Pewnie wtryskiwacze gazowe się nie wyrabiają bez sekwencji.
,,Oddałem auto do naprawy do mechanika który jak się okazało ma fatalne opinie,, tu jest twój problem . Głowica całiem mozliwe ze ma spore wypracowanie na gniazdach mocujących pompowtrysk z biegiem czasu nacina uszczelnienie wtrysku i ropa dostaje sie do oleju druga opcja vacupompa przepuszcza efekt ten sam .
Eee, Jeżeli głowica nie jest jakoś specjalnie zwichrowana i wystarczy jej normalne planowanie o -0,1mm to nic nie musisz kombinować z zaworami. Uszczelkę kup takiej grubości jakiej była stara (zobacz ile miała nacięć, bądź otworków na występie)
Poprosiłem mechanika o demontaż głowicy, ale jest uparty ze jeszcze chce sprawdzić parę rzeczy... tak że zaś czas aż znajdzie czas, a czytając pytając oglądając każdy mówi że upg głowica lub obsunieta tuleja..
Jak nawet nowe uszczelnienia zakładane na rozjechane gniazdo to kiwająca pompka szybko je zjada. Jedyne rozwiązanie to głowica w góre i naprawa gniazd.
Praktycznie z każdego silnika 1,9 D od VW (Golf, Passat,Polo) czy Audi 1,9d głowica będzie pasowała.
Albo gniazdo wjechało, albo zawór, tak czy inaczej głowica do zdjęcia
Zamienić miejscami PD i zobaczyć czy korejca pujdzie za wtryskiem? Jest to najpewniejszy sposób na ustalenie czy pompowtrysk niedomaga czy głowica źle zregenerowana więc wyboru wielkiego nie masz.
wąż puchnie, głowica zdjęta a o dużym obiegu ani słowa
Sprawdzaliśmy uszczelkę pod głowica tez bez zarzutu Jak to "sprawdziliśmy"? Jak się sprawdza uszczelkę? Uszczelkę pod głowicą można jedynie wymienić, jest jednorazowa. Każde zdemontowanie głowicy, to nowa uszczelka. Odnośnie awarii, to na początek zrób pomiar ciśnienia w cylindrach.
pierścienie Goetza panewki Glyco sprawdzić średnice czopów na wale czy trzymają wymiar sprawdzić średnicówką cylindry czy nie ma jaja poprawić honownicą głowica do obróbki tzn poprawienie gniazd, ewentualne szlifowanie zaworów i docieranie całości nie zapomnij o nowych uszczelniaczach na zaworach bedzie problem pisz
Do przejrzenia zawór w pompie oleju, a najlepiej wymienić pompę na nową. Za duże ciśnienie oleju podstawia popychacze zaworowe.
stan głowic powinien ocenić szlifierz. Są miejsca w których mogą i będą wżery. Co nie zmienia faktu że jeśli mówisz o zaklejeniu tego silikonem to obawiam się o ten silnik.
Nie powinno być problemu przy jej montowaniu.
Czy głowica była krzywa? Jeśli nikt nie sprawdził, tylko splanował bez osiowania wałka to albo wałek pęka albo j.w.
No to był błąd bo teraz już nic nie sprawdzisz. Jak oddasz głowicę do naprawy to i tak musisz określić co chcesz żeby zrobili dodatkowo prócz zaworów. Wyjdzie na to że zrobią Ci głowice na full a okaże się że dół do roboty.
Witam Wymieniłem uszczelkę pod głowica problem został. Mechanik szukał dalej i znalazł że są 3 czujniki temperatury i jeden dawał zły odczyt. Załączam zdjęcie ze sterownika. Na razie przejechałem około 1500km i nie dolewalem. Pewnie wymiana uszczelki nie była potrzebna. PS wymiana chłodnicy EGR tez była. Wcześniej Dodano po 2 W załączniku zdjęcia czujnika...
Głowica została wymieniona i jest to samo.
Nie nie ma wpływu na pracę silnika. Ten sam silnik był montowany w kilku modelach. Dodam że byłem dwa razy na kompie u dwuch innych mechaników i nie mają zastrzeżeń do silnika. Wiec w czym może być problem? Dawka paliwa, ciśnienie doładowania, czystość dolotu,filtrów, intercoolera, napięcie akumulatora, nieszczelny dolot, temperatura jaka widzi komputer,...
Witam wszystkich serdecznie, z góry dziękuje za pomoc. Sprawa dotyczy Passata B5 1999 1.9 TDI Niby wygląda na uszczelkę pod głowicą ale płynu chłodniczego nie ubywa za to olej zrobił sie nieco mleczny, do tego doszło jakby masło pod korkiem wlewu oleju, a na dodatek poziom oleju samocznnie wzrósł 3 krotnie. Czy to aby na pewno uszczelka ? Czy przy wymianię...
Witam szanownych forumowiczów. Mam problem ze zlokalizowaniem uszkodzenia powodującego niezałączanie wentylatora po włączeniu klimy. Sprawdziłem sam wentylator-jest dobry, sterownie z ECU również ok-przy teście załącza przekaźnik, do przekaźnika dochodzi zasilanie i jest przekazywane dalej, bezpieczniki ok. Czy w tym modelu jest jakiś zastaw przekaźników...
Autko naprawione ! Chodzi idealnie :)nie dawało mi to spokoju :) zdemontowalem walki, łańcuch i z ciekawości rozegrałem wariator żeby zobaczyć jak to w środku wyglada :) okazało się ze jest tam coś w rodzaju podkładki z nacięciem i sprężynka :) u mnie podkładka była wytarta praktycznie na równo i klinowala się w otworze w którym powinna luźno pracować...
Kolego jak wkładasz używane pompo wtryskiwacze to ważne jest żeby zastosował nowe uszczelki. Włożysz na starych to głowica może się zapowietrzać (kanały paliwowe wewnątrz głowicy). I nowe śruby bo już widziałem jak pompo wtrysk urwał śrubę mocującą i głowica do remontu bo niezły bajzel w środku się narobił (z gniazda się jajo zrobiło).
Witam Mamy problem z naszym samochodem. Zamieszczam dwa zdjęcia. To włączniki od świateł przeciwmgielnych i podgrzewania tylniej szyby. Przed rozebraniem tych włączników i dokładnym przeczyszczeniu, nic na nich nie świeciło. Po przeczyszczeniu styków, sprawdzeniu dokładnie przewodzenia na mierniku, żarówek, włączając podgrzewanie szyby zapala się na...
ogolnie silnik 1,9 (w różnych wariantach mocy) jest silnikiem godnym polecenia. silnik 2,0 (na pompowtryskach) jest mniej udanym silnikiem gdyż głowica "lubi" pękać ;-) Vw poprawił ją dopiero wprowadzając zasilenie common rain (i te silniki są godne polecenia)
Sytuacja wygląda tak że w passacie była robiona głowica zanim został poskładany stał kilka tygodni i w tym czasie jeszcze przez to że niedrożne były odpływy w podszybiu zalała go woda wewnącz (dywani pływały) teraz po złożeniu nie odpala a jeździł na tych pompkach do końca poprostu przepaliło uszczelkę między cilindrami. A jeśli chodzi o wartości 128...
Termostatów 8 było wymieniane i nie pomogło łącznie z iryginalnymi Dodano po 1 Czujnik nowy głowica sprawdzana na co2
Cześć, mam nietypowy problem z VW Passatem B6, 2008r Commons Rail 2.0 TDI 140KM. Dzień po wymienianie uszczelki pod głowicą (oczywiście głowica planowana i sprawdzona na szczelność), ucieka płyn do zera w zbiorniczku i dymi na biało. Rok temu też wymieniłem uszczelkę oraz chłodnicę spalin EGR. Macie jakiś pomysł w czym tkwi problem? Auto miało też problem...
Auto jest po wymianie UPG , głowica była planowana .
Jeśli masz olej w ropie to na pewno uszkodzona pompa vacum jeśli mechanik twierdzi że głowica ok. Ja miałem to samo. Wymieniłem całe uszczelnienie w pompie żeby nie robić sobie kosztów i to nic nie dało. Wymieniłem pompę vacum i problem oleju w paliwie zniknął.
Uszczelka pod głowica dokonała żywotu, albo teraz albo wcześniej. Blok wypełnia się przedmuchami, i pompa nie ma co pompować.
Ale np. 2.0 tdi podobno należy unikać. A znaleźć coś 1.9tdi to graniczy z cudem. Czy wszystkie 2.0 tdi będą obciążone wadami? 2.0 to się dopiero do czegoś nadaje od wersji na CR i też nie każdej, ale to poza budżetem. 1.9 unikać BXE i BLS, reszta w miarę ok o ile nie będzie głowica do roboty, wałek, szklanki, itd...
Planuje się. I w razie potrzeby dobiera uszczelkę z większą ilością karbów.
Głowica jest po remoncie splanowana nowa uszczelka, kopcenie było już przed remontem wymieniałem też uszczelki na pompo wtryskach. i auto po dłuższym postoju dalej kopci i na dodatek ma nie równe obroty a po chwili wszystko jest już ok. Jestem obecnie autem w Niemczech wracam za tydzień i chce oddać go do mechanika liczyłem że dowiem się coś co to może...
Witam wszystkich. Miałem ten sam problem Passat b5 1.9 tdi AJM. Brak mocy po wymianie uszczelki pod głowicą. Problem usunałem trzeba było wymienic pompowtryski. Z tego co sie dowiedziałem bład mechaników polega na tym iż wyjęte pompowtryski lub głowica z pompowtryskami pozostawione nawet na dzień czasu na powietrzu powoduje zatykanie sie malutkich otworków...
Głowica planowana ?
Nieskromnie powiem, że spokojnie jest możliwe nawet +300KM tylko trzeba się liczyć z turbiną wielkości wiadra i samochód nada się co najwyżej na kilka przejazdów na 1/4, ale jest to możliwe. Doładowanie tak celował bym w 4-5 bar. Oczywiście ostrzegam, że po takim doładowaniu raczej rozerwie blok na pół i głowica z połową bloku odleci. Oczywiście też,...
Witam. Chłodnica egr została ominięta. Węże są twarde a wentylator się włącza bo czujnik temp. widzi wysoką temp. głowicy. Głowica została jeszcze raz wyjęta i oddana do sprawdzenia. Okazało się że jest nieszczelna. temat rozwiązany.czekam na drugą głowicę. pozdrawiam
Uszczelki na pompkach ? - wszystko nowe pozakładane? - głowica nie powycierana w gniazdach pompowtryskiwaczy? Wałek rozrządu obejrzany? Popychacze? A jak kopci to śmierdzi ropą nie przepaloną czy olejem??
Głowica nie ruszana
Nowa uszczelkę mam pod pompę vacum co dolega między nią a głowica
Olej i filtr zalecany producenta wymieniony, silnik po remoncie głowica sprawdzona, pompa oleju oryginalna nowa, objawy tylko na postoju podczas jazdy silnik pracuje idealnie, na biegu jałowym ciśnienie spada silnik bzb 1.8 tsi postoje chwilę na światłach albo w korku i odrazy słychać głośniejsza pracę silnika zaczyna nierówno pracować i kontrolka ciśnienia...
to vacumpompa się kłania Niekoniecznie sama pompa.A tylko uszczelka.Z tyłu głowica nie jest zaolejona?
Dość łatwo wydedukować co było przyczyną. Jeśli głowica silnika jest ok po testach, także uszczelka pod głowicą to zostaje jedynie blok silnika.
I jak udało się komuś rozwiązać problem .? Mam tak samo jak autor. Wymieniłem już rozrusznik, akumulator, gumki na pompowtryskach, pompa paliwa, pompa vacum, głowica też sprawdzona. Walczę już od ponad roku i brak pomysłów.
no właśnie Tandem pompa-Vacum była uszczelniana, wiec raczej to odpada, w moim to uszczelnienie wytrzymało 8 tys. km i też pojawiła się ropa w silniku paliwo może się dostawać jedynie przez uszkodzone PD, pompe Vacum, lub ekstremalnie uszkodzona głowica
Głowica była nie planowana a uszczelka grubosci 1.57. Ale czy to ma jakis wpływ?
Pragne wszystkich uspokoić a nie dowiarkom potwierdzić ,że blok silnika z T-4 1,9 d pasuje idealnie do passata o tej samej pojemności ,sam taki blok z wałem tłokami w komplecie sprzedałem ludziom którzy go wsadzili do Passata 1992 i sam widziałem jak ten passat normalnie jezdził .Zaznaczam oni nic nie mieli do czynienia z czarną magią po prostu pasuje.:D...
Witam. Mam problem z passatem z silnikiem BXE. Jakiś czas temu urwał się zawór na pierwszym cylindrze co skutkowalo uszkodzeniem głowicy i tłoka. Głowica została wysłana do regeneracji, za pierwszym razem okazało się ze zawory za dużo wystają i spotykają sie z tłokami, po poprawce bylo podobnie. Zawiozłem glowice do innego zakładu gdzie stwierdzili...
wycieków na wężach nie widać korek jest oryginalny głowica jest ok wygląda to raczej na uszczelkę pod głowicą lub obcięte łopatki pompy wodnej.
Witam, Pytanie mam odnośnie wymiany uszczelki pod głowica. W zeszłą zimę strzelił mi wąż od płynu chłodniczego, 30km do domu przejechałem bez niego, a jakoś 3 miesiące temu zaczęły się problemy. Wyrzucanie płynu ze zbiorniczka, przelewanie się płynu w nagrzewnicy i słabe ogrzewanie. Planuję ogarnąć temat sam (mechanika jako hobby :) ) . Rozważam dwie...
Uporaj się najpierw z uszczelnieniem pompowtrysków. Szukaj przyciętego oringu na pompkach. Jak uszczelnienia będą dobre to niestety mogą być wyrobione gniazda. Piszesz, że zmieniona głowica i wymienione przez serwis pompki oraz, że mechanik nieudolny - ciężko rozgryźć kto zawinił.
Aha no to teraz wiem dlaczego mi ubywa tego płynu:) Czyli pewnie głowica pęknięta czy uszczelka bo olej to sprawdzałem i nie zmienił koloru
passat głowica uszczelka głowica passat uszkodzić głowica passat
adres interfejs łączyć router touareg zapłonu włączać wentylator chłodnica
Suzuki Swift 2014 – jakie klocki hamulcowe, numery OE, Tokico, Bosch, Akebono, wymiary Microsoft Word 2000 – przywracanie pasków narzędzi, reset Normal.dot, Office 2000
