Smar miedziany/miedziowy stosuję się tam, gdzie jest ryzyko zapiekania się, zatarcia. Nie nadaje się kompletnie, do połączeń z małym pasowaniem, uszczelnianych. Tak, możesz zastosować ten od tłoczków. Zdjęć nie chcę, sam Ci kiedyś manuala wrzucałem.
Witam w internecie są sprzeczne dane.Jedni mówią by smarować inni,ze nie.Tis,ksiązka sam naprawiam pisze:nie smarować. Chodzi o prowadnice zacisku.Czy smarujecie je? ktoś pisał,ze posmarowana prowadnica moze skutkować nie odbijaniem klocka od tarczy ponieważ guma w której siedzi prowadnica ma żeberka/rowki.Gdy jest tam ciasno podczas jazdy i hamowania...
Zastanawiam się, czy gumka w prowadnicy powinna być umieszczona na górze czy na dole. Jakie czynniki wpływają na tę decyzję? Jakie są zalety i wady obu rozwiązań?
Skoro rozebrałeś hamulce na części pierwsze, to oznaczałoby że tłoczek wyciągnąłeś. A skoro go wyciągnąłeś to nie wolno go wkładać na starych uszczelkach! Grozi to wyciekami płynu, a przez to utratą hamulców. Poza tym ty się spodziewałeś że to będzie stać na amen i nie ruszysz tłoczka? XD. Oczywiście że nie, bo wtedy byś hamulców wcale nie miał. Chłopie,...
Na prowadnice gumowe tylko smar Knorr do zacisków. Puszka 0,5 kg ok. 200 zł. Do środka i prowadnica z mosiądzu może być smar łożyskowy.
Myślę, że łatwiej i szybciej będzie kupić gdzieś na demontaż. Namierzone wstępnie -na razie na szrot nie jadę, a zrobić trzeba - używki nie namierzyłem pewno z mocowaniem jest. Nie ma co rzeźbić z używką. Ciekawe jak oryginalnie mocują? To co umieściłem zdjęcie - te przykręcone na jakimś plastiku, u mnie jakość inaczej to montowali na tym zdjęciu co...
Tarcza jest krzywa, przegrzała się od "trzymania" zacisku. "Trzymanie" zacisku może być spowodowane uszkodzonym przewodem elastycznym, zapieczonymi prowadnicami zacisku, i/lub krzywą piastą koła. To wszystko co powyżej napisałem sprawdź.
Chodzi o te dwa cienkie bolce? Tego nie ruszaj a jak chodzi luźno prowadnica to wystarczy posmaruj od wewnątrz i samą prowadnicę i wystarczy
sprawdź czy klocki maja blaszki lub sprężynki. albo prowadnice zacisku hamulcowego
Też bym sprawdził prowadnice zacisków, system Brembo jest tak rozwiązany że teoretycznie wilgoć ani brud nie powinien się dostawać do prowadnic, a w rzeczywistości lubią się zacierać, czasami bez użycia palnika nie da się ich ruszyć.
Nowy zacisk nie znaczy, że będzie sprawny - może się nie cofać, a miałem taki przypadek - używany załatwił sprawę. Następnie jak prowadnica stanęła, to jest duża szansa, że ją wygięło i bez zacisku będzie pracować prawidłowo ale z założonym już nie.
Sprawdź koniecznie prowadnice zacisków, najprawdopodobniej któraś jest zapieczona(czytaj nie ruchoma), co skutkuje właśnie takim zużyciem klocków.
Witam.Miałem to samo u klienta w identycznym audi i okazało się że jedna z prowadnic zacisku była lekko krzywa,wszystko dobrze się składało a po kilku kilometrach koło gorące,wyprostowałem prowadnicę i po kłopocie.
W takim razie sprawdż zaciski i prowadnice zacisków. Nie pamiętam, czy jest tam zawór obciążenia do tylnich hamulców. Jeśli jest, to też można sprawdzić, czy nie zapieczony i czy sprężyna nie spadła.
sprawdzenia prowadnice zacisków. Nie masz metalicznego stukania podczas jazdy po kostce(coś podobnego do zużytych łączników stabilizatora)? Jeżeli zużyte są prowadnice to najlepiej wymienić cały przód z porządnym czyszczeniem, lub toczenie tarcz+zdarcie z klocków wierzchniej zeszkliwionej warstwy.
Przecież musisz Je skontrować drugim kluczem, aby się nie obracały...
https://obrazki.elektroda.pl/4069777400_... Podpięta jest prawidłowo (czarny-czarny, niebieski-niebieski, oryginalnie nie posiada przewodu ochronnego), Nie wydaje mi się, że prawidłowo. Skoro piszesz, że konstrukcja lampy jest metalowa, to należy podłączyć przewód ochronny do jej metalowego korpusu. Sama lampa, może takiego nie posiadać,...
Koledzy dobrze Tobie doradzają. Zajmij się tyłem. To tam tkwi problem. Chociaż z tego co piszesz i niedbałe podejście do mechaniki nie znaczą, że przedni układ jest w dobrym stanie. Układ hamulcowy to nie tylko tarcze, ale i prowadnice zacisków, jak i same zaciski. Do sprawdzenia rzetelnego cały układ. Zaciśnij tylne heble i sprawdź. Może to wina tyłu....
Udało się przekonać :) tarczę przetoczone, obecnie grubość 11mm, klocki SRC. Prowadnica 1 szczęki była tak pordzewiała że musiałem zbijać ją, dałem w te prowadnicę ŁT43, gdyż niemiałem innego ponoć się nie nadaje? Ze względu na gumę?? Poczyściłem i złożyłem? Do smarowanie tłoczka można używać zwykłych smarów. Czy trzeba użyć jakiejś specjalnej "pasty"?...
hmm. Padło wiele już słów oraz pytań i wiele odmienny zdań ze strony autora, a więc trudno zgadnąć nie będąc przy aucie. Otóż prawe tylne koło jak kręcę nim ręką to słychać bardzo jak trze tarcza o klocek, w lewym tylnym, które również się grzeje też występuję takie zjawisko tylko znacznie mniej trze. Przednie koło prawe troszeczkę tylko szura coś,...
Pasta do hamulców - tylko do lekkiego posmarowania tłoczka pod gumowym ochraniaczem. Do prowadnic zacisku jakikolwiek, z ŁT włącznie - warunek - musi być czysto, nadmiar smaru tylko zaszkodzi. A jeśli hamulce po dłuższej jeździe zawodzą - poczytaj, skuteczność gorących hamulców zawsze będzie gorsza, tym bardziej przy podrabianych klockach.
Jeśli miałbyś skrzywioną tarczę na pewno będziesz czuł bicie tarczy przy wciskaniu pedału hamulca podczas hamowania. Tak jaki pisał kolega wcześniej jeśli nie masz praski tłoczek wkręć kluczem żabką. Czasem trzeba go trochę docisnąć podczas kręcenia w stronę zacisku aby "gwint" złapał. Zdejmij zacisk, wkręć tłoczek, wciśnij dźwignię od ręcznego zobacz...
klocki w jarzmach muszą się przesówać lekko, bez żadnych zacięć. prowadnice zacisku /te w jarzmie/ również przesówać powinny się swobodnie. tłoczek zacisku przesówa sie płynnie, bez zacięć /opór przetałaczanego płynu/. do 'wykasowania" luzu klocków służy sprężyna, która w twoim przypadku znajduje się na zewnętrznej krawędzi klocka /motylek/. podczas...
Stawiam na uszkodzone, przytarte mechanizmy i prowadnice zacisków (tak z doświadczenia mówię) ale ciśn. jak najbardziej do spr. Wszystkie 3 przypadkiem z jednej strony?? Nie chce mi się wierzyć... Ja sądzę, że z modulatora jest tam jedno trzykrotne wyjście na prawą i na lewą stronę. I jedna strona hamuje mocniej a druga słabiej i stąd problemy.
Najlepiej odkrecic jarzma i je dokładnie wyczyścić z rdzy i psikanc farba do zacisków 1 czy 2 warstwy,. My stosujemy sprey ceramiczny. Klocki się przykleja aby zniwelować efekt piszczenie, ponieważ jeżeli sam zacisk i prowadnice dzialaja prawidlowo to po puszczenie pedału hamulca, tłoczek w zacisku powinien się cofnąć plus minus 0.25 do 1mm powodując...
Witam. Mam problem jak w temacie. Od jakiegoś czasu dochodzą z tylnego zawieszenia delikatne stuki, tylko na większych nierównościach, dziurach. Na stacji diagnostycznej nie znaleźli żadnych luzów w zawieszeniu. Po głębszych oględzinach doszli do wniosku, że zaciski mają luz na prowadnicach i delikatnie stukają. Teraz pytanie. Czy wystarczy kupić prowadnice...
Te sworznie klocków wyglądają mniej więcej tak: http://obrazki.elektroda.pl/8545847500_1... Prowadnice zacisku wyglądają tak jak na poniższym zdjęciu, moim zdaniem nie ma sensu ich wykręcać. http://obrazki.elektroda.pl/4330785600_1...
miałem podobny problem, tylko w Toyocie Avensis, były pogięte prowadnice zacisku i działo się tak samo jak u Ciebie, po wymianie prowadnic było ok, możesz spróbować zamienić prowadnice miejscami, prostowanie nie przyniesie porządanego skutku, zacisk musi się swobodnie poruszać na prowadnicach, inaczej klocki będą ocierać cały czas o tarczę
To, że tłoczek się cofa od lekkiego podciśnienia i bicia tarcz to wada układu. W idealnym przypadku (brak bicia, brak dodatkowych sił odkształcających) tłoczek nie powinien cofać się wcale. Działa w sztywnym układzie gdzie luz między tarczą jest minimalny, wręcz zerowy. Proszę nie powoływać się na chłopski rozum. Takie są fakty i potwierdza to fizyka....
Witam.Samochód nie powinien być dopuszczony do ruchu ponieważ różnica max. siły hamowania kół na jednej osi przekracza 30%. Co do kosztów to sprawa nie jest taka jasna. Ja mimo 50-letniej praktyki nie odważyłby się stawiać tak jednoznacznej diagnozy że do wymiany korektor siły hamowania.Przyczyną słabszej siły hamowania na prawy przodzie może być przycierający...
A widzisz trzeba było brac nowy. Nic nie ma prawa trzymać. Coś jest nie tak. Albo zacisk ,albo prowadnice np krzywe, jeszcze zostaje linka i przewód elastyczny. Jak widzisz trochę jest przyczyn. Coś poszło nie tak .
Dobrze najpierw musisz sprawdzić czy futryna ma kąt, sprawdź konto wynikiem w rogach. Jak wszystkie 4 kąty są takie same, musisz ustawić skrzydło drzwi aby się równo domykało. Wiesz juź jak się się. robi. Teraz regulacja docisku. Jak były blaszki albo uszczelka, to musisz obliczyć odległość na ich montarz. Zamontować blaski, albo uszczelki. Dalej regulacja...
Prowadnice zacisku pracują bez oporu?
Witam, czy udało się rozwiązać problem? Mam dokładnie taka sama usterkę Iveco 2018r na blizniaku, po 2 mechanikach. Wymieniona pompa abs, pompa hamulcowa, serwo, nowe zaciski tył, tłoczki z przodu chodzą lekko, zostały zrobione przednie prowadnice zacisków, odpowietrzony komputerem i na wszystkie inne możliwe sposoby. Przelany 4litrami płynu. Brak powietrza...
A zaciski? Prowadnice klocków i prowadnice zacisku bez rdzy i brudu? Tłoczek czysty i chodzi swobodnie?
wyczyść prowadnice zacisków hamulcowych , klocki hamulcowe mają być lużne w zaciskach, myśle że tu jest problem
Chcesz mi powiedzieć że zrobiłem ponad 40tyś km na zapieczonych prowadnikach , tłoczkach czy cylinderkach i tego nie sprawdziłem? Na zapieczonych tłoczkach nie ujedziesz 4km a my rozmawiamy o 40tyś . Ależ oczywiście. Możliwe, że przewód hamulcowy jest już spuchnięty w środku na przykład. Prowadnice zacisku są tam specyficzne - ich się nie smaruje ale...
Witam mam problem z tylnymi zaciskami hamulcowymi w Opolu Merivie 1,6 benzyna Z początku myślałem że to siłowniki, ale okazało się że to nie one. Problemem okazały się prowadnice zacisku, które po odkręceniu działają dobrze, bez żadnych oporów, a po dokręceniu na siłę praktycznie przestają się ruszać. Szukam porady co może być powodem takiego problemu?...
Prowadnice zacisku chodziły płynnie, tak samo klocki w jarzmach, były te powierzchnie jarzm wyczyszczone?
To nie żaden czujnik sprawdź stan szczęk i klocków samo regulatory z tyłu, zaciski z przodu i prowadnice.
Z tego co się doczytałem /nie wiem czy dobrze/ to masz krzywe prowadnice zacisku- to te bolce w które wkręczasz śruby trzymające zacisk /na klucz 13/. Wkręć tłoczki, załóż zacisk, przykręć go i sprawdź, czy swobodnie się przesówa w ramach swojego luzu. jak nie to wymień prowadniki.
Jakie masz z przodu średnicę tarcz? ABS działa? Prowadnice zacisku czyste i nasmarowane? Przewody elastyczne idące do kół pewnie jeszcze oryginały. Im się możesz przyjrzeć. Możesz zmienić jarzma, tarcze i klocki z przodu na większe, ale jeśli będziesz miał problemy z przepływem płynu to nic nie da.
Na prawidłowe zużycie zewnętrznej strony tarczy i klocka odpowiadają prowadnice zacisku I te prowadnice powodują miejscowe "nietypowe"zużycie jak na załączonym wyżej zdjęciu.Ciekawy wniosek.
Zatarte prowadnice zacisków. Rozebrać całość i przeczyścić prowadnice od zacisków, znany objaw zatarcia prowadnic. Polecam smar miedziany przy zmianie klocków następnym razem.
Wg mnie jest to objaw zużytych klocków (tarcie metal-metal). Wymiana klocków konieczna na pewno, a tarcz - to zależy od tego czy są mocno porysowane lub zużyte (chodzi o grubość). A przy tej okazji warto (ja tak robiłem) rozruszać tłoczek w zacisku oraz wyczyścić i posmarować prowadnice zacisku.
Diagnostyka komputerowa i podglad parametrow jakie pokazuje na kolach przy hamowaniu . Lub zapieczone prowadnice na zaciskach hamulcowych.
Załóż najpierw jarzmo , będziesz widzieć jaki jest luz na prowadnicach oraz jak zacisk się ustawia i pracuje.
Prowadnice zacisków.
To tłoczek stoi w zacisku nie odbija. Albo prowadnice zacisku brudne ale wymieniali klocki to raczej wyczyścili.
Z nowymi zaciskami to loteria. Obstawiam, że nowy był już nie halo. Prowadnice zacisku wyczyszczone i nasmarowane?
Montuje tylko TRW i ABS, jeśli klient chce taniej. Zawsze mierzę czujnikiem zegarowym bicie piasty oraz tarczy. Czasami warto zamontować tarczę w kilku różnych pozycjach, o ile konstrukcja na to pozwala, tak, aby uzyskać jak najniższe bicie. Piastę zawsze czyszczę do gołego metalu szczotką drucianą na kątówce. Pomiędzy piastę, a tarczę nie stosuje żadnego...
samoregulator zacisku odpowietrznik zacisku regeneracja zacisku
volvo silnika aster gasnąć polsat echostar
vt6421a zworki sprzedam oscyloskop rigol
Łucznik Luca iL 465 – brak zygzaka, przyczyny i diagnostyka maszyny do szycia Volvo V60 I/II – bezpiecznik oświetlenia tablicy rejestracyjnej, lokalizacja, schemat, typ