Jeseli woda dostała sie z serwa do silnika przez vacum pump to uszczelka pod głowica tez poszła ? Nie panikuj, zrób co Ci powiedziałem. Woda mogła uszkodzić np zawór sterujący EGR itp. Podłącz VCDS i napisz co sterownik zgłasza na początek. Dodano po 7 To by sie zgadzało bo nie równo pacuje i kopcenie bardzo mocne na biało To sugerujesz ze woda dostaje...
Prawdopodobnie uszkodzona uszczelka pod głowicą , albo jeszcze gorzej - pęknięcie głowicy, możliwość sprawdzenia tylko po zdemontowaniu głowicy.
Biało-szarego dymku z rury nie ma?
To są typowe objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub pęknięcia w głowicy. Przy wysokich prędkościach wentylatory nie są potrzebne do schłodzenia płynu.
Na głowicy. I prędzej się zmieli w pył niż coś uszkodzi.
Jak nie cieknie obstawiam UPG lub pękniecie głowicy.
Jeżeli układ zapłonowy masz 100% sprawy, a układ zasilania odpada, bo to samo dzieje się na benzynie i gazie, pozostaje jeszcze sprawdzić ciśnienie w cylindrach. Może być też uszkodzona uszczelka pod głowicą, lub sama głowica.
Uszkodzenie zaworów widać po zdjęciu głowicy. Lub wymieniamy rozrząd kupujemy nowe koło i sprawdzamy czy silnik się uruchomi. Moja rada szukaj innego auta.
no właśnie Tandem pompa-Vacum była uszczelniana, wiec raczej to odpada, w moim to uszczelnienie wytrzymało 8 tys. km i też pojawiła się ropa w silniku paliwo może się dostawać jedynie przez uszkodzone PD, pompe Vacum, lub ekstremalnie uszkodzona głowica
Witam! Po poczytaniu postów i problemów innych użytkowników Passata B5 1.9 TDi dochodzę do wniosku że chyba mi poszła uszczelka pod głowicą:( objawy są następujące mocne wyrzucanie płynu chłodniczego przez przelew w zbiorniczku wyrównawczym. Przez przewód doprowadzający płyn do zbirniczka idzie piana i okropnie zapowietrza mi się nagrzewnica - praktycznie...
Witam wszystkich serdecznie, z góry dziękuje za pomoc. Sprawa dotyczy Passata B5 1999 1.9 TDI Niby wygląda na uszczelkę pod głowicą ale płynu chłodniczego nie ubywa za to olej zrobił sie nieco mleczny, do tego doszło jakby masło pod korkiem wlewu oleju, a na dodatek poziom oleju samocznnie wzrósł 3 krotnie. Czy to aby na pewno uszczelka ? Czy przy wymianię...
Uszkodzona głowica, uszczelka, bądź pęknięcie w bloku (może również być w głowicy).
Polecam sprawdzić ciśnienie sprężania na zimnym. Problemy z zapłonem mogą być spowodowane słaba kompresją lub uszkodzonym rozrusznikiem. Czujnik temperatury nie ma nic do rzeczy ale możesz go dopiąć dla próby. Ten przy wyjściu z głowicy. Wzrost spalania to albo brak powietrza- to również utrudnia rozruch, słaba kompresja, uszkodzone kolo zmiennej fazy.
Co by nie było głowica raczej do zdjęcia Albo uszczelka albo sama głowica uszkodzona
Problem rozwiązany,uszkodzona uszczelka pod głowicą.Za pomoc dziękuję.
A skąd w sprężarce Klimy olej silnikowy? w tych okolicach masz pompa vacum albo odpowietrzenie układu korbowodowego. A ciut wyżej jest kanał powrotny oleju z głowicy (to bardzo częsta usterka uszkodzona uszczelka pod głowicą z tym przebiegiem). I bardziej bym właśnie stawiał na ten kanał albo na odpowietrzenie dołu silnika. Oczywiscie mowa o silniku...
autko trafiło do warsztatu. Jak narazie to uszkodzona jest uszczelka pod głowicą.
czestym powodem jest uszkodzenie uszczelki pod glowica
Nagrałem całą operację: https://youtu.be/8c6CYfAcl3E Tak to wygląda.
1. Głowice planuje się gdy jest krzywa lub ma nierówności. To się mierzy i po pomiarach decyduje czy planowanie jest koniecznie czy nie. 2. Zawory jak wystają to dobry zakład jest wstanie podciąć gniazda i zawory tak by mieścić się w specyfikacji. Zarówno wystające zawory są szkodliwe (ryzyko kolizji) tak samo utopione zawory są niekorzystne bo zwiększą...
Przyczyn może byc więcej od źle ustawionegon zapłopnu po uszkodzenie głowicy ,czy przytartego silnika na tłokach,jaki kolor spalin?
Szymek, spalanie średnie 55l/100km to bardzo dziwny objaw, zgodziłbym się z chwilowym podczas ruszania na 1 biegu. Druga sprawa, sprawdzenie spalania lepiej zrobić tankując 2x samochód po sam korek, rejestrując stany licznika. Unikniesz w ten sposób zapowietrzenia układu zasilania. Sprawdzałeś stan (poziom/jakość) chłodziwa? Najczęściej dym jest spowodowany...
uszkodzenie zaworu odcinajacego paliwo umieszczony na głowicy (wyjściowej) pompy
Że tak zapytam: Ty sam chcesz to robić?
Może to być uszkodzona głowica , przez którą dostaje się płyn chłodniczy do cylindra lub uszczelka .
Jeżeli nie są w jakiś sposób uszkodzone to nie.
Dokonaj na początek pomiaru kompresji na zimno i na ciepło, obawiam się iż problem leży w głowicach. Układ się raczej nie zapowietrza, wtedy by nie odpalił w ogóle. Uszkodzonych wtrysków też raczej nie widziałem, ale uszkodzenie pompy VP jest tak samo prawdopodobne jak głowic.
Cześć, okaże się w najbliższym czasie, podczas wymiany rozrządu okazało się, że pompa wody ma wyciek z okolic wirnika. Jest też kilka innych śladów zacieków, ale nie podświetlają się pod UV (dodałem do płynu kontrast UV). Niestety podczas wymiany okazało się, że napinacz paska jest uszkodzony i czekam na nową część.
Coś mi się zdaje że nie pomoże diagnostyka ale kody migowe można czytać. Poniżej kilka moich pomysłów z życia wziętych. 1. wymiana sondy lambda - steruje ona kontem wyprzedzenia zapłonu i dla tego auto nie równo pracuje 2. dymienie może być przyczyną właśnie uszkodzenia sondy ale może również sygnalizować uszkodzenie uszczelki pod głowicą (szary dym...
Jeśli nie jest uszkodzona uszczelka pod głowicą,to przy odpowietrzaniu warto też otworzyć obwód zasilania nagrzewnicy kabiny,
Jeśli się grzeje to prawdopodobnie uszczelka pod głowicą do wymiany(w najlepszym przypadku)lub głowica ma gdzieś pęknięcia.Jeśli uszczelka będzie uszkodzona to objawem może też być brak kompresji.Przede wszystkim ściągnij głowicę-bez tego się nie obejdzie.
i wyjaśniło sie, niestety jest uszkodzona uszczelka pod głowica/głowica. Wyszło to na testerze co2 ze sa spaliny w zbiorniczku wyrównawczym
Jeśli masz olej w ropie to na pewno uszkodzona pompa vacum jeśli mechanik twierdzi że głowica ok. Ja miałem to samo. Wymieniłem całe uszczelnienie w pompie żeby nie robić sobie kosztów i to nic nie dało. Wymieniłem pompę vacum i problem oleju w paliwie zniknął.
Passat 1.8T APU Kopci jak na załączonym filmie, po rozgrzaniu i przy obciążeniu. Na jałowym ustaje kopcić. Jak zweryfikować co jest uszkodzone - czy dół silnika czy głowica? Na chwilę obecną wykonalem test szczelności uszczelki, ale nie więc co o wyniku myśleć. jedyna 100% weryfikacja to jest rozebranie danego elementu oglądnąć okiem i pomacać ręką...
Na pewno tym elementem który zaznaczyłem na zbiorniczku nie powinno nic się wydostawać. Można go odpiąć i w jego miejsce dać wężyk na końcu wężyka butelkę i wtedy zobaczysz czy podczas jazdy nie wywala tamtędy płyn. Dużo kierowców jest zdziwionych jak się im pokaże palcem że tamtędy właśnie przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą znika im płyn. Zresztą...
Kolego posłuchaj kolegi grala1 zadne wiercenie wybijanie bo to ci sie zemści i możesz uszkodzic tłuczeniem kolo rozrządu i zaraz bedziemy mieli post koledzy pekl mi pasek jaki koszt głowicy
Przecież w całości płyn nie musi "iśc" do oleju, najwyrazniej uszkodzona jest uszczelka głowicy tego silnika, z turbiną ten silnik czy nie?? pozdrawiam..
Czy pomimo poprawnych parametrów pracy mogą być uszkodzone? Kolega radzi wyjąć i dać na myjkę yltradźwiękową, co wy na to? Mogą być uszkodzone, daj je do sprawdzenia na stół.
Dodam, że wymieniana była uszczelka pod głowicą, a głowice dałem sporadycznie do zweryfikowania. Wymieniono tylko 8 prowadnic na zsacych. Po złożeniu 3 tygodnie jazdy auto zaczęło nierówno pracować, uszkodzony czujnik położenia klap i silnik pracował równo. A teraz zaczęło z tym olejem auto na warsztat, to wymiana pompy oleju i lipa. Dwa dni i dalej...
Autko naprawione ! Chodzi idealnie :)nie dawało mi to spokoju :) zdemontowalem walki, łańcuch i z ciekawości rozegrałem wariator żeby zobaczyć jak to w środku wyglada :) okazało się ze jest tam coś w rodzaju podkładki z nacięciem i sprężynka :) u mnie podkładka była wytarta praktycznie na równo i klinowala się w otworze w którym powinna luźno pracować...
Auto przyspiesza bez szarpania? Hamowanie silnikiem też bez szarpania? Jak gubi obroty, to chodzi na wszystkie cylindry? Przyczyn kulawych wolnych obrotów jest za dużo żeby celować, równie dobrze może być uszkodzona głowica, uszczelka pod głowicą, rozregulowane zawory itp. Np. W passacie B2 1.8 miałem pękniętą głowicę. Po nagrzaniu silnika do 70'C gubił...
Witam masz na 90% uszkodzoną uszczelkę pod glowicą albo pękniętą glowice , a na zakręconym korku podczas odpalania na gorącym silniku nie wydobywają się z rury wydechowej duże ilości pary?
Uszkodzona uszczelka pod głowicą. Pęknięcie samej głowicy,czasem bloku silnika. Dwa dni temu robiłem Skodę Felicję w której wyrzuciło "broka"z głowicy i też zmieszało wodę z olejem i odwrotnie.Po wbiciu nowego wszystko było OK.
Zaprowadź to auto do innego mechanika. Niech sprawdzi jak wyglądają popychacze czy nie popękane i niech ustawi rozrząd i pompę wtryskową. Zrób to zanim ściągniesz głowicę bo później się okaże że głowica byłą ok a był źle ustawiony rozrząd. Temat dotyczy Felicji a czemu wstawiasz zdjęcie od Passata B5?
A jaki masz nawiew do środka, zimny czy ciepły? Jak zimny to uszkodzony może być termostat. Jak ciepły to może być czujnik. Jest on umieszczony w rurze wylotowej do chłodnicy tuż przy głowicy.
Witam, mam problem z passatem 1.9 90 km AHU, zaczął ciężko odpalać więc zrobiłem mu generalny remont tj. uszczelka pod głowicą bo była uszkodzona, nowe pierścienie, regeneracja wtryskiwaczy. Niestety dalej ciężko odpala podmnieniałem pompę z innego samochodu to samo ogólnie efekt jest taki że jak odpali to po pewnym czasie potrafi się zapowietrzyć (...
Ok to muszę zamówić manometr bo nie posiadam i zobaczę ,a może uszczelka pod napinaczem jest uszkodzona i ciśnienie jest za małe, to wystarczy wykręcić czujnik ciśnienia i zmierzyć? Czy jest możliwość wpięcia się w głowicę ?
Witam! Sprawdź kolego rozrząd bo wygląda na to że jest przestawiony, chyba że klin na wale jest uszkodzony? Dodano po 2 Jeszcze sprawdź sterowanie turbo, czy gruszka się załącza odpowiednio.
Nie ja, była wymieniana uszczelka pod głowicą i na początku silnik wkręcał się tylko do 2.5k obrotów, potem samochód trafił rozebrany do mnie, uszkodzony była wariator i zawór zmiennych faz, więc oddane do regeneracji ale dalej nie chodzi tak jak powinien.
Witam. Passat B4 ma podwójną kontrolę ciśnienia oleju. Czujnik ciśnienia przy głowicy powinien być koloru niebieskiego i po uruchomieniu silnika ma rozwierać. Czujnik przy filtrze koloru szarego na ciśnienie 0,9 ma zwierać po uruchomieniu silnika. Odepnij przewód od tego czujnika i zewrzyj do masy, jeżeli po uruchomieniu silnika i przekroczeniu 2 tys....
Z tego co udało mi się odczytać po lekturze odnośnie logów doszedłem do wniosku,że może uszkodzony jest przepływomierz. Ale prosił bym o przejrzenie logów i zdiagnozowanie usterki .
Jeśli zapowietrza się z powodu uszkodzonej uszczelki lub pękniętej głowicy to muszę się zgodzić ze stalinem2. Węże twarde to też nie wróży nic dobrego ale jest jeszcze szansa.... wymieniałeś korek zbiorniczka? jego zaworki często padają koszt nie wielki a dwu samochodom pomogło.
głowica passat passat głowica radmor uszkodzić głowica
touareg zapłonu tosca napięcie stałe skrzynka bezpiecznikowa schemat
naprawa udaru makita mikrokomputer cobra1
Jak wyłączyć kontrolki VSC i TRAC OFF w samochodzie? Ledwood XTREAM 180 – przepalony układ SMD bez oznaczeń, identyfikacja i zamienniki
