OK, masz jeszcze schemat z Workshopa - nie podałeś jaka dokładnie wersja tego auta to masz do 4-drzwiowej w dieslu, ale to nie powinno się różnić.
Masz kody do immo? Widze ze nie wiec nic nie zrobisz w temacie.
P1000 to nie przepustnica. Tyle mogę powiedzieć nie widząc auta.
Podstaw zamiast zaworu opornik 47Ω i zobacz czy dalej mu nie pasuje
A co oznacza błąd P0135 ? "nieprawidłowe działanie obwodu grzałki czujnika" Czyli co trzeba zrobić ? Przeglądnąć instalację do sondy, pomierzyć czy obwód grzałki jest czy go nie ma na sondzie i .... jak nie ma to wymiana sondy. No chyba, że ktoś zastosowała się do biuletynu i wywalił sondę i jest zaślepione. To błąd będzie całe życie i nic się nie dzieje.
Wepnij przewody tak jak jest na schemacie. GEM musi widzieć coś po drugiej stronie złącza, a jak nie widzi, to generuje błąd.
Testuj z odpiętą wtyczką egr. Jak będzie dobrze to mam rozwiazanie.
Witam Standardowe (jak VW) - miałem mondka i focusa - w obydwu dziabnięte były sterowniki (oczywiście po regeneracji ......) pozdrawiam
Albo zapchany DPF albo czujnik ciśnienia do wymiany.
Masz tam 6 pinową wtyczkę do tego co dał Doktorr , podłącz wtyk 3 do ujemnego bieguna akumulatora a wtyk 4 do dodatniego bieguna akumulatora , sprawdź czy silnik się obraca? Piny 1,5 i 6 to wiadomość zwrotna do sterownika .
Ja pie****ę, w poście numer 8 napisałem Ci, że dopóki masz błąd w sterowniku silnika, krytyczny błąd ciśnienia doładowania to ESP będzie wyłączone do czasu usunięcia usterki i skasowania błędu. A Ty, zamiast wziąć się za turbinę, ewentualnie nastawnik jej kierownic to kombinujesz jak koń pod górę z alternatorem, akumulatorem, a teraz czujnikami obrotów...
spalanie ,błędy sondy itp...,ale próbuj może akurat.
Ze schematu wynika że przyciski mają dwa kliki. Pierwszy klik zwiera jedno pole, drugi klik zwiera oba pola. Pierwszy klik szyba w górę(przykład) podaje zasilanie na pierwszą linię Drugi klik szyba w górę(przykład) podaje zasilanie na obie linie Pierwszy klik szyba w dół(przykład) podaje zasilanie na drugą linię Drugi klik szyba w dół(przykład) podaje...
Oznacza zmień diagnostę lub sprzęt . Taki błąd nie istnieje brakuje informacji jakiego modułu/PCM,RCM,ICU /dotyczy czy oznacza usterkę lub brak komunikacji P-U.
trzeba wymienic uszkodzone elementy , a zdjecie przedstawia czujnik inercyjny pompy paliwa a nie przedni czujnik zderzeniowy o który ci chodzi http://obrazki.elektroda.net/88_12867004...
I po co tu się produkować ?? Przecież napisałem ,że padają równiez bez crasha !!!
moze tysz sie troche zapowietrzqac
Zaczalbym od przelutowania wtyczki od wiązki wchodzącej do licznika. Miałem podobny problem, przelutowanie pomogło. Jak potrafisz się posługiwać lutownicą to zrobisz to sam.
Kolega niech usunie nieszczelność pomiędzy turbo a kolektorem ssącym.
Witam Nie pasuje mi ta pompa do twojego opisu. KTS nie diagnozuje elektronicznej blokady odjazdu w fordzie. Takie informacje co może zdiagnozować KTS uzyskasz w ESItronic/?/Lista pojazdów/KTS 505-605. IMMO jest w sterowniku silika. Najlepiej i najszybciej WDS. Serwisówki jeszcze raz serwisówki. A KTS jest OK bo jest szybki i przejrzysty z uniwersalnych...
Niestety w fokach problemem jest brak "stabilnej" masy , biuletyny serwisowe zalecają dołożenie przewodów masowych od akumulatora.Może od tego zacząć ? Ja poszedłem krok dalej i zrobiłem podwójną masę na nadwozie oraz do silnika , problem z VSS zniknął .
Wymienić filtry, przedmuchać całość sprężonym powietrzem, doprowadzić do właściwej temperatury i będzie ok. Rzadko kiedy żeby psuły się czujniki temp.
Tam częściej są problemy z czujnikami na tych kołach niż z kołami.
TDCI czy TDDI ?? P1000 to standardowy błąd- niedokończona diagnoza. A może pompa, męczyłem takiego kilkanaście razy potrafił zasnąć w ciągu 20km. Jak zwykle winna była pompa.
Wiesz co podjedz do kogoś kto ma kts lub CDIF wtedy może odczytać błędy bezpośrednio z samego sterownika pompy wtryskowej, to nam wiele rozjaśni, bo zaraz się okaże ze czujnik położenia wału Cie w balona robi.
Jak masz P0380, to on jest od całości układu, obojętne czy świeca spalona czy uszkodzony przekaźnik. Jak wyjmiesz przekaźnik zmienia się błąd albo status błędu?
wymieniłem pompe paliwa w baku. dalej jest to samo. zauważyłem, że jak auto jest zimne, to nie ma mocy i lekko poszarpuje, natomiast jak się już zagrzeje to jeździ normalnie. check po zgaszeniu, zapala się po ok 10-20km jazdy. paliwo tankowane na różnych stacjach.
Podpinam się do tematu, focus 1.5 tdci, miesiąc temu nowy alternator bo padł podczas jazdy, akumulator sprawny a wczoraj podczas jazdy pojawił się problem ze wspomaganiem, po zgaszeniu nie działał zamek centralny, po 2 godzinach postoju wszystko wróciło do normy. W ABS błąd U3003, w silniku czysto, ładowanie 14,9V.
Zrobiłem tak: odłączyłem ten Ori kabelek i podłączyłem masę z aku i nic to nie zmieniło. Po wykasowaniu błędu, po kilku sekundach błąd powracał.
Nie masz czasem zaślepionego EGR
Błąd pomiaru, lub silnik kompletna ruina. Powinien mieć po 30.
To wepnij się oscyloskopem przy PCM.
Nikt nie wspomniał a co jest ważne by sprawdzać to przy rozgrzanym silniku/- katalizatorze. Bo na zimnym będziesz miał to samo co na przedniej. Nawet po rozgrzaniu przebieg może wyglądać ok np 0.7V w ,miarę płasko a ECM i tak wywali błąd bo nie wiadomo jakie są wartości graniczne zapisane w mapie. Można by podać jakiś do dolotu gaz/płyn by wzbogacić...
(at)ElektrodaBot przeanalizuj ten temat i sprawdź, czy przy wymianie takiej przepustnicy były przypadki, że pomogło przelutowanie BGA procesora. Weź pod uwagę Volvo i Fordy. Bezpośrednia odpowiedź - Tak. W platformie Volvo P1 (S40/V50/C30/C70 1.8/2.0 Duratec) i spokrewnionych Fordach (Focus Mk2/C‑Max z ECU FoMoCo/Visteon ESU‑411) wielokrotnie źródłem...
Nie jestem pewien, aczkolwiek pewnie chodzi o to: ,,HWDA/HWDB/SHDA,, ,,WF05XXWPD55B44433,, to jest Ford Focus mk2 1.6 benzyna 100km 74kw.
Problem z brakiem załączania sprzęgła klimatyzacji w Fordzie Focusie MK3 1.6 105 KM z 2011 roku, przy braku napięcia na cewce sprzęgła, może mieć kilka przyczyn. Poniżej przedstawiam krok po kroku, co i jak sprawdzić, aby zlokalizować usterkę, zaczynając od najprostszych i najbardziej prawdopodobnych przyczyn: 1. Sprawdzenie bezpieczników i przekaźników...
Po wielu latach od załatwienia sprawy warto zaznaczyć, że problemem w moim przypadku był nieszczelny układ dolotowy powietrza. Zła mieszanka paliwowo-powietrzna powodowała kopcenie na czarno. Witaj, co dokładnie w twoim przypadku było nieszczelne? Mam ten sam problem
Po prostu tam gdzie zawory nie wystają poza płaszczyznę glowicy. Praktycznie wszystkim wystają przy pełnym otwarci zawora, nie przypominam sobie silnika bezkolizyjnego w oplu Dlatego pytam konkretnie który żeby sprawdzić i powiedzieć że masz rację że jednak ja się mylę
Opiłki były? pompa CR naprawiona? Wtryski dopisane? Wystarczyło użyć szukaj?
Błąd immobilajzera. Na filmiku porada, jak się odczytuje te kody [youtube]https://youtu.be/0kBZeBbb9PM[/y... Po angielsku niestety.
Witam. Mam problem z Fordem Fokusem 2 1,8 dcti. Od pewnego czasu auto chodzi zamulone i wyświetla błąd sterownika silnika. Kiedyś, jak długo pracował, to komunikat zgasł i auto normalnie chodziło, lecz po zgaszeniu ponownie jest komunikat. Jest to auto syna, a ja obecnie nie sprawdzę, bo jestem w wózku. Syn bardzo się denerwuje i chce mu pomóc. Ktoś...
Viaken robi sprawdzone i polecane interfejsy w oparciu o chip STN1170 (nie bierz tego na STN2120 bo niestety czasem niezbyt się dogaduje z Focusem mk2)
Dla potomnych, w autodata jest błąd ponieważ wał korbowy blokuje się z czoła a nie jak to w starszych modelach pokazana jest blokada z boku.
Moduł gem znajduje się w nogach pasażera pod schowkiem, możliwe że będzie zakryty czarnym materiałem który się zdejmuje późnej przekręca się 2 pokrętła przy gem i opuszcza się go w dół, możesz zobaczyć czy wszystkie kostki z 2 stron dobrze siedzą, ale podjedź do warsztatu co Ci robili naprawę może bedzie zapisany błąd w jakimś sterowniki.
Kabel zrobiony, z jednej strony wtyk psg5 a z drugiej gniazdo obd2 i dodatkowo zasilanie, podpina się zgodnie z rozpiską tylko trzeba przenieść jeden pin aby uzyskać k-line. Wszystko działa. Podłączone do CDIF i pompa zaadaptowana auto odpaliło.
Witam auto udało się naprawić? mam podobny problem Pozdrawiam
Odwiedziłam elektryka - podpiął auto pod komputer - wyskoczył błąd czujnika ABS + ESP lewego przedniego koła. Zamówiłam tą część i wczoraj pojechałam na wymianę. Elektryk wymienił czujnik, popryskał wszystkie ewentualnie zaśniedziałe i zabrudzone styki - wykasował komputerem błąd ale nie przyniosło to pożądanego rezultatu i kontrolki na zegarze wciąż...
Witam, chciałbym dopisać się do istniejącego tematu. Ford Focus/C-Max 1.6 TDCi 2005r. z ABS/ESP. Pali się kontrolka ESP. Na kompie błąd C1288 Przełącznik ciśnieniowy- uszkodzony obwód prądowy. Jedni mówią że poleciał czujnik w pompie, czujnik nie rozbieralny(wymiana pompy) a inni że padł sterownik w pompie ?? Jakieś sugestie ?? W serwisie chcą wymienić...
Pochwal się co było, może komuś się przyda, a następnie sam go zamknij.
Wymiana EGR na nowy
błąd focus błąd przepływomierza focus focus błąd spaliny
manta ładowanie głośnika soldano atomic schemat dyskietka systemowa
problemy diagbox bateria niteo
Blaupunkt ESC 608 – jak odblokować hulajnogę, zdjęcie blokady, aplikacja, ograniczenie prędkości Oleo-Mac 937: Lokalizacja i czyszczenie odpowietrznika
