W oplach raczej nic poza regulatorem nie wtrąca się do sterowania napięciem.
EGR - sterownik 1 - - B60 2 - - B10 3 - - B34 4 - - B96 6 - - B72
Ani 5 amper ani 7,5 nie jest od wentylatora. Minimum 20 amper.
Zgniłe same złącze modułu lub przekaźnik wewnątrz.
Przewód +12V po stacyjce, tzw.[+15] znajdziesz na słupku "A" po lewej stronie samochodu w czarno/zielonym 102-pinowym złączu - przewód w kolorze czarnym. Ten sam czarny przewód dochodzi również do modułu sterownika kolumny kierowniczej CIM. Możesz też podłączyć się do czerwono/niebieskiego przewodu zasilania pompy paliwa w lewym progu. To podłączenie...
Sterowanie przekaźnikiem idzie z ECU a potem przez przekaźnik co odcinkę LPG robi.
Cytat z przytoczonej przez ciebie instrukcji:"Za pomocą multimetru (woltomierza) sprawdzić napięcie (około 11...12 V) przy włączonym zapłonie na stykach „A" - „D" i „B" - „C". Powinna nastąpić zmiana biegunowości na stykach zasilania każdego z uzwojeń przy każdorazowym włączaniu i wyłączaniu zapłonu." Nie obrażając cię chyba...
A kolega to podcisnienie to dobrze wpiol, bo znajac zycie odpinal go od strony kolektora:P, spradz to podcisnienie ma isc bezposrednio do kolektora ssacego nie zadnego elektrozaworku:P:P
kolego typowa usterka astry f corsy b jedz na zlom kup inny dekiej zbiornika w srodku plastikowej wtyczki koroduja piny kilkanascie razy juz to przerabialem i nie ma szans zobaczyc bo jest to wewnatrz plastiku, i dognij piny w wtyczce co idzie od instalacji auta do dekielka bo po wcisnieciu tam pinow miernika to zrobiles dziury jak u nie jednej przy...
Mógł też paść regulator napięcia,standart w tych samochodach,ale przed rozebraniem nic się nie dowiesz.
1. napisz jak sprawdziłeś ,że nie działa ABS? 2. pomiar napięcia (miernikiem) i oporności czujnika nie wiele mówią to dopiero początek. narazie sprawdziłeś ,że czujniki są. Radzę zacząć od początku i zastanowić się dla czego nie świeci kontrolka.
wez oscyloskop i sprawdz impulsy od kazdego czujnika.
http://lmgtfy.com/?q=p1105+opel
Paweł na serio w tym roku w oplu kody migowe Są. Na 100%. Uderzeniowego zaś brak. Ewidentnie cięte jest paliwo, można tylko gdybać gdzie. Kontrolka i wiesz wszystko w 5 minut.
Dlaczego wymieniłeś komputer, napisz coś więcej od czego się to zaczęło, opis objawów itd...
regulator lub diody albo wszystko razem:)
Tam są regulatory 14.7 V wszystko w porządku.P
Silnik źle poskładany / zablokowany/ prąd jest przez styki krańcowe które nie są w pozycji zerowej. Wyciągnąć ośkę i poskładać prawidłowo lub źle podpięty mechanizm zablokował silnik .P
Do sprawdzenia bezpieczniki w aucie 35, 39, 40 Przy module na wtyczce do sprawdzenia zasilania. W kostce po prawej stronie. 1,6,7 zaslanie na stałe 14,15,20 zasilanie po zapłonie 4,3 masa Do zdemontowania schowek pasażera i sprawdzenie czujnika oblodzenia. Po naciśnięciu przycisku klimatyzacji powinno być napięcie po dwóch stronach. Sprawdź to daj znać...
olek72 a mierzyłeś może napięcia na D+ przy obu regulatorach?
Czy styk czujnika zwiera "+" i podaje go dalej? Zwiera sygnał do masy. Sygnał podawany jest na ECM (sterownik silnika). X7 i pinem "3" będę mógł sprawdzić czy tam nie ma jakiegoś zwarcia. Zwarcia raczej tam nie będzie. Natomiast przy włączonym biegu wstecznym powinno się tam pojawić napięcie 12V.
Witam mam taki problem mianowicie Opel Astra K 2016 r. 1.6 diesel po całej nocy ciezko odpala. Więc zacząłem od sprawdzenia Świec miernikiem i Rezystancja wychodzi 0,8 około na wszystkich świecach jednakowo. Napięcie na fajkach pojawia się około 4v dosłownie na około 1-2 sekundy po przekręceniu kluczyka na zapłon i znika. temperatura na zewnątrz około...
a zmierzyłeś te napięcie ??????
CAN jest tzn . napięcie na przewodach?
Nic nie jest sprawdzone. Jak by było to byś wiedział. Napięcie zasilania MAF jest? 5V i masa jest? A jak jest to jakie jest napięcie na wyjściu MAF i czy dociera to do samego złącza ECM?
No to jak napisałem. Dodatkowo w zaworze jest czujnik położenia i to pewnie sterownik sapie o napięcie z czujnika. Ma być 5v ,masa i trzeci to "zwrot " do sterownika.Trzpień może i się wysuwa ale ważne jest to co widzi sterownik. Masz tester by to sprawdzić?
A gdzie jest ten bezpiecznik? Napięcie mierzone na akumulatorze bo nie ma dostepu tam do tyłu alternatora.
Witam gaśnie bo ECU ma za niskie napięcie pracy ,proponuje wymienić cały regulator pod warunkiem że diody sprawne.Pozdrawiam
Witam kod 42 zależnie od rodzaju zapłonu 1. zapłon bezrozdzielaczowy - sygnał serujący wzmacniacza 1 i 4 cylinder - za wysokie napięcie 2. zapłon rozdzielaczowy - obwód pierwotny zapłonu - za wysokie napięcie. Pozdrawiam
Jest jeszcze inna możliwość żle kontaktuje regulator napięcia , ma odczyt że napięcie jest za niskie i daje prąd wzbudzenia na maxa.
Prawdopodobnie sonda okopcona i przewodzi. Panowie, jest tak-z odpięta sondą albo do czasu aż silnik nie uzyska temperatury pracy ( 68st) jest podawane napięcie 450mV. Po tych warunkach napęcie to wynosi 1096mV . Sonda poprzez zmianę rezystancji to napięcie tłumi.
Opel Astra G Bertone Cabrio 1.6 Z16XE Problem z odpaleniem Jakiś czas temu auto padło przez immobilizer Mechanik partacz po 1,5 miesiąca „ogarnął” temat Do momentu wywalenia się immobilizera wszystko działało poprawnie, gdy odebrałem (nadal nie odpalające) auto usłyszałem tekst, że pompa paliwa nie działa i wtryskiwacze Sprawdziłem pompę paliwa, słychać...
Wg tis: Opis obwodu/układu Moduł świec żarowych jest wbudowany w moduł sterujący silnika (ECM) i jest urządzeniem półprzewodnikowym, które uruchamia świece żarowe. Temperatura i pobór mocy regulowane są w szerokim zakresie, aby spełnić wymagania wstępnego podgrzewania silnika. Wstępny czas załączenia świec żarowych zmienia się w zależności od napięcia...
Z tego co odczytałem z Twojego filmiku to kody: 14 i 95 14 Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub jego obwód, niskie napięcie 95 Zawór gorącego rozruchu lub obwód, niskie napięcie (Bosch Motronic)
Po prostu zmierz miernikiem po prostu napięcie akumulatora podczas usterki .
Napisz przynajmniej czy to dizel, czy benzyniak. Kręci rozrusznik a nie zapala , czy nie chce zakręcić ? Pomierz napięcie na akumulatorze w spoczynku.
Musisz zacząć od zasilania, to znaczy: bezpiecznik- czy nie jest przepalony, czy dochodzi napięcie do silniczka, sprawdzić silniczek na krótko.
Po wyjęciu bezpiecznika brak napięcia na czerwonym i żółtym
Witam Pomiar rezystancji na pracującym silniku nie będzie poprawny ponieważ przez przewód płynie prąd i jest na nim spadek napięcia, który zaburza pomiar. Byłem kiedyś posiadaczem astry g benzynę 1,6. Obroty silnika czasami falowały, światła delikatnie pulsowały, napięcie na akumulatorze było prawidłowe, radio często się kodowało. Sprawdź gruby kabel...
Wartość tego "górnego" rezystora też nie jest zbyt właściwa... Zrobiłem "ręczną" interpolację do 35 barów, bo taki jest typowy zakres pomiarowy czujników klimatyzacji dla czynnika R134a. Tu poprawiony rysunek: http://obrazki.elektroda.pl/6894474800_1... Powinno się zmieniać od ok. 0V do 5V? Napięcie powinno się zmieniać w zakresie napięć...
Kontrolnie należy sprawdzić po tej wymianie jaki stopień otwarcia przepustnicy widzi sterownik. Ewentualnie zmierzyć napięcie na przewodzie sygnałowym.
jest OK, napięcie 14,4 V prawidłowe.
Używane alternator jest uszkodzony (bardzo często w tym silniku pada - trzeba wymienić mostek diodowy o nr arc2020) oraz cały czas grzeją świece żarowe - stąd siada napięcie podczas pracy.
Jeśli środek się nie kręci to prawdopodobnie sprzegło; a konkretnie to najczęstszą przyczyną jest cewka a w niej bezpiecznik. Przerabiałem to w swojej astrze. Sprawdż czy masz napięcie na wtyczce (12V), która wchodzi do sprężarki. Jaka sprężarka, typ?
Tu masz parę zdjęć do Astry do 2005 roku http://obrazki.elektroda.pl/2565545200_1... http://obrazki.elektroda.pl/2305461800_1... http://obrazki.elektroda.pl/6208098500_1...
Weź multimetr i sprawdź jakie jest napięcie ładowania podczas pracy auta.
Sprawdź regulator napięcia, przejście na przewodach czy masz pewne masy itp. Jak mi przyjdzie coś innego do głowy to napisze. Odpal auto i sprawdź napięcie z alternatora.
Miałem coś podobnego. Winny okazał się przegrzewający się czujnik położenia wałka rozrządu, który znajduje się w aparacie zapłonowym. Jak się dowiedziałem o cenę to poprowadziłem rurę karbowaną od zderzaka do czujnika, tak żeby dmuchało na niego chłodne powietrze i od roku problem się nie powtórzył.
Napięcie z bezpiecznika (czerwono-szary) wchodzi na złącze X1-7 sterownika. Nie wiem, czy jest wewnętrzne połączenie, ale także X1-10 połączone jest z tym samym bezpiecznikiem. Natomiast BCM poprzez złącze X6-9 połączone jest ze sterownikiem, złącze X2-8 (zielono-niebieski). Dodatkowo złącze X1-8 (czarny) to masa sterownika.
Opcje mogą być dwie - uboga mieszanka na biegu jałowym czyli np ciągnie lewe powietrze lub uszkodzona sonda. Delphi to jakiś zamiennik. Przy sondach nie opłaca się kupować taniego zamiennika bo wychodzi to drożej. Tutaj powinno być to co w oryginale czyli Bosch, Siemens ewentualnie NGK i taka sonda to będzie koszt ok 300zl. Na zdjęciu z wartościami...
Witam Trapi mnie następujący problem. Po odłączeniu kabelków od świec żarowych w mojej astrze i podłaczeniu voltomerza i przekreceniu zapłonu na pierwszych dwoch pokazuje cos około 12 V a na dwoch nastepnych 5V. Czym może to być spowodowane???. Z góry dziękuje za pomoc.
Witam. Mam problem z ładowaniem w samochodzie. Przy odpalonym silniku napięcie wynosi ok. 13.6V a gdy włączę jeszcze światła to spada do około 13.5V. Mierzone na klemach akumulatora, na samym alternatorze jest o około 0,1V więcej. Wykręciłem dziś alternator i wyjąłem regulator razem ze szczotkami. Jedna szczotka jest trochę dłuża od drugiej. Czy to...
astra napięcie lambda napięcie astra napięcie klimatyzacji astra
miernik lakier wymiana łożyska klejony bęben próba napięciowa
kabel brake radio spalanie oleju przepracowanego
Citroën C5 kombi – awaryjne otwarcie tylnej klapy, lokalizacja dźwigni, typowe usterki Ford S-Max 2006 Diesel – niedziałająca klimatyzacja, diagnostyka, typowe usterki
