W sumie to nie podciśnienie, tylko atmo, idzie do tego metalowego "bączka", regulatora ciśnienia paliwa obok klapy spiętrzającej KE-jetronic
ustaw ta szczeline tak żeby się klapa nie blokowała masz tu schemat jak to mniejwiecej wyglada, niestety nie jestem grafikiem komputerowym
Po co wracasz do tematu będziemy go odgrzebywać w nieskończoność? Sugestia aby sprawdzić tarczę spiętrzającą była Tobie podsunięta, warto z nich korzystać skoro zaglądasz na forum i chcesz rozwiązać problem. użyj wyszukiwarki K-Jetronic klapa spiętrzająca. zamykam
Zobacz czy nie wydostaje się paliwo z tłoczka rozdzielacza, wystarczy wyjąć klapę spiętrzającą. Była to głownie usterka 24, ale w 12 też się trafiały.
Dobrze zaznaczyłeś. Takie czarne pudełko to przekaźnik pompy. Te dwie "cegły": -taka wyższa, czarna, bardziej z tyłu, to sterownik wtrysku, -niższa, bodajże srebrna, to sterownik ABS'u Dodano po 1 Aparat zapłonowy masz dobrze ustawiony ? jakoś mocno przekręcony... Podniesione obroty jałowe to może być źle ustawiony lub wytarty potencjometr klapy spiętrzającej...
Kichnął, zablokowało klapę spiętrzającą...
Pisze ,że gumiak sprawdzony. Nie ruszałeś "śrubki" nastawy przepustnicy - nie klapy spiętrzającej? Jak regulowałeś położenie klapy spiętrzającej , imbusem?
A mieszankę ustawia się regulacją klapy spiętrzającej własnie....
Digifant nie jest mechaniczny. To KE- Jetronic. Tak czy inaczej, wtrysk ciągły sterowany klapą spiętrzającą, nie do naprawienia korespondencyjnie.
A ciśnienie paliwa to jakie? A klapa spiętrzająca nie zablokowana?
Klapa spiętrzająca krzywa /ociera/ , lewe powietrze , potencjometr klapy spiętrzającej. Na końcu podejrzewał bym sterownik. Właśnie , jaki tam jest KIII Jetronic?
albo regulacja klapy spiętrzającej.....
Kluczowe dla działania wtrysku K-jetronic jest ciśnienie paliwa oraz szczelne połączenie powietrza pomiędzy klapą spiętrzającą a przepustnicą/ kolektorem ssącym Ps. to silnik z golfa mkII, mkI miał 1,6GTi
Potencjometr klapy spiętrzającej jest przetarty.
Ale to i tak będziesz musiał klapę spiętrzającą usunąć.
To "drugie "koło pompy , to akumulator ciśnienia. Zmierz ciśnienie , sprawdz jesczce raz rozdzielacz , czy leje paliwem .. przy pomocy klapy spiętrzającej .
Nie, regulacja klapy spiętrzającej, albo pewnie pogięta przez backfire.
Nie spotkałem się jeszcze z KE-Jetronic + gaz aby nie było problemów. Im instalacja gazowa droższa (niestety) tym lepsza. Rozerwane rury dolotowe to standart, do tego czasem pogięta klapa spiętrzająca, zarośnięte "fuzlem" wtryski itd...
Na zegarach masz takie ustrojstwo - ekonomizer , czy on stoi na zerze na wolnych obrotach , jeżeli nie to szukaj "lewego " powietrza pomiędzy klapą spiętrzającą , a przepustnicą. Na zdjęciu brak poprzeczki / ogranicznika/ nad klapą spiętrzającą.
O ile mi wiadomo 190 nie ma potencjometru przepustnicy,a przełącznik biegu jałowego i pelnego otwarcia.Potencjometr jest na ramieniu klapy spiętrzającej. Mówimy o systemie KE-Jetronic?
Pewnie kwestia regulacji ramienia klapy spiętrzającej,ale pasowalo by tez sprawdzić wtryskiwacz rozruchowy. KE-Jetronic jest nieskoplikowanym systemem,ale dla kogoś kto wie o co chodzi.
Posiadam Mercedesa 124 E z silnikiem 2.3 (Benzyna) z jednopunktowym wtryskiem. Kiedy samochód jest zimny wszystko jest ok ale z chwilą kiedy się zagrzeje następuje takie coś:Odpalam samochód i ruszam wygląda tak jakby się zalewał nie chce wogóle wejść na obroty strasznie się muli Mercedes W124 230E ma wielopunktowy , mechaniczny wtrysk paliwa KE-Jetronic....
Sprawdż klapę spiętrzającą przpływomierza czy się nie zacina,wszystkie przewody po stronie ssącej.
Zapomnij, ten układ przy sprawnej mechanice, pracuje nawet bez sterownika. Jeśli wtryskiwacze nie podają paliwa to: -za niskie ciśnienie paliwa, -zapchany filtr, -zapieczone wtryskiwacze. Włącz pompę paliwa, wyjmij wtryskiwacz, uchyl dłonią klapę spiętrzającą. Jeśli paliwo się nie pokarze, masz usterkę mechaniczną.
Temperatur na zegarach , to nie to samo co widzi sterownik wtrysku , jest drugi czujnik temperatury, czarny. Sprawdz układ dolotowy poza klapą spiętrzającą , łapie fałszywe powietrze. Silnik ma trochę przejechane , czyszczenie przepustnicy wskazane.
Jutro sprawdzę układ dolotowy (czy np. klapa spiętrzająca nie jest zawieszona) oraz czy idzie paliwo na wtryskiwacze. Jeżeli to będzie okey to zrzucę pokrywę zaworów i zobaczymy co dalej.
masz w nim zamontowaną inst gazową?jaka poj silnika?2,3l?są problemy z uruchomieniem silnika,a po odpaleniu trzeba trzymać go na obrotach ok 3000?sprawdz gume pod klapą spiętrzającą-lubi pękać na łączeniu do rożdzielacza!
Cześć! Dzięki za odpowiedź. Prawdopodobnie mam KE - Jetronic, zgadza się. Pisząc "klapa" masz na myśli płytę spiętrzającą? Bo jeśli tak to była robiona w zeszłym roku. Wynikiem jej skrzywienia było straszne kopcenie czarnym dymem przy jeździe na benzynie (Mesio jest zagazowany). Po zrobieniu jej wszystko wróciło do normy tzn: kopci jak dawniej tj. na...
Jest to elektrohydrauliczny regulator cisnienia. W "mądrej" książc e nie znalazłem jakie tam jest napięcie. Na podobnym układzie /2.0/,fizycznie zmierzone napięcie od 2 do 7,2 V, w zalażnosci od obrotów i obciążenia. Sygnał na ten regulator jest opracowany przez sterownik na podstawie czuyjn ika temperatury i kąta otwarcia klapy spiętrzającej - potencjometr....
Garri , no właśnie w tym problem ,że nie podaje paliwa , dopiero teraz napisał ,że pompa pracuje. Na "drutowanie " możesz pozwolić sobie Ty , doświadczony ale nie pytający. Do tematu. Ten duży czarny wielopinowy przekaźnik z elektronika jest od pompy i wtrysku rozruchowego. Odkręć jeden wtrysk , wsadź do butelko plastikowej i naciskając na klapę spiętrzającą...
Po drugiej stronie głowiczki rozdzielacza , niz potencjometr klapy spiętrzającej , znajduje się elektromechaniczny regulator cisnienia wtryskiwanego paliwa. Jak masz podmień , abo odłącz i pal.Sprawdz , jak chodzi klapa spiętrzajaca ,a sczcególnie tłoczek w rozdzielaczu , może się zacinać.
Tam nie ma silniczka krokowego tylko zawór reg. wolnych obrotów. On ma bardzo wiele do wolnych obrotów , jego brak dyskwalifikuje prawidłowe zapalanie. Klapa spiętrzająca ma być prosta i odpowiednio wyregulowane , n ie może ocierać o gardziel. Na niej są znaki gdzie ma być ustawiona w stanie spoczynku i na wolnych obrotach.
Nie kręcił ktoś śrubą ampulową przy klapie spiętrzającej? Jakie napięcia z czujnika położenia klapy masz? Wiązka prześwietlona zgodnie ze schematem? Same wtryskiwacze sprawne, nie pozapychane? Dodano po 1 Potencjometr przepustnicy sprawdzony? I najważniejsze, wszystkie części od właściwego modelu auta? Tu proponuję pospisywać numery i szukać dobrej...
Pacjent jak w temacie, silnik 1,6 CVH o oznaczeniu L4, zasilany KE-Jetronic. Został wymieniony potencjometr klapy spiętrzającej (stary trzeszczał) i teraz mam pytanie jak go ustawić ? W tym momencie ustawiłem 0,7V na wolnych obrotach pomiędzy środkowym pinem a masą, auto jakoś jeździ, ale ma dziurę w gazie dopóki się nie rozgrzeje Z góry dzięki za sugestie
Ukaniu rzeczywiście wie co w trawie piszczy ale wątpię szczerze, by pisał o występującym w "kaloszu"(najczęstsza nazwa potoczna) ciśnieniu. Szczerze powiedziawszy to występuje tam coś podobnego acz przewrotnie....odwrotnego, bo zamiast ciśnienia -podciśnienie i bankowo Ukaniu o tym wie. Jest ono skutkiem pragnienia silnika i jego apetytu na mieszankę...
No w K jest bimetal i grzałka. Czujnik położenia klapy spiętrzającej to potencjometr. Jak włączysz zapłon to napięcie na nim zmienia się od ok.0,5V do ok 4,5V. nie moze byc przerw w na wyjściu potencjiometru w czasie wychylania klapy.Najlepiej zaobserwować to na oscyloskopie.
Gorna krawedz klapy powinna byc rowno z krawedzia gardzieli.Zeby sprawdzic tloczek to trzeba odwrocic przeplywomierz do gory nogami i tam wszystko bedzie widac.Ramie przeplywomierza naciska na tloczek. Dodano po 1 Rozdzielacz zostaw w spokoju(jak go rozbierzesz to na 99% będzie do wymiany) pozycja w jakiej powinna być ustawiona tarcza spiętrzająca jest...
Witam kolego ja miałem takie same kłopoty z mercedesam ale sam wkońcu wziołem się do roboty i zrobiłem.Po pierwsze wymień świece,przewody wysokiego napięcia,obsady gumowe wtryskiwaczy,sprawdzić musizs dokładnie tą gumę /kalosz/ pod przepłuwomierzem najlepiej go zdjąć bo tak nie zobaczsz czy jest cała,oraz odmę jest to rurka gumowa wzdłuż pokrywy zaworowej...
zimny z wielkim trudem odpala (dodatkowy aku 190 Ah bo trzeba trochę kręcić) jak już odpali to trzyma obroty powyżej 1500 a jak się nagrzeje 2000-2300 i nagrzany całkiem dobrze zapala jest brak napięcia na regulatorze wolnych obrotów (regulator jest normalnie otwarty), regulatorze ciśnienia i czujniku położenia ramienia klapy spiętrzającej wniosek -...
Kłaniam się. Ja od kilku miesięcy mam ciągle powtarzający się problem z wolnymi obrotami. Sprawdziłem wszystkie połączenia podciśnieniowe i elektryczne, wymieniłem na nowy potencjometr klapy spiętrzającej, sprawdziłem działanie elektromagnetycznego zaworu powietrza od wolnych obrotów,czujnik położenia przepustnicy, i wszystko sprawne.Sondy lambda fabrycznie...
Witam wszystkich po długiej przerwie. W końcu mam winowajcę - otóż cała elektryka i elektronika okazała się sprawna (nie wiem jak ja to wcześniej mierzyłem że takie cuda wychodziły). Sprawcą zamieszania okazała się być klapa spiętrzająca - nie zauważyłem że założona była taka jak w autach zagazowanych - czyli sitko przekryte nakładką gumową - taki zawór...
Mam taki problem, W moim audi 100 1,8 które naprawiam po kolizji silnik pracuje tylko na gazie, na benzynie próbuje walczyć ale pracuje tylko kiedy pomaga się klapie spiętrzającej palcem :), wygląda to tak jak by gdzieś podciśnienie uciekało albo przeplywomierz był sypnięty, ale jego akurat sprawdzałem i chodzi swobodnie bez zacięć więc kicha. Mam chęć...
Zależy jeszcze jakie to konkretnie auto i jaki silnik. Były na przykład wersje 5 cylindrowe na K-jetronic, nie na KE. Były w 90kach ale w wiekowych autach silniki często wędrują Można wówczas zrobić całkiem zgrabne LPG prosto i tanio. BLOS(lub dla upartych mikser) plus odcięcie paliwa i podparcie przy przejściu na gaz klapy spiętrzającej. Podparta -mniej...
Witam. Mam następujący problem z BMW E30 320i 125KM z 84 roku bez katalizatora 15- pinowe złącze. Na początku samochód czasem potrafił zgasnąć na środku drogi po czym nie chciał odpalić. Doszedłem, że to przekaźnik pompy paliwa (tu jest jeszcze układ sterujący). Po przelutowaniu już nie gasł. Jednak nadal obroty falowały na biegu jałowym. Schodziły...
W 1992 r nie robiono MB na gazniku lecz na KE Jetronicu. Z mechanicznym wtryskiem , z rozdzielaczem paliwa i klapą spiętrzającą. Dla pytającego: z Twojego opisu wynika , że daremne nasze pisanie , abyś sprawdził klapę spiętrzająca , bo i tak nie wiesz gdzie ona jest . Podpowiem , jak ściągniesz filtr powietrza to ją zobaczysz.
Tam musi być 6bar ciśnienia,żeby układ działał, drugi problem, to pewnie wybuch gazu rozwalił klapę spiętrzającą
(at)boncky Jaki masz silniki tz na D-Jecie czy K-Jecie bo 350 do początku 76 roku była na D-jecie tak jak kolega w pierwszym poście, a potem na K-Jecie? Przyczyn może być kilka dla K-Jetronica. Najbardziej błaha to nieszczelności w układzie dolotowym, większy problem to niskie ciśnienie paliwa i tu może być pompa albo regulator termiczny (przynajmniej...
klapa spiętrzać klapa spiętrzać mercedes potencjometr klapa spiętrzać
kondensator mniejszy zasilacz ustawi onkyo narzędzia naprawy komputera
płyta sterowania zmywarki zmywarka bosch elektrozawór napięcie
Samsung 12YFHD320SL4LV0.2 Board for 32" LTJ320HN07-L Panel in UE32EH5300W, UE32EH5040W TVs Renault Master DF1830, Ford P1830, Canon TS702 1830 – interpretacja kodu błędu 1830