Jeżeli na cewce nie masz też 12V to główny przekaźnik lub jego obwód.
Po co? masz przecież iskrę. Zasilanie wtryskiwacza sprawdź, 12V po stacyjce (KL15), masę ECU
Może nie tyle sterownika silnika co zasilania wtrysków. Stałe 12V i kluczowane masą.
Na allegro pewnie sprzedają takie i dlatego.
Tak ale to są mega krótkie impulsy 70V?
tu wrzuć plik orginalny
Nura pod schowek i są tam 4 bezpieczniki.
to zaraz obok niego masz ten zespolony przekaznik a ktorym pisalem, jaki masz kod silnika ?
Absolutnie się nie zgodzę, jakoby sterowanie wtryskiwaczy było uzależnione od ciśnienia paliwa w listwie.To wychodzi na to,że zapowietrzonego common raila nigdy nie odpalisz tylko przez kręcenie ( no bo jak powietrze ucieknie z układu, jak wtryskiwacze nie pracują?) Listwa się nie odpowietrzy sama z siebie i nawet pracujące wtryskiwacze bez ciśnienia...
Raczej sam sterownik i kluczyk Ci nic nie pomoże. Chyba ze przerzucisz immo. Jezeli masz zasilanie na sterowniku a wywala Ci brak komunikacji to wymontuj sterownik i daj go komus kto to ogarnie .. Jaki symbol sterownika ?
Obroty masz na 3 tys. cały czas zaraz po odpaleniu? Powiedziałbym, że to brak zasilania ECU ale skoro pali na gazie to jest iskra ( tylko nie wiem jak u Ciebie jest sterowana ). To jest zwykły mono-motronic tak jak w 2.0 ABT? Jeśli tak to ECU steruje iskrą co oznacza że ECU ma zasilanie. Sprawdź jeszcze raz bezpieczniki: od podświetlenie to jest to...
Po co tu schemat do sterowania wtryskami, po pinie znajdzie. Pytanie co zrobi jak już zlokalizuje...
Sprawdź bezpieczniki w skrzynce najlepiej było by sprawdzić czy jest napięcie na wtryskach albo czy jest iskra
Jeżeli dostaje napięcie to wtryski stoją fizycznie. Sprawdź obecność opiłków na szynie.
Mianowicie elektrozawór podpinałem na krótko Właśnie go zniszczyłeś. To auto powinno odpalić nawet bez sterownika, wystarczy pompę zasterować. Jak widzę później taki samochód po próbach zasilenia wszystkiego, płakać się chce. A koszty rosną niebotycznie. Oddaj to komuś, kto ma doświadczenie z wtryskiem mechanicznym.
Bezpiecznik 28 ,Przekażnik na czwartej pozycji (409).Ten przekażnik daje też napięcie na wtryski, zawór dwusuwakowy i przepływomierz i zawór oczyszczania zbiornika. Dodano po 2 Bezpiecznik 28 ,Przekażnik na czwartej pozycji (409).Ten przekażnik daje też napięcie na wtryski, zawór dwusuwakowy i przepływomierz i zawór oczyszczania zbiornika.Zewrzyj styki...
Masz wtrysk jednopunktowy,który jest sterowany elektrycznie.Podczas pracy na gazie ,napięcie do wtrysku jest odcinane przez centralkę gazu,by nie leciało paliwo i gaz rownoczesnie.Musisz posprawdzać gdzie jest wcinka do instalacji.
Jasne. Ale żeby grzebać, trzeba wiedzieć przy czym :) zapewne nie przy wtryskiwaczach ;)
Odepnij dolny czujnik, nie jestem pewien ale chyba na górnym zapali po 10sek. W 1.8 tak jest na pewno. A napięcia na wtryski i cewkę? Pompa wchodzi razem z dmuchawą powietrza jak zobaczy obroty.
Immo nie odcina pompy paliwa. Jeżeli dasz rade to sprawdź czy jest kluczowanie wtrysków. Coś mi się wydaję że nie dochodzi napięcie na wtryski, pompę i na grzałkę sondy. Zobacz czy na pinie 31 pojawia się masa po włączeniu zapłonu (przez ok 2 sekundy).
Tak tego auta nie naprawisz. Na wtryskach nie będzie napięcia dopóki ECU nie zobaczy ciśnienia na listwie. Bez diagnoskopu się nie obędzie.
A co może być usterką pierwotną ?
Trzeba sprawdzić czy wtrysk dostaje napięcie gdy przelewa czy po prosu mechanicznie nie domyka się.
Mam problem z gorącym startem Iveco daily 2015 35c15. zaczyna się 4-5 razy. diagnostyka pokazuje błąd 60648 testart ecm... powiedz mi, kto już się z tym spotkał. Dziękuję
Temat zamykam kolega już się uporał z tym problemem.
Kolego, dobrze, że auto naprawiłeś i jeździ. Ale wnioski całkiem błędne. No i skąd to zawyżone napięcie? Na pewno nie z zaśniedziałych przewodów. Za niskie, tak, jak najbardziej. Nigdy nie za wysokie. Przyczyną pewnie był regulator na listwie CR i ewentualnie przekaźnik. Reszta to kwestia odpowietrzenia.
Skoro na gazie smiga to hall dziala.Ktory rok tej felki? Puszke immo masz za zegarami po prawej stronie- jak zdejmiesz obudowe pod kierownica to powinienes ja zobaczyc . Napiecie na wtryskach masz po bezpieczniku F4 i zalaczane jest przez przekaznik R5 (drugi w gornym rzedzie-mozesz podmienic z np.R2 czyli tym pod nim ewentualnie zewrzec styki 30-87).Generalnie...
Przed wymianą czujnika na listwie pompa dużo większe ciśnienie generowała niż 650 ponieważ rozsadzało przewody wysokiego ciśnienia To wszystko podczas kręcenia rozrusznikiem?
Witam Popatrz na schemat. Jeżeli pompa paliwa pracuje, to napięcie (+) na wtryskach powinno być - gdy nie ma to uszkodzony może być bezpiecznik lub styki przekaźnika głównego. Wtryski sterowane są (-). http://obrazki.elektroda.pl/1501725300_1...
Witam, ja miałem dokładnie ten sam problem, okazało się, że przewody doprowadzające napięcie do wtrysku były oberwane pod gumową osłoną w samej wtyczce przy wtrysku. Do tego oberwane były tak, że trzymały się na izolacji kabla i nic nie było widać, dopiero jak poruszałem kablem to znalazłem pęknięcie. Jest to bardzo częsty przypadek w silnikach ABK...
Uruchamia elektrozawór sterowania EGR.
A jak Ci się udało zmierzyć napięcie na wtryskach woltomierzem skoro tam są impulsy i miernik się do tego nie nadaje?
Oj przepraszam bardzo, kolega wiatajek miał rację. AZQ silnik. Problem już rozwiązany- masa była, nie było +! Winnym okazał się bezpiecznik w skrzynce bezpieczników od strony kierowcy. Jeśli ktoś będzie miał taki problem to sprawdzić bezpieczniki całkowicie po prawej stronie(nie pamiętam numeru) Trzeba kręcić rozrusznikiem i szukać bezpiecznika. Później...
Tak, podstawa ciśnienie paliwa. Sygnały wał wałek, napięcie podczas kręcenia, sterowanie wtryskami. A jak tobie czy mechanikowi się nie chce nic sprawdzać to chociaż test sond przy WOT. Rozumiesz w ogóle co z tego?
Tak , w tym czarnym "pudełku" są dwa / gołe / przekażniki. Mniejszy jest od wtrysku rozruchowego. Sprawdzałeś czy masz napięcie na wtyczce rozruchowego na momen po włączeniu kluczyka , czy też wtrysk paliwa z niego? Tem na zdjęciu , z bezpiecznikiem , nie ma nic wspólnego z wtryskiem rozruchu ale ma z zaworem obejściowym - wolnych obrotów , gdy on nie...
Tak, czasem też pada pompka wstępnego ciśnienia, albo zawór przelewowy, albo czujnik ciśnienia, może też być problem z filtrem paliwa, ale to pierwsze pewnie co zostało wymienione, może być też problem z napięciem na wtryski powinno być około 75V. Podłączany był do SD? jeśli tak to czy wszystkie wartości podczas kręcenia są dobre? Jaka jest kompresja?...
uważasz że to nie jest wina ECU tylko wiązka wtrysku ma zwarcie?? Przy wyjętym ECU akurat napięcie znika, rozumiem że ecu daje napięcie na wtryski itd? ECU rozbierałem, w środku żadnych oznak spalenizny, zwarcia, ewentualnie mógłby jakiś tranzystor zwierać ale wątpię, no i poza tym jak podłącze interfejs Delphi to silnik kręci - to też moim zdaniem...
Witam Rokowania okazaly sie sluszne,brak zasilania ze sterownika na wtryski.Po podstawieniu drugiego,drobnej ingerecji w immo,samochod zapalil na tyk. Temat uwazam za zamkniety. Pozdrawiam
Witam. Spojrzałem w schematy które posiadam i niby w bravie ( 1,4 59kW) nie widać rezystora wtrysku. Napięcie podawane jest bezpośrednio z przekaźnika. Pozdrawiam
Temat rozwiązany dziękuję za zainteresowanie.
na wolnych obrotach będzie widać kak dioda błyska do diody dolutu opornik tak ze 100 omów
sprawdź może czy jest impuls wtrysku i napięcie na wtyczce wtryskiwaczy. jeśli idzie o cewke to sygnał idzie do niej z modułu zapłonowego
witam mam problem podczas jazdy w miescie czy na trasie zapala sie chek i wtedy po wyzuceniu na luz obroty spadaja do 300-400 o/min wtedy musze wylaczyc zaplon odczekac jakis czas i jest dobrze do wystapienia ponownego usterki dobija mnie to, usterka wystepuje zarowna na pb jak i lpg swiece nowe kable nowe kopulka palec uszczelka kolektora sacego nowa...
wlasnie aku raczej jest sprawny gdyz pozniej odlaczajac klemy od aku chwile poczekalem i odpalil bez problemu a nie ladowalem go Dodano po 1 akumulator kupilem koncem pazdziernika zeszlego roku, a 2 miesiace temu wymienialem swiece i kable zapłonowe wiec mysle ze to akurat jest sprawny, mimo tego auto nadal nie kreci w ogole
Witam mam problem z Rexton po wymianie czujnika ciśnienia listwy wtryskow auto nie odpala. Nie ma też napięcia na wtryskach
Pod maską na lewym nadkolu jest czarny plastik przkręcony śrubką,zaglądnij tam są tu bezpieczniki i przekaźnik od wtrysku.
W KE - Jetronic , wtryskiwacz ROZRUCHOWY pracuje zawsze przy uruchamianiu silnika , czy to zimny czy gorący!
Coś niskie to napięcie. W momencie kręcenia na wtryskach powinieneś mieć +12v i impulsy masy ze sterownika. Skoro padło po wymianie sprzęgła - sprawdź jeszcze raz połączenia.
Witam po prawej od pasażera stronie za schowkiem , masz przekażńiki i bezpieczniki od wtrysku zacznij tam .:D
Witam Sprawdź bezpieczniki. Bezpiecznik nr1 odpowiada za "Moduł sterowania silnikiem -EEC IV" ( według książki "Obsługa i naprawa Ford Fiesta 1989-1995" wydawnictwa: wydauto.com.pl ). Przekaźniki to:"Nr przekaźnika - III układ zapłonu elektroniczny (CFI) duży czerwony i przekaźnik - III wtrysk paliwa duży zielony". Pozdrawiam.
napiąć wtrysk jakie końcówka wtrysk prins jakie wtrysk
słaby odbiór radia skoda scania moment dokręcić traktorek kosiarka naprawa
software ch341a zmywarka bosch siemens
Schemat i opis bezpieczników Audi A2 1.4 TDI Kod błędu H 14 w aparacie Astar - głowica