Brak działania niektórych elementów klapy może być związany z uszkodzeniem przewodów w wyprowadzeniu do klapy, natomiast "padanie" akumulatora, to oddzielny temat. Jest zwarcie w przewodach klapy do masy, to powinien spalić się bezpiecznik, jeśli bezpieczniki są prawidłowo dobrane do mocy odbiorników.
Nie ma bezpiecznika od świateł wstecznych w tym modelu.
Niestety samo się nie zrobi, spróbuj opalarką a po takiej robocie będziesz wiedział dlaczego wymiana 4 głupich gumek tyle kosztuje
A nie lepiej cały silnik kupić. Nie są takie drogie. Tutaj kupisz głowice, dasz ja do zrobienia, uszczelki pierdoły i się zrobi dużo kasy.
Ode mnie masz link na PW do serwisówki, za darmo. Jednak poduszki boczne w siedzeniach były w standardzie, a w opcji były kurtyny. W Nissanach można zrobić diagnostykę bez komputera, kodem błyskowym kontrolki. W serwisówce jest to podane, ale chyba mało przejrzyście. Korzystałem z serwisówek do innych modeli, gdzie lepiej opisano procedurę: https://www.nijutech.com/diagnosis_syste...
Znam patent który polega na odsprzedaniu kierownicy :D jak było kupione od firmy masz też bez problemu prawo zwrotu.
oto rysunek: http://obrazki.elektroda.net/78_12896499...
Powinno wystarczyć
Najłatwiej będzie tak [url=https://www.google.com/search?clien...
Sprawdź czy prąd dochodzi do żarówki. Jak nie to prawdopodobnie czujnik świateł stop.
Tak samo jak w primerze http://obrazki.elektroda.net/43_11954995...
15st. drugi od prawej
https://obrazki.elektroda.pl/9207732800_... Witam. Projekt emulatora powstał na prośbę jednego z kolegów z elektrody. Ma on na celu odblokowanie linii audio-in w radiu, aby można było podłączyć zewnętrzne źródło audio do kostki miniiso. Udostępniam projekt w Eagle i kod źródłowy napisany w środowisku Arduino. Do prawidłowej kompilacji...
Tam żarówka G4 będzie pasować.
Kilka uwag : do cewki trzeba użyć kabla WN a gwint świecy do masy, bo to co zrobiłeś prosi się o pieszczoty. Wtyczka od instalacji musi być podpięta. Plus diody podłączasz do plusa akumulatora a do podanych węzłów dajesz minus diody. Dioda oczywiście musi w szeregu posiadać rezystor bo się zjara. Próby możesz robić niezależnie.
Śmiało zakładaj. Będzie dobrze.
Miernik do wskazania obecności napięcia potrzebuje minimalnego prądu. Sprawdź obecność napięcia, gdy żarówka jest na swoim miejscu. Któreś złącze ma słaby styk. Na próbę podłącz żarówkę 1,2W. Oddzielnego bezpiecznika dla oświetlenia TR się nie stosuje, to jest z obwodu świateł pozycyjnych.
Możesz zrobić kody błyskowe jak pokaże błąd to też sposób .
myślę że jest uszkodzony czujnik położenia wałka jak mechanik może niech podmieni
I to jest trafiona propozycja (3935). W załączniku poprawiony licznik błędów.
Popraw masę lampy.
Odkręć lampę tył i popraw masę.
Jeżeli posiadasz jakieś książeczki (dokumenty) od auta, to powinna tam być książeczka z kartką z kodem. Jeżeli brak takowych, to pozostaje odczyt z pamięci radia za pomocą programatora. Pozyskany plik .bin, wrzucić na forum do rozkodowania.
Zacznij sprawdzać czego brakuję, albo czego ma za dużo. Skoro jakieś ma błędy to jakieś sprawdzaj.
Zewrzyj pierwszy lewy dolny i drogi gorny zobacz czy zapala sie kontrolki tylko wez auto na luz w razie czego
W K11 miałem od tego bezpiecznik pod maską. A podświetlenie przyrządów masz oprócz klimy? Bezpiecznik jarał mi się prze przetarty kabel klapa-buda co otwierałem bagażnik to zwarcie.
Zacznij od kostek pod fotelami
L= lamp, kontrolka ładowania, S=sense, informacja o napięciu ładowania, do + akumulatora. Śruby wiadomo B+ do aku, druga na obudowie to masa.
Zdecydowanie padł akumulator
To nie jest tak mało, akumulator powinien być doładowany.
Sprawdz PW
Tak można wymienić antenkę i ma działać.
Masz ESI? Dość dobrze opisana procedura sprawdzania wariatora
Przerywacz przeczyść, przelutuj. Jest z lewej strony, obok podstawy bezpieczniów na metalowym wsporniku przyspawanym do wzmocnienia pod deską.
Kod to 1234 masz poprawiony LB.
Spróbój jak napisałem , powinno pomóc.
rzuć okiem na to
Wszystko do przepustnicy wychodzi ze sterownika więc przedzwonić kable i sprawdzić wtyczkę do przepustnicy czy luźne piny nie są. Schemat na PW.
Prócz błędów komputer pokazuje też parametry bieżące pracy silnika i nad tym trzeba się skupić.
To jest fabryczne immo. Poszukaj puszkę pod konsolą srodkową. Stałe zasilanie immo utnij i połącz z plusem po stacyjce. Odpali jak odłączysz aku ale ciągle go odpinać to męczące.
http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/... LAGUNA II (BG0/1_) 1.9 dCi (BG0G) W%B3%B9cznik %9Cwiat%B3a wstecznego - W%A3%A5CZNIK+%8CWIATE%A3+COFANIANISSAN+M...
Można dolać denaturatu, niektóre płyny śmierdzą denaturatem. Swoją drogą włożyłbym trochę tego płynu do zamrażarki i zobaczył kiedy zamarza. Bo może jeszcze wyglądać to tak, że mieszanka nie zamarza, natomiast po spryskaniu szyby spirytus z płynu paruje (pobierając ciepło z otoczenia) na szybie zostaje już go niewiele a woda z mieszanki zamarza.
Miałem ten sam problem w poprzedniej Micrze (teraz mam juz drugą w życiu - bardzo lubię te auta). Niestety do wymiany stacyjka. Wytarciu uległy styki. Ja jakoś sobie radziłem - z pozycji rozrusznik puszczałem główkę kluczyka i stacyjka sama odbijała, zona trzymała kluczyk cały czas i nie mogłem jej tego oduczyć, z pozycji rozruch do pozycji zapłon następowała...
Można go dopisać do auta ale trzeba mieć sprzęt, można wyłączyć immo ale też trzeba wiedzieć jak. Można bawić się eepromem ale najpierw trzeba wiedzieć co w tych sterownikach siedzi bo mogą być zupełnie inne i wyedy nic nie przełożysz.
Wszystko jest wporządku , w servisówce do micry jest napisane że napięcie nie może być niższe jak 13v. Jak rozładujesz trochę akumlator to napięcie po odpaleniu będzie 14,4 przez kilkanaście ,kilkadziesiąt minut .
Powinien być zablokowany .
Tak, ma ale diodę świecącą, a świeci słabo, bo ma diodę zabezpieczającą na zwarciu.
Przecież pisałem, że podpasuje każdy mały prztyk (5 na 5 mm). Cięzko go stamtąd wydłubać, bo jest wklejany jakoś dziwnie. Ja go przewiercam na żywca i daję prztyk z długim przyciskiem, obklejam klejem do spawania plastików i jest gites. Przytki są tam dwa, jeden od góry (do systemu inteligent key), drugi od dołu. Psuje się dolny-w czasie jazdy klapa...
Kupujesz kluczyk zwykly za kilka dyszek,pan docina ci grot.Koszta pewnie ok 50zł. Minimum 150 dopisanie tp(pestki). Są to sensowne dla Ciebie koszta?
Wielokrotnie robiłem w taki sposób przy takich kapciach , i zawsze odpalały
micra nissan nissan micra kontrolki nissan micra alarm
miernik lumel obniżenie napięcia prostownika mierzy szybko reakcja
siłownik krzesła pralka samsung zawiesza
Siemens EQ.6 “Not Enough Water / Refill Water Tank” Error – Float, Sensor, and Descale Issues Mac Allister MLM1600 – kompletne sprzęgło, zespół hamulca-napinacza, części zamienne
