzyczasie poszła w ruch kamerka. Mam nie za wysokiej jakości, ale widać delikatne uszkodzenia na zębach. Nie są poważne, jednak ciężko mi ocenić, czy zęby nie są zagięte...
Nie ma to nie ma.A przekaźnik pompy sprawdziłeś?Jest zasilanie i sterowanie?Jakieś błędy w ECM?Jest w ogóle zasilanie sterownika?Sprawdź czy jest 5v na MAP albo TPS.Rozumiesz w ogóle coś z tego?
Moze ktos mial taki przypadek i pamieta co to bylo /badz co badz usterki sa powtarzalne/?:) Miałem taki sam przypadek tylko że w lagunie 2.0 16V i trafiony był ECM. Wisiała masa na sterowaniu cewkami i "lekko" się grzały.
ECM zasadniczo tylko mnie interesuje. Nie potrzebuję tam niczego kombinować przestawiać etc. Chodzi mi tylko o to, by dało się z autem skomunikować.
Nie wal focha Bożenka tylko podaj dokładniej model auta bo Clio II były 4 generacje od 98 do 2012 roku i różniły się między sobą diametralnie, szczególnie pierwsza z drugą. Mniemam, ze jak wentylator włączył się po odłączeniu cz.temp. to dwójka po lifcie czyli 2001 w górę, nie ma tam termowłącznika a chłodzeniem steruje ECM, diagnostyka komp. i sprawdzić...
Jak miał klimę to też nie będzie działać Będzie bez żadnego problemu, przekaźniki 1i2 biegu dostają masę sterującą z ECM, plus stały cały czas wisi na cewkach przekaźników, podaje masę przez termowłącznik i hula jak trzeba.
raczej nie polecam takiej metody. ECM silnika, poza km, zapamietuje moto godziny pracy silnika.... Kazdy serwisant, podlączajac komp serwisowy zauwazy niezgodność... nieprzypadkową! pozd
Co to znaczy że masz problem z odpalaniem porannym? Przy jakich temp. się to dzieje i jak długo, czy może słabo kręci? W okolicy zera świece nie są potrzebne w tym silniku. A działa to tak jak ci już pisałem że ECM włącza świece (poprzez moduł) jak zajdzie taka potrzeba. Główna "informacja" jest brana z czujnika temp płynu. Ale może być i z czujnika...
Immo siedzi w module UCH a ten dopiero przy pomocy komunikacji obustronnej z ECM zezwala lub nie na uruchomienie silnika.Zwylke odciecie kabelka i podanie masy nic ci nie da,to nie ta generacja immo
Co mogę zrobić sam Nic, może jedynie wezwać lawetę. Post wyżej dostałeś odpowiedź co trzeba zrobić w takiej sytuacji, ja mogę jeszcze dodać kupno zestawu startowego czyli kluczyk, ecm,uch. Na koniec powiedz tym gościom w warsztacie niech się nie męczą bo używanego kluczyka nie zaprogramują w innym aucie
Witam przy próbie dopisania drugiej karty niechcący kliknęłem w oprogramowaniu renolink Enable read pin code kasując tym samym aktywną ochronę kod immo w HFM.Isk Code i Pin Code odczytało bez problemu ale oryginalna karta przestała działać.Niestety w renolink jest opcja nauki esl czyli blokady kierownicy i ecm sterownika silnika ale nie HFM. Czym mogę...
Mam ten sam problem z ESC i ruszaniem pod górę są takie błędy w module ECM 1.DTC131A3A Cylinder 1 Injector Control Circuit,Too Many Signal Pulses Memory 2.DTC131C3A Cylinder 2 Injector Control Circuit,Too Many Signal Pulses Memory 3.DTC131E3A Cylinder 3 Injector Control Circuit,Too Many Signal Pulses Memory 4.DTC13213A Cylinder 4 Injector Control Circuit,Too...
Diagnostyka wszystkich klocków w tym aucie jest w sieci CAN, jeśli nie komunikuje się tylko z ECM to nie jest wina okablowania tylko najprawdopodobniej konkretnego modułu, Jak dokładnie obrazuje CLIP diagnozę ze sterownikami, w sieci sterowników moduł 120 świeci na czerwono?
Pytałem o błędy w ECM a ty pokazujesz ekran parametrów Dodano po 3 lubi się psuć czujnik pedału hamulca na wszelki wypadek zamówiłem go Mogłeś go sprawdzić w parametrach na Clipie (ET556 stan 3)
Przegrzewa się bo uwalony jest kabel sygnałowy z ECM do przekaźnika drugiego biegu wiatraka Lub sam sterownik. Ale tego się już nie dowiemy jak sądzę. Pudrowaniem syfa jest tu jazda na klimatyzacji , do dobrego elektryka.
Z tego co pamiętam to sirius 32 włącza pompke po zapłonie na około 2s. Jak by nie było zasilania ECM to znowu immo by migało tak? Więc może wszystko działa poza obwodem pompy. Bo jak napisałeś wyraźnie, jak nie pali nie słychać pompki po zapłonie. Albo trzeba podłączyć żarówkę w obwód sterowania albo zasilania albo pomoc drugiej osoby jak nie pali....
Mam problem z podłączeniem się do ECM. Wyszukiwanie modułów w ddt2000 znajduje tylko UCH, po wskazaniu właściwego ECM (siemens sirius 32) wyskakuje błąd: 1008 Msg : K line inactive (retry count = 0). Czy problemem może być niewłaściwy interfejs? W windowsie jest widoczny jako CH340. samochód kangoo 2002r.
Cześć, mam bardzo podobny problem. Czy ktoś może znalazł rozwiązanie albo podpowie jaka może być przyczyna problemu. Z góry dziękuję za pomoc. Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Renault VIN: VF1RFD00460405704 ============1============== P061A Raw code: 061A ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Oczekująca OBDII: Engine control module...
Problem rozwiązany, okazało się że przewód pomiędzy BCM a ECM był uszkodzony. Kontrolka od immo sygnalizowała prawidłową pracę. A komputer nie otrzymując sygnału startu od BCM, odcinał sygnał z czujnika obrotów. Zwykłe obejście linii rozwiązało sprawę. Po średnicy przekroju poprzecznego przewodu wnioskuję że to musi być częste zjawisko w tych samochodach....
witam, troche pózno to odkryłem ale gościa i tak niema mianowicie,mikser zamontowany jest w wężu dolotowym zaraz za nim kanał idący ko silnika krokowego i działa, proste może zbyt proste ,ale jest jeszcze jeden problem chodzi o wolne obroty,po przełączeniu na gaz kontrolka od wtrysku miga ,a gdy świeci juz przestaje być ładnie silnik pacuje nie rowno...
Co wedle Ciebie zasila grzałkę sondy i zawór EVAP? Przekaźnik ECM (na zielono) Zasilanie z konfliktowego bezpiecznika (na czerwono) http://obrazki.elektroda.pl/6321373000_1...
Tak sobie przeglądam schemat klimy tego auta w Visu i jakoś nie widzę tam żadnego sterownika klimy, wszystkim zarządza ECM. Dodano po 1 Jeszcze chce sprawdzić czy scenic ma 1 bieg wentylatora chłodnicy Ma, powinien wystartować razem z klimą.
Wyjmij płytkę odbiornika ale ostrożnie, można łatwo połamać zatrzaski osłony. Jeżeli płytka nie nosi wyraźnych śladów zalania to odbiornik jest sprawny. Pilota też można sprawdzić. Najlepiej sprawdzić akustycznym testerem pilotów, będzie wyraźnie słychać transmisję. Wprawiony diagnosta na słuch rozpozna czy pilot nadaje prawidłowo czy nie. Spotkałem...
Czy ten opis należy interpretować : przekroczony górny próg adaptacji czasu wtrysku dla wolnych obrotów i częściowego obciążenia ? Żeby było ciekawiej to znalazłem jeszcze coś takiego: BSR Svenska AB Diagnostic Trouble Codes List of search result for: 261a ECM-261A Fuel pressure system. Faulty signal ECM-261A Fuel pressure system. Signal too high ECM-261A...
Przemo9826 nie tylko uch ale też kompa wtrysku, bo to on steruje kompresorem i wiatrakami. I tu może być problem bo nie pamiętam jak to było rozwiązane w tym kompie, bo w benzynie sirius32 konfiguracji nie dało się zmienić tak łatwo. Weź skończ majaczyć, jaka konfiguracja w ECM???? Nawet kontrolka na przycisku nie świeci a do świecenia jej wystarczy...
Witam, mam dokładnie ten sam problem w Movano 2.5 2007r, kontrolka od immo świeci na stałę, a kontrolki od świec brak, wogule się nie pojawia, dodatkowo Delphi nie może się połączyć z modułem wtrysku. W module immo błąd brak komunikacji z ECM. Wszystko posprawdzane, bezpieczniki, przekaźniki, pod maską, przy klemie +, pod kierownicą i nic. Dziś mój...
dzieki za zainteresowanie moim postem. Nie zawsze jest tak ze nie pali kiedy jest ciepły . Jak dla mnie bardzo dziwna usterka nigdy się z czyms takim nie spotkałem w General Motors czyli oplu saabie i chevrolecie jak i w ssm w subaru i sdt w suzuki . Takie marki robie na codzień . Wiem ze musze iść w kierunku złego odczytu obr wału i wiem ze mam 2 opcje...
Tak jak w Alfie nie chociaż częściowo by się dało po przeróbkach. No to miasto jak wyżej montujesz automat do świateł zapalasz auto rośnie ładowanie światła się odpalają. Gasisz samochód światła gasną. W tym aucie nie jest tak różowo, regulator napięcia sterowny jest z ECM i wszelkiego typu dokładki korzystające ze wzrostu napięcia po rozpoczęciu ładowania...
diagnostyka renault renault renault renault modus diagnostyk renault renault
skuter kranik orion hotelowy espace zamykanie drzwi
Błąd F79 w zmywarce Miele - nie pobiera wody Schemat wzmacniacza Blaupunkt GTA 400 - gdzie znaleźć?
