PostWysłany: 10 Paź 2013 16:07 Temat postu: Re: Fiat Grande Punto - 1,4 8V awaria alternatora Sprawa załatwiona wymontowałem regulator z oryginalnego alternatora regulator magnetti marelli i alternator działa lampka wyłącza się prawidłowo więc dziękuje wszystkim za pomoc!!! Problemem był regulator napięcia z PRCh . A powodem częstych uszkodzeń alternatorów...
Nie, to normalne zużycie alternatora do wymiany najpewniej szczotki oraz wirnik. Typowa usterka, alternator Magnetti Marelli, części poza regulatorem pasują od alternatora Fiat Punto 65A.
Na allegro: Regulator alternatora ARE3077 typ VALEO 53,99 zł Upps Doczytałem że raz podają w opisie 12V a raz 24V więc nie wiadomo do końca czy to ten dokładnie.Domyślam się że 12V potrzebujesz. To jeszcze taki: https://sklep.mizar.com.pl/regulator-nap...
Witam!!! Nie wspomniales czy przed wymiana regulatora byla ta sama usterka czy pojawila sie po wymianie ? Czy zastosowales odpowiedni regulator ?
Czyli może alternator masz jakiś "niecinquecentowy" no nie wiem..
To sa prostowniki 3 fazowe 45 amper z alternatorów magnetti marelli. Żadne regulatory.
Każdy Polonez ma regulator na alternatorze jak pisze Kolega ,niestety nie jest to prawdą (nie jest to ważne w naszym temacie),gdyż pierwsze Polonezy miały regulator mechaniczny , RC2/12D ,do alternatorów 9-cio diodowych .Następnie montowano regulatory z ELMOT z Malucha.W nowszych Polonezach montowano nowe alternatory z regulatorami ze szczotkotrzymaczem...
witam. czy mozecie mi powiedziec jaki powinien byc regulator napiecia w alternatorze magneti marelli PA46-GF30?
Regulator jest tego samego producenta co alternator - magneti-marelli. Mierzyłem napięcia podczas pracy silnika przy odłączonym regulatorze: na akumulatorze 13,08V i w instalacji - na przewodzie do lampki: 11,48V, a na przewodzie od komputera: 9,4 V.
A tak dokładnie to o co ci chodzi?
No to masz regulator do wymiany. I raczej na oryginał-Magneti Marelli. No chyba, że wtyczka była uszkodzona i ktoś przewody wpiął jak chciał. Gdzie to Cumnock jest?
Szczotki JSX-42. Sciąga się to "nadbudówkę" z prowadnicy szczotki, podważasz śrubokrętem. Regulator odkręć.
Dzięki za info - pocieszony raczej nie jestem bo cały dzień sie bawiłem żeby zrobić to mocowanie a najlepsze jest to że motor robie na prace dyplomową i mam jeszcze tylko 2 tygodnie czy naprawde nie ma jakiegos sposobu zeby ten od cc krecił sie w prawo?? Ewentualnie jaki inny moge zastosowac najlepiej samowzbudny i z regulatorem ??
Sprawdź czy przewód "B+" ten co idzie do rozrusznika na połączeniu z przewodem od akumulatora ma dobre połączenie, zielony przewód z regulatora idzie na pojedynczy styk szczotkotrzymacza, a żółty na potrójny styk szczotkotrzymacza. Dodano po 4 Były dwa typy, włoski Magnetti Marelli i polski Elmot, w podłączeniu niczym się nie różniły.
https://obrazki.elektroda.pl/8865531400_... Jak sprawdzić ten regulator za pomocą zasilacza regulowanego, miernika i żarówki? Co oznaczają Symbole L, W? Jest to RTM151B Magneti Marelli z Seicento 1.1
Witam Przymierzam się do wymiany regulatora i szczotkotrzymacza w alternatorze Magneti Marelli A127IR-14V-55/100A i odrazu chciałem wymienić łożyska. Żeby nie zostać na lodzie (bez auta) chciałem kupić owe łożyska tylko nie wiem jaki rozmiar. W sklepach i serwisach też nie wiedzą i radzą rozłożyć i pomierzyć ale wolałbym wcześniej zakupić, żeby szybko...
W praktycznie każdych alternatorach obudowa okrywa stojan, tylko, że w przypadku MM wymieniam koło 17 rocznie, w przypadku innych modeli 5,6, a to o czymś świadczy (wystarcza wymiana diod, pierścieni ślizgowych, czy regulatora). Przy produktach magnetti Marelli, są to zwykle zwłoki nie warte naprawy, bo pękła obudowa i wirnik uszkodził stojan
No i wszystko jasne alternator to Magneti Marelli A127/70. Uwalony jest regulator koszt nowego to tylko 135 zł O przebiegu naprawy będę informował na bierząco
Do tego alternatora nie dostaniesz regulatora /stary typ magneti marelli/, ale z powodzeniem może być z malucha tylko dobrze połączyć z szczotkotrzymaczem i sprawdzić czy obie szczotki są na szczotkotrzymaczu odizolowane od masy.P
Mostek został już wymieniony jak napisałem - pozostał regulator lub problemy z kablami / PCMem. 3-ci pin ma przejście do akumulatora więc powinien być ok, napięć na pozostałych nie mierzyłem. Spróbuję sprawdzić przejścia pozostałych dwóch do PCMa. Czy one idą przez bezpiecznik, czy bezpośrednio i jeśli tak, to czy nie zmieniają kolorów po drodze? Muszę...
No właśnie schematu regulatora napięcia nie mam :( Jeśli chodzi o oznaczenia katalogowe to alternator Magneti Marelli A1151-14V-38/65A a regulator RTM151A Ech te polskie tłumaczenia książek - prawidłowe oznaczenie alternatora to A115I. Przeszukałam elektrodę i nie znalazłam powyższego schematu, ale przetrząchnęłam :) szpargały od śp. ojca i znalazłam...
to co proponujecie, co może być przyczyną? 1. Zacząć od przewodów? klemy wymienione na miedziane przed zimą - listopad 2008. 2. Czy od razu za alternator/regulator? PS. Przewód z B+ alternatora idzie do rozrusznika czy tak ma być?
Jeśli chodzi o szczotki to są w komplecie z regulatorem napięcia, wątpie czy gdzieś dostaniesz same szczotki .
Witam serdecznie. Mam problem z regulatorem napięcia, otóż miałem delikatne problemy z trzęsieniem autka (spadaniem obrotów) na biegu jałowym, gdy np otwieram drzwi i zapalają się światła awaryjne, lub gdy zamykam lub otwieram szyby elektryczne, wtedy obroty spadały i trzęsie autem. Postanowiłem wymienić regulator napięcia bo podczas zamykania szyb...
To typowa przypadłość kilkunastoletnich alternatorów Magneti-Marelli w starych Fiatach (wybitnie Punto 1 generacji). W celach naukowych można próbować to naprawiać (czyszczenie, szlify, zabezpieczenie antykorozyjne) jak ktoś jest zadeklarowanym majsterkowiczem, albo lepiej wymienić, byle na oryginał, nie zamiennik, bo później są problemy ze zdobyciem...
Przy padniętej diodzie wzbudzenia kontrolka lekko żarzy i rzeczywiście ładuje troche za dużo ale tylko przy małym obiążeniu.Włączenie większej ilości odbiorników spowoduje spadek ładowania do ok. 13.5 V.Mechanicy nagminnie przynoszą mi takie alternatory z wymienionym regulatorem i ..."nie pomogło".Podobnie starsze Lucasy.Wymieni w ciemno regulator a...
cześć Jakie są łożyska do alternatora Bosch 0 123 320 007 KC - 14W 90A 028 903 025 0 samochód Ford Galaxy 1.9 tdi 90 km 6203 2RS 6303 2RS Dodano po 13 Lamborgnini gallardo lp 560 alternator 150 A , jakie łożyska i jaki regulator do niego.? rozmiary łożyski oznaczenia: 17x40x12 - 6203 2RS 17x52x17 - 806078 pozdr. Dodano po 3 Lamborgnini gallardo lp...
alternatory w MKI mają tendencje do psucia, dość skomplikowany regulator napięcia ala "smart charging" nie jest zbytnio udany, a zamienniki z tego co wiem nie działają, pozostaje regeneracja/wymiana na ori. Jak wykluczysz wiązkę i bezpieczniki oddałbym altek do sprawdzenia :) To jest właśnie elektroda z doradzaczami którzy wiedzy praktycznej nie mają....
Witam. Szybkie pytanie?? Czy styk DFM będzie miał znaczenie do poprawnej pracy alternatora, czy służy tylko do informacji do ECU o obciążeniu?? Na VCDS obciążenie cały czas 100%, na wolnych brak ładowania, po podniesieniu obrotów do >1100 ładowanie wzorowe. Obciązenie nie zmienia się. Alternator po regeneracji(pierścienie, mostek, regulator - właśnie...
No to jaki problem żebyś zrobił swój regulator z ograniczeniem prądu wyjściowego? Ten prąd ograniczasz zmniejszając napięcie wyjściowe alternatora. Schemat regulatora jest prosty i wystarczy dołożyć jeszcze rezystor pomiarowy i gitara. Nie potrzeba tu żadnego sterowania PWM.
Czy ktoś z kolegów wie jak podłączyć ten alternator poza samochodem a konkretnie co podłączyć na piny 1i2 regulatora aby go wzbudzić , w samochodzie są podłączone pod sterownik silnika
Ale to migotanie jeśli jest delikatne powinno ustąpić po wymianie regulatora alternatora. Pytanie jaki zamontowany jest tam alternator? Ja miałem Magneti Marelli. Montowali jeszcze alternatory Bosch oraz Lukas. Alternator nie jest sterowany PCM. Ford wykorzystywał alternator do wskaźnika obrotomierza. Kontrolka ładowanie nie żarzy się?
U mnie w poldku alternator przeładowywał (16-17V), kontrolka się nie świeciła, ale ubywało elektrolitu w celach i była padnięta 1 z trzech diod na wzbudzeniu. Zapewne niektórzy będą pisać że opowiadam bzdury ale w ubiegłym tygodniu miałem identyczny przypadek z polonezem caro plus,ładowanie 15.5-16 V (alternator 70 A),z rozpędu oczywiście zakładam...
Myślę że autor ostatniego postu ma całkowitą rację . Muszę kupić nowy regulator. Dzięki za zainteresowaniem tematu.
Rzeczywiście jak są rowki na pierścieniach to wirnik do wymiany. Bo to się nie da wymienić samych pierścieni, te same co np. do fiata punto. 12 zł pierścienie. Jak do wirnika musi być dopasowany regulator? Wyjaśnisz tą zawiłość? Trzecie- widzisz pudełko? Więc z pewnością regulator dostał właściwy, i co najważniejsze-oryginał. W focusach właśnie jest...
To ten altek Magneti Marelli? Jak regulator w zamienniku to tam często się jaja dzieją.
W sklepie z częściami samochodowymi lub sklepie gdzie zajmują się regeneracją alternatorów,rozruszników ja taki kupowałem.
Usterki szukaj od diagnozy, czy czasem w PCM nie ma błędu odnośnie alternatora (smart alternator fault). Poza tym usterka może być też w ICM ( zegary). A regulator oryginał (Magneti Marelli) czy podróba?
Ma piszczeć, regulator puszcza prąd na wirnik, regulator tam jest impulsowy, regulacja poprzez modulację wypełnienia impulsu.
Witam Mam Escorta jak w temacie. Ostatnio zaczął fiksować alternator(kontrolka zapalała się i gasła, ładowanie czasami bywało i aku się rozładowywał). Wyciągnąłem alternator(mechanicznie wyglądał ok). Założyłem nowe szczotki i regulator jak miałem go już na stole. Wszystko poskładałem do kupy, napiąłem pasek osprzętu i odpaliłem. Alternator ładuję bez...
Albo kup regulator http://ford.sklep.pl/pl,product,321059,r...
To uważaj na chińskie regulatory do alternatorów Bosch rodzina NC. A poza tym sporo taniej elektroniki robi Magneti Marelli (Made in Brazylia) i nie ma co pakować chińszczyzny.
Aby sprawdzić ten "inteligentny" regulator z Focusa czy Mondeo, i nieważne, czy Magneti Marelli czy Visteon nie są potrzebne żadne przystawki czy cudawianki. Zresztą w Maździe też.
Witam Gdzie można kupić diody do mostka, alternator Magneti Marelli Ford Fiesta 1.1 95r. Nigdzie nie mogę znaleźć, proszę o podanie jakiegoś sklepu internetowego w którym można kupić te diody. Wymieniłem regulator napięcia i okazało się że oprócz niego jeszcze 2 diody padły a w sklepach w mojej okolicy za jedną diodę chcą 50zl.
Alternator Magneti Marelli A127-55.Ułamała się jedna ze szczotek.Jakie elementy ulegają uszkodzeniu w takim przypadku(regulator napięcia,mostek prostowniczy).Alternator nie pracował długo po awarii, ale mocno się nagrzała obudowa. Efektem uszkodzenia jest brak ładowania, pomimo zamontowania nowej szczotki. Objawy w samochodzie:świecąca się kontrolka...
heh dziwne to wychodzi na to że faktycznie ktoś coś przerabiał, znalazłem takie coś Indeks: AMP0639 Nazwa: Regulator napięcia Producet: Magneti Marelli Cena netto: 36.39 Cena brutto: 44.40 Opis: Regulator napięcia 14V do alternatora PARIS RHONE http://images22.fotosik.pl/62/9357698223... Wygląda identycznie jak mój i tylko 44 zł :D:D A i mała...
Rozumiem że cały czas wspominasz o tych mniejszych diodach od wzbudzenia? Może jest gdzieś w układzie upływność do masy albo co gorsza przewód gdzieś czasami dotyka. Prawdopodobne jest też, że regulator wyzionął ducha - nie pisałeś o jego wymianie na dobry.
witam ja osobiście kopiłem w inter starter koszt 3000 t A ja sobie robię sam, tu jest jeden z nich: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtop... Zrobiłem też do fordów (Magneti Marelli, Visteon), Hitachi (wszystkie), Mitsubishi, Valeo (wszystkie typy, no poza rodziną A13N, bo tego już praktycznie nie ma) i Denso.
Polonez z silnikiem Rovera ma alternator produkcji Lucas (Magneti Marelli).Nie myl z Polskim Elmotem
Czy ja twierdzę, że to jest normalny objaw? Wyrażam tylko swoje spostrzeżenie, że wszystko wymieniłem, a ładowanie jakie było takie jest i akumulator padł po 2 latach, co więcej w/g procedury testowej opisanej w książce wszystko z ładowaniem jest ok. http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/lado... <- sprawdź to łączenie przewodu "+" przy elektrowłączniku...
tylko skąd takie wziąść do takiego typu alternatora ?/ Jedynie wyprowadzić szczotki i regulator na zewnątrz Właśnie takie regulator mam innym ciągniku i tam nie przekroczy 14,5 a jedyym odbiornikiem jest akumulator
Te marelli tak maja corsa , t4 , transit. Jak obciążysz to mniej pulsuje. Troche pomaga zewnętrzny regulator.
Witam ! Mam takie pytanie. Czy możliwa jest naprawa regulatora napięcia ? Alternator to chyba dosc standardowy fordowski LUCAS(Magnetii Marelli), zamontowane w polonezie 1.4. Napięcie przy obciązeniu to kolo 13-13.5V. Regulator jest zintegrowany ze szczotkotrzymaczem i szczotkami, szczotki są jeszcze w całkiem dobrym stanie. Wiem , ze niby regulator...
Witam drodzy forumowicze. W samochodzie z tematu brakło ładowania, podczas jazdy czerwona lampka miga, przy wyższych obrotach przygasa, natomiast przez większy czas świeci. Sprawdzałem ładowanie miernikiem i niestety go brak (przy włączonych światłach 12,5V). Mam kilka konkretnych pytań: 1. Czy po drodze od alternatora do klem występuje jeszcze jakiś...
Po pierwsze regulator napięcia i szczotkotrzymacz. Po drugie mostek prostowniczy. Żaden schemat ci nie będzie potrzebny. Trochę się nagimnastykujesz wyjmująć alternator. Aha, alternator jest włoski - Magneti Marelli.
Jest to fiat tipo 1.4 gaźnik a alternator to Mgneti Marelli (występowała też wersja boshowska), wymiana mostka prostowniczego nie pomogło (bez zmian). Oczywiście regulator jest w zespole ze szczotami jednak wcześniej udało mi sie je przelutować (teraz jest cały nowy zestaw wraz z szczotkami). Teraz napięcie na akumulatorze podczas pracy wynosi 15-15,2V
Witam Poszukuję schematu wewnetrznego układu scalonego L981 (prawdopodobnie Thomsona). Zastosowanie w regulatorach napięcia alternatorów samochodowych. Na scalakach tych są oznaczenia ST DENSO L981 lub ST Magneti Marelli L981 - szukałem w sieci niestety bezkutecznie. Dziękuję za wszelką pomoc Pozdrawiam
Dzięki wszystkim za rady, ale nie pomogło mi to jednak rozwiązać mojego zagadnienia w 100%(podpowiedzieliście jedynie że się da zrobić co chciałem, ale jak i co podłączyć już nie) Jak pisałem w pierwszym poście jestem początkujący w tych sprawach, to co dla was było być może jasne i logiczne, dla mnie nie koniecznie. Wymieniłem cały alternator Polskiej...
Moje pomysły idą teraz do rzeczywistości i udało mi się ominąć oryginalny regulator napięcia alternatora Magnet Marelli i ponownie wykorzystać do testowania oryginalnych diod tri. Oryginalna tylna koparka wyglądała następująco: http://obrazki.elektroda.pl/6186547000_1... Hacked regulator napięcia, aby umożliwić bezpośrednie połączenie...
Witam Borykam się od paru dni z takim problemem, że pulsuje mi każda żarówka i światła w samochodzie przy zapalonym silniku ( na zgaszonym jest ok ). Silnik na niższych obrotach trochę szarpie, jakby tracił moc. Sprawdziłem więc napięcie ładowania i waha się w granicach 14.2V do 14.5V (wtedy wszystko pulsuje), lecz po puknięciu alternatora kluczem (...
Wybierz jak najtańszy , przecież to badawczy cel. Alternator wzbudza się przy prędkości obrotowej 750-1400 obr/ min Prędkości obrotowej ciągłej ani maksymalnej na trenażerze nie uzyskasz . Wymontował bym regulator elektroniczny a zastąpił bym go płynną regulacją prądu wzbudzenia . W oryginalnym , jaki naprawiałem był 90 A Magneti Marelli
Dałeś fotkę alternatora ze starego poloneza/fiata 125p, w seicento jest magnetti marelli z mostkiem prostowniczym wyglądającym jak 2 połączone tyłami radiatory (pomiędzy nimi są diody mocy, te do regulatora są w plastikowej paczce na górze)
Tak podejrzewam że alternator był zmieniany, ma oznaczenia D+ i W gdzie wg. info z katalogu jest to odpowiednio D+ kontrolka i W - obrotomierz. Zacisk W jest podłączony bezpośrednio do uzwojeń stojana alternatora (nie sprawdziłem tylko czy na połączeniu trzech uzwojeń czy na wyjściu jednego). Więc jest on na pewno sygnałem AC (przed diodami prostowniczymi)....
Witam szanownych forumowiczów, Mam problem z moim Fiatem Brava 1.2 16v z klimatyzacją. Na początku opisze problem: Podczas stania w korku zauważyłem że czasie dodawania gazu światła świecą jaśniej, tak samo deska rozdzielcza. Samochód zaczął się dusić na wolnych obrotach. Wyłączyłem wszystkie odbiorniki, jakimś cudem dojechałem do mieszkania. Niestety...
Jeśli pomiary są dobre (a widzę, że całkiem nieźle Ci to idzie), t To mi wygląda na uszkodzenie, a w zasadzie początek końca alternatora. Myślę tak, bo napięcie nie dobija do 14,4V i jest zależne od obciążenia. 30 mili amper to jest prawie tyle, co nic więc to nie problem (chyba, że coś się załącza gdzieś "po nocach") i jeśli dobrze myślę, to możesz...
Mógłbyś się zdziwić. Żeby pękały od mrozu to nie słyszałem, ale od drgań obudowy potrafią pękać. Każda firma produkująca alternatory ma jeden lub dwa modele, których obudowy pękają. Mam doświadczenie z alternatorami Magneti Marelli, bo przez jakiś czas pracowałem w serwisie Fiat-a. Był taki jeden alternator, w którym obudowa nie wytrzymywała więcej...
Wymieniałem też niedawno diody w "rezerwowym" alternatorze do sejka, za mostek płaciłem 36 zł. Pomimo tego że musiałbyś (gdyby tak było konieczne) wymieniać diody to rozsądek w takiej sytuacji też by wskazywał aby "przy okazji" od razu założyć nowe szczotki jeżeli te co są mają już "taki przebieg" aby mieć "święty spokój" na przyszłość. Co do nowego...
Pasek jest klinowy a nie wielorowkowy . Wymieniłem regulator napięcia (przestrzegam przed nieoryginalnymi - założyłem taki i po ok 2 lub 3 obrotach wirnika pękła szczotka - po wymianie na firmowy /Magneto-Marelli / wszystko działa poprawnie. Co do klina zrobiłem jak poradził kol. Aleksander_01 , czyli skręciłem na maxa i po zamontowaniu wszystko działa...
Nie wiem czym się te numery różnią ale ja ostatnio montowałem Magneti Marelli BX-213 do takiego regulatora, można też szukać boscha "1 127 014 028" cena podobna, około 10zł za komplet. Łożyska polecam FAG, trochę kosztują ale jeszcze nigdy mnie nie zawiodły.
Panowie, dziwna sprawa. Wczoraj na szrocie kupiłem alternator Magneti Marelli z tego względu, że pasuje bez żadnych przeróbek do 30, no i po zamontowaniu ta sama sytuacja, czyli takie same parametry 14,6 bez obciążenia i około 14,4 z obciążeniem. To raczej nie możliwe aby ten alternator był uszkodzony. Myślę ,że "Bizon" ma rację, ciągnik ładuje tylko...
Witam Od dłuższego czasu rozpracowuje regulator napięcia alternatora RTM 151 w moim samochodzie Brava 1,2 SX. Niestety nigdzie nie mogę znależć schematu aplikacyjnego układu scalonego który tam zastosowano Jest on oznaczony jako L918 lub jako L9106 w zależności od wykonania Występują na nich również oznaczenia typu ST Magneti Marelli lub ST DENSO. Może...
W escorcie bo tam takie akurat widziałem i wymieniałem są na plastiku z dwoma szerokimi ramionami i wymienia się oba pierścienie z tworzywem w całości, nabija na oś alternatora i lutuje, mają średnice może kilkanaście milimetrów. Ale za ta niesamowicie łatwa jest ich wymiana i kosztują parę zł. Jest to marelli typ zdaje się A127/55 lub 70. Chyba. Bo...
Witam! W Fieście padł regulator napięcia(nie świeciła kontrolka ładowania).Regulator został wymieniony na nowy,sprawdziłem diody(uszkodzona ujemna) - wymieniona. teoretycznie alternator powinien zastartować.Po przekręceniu kluczyka w pozycję I - kontrolka świeci, po załączeniu zapłonu świeci dalej i brak ładowania, nie chciałem dalej forsować akumulatora,...
Regulator napięcia do wymiany, na oryginał Hella, nie chińską podróbkę. Od kiedy hella robi oryginały? Oryginalny to Magneti Marelli jak już. Czy Denso ( w sumie jeden...) Dodano po 3 Skoro świeci Ci się kontrolka od ładowania a alternator ładuje to ja bym nic innego nie obstawiam tylko mostek prostownicy Jeśli byłby uwalony mostek, to miałby zwarcie...
Witam, na wstępie chciałbym zaznaczyć, że jestem bardzo początkujący, ale bardzo się staram :) Od pewnego czasu borykam się z problemem braku ładowania. Do tej pory udało się wymienić alternator (sam alternator regenerowany z wbudowanym regulatorem Magneti Marelli) i zmienić akumulator (z padniętego Kagera na Bosch 53Ah 450A). Muszę tu też zaznaczyć,...
dziś jeszcze raz spojrzałem z miernikiem na to... sytuacja mnie trochę przytłacza :(. Zmierzyłem masę silnika (głowicy), alternatora i klemy akumulatora a różnica to zaledwie 0,2 ohma. Czyli masa zkładam że jest. Posłuchałem dłużej rozgrzanego silnika i pojawia sie jeszcze delikatnie nierówna praca synchronicznie z przygasaniem, ale to może wynikać...
Kolego, tam jest alternator opaty o konstrukcję Magneti Marelli. Jak się dzieją takie cyrki to sprawdź czy nie oblazły z izolacji pręty wirnika pod pierścieniami. Bo na mojego nosa problem tam.
Dziękuję za odpowiedzi. Regulator oryginalny zamówiłem. Chodziło mi o tymczasowe podłączenie innego, bo auto jest mi niezbędne. Pomysł na podłączenie innego regulatora po prostu wpadł mi do głowy i byłem ciekawy czy się da. Wydawało się to logiczne, że po drobnych modyfikacjach i kilku dodatkowych przewodach będę miał ładowanie tymczasowe. Kilku mądrych...
Przyjacielu mój drogi- ten samochód ma dwa typy alternatorów-bosch i valeo. Częściej valeo. One nie miały typowej przypadłości znanej z alternatorów magneti marelli albo denso, dlatego, że żelazny pakiet blach nie ma kontaktu z aluminiową tarczą łożyskową. W specjalizacji masz "elektryka, elektromechanika, elektronika samochodowa",mam nadzieję, że...
Witam. Od kilku dni siedzę i czytam posty na forum i zrobiłem wiele rzeczy które radziliście innym w tych postach ale nadal nic. Więc zacznę od początku: Posiadam autko Cinquecento 700 z 96 roku. Autko nie jest idealne gdyż ma straszne drgania jak się jedzie. Ale nie o tym mowa. Ostatnio jadąc fiacikiem stwierdziłem że nie działają światła. Zgasiłem...
Ok. W pierwszej kolejności został wymieniony refulator na Magneti Marelli- dobrany i zakupiony w sklepie Forda. Przy wiekszej ilości odbiorników znacznie obniżało się napięcie (taki zabieg doradził "wujek dobra rada"). Wcześniejszy był tej samej marki. Następnie z marszu wymieniony został akumulator (2 miesiące temu) - BOSCH S5 61Ah S5004. Obecnie bez...
Więc tak: sprawdziliśmy ciągłość przewodów, B+ był dobry, D+ wyglądał na dobry, nie mogliśmy znaleźć dokąd idzie... nie ważne. Próbowaliśmy zmierzyć pobór prądu na odłączonym alternatorze i niby nadal pokazywało 270 mA, czyli tak jakby alternator nic nie brał, ale nie wiem czy dobrze wykonaliśmy pomiar. Jednak po którymś odpaleniu silnik zaczął pracować...
A mam takie pytanie, można sprawdzać diody podłączone w układzie, bo coś mi świta ze diody trzeba było wy lutować przy sprawdzeniu, nie wiem czy dobrze pamiętam? Możesz wylutować chociaż niekoniecznie. Pytanie jaki masz dostęp do nich. Diody powinno się sprawdzać pod obciążeniem (podłączyć jakoś opornik do niej, zapuścić napięcie) bo może się okazać,...
W caro plus jest jeden typ-Elmot 70A. Masz uszkodzony regulator, kup RTT119 (Magneti Marelli), nie baw się w podróbki. Jak masz chęć to podłożysz maluchowski, trzeba rozwiercić nity rurkowe, zdjąć oryginalny ze szczotkotrzymacza i założyć w to miejsce od malucha.
Nie są takie same bo wystepowały też Magneti Marelli. Napraw swój lub dobierz wg .typu silnika. Jaki wogóle tam siedzi? robię regenerację koszt 30 zł No tak a szczotki ,pierścienie?? Ew. cały mostek , regulator. Nie wiadomo co padło u autora.
Witam, Mam Fiata 126p 650E z 1983 roku z problemami z ładowaniem, a raczej jego brakiem. Jest to model już z alternatorem Maneti Marelli. Wymontowałem alternator, oddałem do regeneracji i po zamontowaniu okazuje się, że dalej nie jest dobrze. Sprawdzając multimetrem na zaznaczonej śrubie mam 11,9V mierząc na "ssaniu". Myślałem, że może regulator napięcia...
Podłączyłem dzisiaj się kompem do tego auta i jest kilka błędów. Niestety program nie zapisał mi logów i nie pamiętam co to były za błędy, jutro spróbuję jeszcze raz. Natomiast okazuje się że na styku D+ alternatora jest cały czas 11,5V nawet po wyłączeniu stacyjki. Odłączenie na chwilę przewodu z D+ powoduje zanik napięcia i nawet po powtórnym podłączeniu...
Podczas jazdy owe 8V może powstać jedynie na skutek zwarcia instalacji, ale wtedy to....DYM! Aby napięcie spadło do takiego poziomu to musisz zrobić bez ładowania kilkadziesiąt kilometrów na włączonych światłach. Może 100. Więc: Regulator + szczotki Padający akumulator + szczotki A za 350 PLN to rzeczywiście mogą Tobie naprawić alternator he he ......wymienić...
witam. Jestem użytkownikiem fiata uno i kilka dni temu od czasu do czasu zapalała mi się podczas jazdy lampka "akumulator", ponieważ ma już 80 tys . na zegarku to profilaktycznie wymieniłem cały regulator napięcia (nóweczka magneto marelli - tak jak oryginalny był, bo podejrzewałem, że szczotki sie "kończą" powoli), ale niestety problem pozostał bez...
Dzięki za dzisiejsze porady, dalszą część wieczoru spędzę na pilnowaniu prostownika i jutro z rana się odezwę gdy sprawdzę wszystko w aucie. Ostatnie pytania dzisiaj: sprawny alternator (Magneti Marelli, oryginał) w Sienie 1.4 8V jakie powinien wskazywać ładowanie? 14,4V czy coś więcej? Przy jakich obrotach silnika sprawdzać owe ładowanie? Na ssaniu...
wlasnie skonczylem sie z tym... bawic. wyjalem alternator. ciezko jest odczytac jego oznaczenie. na tabliczce wyczytalem Made in germany K1 przerwa i 23/55 reszta jest nieczytelna. wydaje m isie ze to bosch bo na rysunku z ksiazki serwisowej on wyglada najbardziej podobnie. sprawdzilem rezystancje wirnika wynosi 3.2 ohm czyli tyle co Magneti Marelli...
Jest to regularor w obudowie TO3 ST robi coś takiego dla Marelli.Jest to stosowane w Punto,jak i Fordach-w tym widziałem.
podmienili mi alternator na 110A. przygasanie świateł przy działaniu świec minęło. spadek na pełnym obciążeniu do 12,1V też. generalnie mam 14,5V bez obciążenia, a 14,3V przy włączonych światłach mijania, halogenach, przeciwmgielnym, ogrzewaniu tylnej szyby, dmuchawie na maksa i oświetleniu wnętrza (12 żarówek, 65W). przy takim obciążeniu po załączeniu...
Witam Mój samochód typ: Fiat Uno 1.0 Fire rocznik: 2001 zasilanie benzyna + lpg 1 generacji przebieg: 177000 km Kable są na cewce zapłonowej (4 kable) taka jak na zdjęciu. Auto na wtrysku 1 punktowym sterownik Bosch Po próbie wymiany świec i pzrewodów WN zaczął strzelać z okolic obudowy filtra powietrza w trakcie dodawania gazu, najpierw na gazie potem...
Dziękuję za odpowiedź. Teraz powinno być dobrze. Jedno zero było za dużo. VF36E6FYC21500024 Charakterystyki pojazdu Model407 Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna)10810 CJ 2 0338 Data Początku Gwarancji12.12.2006 NRE(homologacja)e2*2001/116*0330*00 Informacje ogólne RODZAJ PRODUKTUPOJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTUPEUGEOT LINIA PRODUKTU407...
Dane pojazdu Linia produktu C8 Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 09731 U9 1 0349 Data Początku Gwarancji 29.07.2003 OPB 3E2M NRE e2*98/14*0254*05 Informacje ogólne RODZAJ PRODUKTU POJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTU CITROEN LINIA PRODUKTU C8 TYP NADWOZIA HATCHBACK FAMILIALE WYKOŃCZENIE WYSOKA ŚREDNIA SILNIK WTRYSK EW12J4 PRZENIESIENIE...
307 HATCHBACK 5DRZW 2.0 i 16v 138 BVM 5 Charakterystyki pojazdu Model 307 Nr APV/PR (obsługa posprzedażna/część zamienna) 09067 89 1 0065 Data Początku Gwarancji 20.09.2001 NRE(homologacja) e2*98/14*0244*00 Informacje ogólne RODZAJ PRODUKTU POJAZD SPECJALNY ZNAK HANDLOWY/TYP ELEMENTU PEUGEOT LINIA PRODUKTU 307 TYP NADWOZIA HATCHBACK 5DRZW WYKOŃCZENIE...
regulator alternatora magneti marelli regulator marelli marelli regulator
interfejs optyczny licznika akumulator nożyce zasięg telewizji naziemnej
Mercedes A 1.6 W168 - Nierówna praca silnika i brak mocy Cztery gwiazdki na dekoderze i brak reakcji na pilota - co robić?